一种车门线束接头保护结构的制作方法

1.本发明涉及线束接头保护技术领域，特别涉及一种车门线束接头保护结构。


背景技术：

2.汽车属于一种社会与生活中均不可缺少的交通工具，同时汽车也较为广泛的应用于输运等行业，随之车辆的生产也在逐渐的增加，但一些汽车中由于车门的构造较为复杂，使得汽车的车门等部分位置所连接的线束，易发生松动。
3.目前的车门线束接头保护结构不方便工作人员对线束快速固定，降低了工人的工作效率，且线束接头处容易发生拉扯，不能对线束的接头处起到保护作用。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本发明提供一种车门线束接头保护结构，其具有车门连接组件、支撑组件、线束接头主体、快速压紧组件、固定组件和防护组件，两个移动保护块在四个复位弹簧的作用下能向内移动，避免了线束接头主体的接头处发生拉扯，对线束接头主体的接头处起到了较好的保护作用，当工作人员转动两个快速压紧卡杆时，两个连接块带动弧形固定框向下移动，保证了弧形固定框与线束接头主体紧密接触，提高了线束接头主体的固定效果。
5.本发明提供了一种车门线束接头保护结构的目的与功效，具体包括：车门连接组件、支撑组件、线束接头主体、快速压紧组件、固定组件和防护组件；所述支撑组件共设有两组，且两组支撑组件安装在车门连接组件上；所述线束接头主体设置在车门连接组件的顶部；所述快速压紧组件共设有两组，且两组快速压紧组件安装在车门连接组件的顶部；所述固定组件共设有两组，且两组固定组件安装在两组快速压紧组件上；所述防护组件安装在车门连接组件的顶部；所述车门连接组件包括：车门连接座、螺栓安装孔和安装导向轴；所述车门连接座的拐角处设置有螺栓安装孔；所述安装导向轴共设有两个，且两个安装导向轴固定安装在车门连接座的内部。
6.进一步的，所述快速压紧组件包括：限位丝杆和限位轴；所述限位丝杆共设有两个，且两个限位丝杆螺纹连接在移动保护块的内部；所述限位轴共设有两个，且两个限位轴固定安装在两个限位丝杆的内部。
7.进一步的，所述车门连接组件还包括：移动保护块和复位拉手；所述移动保护块共设有两个，且两个移动保护块滑动安装在两个安装导向轴的外壁；所述复位拉手共设有两个，且两个复位拉手固定安装在两个移动保护块的外侧。
8.进一步的，所述快速压紧组件还包括：快速压紧卡杆；所述快速压紧卡杆共设有两个，且两个快速压紧卡杆滑动安装在两个限位轴的外壁。
9.进一步的，所述车门连接组件还包括：限位挡环a和复位弹簧；所述限位挡环a共设有四个，且四个限位挡环a固定安装在两个安装导向轴的外壁；所述复位弹簧共设有四个，
且四个复位弹簧安装在两个安装导向轴的外部，并且四个复位弹簧位于两个移动保护块和四个限位挡环a之间。
10.进一步的，所述固定组件包括：连接块和弧形固定框；所述连接块共设有两个，且两个连接块滑动安装在两个限位丝杆的外壁；所述弧形固定框固定安装在两个连接块的内侧。
11.进一步的，所述支撑组件包括：安装耳板、连接轴和支撑板；所述安装耳板共设有两个，且两个安装耳板固定安装在车门连接座上；所述连接轴转动安装在两个安装耳板的内部；所述支撑板固定安装在连接轴的外壁，且支撑板与移动保护块接触。
12.进一步的，所述防护组件包括：l型限位板和强力磁铁；所述l型限位板共设有两个，且两个l型限位板固定安装在车门连接座的顶部；所述强力磁铁共设有两个，且两个强力磁铁固定安装在两个l型限位板的内部。
13.进一步的，所述支撑组件还包括：防移凸起和防移板；所述防移凸起固定安装在移动保护块上，且防移凸起与支撑板接触；所述防移板固定安装在车门连接座上，且防移板与支撑板接触。
14.进一步的，所述防护组件还包括：防护透明罩和移动把手；所述防护透明罩滑动安装在两个l型限位板之间；所述移动把手固定安装在防护透明罩的顶部。
有益效果
15.1、本发明因两个移动保护块滑动安装在两个安装导向轴的外壁，且四个复位弹簧安装在两个安装导向轴的外部，并且四个复位弹簧位于两个移动保护块和四个限位挡环a之间，从而使得两个移动保护块在四个复位弹簧的作用下能向内移动，避免了线束接头主体的接头处发生拉扯，对线束接头主体的接头处起到了较好的保护作用。
16.2、本发明因支撑板固定安装在连接轴的外壁，且支撑板与移动保护块接触，从而对移动保护块起到了支撑作用，方便工作人员固定线束接头主体，又因防移板固定安装在车门连接座上，且防移板与支撑板接触，进而使得支撑板只能逆时针转动，当线束接头主体固定后，工作人员可逆时针转动支撑板，使得支撑板与移动保护块分离。
17.3、本发明因两个快速压紧卡杆滑动安装在两个限位轴的外壁，从而对弧形固定框起到了限位作用，两个快速压紧卡杆的设置，方便工作人员快速安装弧形固定框，提高了工作效率，又因两个限位丝杆螺纹连接在移动保护块的内部，进而当工作人员转动两个快速压紧卡杆时，两个连接块带动弧形固定框向下移动，保证了弧形固定框与线束接头主体紧密接触，提高了线束接头主体的固定效果。
