一种智能型新能源汽车充电桩的制作方法

1.本发明涉及汽车充电桩技术领域，特别涉及一种智能型新能源汽车充电桩。


背景技术：

2.智能型新能源汽车充电桩是指采用传导方式为具有车载充电机的电动汽车提供交流电源的专用供电装置，充电桩是电动汽车充换电设施的一种，主要是安装在停车位后侧，并且在使用时，将汽车倒停在指定位置，并且将充电桩上的充电头取下，与汽车上的充电孔对接。
3.在车辆倒车时，由于后方视野有限，经常会由于车速过快或者距离没有控制好，造成车辆尾部直接撞击到充电桩主体上，造成充电桩主体受损，同时在汽车充电完成后，忘记将充电头拔出，并且直接开车离开，造成充电桩主体和充电头受损的情况，而现有一些智能型新能源汽车充电桩虽然解决了上述问题，但是在使用的过程中仍然存在一些问题。
4.例如公开号为cn112406605b公开了一种新能源汽车充电桩，包括固定底座、充电桩主体、固定插孔、安装槽、驻车机构、第一固定机构、联动机构、保护机构、第二固定机构和充电头，所述充电桩主体固定连接在固定底座上端后侧，所述固定底座上端前侧开设有一个安装槽，所述安装槽内滑动连接有一个安装框，所述驻车机构设置于安装框内，所述充电头卡接在固定插孔内。通过联动机构的从动齿轮板的传动，可以使保护机构的卡齿与驻车齿轮卡接，从而可以使固定转棍停止转动，并且将车开走，有效的避免了使用充电头充电时，并且忘记将充电头拔出，直接开车离开，造成充电桩主体和充电头受损的情况。
5.上述充电桩在汽车驱动轮压到驻车齿轮下降时，由于此时充电枪插接在充电桩上，充电枪头与固定夹板抵触，驻车齿轮下降，此时卡齿与驻车齿轮抵触卡接，因此汽车继续后退时，不能带动固定转辊转动，因此不会发生打滑现象，不能使汽车停留在原地，仍然有较大的追尾风险，并不能有效解决防追尾、损坏充电桩的问题，实用性较低；且使用者在将充电枪卡接在充电桩的过程中，随着通过推动充电枪实现带动卡齿与驻车齿轮卡接，由于采用多个传动结构，且需要推动弹簧压缩，才能实现卡齿与驻车齿轮卡接，因此需要的推力较大，使用较为费力，实用性低，因此，本技术提供了一种智能型新能源汽车充电桩来满足需求。


技术实现要素：

6.本发明要解决的技术问题是提供一种智能型新能源汽车充电桩以解决上述背景技术中提到的问题。
7.为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：
8.一种智能型新能源汽车充电桩，包括底座和所述底座上安装的充电桩本体，所述充电桩本体内安装有电机，所述电机的输出端固定连接有第一转轴，所述第一转轴上安装有缠绕轮，所述缠绕轮上缠绕有充电线，所述充电桩本体上安装有充电枪，且所述充电线的一端与所述充电枪连接，所述底座内设置防止汽车撞坏充电桩本体的辅助驻车单元；
9.所述辅助驻车单元包括转动连接于所述底座内的第二转轴，所述第二转轴和所述第一转轴上均固定连接有第一带轮，两个所述第一带轮上张紧有同一第一皮带，所述第二转轴的两端均固定连接有第二带轮，所述底座内转动连接有第三转轴，所述第三转轴上固定连接有转轮，所述转轮上套接有第三带轮，且所述第三带轮和所述第二带轮上张紧有同一第二皮带，所述第三带轮上开设有多个限位槽，所述转轮上固定连接有多个弹簧块，且每个所述弹簧块均插接于所述限位槽上，所述底座内滑动连接有一对移动块，所述移动块上开设有一对齿槽，所述底座内转动连接有一对扇形齿轮，所述第三转轴的一端与所述扇形齿轮固定连接，且所述扇形齿轮与所述齿槽相啮合，所述移动块上固定连接有限制块，所述底座内转动连接有多个转动辊，所述转动辊上张紧有同一防滑带，所述底座内安装有安装架，所述安装架上开设有滑槽，所述滑槽上滑动连接有安装块，所述安装块上转动连接有一对压紧轮，且两个所述压紧轮分别与所述防滑带的两侧相抵触，所述安装块上固定连接有一对摩擦轮。
10.优选地，所述限制块上设置有防滑层。
11.优选地，所述滑槽内设置有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与所述安装架固定连接，所述复位弹簧的另一端与所述安装块固定连接。
12.优选地，所述转动辊的数量为三个，所述防滑带的一侧设置有用于防止防滑带与转动辊相对滑移的防滑齿，所述防滑带的另一侧设置有用于防止防滑带与车轮打滑的防滑齿。
13.优选地，所述限制块为弧形结构，且所述限制块与所述摩擦轮相适配。
14.优选地，所述充电枪上分别设置有用于与汽车电性连接的充电口、用于与充电枪稳定连接的定位孔和电推杆，所述电推杆用于推动充电枪自动与汽车充电孔分离。
15.优选地，多个所述限位槽呈圆周阵列设置，所述弹簧块同样呈圆周阵列设置，且所述限位槽和所述弹簧块的数量相同。
16.优选地，所述底座上安装有位移传感器，所述充电桩本体内安装有控制器，所述控制器分别与所述电机、所述电推杆和所述位移传感器电性连接。
17.本发明与现有技术相比，至少具有如下有益效果：
18.上述方案中，通过辅助驻车单元的设置，实现汽车倒车时，在合适的位置打滑，防止汽车意外过度倒车，撞坏充电桩本体，且可防止在未拔出充电枪的情况下汽车开走，造成充电桩本体的损坏，同时与缠绕轮联动，当充电枪脱离汽车时，对辅助驻车单元进行锁死，方便汽车离开，且通过辅助驻车单元的设置，非充电车辆抢占停车位，在汽车不进行充电时，充电枪未进行取出和回位，因此无法对辅助驻车单元锁死，造成汽车持续打滑，无法离开，因此可杜绝不充电的汽车抢占停车位，且通过电机控制缠绕轮绕线、放线，因此，在电机不启动的情况下，不会发生将拽动充电枪使得充电线伸长的现象，实用性高。
19.通过设置转动辊、防滑带，在汽车过度倒车和未拔充电枪就驶离时，使得轮胎发生打滑现象，阻止过度倒车和未拔充电枪驶离，实用性高。
20.通过设置第一带轮、第一皮带、第二带轮、第二皮带、限位槽、转轮、弹簧块、移动块、齿槽、扇形齿轮、限制块、防滑层、摩擦轮、压紧轮和摩擦轮的配合，可实现在充电枪与汽车分离后，自动对转动辊、防滑带制动，方便汽车驶离，提高实用性，且当汽车远离后，通过缠绕轮自动绕线，可带动得限制块与摩擦轮远离，不再对转动辊和防滑带制动，使得继续具
有带动轮胎打滑，不影响下一辆汽车的使用，进一步提高实用性。
附图说明
21.并入本文中并且构成说明书的部分的附图示出了本公开的实施例，并且与说明书一起进一步用来对本公开的原理进行解释，并且使相关领域技术人员能够实施和使用本公开。
22.图1为智能型新能源汽车充电桩立体结构示意图；
23.图2为辅助驻车单元第一视角立体放大结构示意图；
24.图3为辅助驻车单元第二视角立体放大结构示意图；
25.图4为图3中a区域放大结构示意图；
26.图5为图3中b区域放大结构示意图；
27.图6为移动块立体放大结构示意图；
28.图7为压紧轮立体放大结构示意图。
29.[附图标记]
[0030]
1、底座；2、充电桩本体；3、辅助驻车单元；4、电机；5、第一转轴；6、缠绕轮；7、充电枪；8、第二转轴；9、第一带轮；10、第一皮带；11、第二带轮；12、第二皮带；13、限位槽；14、转轮；15、弹簧块；16、移动块；17、齿槽；18、扇形齿轮；19、限制块；20、防滑层；21、转动辊；22、防滑带；23、安装架；24、安装块；25、复位弹簧；26、压紧轮；27、摩擦轮；28、电推杆。
[0031]
如图所示，为了能明确实现本发明的实施例的结构，在图中标注了特定的结构和器件，但这仅为示意需要，并非意图将本发明限定在该特定结构、器件和环境中，根据具体需要，本领域的普通技术人员可以将这些器件和环境进行调整或者修改，所进行的调整或者修改仍然包括在后附的权利要求的范围中。
具体实施方式
[0032]
下面结合附图和具体实施例对本发明提供的一种智能型新能源汽车充电桩进行详细描述。同时在这里做以说明的是，为了使实施例更加详尽，下面的实施例为最佳、优选实施例，对于一些公知技术本领域技术人员也可采用其他替代方式而进行实施；而且附图部分仅是为了更具体的描述实施例，而并不旨在对本发明进行具体的限定。