18.4、本发明因防护透明罩滑动安装在两个l型限位板之间，从而对线束接头主体的接头处起到了防护作用，同时便于工作人员对线束接头主体的接头处进行维修，又因两个强力磁铁固定安装在两个l型限位板的内部，进而使得防护透明罩安装后更加稳定。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明的实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍。
20.下面描述中的附图仅仅涉及本发明的一些实施例，而非对本发明的限制。
21.在附图中：图1示出了本发明的立体结构示意图；图2示出了本发明图1的顶部视角结构示意图；图3示出了本发明图1的底部视角结构示意图；图4示出了本发明车门连接组件的结构示意图；图5示出了本发明图2中a区域的局部放大结构示意图；图6示出了本发明结图1的左侧视角构示意图；图7示出了本发明移动保护块、快速压紧组件和固定组件的结构示意图；图8示出了本发明图1中b区域的局部放大结构示意图；图9示出了本发明车门连接座和防护组件的结构示意图。
22.附图标记列表1、车门连接组件；101、车门连接座；1011、螺栓安装孔；102、安装导向轴；103、移动保护块；104、复位拉手；105、限位挡环a；106、复位弹簧；2、支撑组件；201、安装耳板；202、连接轴；203、支撑板；204、防移凸起；205、防移板；3、线束接头主体；4、快速压紧组件；401、限位丝杆；402、限位轴；403、快速压紧卡杆；5、固定组件；501、连接块；502、弧形固定框；6、防护组件；601、l型限位板；602、强力磁铁；603、防护透明罩；604、移动把手。
实施方式
23.为了使得本发明的技术方案的目的、方案和优点更加清楚，下文中将结合本发明的具体实施例的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。除非另有说明，否则本文所使用的术语具有本领域通常的含义。附图中相同的附图标记代表相同的部件。
24.实施例：请参考图1至图9所示：本发明提供一种车门线束接头保护结构，包括车门连接组件1、支撑组件2、线束接头主体3、快速压紧组件4、固定组件5和防护组件6；支撑组件2共设有两组，且两组支撑组件2安装在车门连接组件1上；线束接头主体3设置在车门连接组件1的顶部；快速压紧组件4共设有两组，且两组快速压紧组件4安装在车门连接组件1的顶部；固定组件5共设有两组，且两组固定组件5安装在两组快速压紧组件4上；防护组件6安装在车门连接组件1的顶部。
25.其中，车门连接组件1包括：车门连接座101、螺栓安装孔1011和安装导向轴102；车门连接座101的拐角处设置有螺栓安装孔1011；安装导向轴102共设有两个，且两个安装导向轴102固定安装在车门连接座101的内部；车门连接组件1还包括：移动保护块103和复位拉手104；移动保护块103共设有两个，且两个移动保护块103滑动安装在两个安装导向轴102的外壁；复位拉手104共设有两个，且两个复位拉手104固定安装在两个移动保护块103的外侧；车门连接组件1还包括：限位挡环a105和复位弹簧106；限位挡环a105共设有四个，且四个限位挡环a105固定安装在两个安装导向轴102的外壁；复位弹簧106共设有四个，且四个复位弹簧106安装在两个安装导向轴102的外部，并且四个复位弹簧106位于两个移动保护块103和四个限位挡环a105之间，其具体作用为：因两个移动保护块103滑动安装在两个安装导向轴102的外壁，且四个复位弹簧106安装在两个安装导向轴102的外部，并且四个复位弹簧106位于两个移动保护块103和四个限位挡环a105之间，从而使得两个移动保护块
103在四个复位弹簧106的作用下能向内移动，避免了线束接头主体3的接头处发生拉扯，对线束接头主体3的接头处起到了较好的保护作用。
26.其中，支撑组件2包括：安装耳板201、连接轴202和支撑板203；安装耳板201共设有两个，且两个安装耳板201固定安装在车门连接座101上；连接轴202转动安装在两个安装耳板201的内部；支撑板203固定安装在连接轴202的外壁，且支撑板203与移动保护块103接触；支撑组件2还包括：防移凸起204和防移板205；防移凸起204固定安装在移动保护块103上，且防移凸起204与支撑板203接触；防移板205固定安装在车门连接座101上，且防移板205与支撑板203接触，其具体作用为：因支撑板203固定安装在连接轴202的外壁，且支撑板203与移动保护块103接触，从而对移动保护块103起到了支撑作用，方便工作人员固定线束接头主体3，又因防移板205固定安装在车门连接座101上，且防移板205与支撑板203接触，进而使得支撑板203只能逆时针转动，当线束接头主体3固定后，工作人员可逆时针转动支撑板203，使得支撑板203与移动保护块103分离。