[0033]
需要指出的是，在说明书中提到“一个实施例”、“实施例”、“示例性实施例”、“一些实施例”等指示所述的实施例可以包括特定特征、结构或特性，但未必每个实施例都包括该特定特征、结构或特性。另外，在结合实施例描述特定特征、结构或特性时，结合其它实施例(无论是否明确描述)实现这种特征、结构或特性应在相关领域技术人员的知识范围内。
[0034]
通常，可以至少部分从上下文中的使用来理解术语。例如，至少部分取决于上下文，本文中使用的术语“一个或多个”可以用于描述单数意义的任何特征、结构或特性，或者可以用于描述复数意义的特征、结构或特性的组合。另外，术语“基于”可以被理解为不一定旨在传达一组排他性的因素，而是可以替代地，至少部分地取决于上下文，允许存在不一定明确描述的其他因素。
[0035]
如本文使用的，术语“标称/标称地”是指在生产或制造过程的设计阶段期间设置的针对部件或过程操作的特性或参数的期望或目标值，以及高于和/或低于期望值的值的
范围。值的范围可能是由于制造过程或容限中的轻微变化导致的。如本文使用的，术语“大约”指示可以基于与主题半导体器件相关联的特定技术节点而变化的给定量的值。基于特定技术节点，术语“大约”可以指示给定量的值，其例如在值的5％-15％(例如，值的
±
5％、
±
10％或
±
15％)内变化。
[0036]
可以理解的是，本公开中的“在
……
上”、“在
……
之上”和“在
……
上方”的含义应当以最宽方式被解读，以使得“在
……
上”不仅表示“直接在”某物“上”而且还包括在某物“上”且其间有居间特征或层的含义，并且“在
……
之上”或“在
……
上方”不仅表示“在”某物“之上”或“上方”的含义，而且还可以包括其“在”某物“之上”或“上方”且其间没有居间特征或层的含义。
[0037]
此外，诸如“在
…
之下”、“在
…
下方”、“下部”、“在
…
之上”、“上部”等空间相关术语在本文中为了描述方便可以用于描述一个元件或特征与另一个或多个元件或特征的关系，如在附图中示出的。空间相关术语旨在涵盖除了在附图所描绘的取向之外的在设备使用或操作中的不同取向。设备可以以另外的方式被定向，并且本文中使用的空间相关描述词可以类似地被相应解释。
[0038]
如图1-7所示的，本发明的实施例提供一种智能型新能源汽车充电桩，包括底座1和底座1上安装的充电桩本体2，充电桩本体2内安装有电机4，电机4的输出端固定连接有第一转轴5，第一转轴5上安装有缠绕轮6，缠绕轮6上缠绕有充电线，充电桩本体2上安装有充电枪7，且充电线的一端与充电枪7连接，底座1内设置防止汽车撞坏充电桩本体2的辅助驻车单元3，通过辅助驻车单元3的设置，实现汽车倒车时，在合适的位置打滑，防止汽车意外过度倒车，撞坏充电桩本体2，且可防止在未拔出充电枪7的情况下汽车开走，造成充电桩本体2的损坏，同时与缠绕轮6联动，当充电枪7脱离汽车时，对辅助驻车单元3进行锁死，方便汽车离开，且通过辅助驻车单元3的设置，非充电车辆抢占停车位，在汽车不进行充电时，充电枪7未进行取出和回位，因此无法对辅助驻车单元3锁死，造成汽车持续打滑，无法离开，因此可杜绝不充电的汽车抢占停车位，且通过电机4控制缠绕轮6绕线、放线，因此，在电机4不启动的情况下，不会发生将拽动充电枪7使得充电线伸长的现象，实用性高。
[0039]
辅助驻车单元3包括转动连接于底座1内的第二转轴8，第二转轴8和第一转轴5上均固定连接有第一带轮9，两个第一带轮9上张紧有同一第一皮带10，第二转轴8的两端均固定连接有第二带轮11，底座1内转动连接有第三转轴，第三转轴上固定连接有转轮14，转轮14上套接有第三带轮，且第三带轮和第二带轮11上张紧有同一第二皮带12，第三带轮上开设有多个限位槽13，转轮14上固定连接有多个弹簧块15，且每个弹簧块15均插接于限位槽13上，多个限位槽13呈圆周阵列设置，弹簧块15同样呈圆周阵列设置，且限位槽13和弹簧块15的数量相同，底座1内滑动连接有一对移动块16，移动块16上开设有一对齿槽17，底座1内转动连接有一对扇形齿轮18，第三转轴的一端与扇形齿轮18固定连接，且扇形齿轮18与齿槽17相啮合，移动块16上固定连接有限制块19，限制块19上设置有防滑层20，限制块19为弧形结构，且限制块19与摩擦轮27相适配，底座1内转动连接有多个转动辊21，转动辊21上张紧有同一防滑带22，底座1内安装有安装架23，安装架23上开设有滑槽，滑槽上滑动连接有安装块24，滑槽内设置有复位弹簧25，复位弹簧25的一端与安装架23固定连接，复位弹簧25的另一端与安装块24固定连接，安装块24上转动连接有一对压紧轮26，且两个压紧轮26分别与防滑带22的两侧相抵触，安装块24上固定连接有一对摩擦轮27，转动辊21的数量为三
个，防滑带22的一侧设置有用于防止防滑带22与转动辊21相对滑移的防滑齿，防滑带22的另一侧设置有用于防止防滑带22与车轮打滑的防滑齿，充电枪7上分别设置有用于与汽车电性连接的充电口、用于与充电枪7稳定连接的定位孔和电推杆28，电推杆28用于推动充电枪7自动与汽车充电孔分离，底座1上安装有位移传感器，充电桩本体2内安装有控制器，控制器分别与电机4、电推杆28和位移传感器电性连接。
[0040]
使用时，首先汽车驱动轮移动到两个转动辊21之间的防滑带22上，防滑带22可以设置两个，使得汽车四个轮胎都能停在防滑带22上，因此可适配前驱、后驱、四驱的多种类型汽车，当汽车轮胎停在防滑带22上时，重力作用下，使得防滑带22向下弯曲，压紧轮26位置处的防滑带22被挤压绷紧，此时随着汽车继续向后倒车时，多个转动辊21与防滑带22配合传动，使得轮胎发生打滑现象，阻止汽车继续向后倒车，可防止过度倒车撞坏充电桩本体2，提高对充电桩本体2的保护，此时可将充电枪7从充电桩本体2上取出，充电枪7设置有控制按钮，通过按下控制按钮给控制器发送信号，通过控制器控制启动电机4，控制器为现有技术，图中未画出，不再赘述，通过电机4带动第一转轴5转动，通过第一转轴5带动缠绕轮6转动，通过缠绕轮6放线，方便将充电枪7移动到汽车充电口位置，然后通过定位孔的配合，将充电枪7插接到汽车充电口上实现充电；
[0041]
在缠绕轮6转动放线的过程中，通过第一转轴5带动第一带轮9转动，通过第一皮带10的配合，带动第二转轴8转动，通过第二转轴8带动第二带轮11转动，在第二皮带12的配合下，带动第三带轮转动，通过第三带轮上限位槽13和弹簧块15的配合，使得第三带轮转动不会带动转轮14转动，即限位槽13和弹簧块15类似于棘轮棘爪结构，正向转动空转，反向转动联动，进而使得转动辊21和防滑带22不受到制动，使得轮胎在防滑带22上转动时，会发生打滑现象，可阻止汽车撞向充电桩本体2和阻止未拔出充电枪7时就离开，实用性高。
[0042]
当充电完成后，使用者忘记拔出充电枪7，直接启动汽车要驶离充电桩本体2时，此时转动辊21和防滑带22配合，继续使得轮胎发生打滑，阻止汽车远离，此时位移传感器感受到轮胎正向转动，给控制器发送信号，位移传感器为现有技术，图中未画出，不再赘述，通过控制器控制启动电推杆28，将充电枪7自动拔出汽车充电口，此时控制器控制电机4启动，带动缠绕轮6绕线，将充电枪7带回到充电桩本体2上，随着缠绕轮6绕线，同理通过第一转轴5带动第一带轮9转动，通过第一皮带10的配合，带动第二转轴8转动，通过第二转轴8带动第二带轮11转动，在第二皮带12的配合下，带动第三带轮转动，通过第三带轮上限位槽13和弹簧块15的配合，随着第三带轮转动带动转轮14转动，进而带动扇形齿轮18转动，通过扇形齿轮18带动移动块16移动，使得限制块19上的防滑层20与摩擦轮27抵触，阻止压紧轮26转动，通过压紧轮26阻止防滑带22传动，进而实现对防滑带22制动，此时汽车可驶离，不发生打滑，此时可停止启动电机4，使得保持在制动状态，充电桩本体2内可设置报警器，并与控制器电性连接，此时可联通报警器，提醒车主驶离，当汽车驶离后，继续启动电机4，带动缠绕轮6继续绕线，直到充电枪7返回到充电桩本体2上，此时扇形齿轮18带动移动块16向下移动，使得限制块19与摩擦轮27远离，回复到原位，不影响下一辆汽车的使用。
[0043]
本发明提供的技术方案，使用时，首先汽车驱动轮移动到两个转动辊21之间的防滑带22上，重力作用下，使得防滑带22向下弯曲，压紧轮26位置处的防滑带22被挤压绷紧，此时随着汽车继续向后倒车时，多个转动辊21与防滑带22配合传动，使得轮胎发生打滑现象，阻止汽车继续向后倒车，此时可将充电枪7从充电桩本体2上取出，充电枪7设置有控制
按钮，通过按下控制按钮给控制器发送信号，通过控制器控制启动电机4，通过电机4带动第一转轴5转动，通过第一转轴5带动缠绕轮6转动，通过缠绕轮6放线，方便将充电枪7移动到汽车充电口位置，然后通过定位孔的配合，将充电枪7插接到汽车充电口上实现充电；
[0044]
当充电完成后，使用者忘记拔出充电枪7，直接启动汽车要驶离充电桩本体2时，此时转动辊21和防滑带22配合，继续使得轮胎发生打滑，阻止汽车远离，此时位移传感器感受到轮胎正向转动，给控制器发送信号，通过控制器控制启动电推杆28，将充电枪7自动拔出汽车充电口，此时控制器控制电机4启动，带动缠绕轮6绕线，将充电枪7带回到充电桩本体2上，随着缠绕轮6绕线，同理通过第一转轴5带动第一带轮9转动，通过第一皮带10的配合，带动第二转轴8转动，通过第二转轴8带动第二带轮11转动，在第二皮带12的配合下，带动第三带轮转动，通过第三带轮上限位槽13和弹簧块15的配合，随着第三带轮转动带动转轮14转动，进而带动扇形齿轮18转动，通过扇形齿轮18带动移动块16移动，使得限制块19上的防滑层20与摩擦轮27抵触，阻止压紧轮26转动，通过压紧轮26阻止防滑带22传动，进而实现对防滑带22制动，此时汽车可驶离，不发生打滑，此时可停止启动电机4，使得保持在制动状态，充电桩本体2内可设置报警器，并与控制器电性连接，此时可联通报警器，提醒车主驶离，当汽车驶离后，继续启动电机4，带动缠绕轮6继续绕线，直到充电枪7返回到充电桩本体2上，此时扇形齿轮18带动移动块16向下移动，使得限制块19与摩擦轮27远离，回复到原位，不影响下一辆汽车的使用。
[0045]
本发明涵盖任何在本发明的精髓和范围上做的替代、修改、等效方法以及方案。为了使公众对本发明有彻底的了解，在以下本发明优选实施例中详细说明了具体的细节，而对本领域技术人员来说没有这些细节的描述也可以完全理解本发明。另外，为了避免对本发明的实质造成不必要的混淆，并没有详细说明众所周知的方法、过程、流程、元件和电路等。
[0046]
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件来完成，该程序可以存储于计算机可读取存储介质中，如：rom/ram、磁碟、光盘等。
[0047]
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

技术特征：
1.一种智能型新能源汽车充电桩，其特征在于，包括：底座(1)和所述底座(1)上安装的充电桩本体(2)，所述充电桩本体(2)内安装有电机(4)，所述电机(4)的输出端固定连接有第一转轴(5)，所述第一转轴(5)上安装有缠绕轮(6)，所述缠绕轮(6)上缠绕有充电线，所述充电桩本体(2)上安装有充电枪(7)，且所述充电线的一端与所述充电枪(7)连接，所述底座(1)内设置防止汽车撞坏充电桩本体(2)的辅助驻车单元(3)；所述辅助驻车单元(3)包括转动连接于所述底座(1)内的第二转轴(8)，所述第二转轴(8)和所述第一转轴(5)上均固定连接有第一带轮(9)，两个所述第一带轮(9)上张紧有同一第一皮带(10)，所述第二转轴(8)的两端均固定连接有第二带轮(11)，所述底座(1)内转动连接有第三转轴，所述第三转轴上固定连接有转轮(14)，所述转轮(14)上套接有第三带轮，且所述第三带轮和所述第二带轮(11)上张紧有同一第二皮带(12)，所述第三带轮上开设有多个限位槽(13)，所述转轮(14)上固定连接有多个弹簧块(15)，且每个所述弹簧块(15)均插接于所述限位槽(13)上，所述底座(1)内滑动连接有一对移动块(16)，所述移动块(16)上开设有一对齿槽(17)，所述底座(1)内转动连接有一对扇形齿轮(18)，所述第三转轴的一端与所述扇形齿轮(18)固定连接，且所述扇形齿轮(18)与所述齿槽(17)相啮合，所述移动块(16)上固定连接有限制块(19)，所述底座(1)内转动连接有多个转动辊(21)，所述转动辊(21)上张紧有同一防滑带(22)，所述底座(1)内安装有安装架(23)，所述安装架(23)上开设有滑槽，所述滑槽上滑动连接有安装块(24)，所述安装块(24)上转动连接有一对压紧轮(26)，且两个所述压紧轮(26)分别与所述防滑带(22)的两侧相抵触，所述安装块(24)上固定连接有一对摩擦轮(27)。2.根据权利要求1所述的一种智能型新能源汽车充电桩，其特征在于，所述限制块(19)上设置有防滑层(20)。3.根据权利要求1所述的一种智能型新能源汽车充电桩，其特征在于，所述滑槽内设置有复位弹簧(25)，所述复位弹簧(25)的一端与所述安装架(23)固定连接，所述复位弹簧(25)的另一端与所述安装块(24)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种智能型新能源汽车充电桩，其特征在于，所述转动辊(21)的数量为三个，所述防滑带(22)的一侧设置有用于防止防滑带(22)与转动辊(21)相对滑移的防滑齿，所述防滑带(22)的另一侧设置有用于防止防滑带(22)与车轮打滑的防滑齿。5.根据权利要求1所述的一种智能型新能源汽车充电桩，其特征在于，所述限制块(19)为弧形结构，且所述限制块(19)与所述摩擦轮(27)相适配。6.根据权利要求1所述的一种智能型新能源汽车充电桩，其特征在于，所述充电枪(7)上分别设置有用于与汽车电性连接的充电口、用于与充电枪(7)稳定连接的定位孔和电推杆(28)，所述电推杆(28)用于推动充电枪(7)自动与汽车充电孔分离。7.根据权利要求1所述的一种智能型新能源汽车充电桩，其特征在于，多个所述限位槽(13)呈圆周阵列设置，所述弹簧块(15)同样呈圆周阵列设置，且所述限位槽(13)和所述弹簧块(15)的数量相同。8.根据权利要求6所述的一种智能型新能源汽车充电桩，其特征在于，所述底座(1)上安装有位移传感器，所述充电桩本体(2)内安装有控制器，所述控制器分别与所述电机(4)、所述电推杆(28)和所述位移传感器电性连接。

技术总结
本发明提供一种智能型新能源汽车充电桩，属于汽车充电桩技术领域；包括底座和所述底座上安装的充电桩本体，所述充电桩本体内安装有电机，所述电机的输出端固定连接有第一转轴，所述第一转轴上安装有缠绕轮。本发明通过辅助驻车单元的设置，实现汽车倒车时，在合适的位置打滑，防止汽车意外过度倒车，撞坏充电桩本体，且可防止在未拔出充电枪的情况下汽车开走，造成充电桩本体的损坏，当充电枪脱离汽车时，对辅助驻车单元进行锁死，方便汽车离开，且通过辅助驻车单元的设置，非充电车辆抢占停车位，在汽车不进行充电时，充电枪未进行取出和回位，因此无法对辅助驻车单元锁死，造成汽车持续打滑，无法离开，因此可杜绝不充电的汽车抢占停车位。抢占停车位。抢占停车位。


技术研发人员：罗珍 张金红 肖伟光 吴天禄 曹浪 黄记锋 余佳俊
受保护的技术使用者：深圳市虎虎新能源科技有限公司
技术研发日：2023.04.11
技术公布日：2023/7/6