27.其中，快速压紧组件4包括：限位丝杆401和限位轴402；限位丝杆401共设有两个，且两个限位丝杆401螺纹连接在移动保护块103的内部；限位轴402共设有两个，且两个限位轴402固定安装在两个限位丝杆401的内部；快速压紧组件4还包括：快速压紧卡杆403；快速压紧卡杆403共设有两个，且两个快速压紧卡杆403滑动安装在两个限位轴402的外壁，固定组件5包括：连接块501和弧形固定框502；连接块501共设有两个，且两个连接块501滑动安装在两个限位丝杆401的外壁；弧形固定框502固定安装在两个连接块501的内侧，其具体作用为：因两个快速压紧卡杆403滑动安装在两个限位轴402的外壁，从而对弧形固定框502起到了限位作用，两个快速压紧卡杆403的设置，方便工作人员快速安装弧形固定框502，提高了工作效率，又因两个限位丝杆401螺纹连接在移动保护块103的内部，进而当工作人员转动两个快速压紧卡杆403时，两个连接块501带动弧形固定框502向下移动，保证了弧形固定框502与线束接头主体3紧密接触，提高了线束接头主体3的固定效果。
28.其中，防护组件6包括：l型限位板601和强力磁铁602；l型限位板601共设有两个，且两个l型限位板601固定安装在车门连接座101的顶部；强力磁铁602共设有两个，且两个强力磁铁602固定安装在两个l型限位板601的内部；防护组件6还包括：防护透明罩603和移动把手604；防护透明罩603滑动安装在两个l型限位板601之间；移动把手604固定安装在防护透明罩603的顶部，其具体作用为：因防护透明罩603滑动安装在两个l型限位板601之间，从而对线束接头主体3的接头处起到了防护作用，同时便于工作人员对线束接头主体3的接头处进行维修，又因两个强力磁铁602固定安装在两个l型限位板601的内部，进而使得防护透明罩603安装后更加稳定。
29.本实施例的具体使用方式与作用：本发明中，首先工作人员通过螺栓将车门连接座101与车门连接，之后工作人员将线束接头主体3放置在两个移动保护块103的顶部，因支撑板203固定安装在连接轴202的外壁，且支撑板203与移动保护块103接触，从而对移动保护块103起到了支撑作用，方便工作人员固定线束接头主体3，然后工作人员将四个连接块501滑动安装在四个限位丝杆401的外壁，然后将四个快速压紧卡杆403转动九十度，再将四个快速压紧卡杆403轻微移动，对两个弧形固定框502起到了限位作用，四个快速压紧卡杆403的设置，方便工作人员快速两个安装弧形固定框502，提高了工作效率，然后工作人员转动四个快速压紧卡杆403，此时两个连接块501带动弧形固定框502向下移动，保证了弧形固
定框502与线束接头主体3紧密接触，提高了线束接头主体3的固定效果，然后将防护透明罩603滑动安装在两个l型限位板601之间，对线束接头主体3的接头处起到了防护作用，同时便于工作人员对线束接头主体3的接头处进行维修，又因两个强力磁铁602固定安装在两个l型限位板601的内部，进而使得防护透明罩603安装后更加稳定，然后工作人员逆时针转动两个支撑板203，使得两个支撑板203与两个移动保护块103分离，因两个移动保护块103滑动安装在两个安装导向轴102的外壁，且四个复位弹簧106安装在两个安装导向轴102的外部，并且四个复位弹簧106位于两个移动保护块103和四个限位挡环a105之间，从而使得两个移动保护块103在四个复位弹簧106的作用下能向内移动，避免了线束接头主体3的接头处发生拉扯，对线束接头主体3的接头处起到了较好的保护作用。
30.以上所述仅是本发明的示范性实施方式，而非用于限制本发明的保护范围，本发明的保护范围由所附的权利要求确定。

技术特征：
1.一种车门线束接头保护结构，其特征在于，包括车门连接组件（1）、支撑组件（2）、线束接头主体（3）、快速压紧组件（4）、固定组件（5）和防护组件（6）；所述支撑组件（2）共设有两组，且两组支撑组件（2）安装在车门连接组件（1）上；所述线束接头主体（3）设置在车门连接组件（1）的顶部；所述快速压紧组件（4）共设有两组，且两组快速压紧组件（4）安装在车门连接组件（1）的顶部；所述固定组件（5）共设有两组，且两组固定组件（5）安装在两组快速压紧组件（4）上；所述防护组件（6）安装在车门连接组件（1）的顶部；所述车门连接组件（1）包括：车门连接座（101）、螺栓安装孔（1011）和安装导向轴（102）；所述车门连接座（101）的拐角处设置有螺栓安装孔（1011）；所述安装导向轴（102）共设有两个，且两个安装导向轴（102）固定安装在车门连接座（101）的内部。2.根据权利要求1所述一种车门线束接头保护结构，其特征在于：所述车门连接组件（1）还包括：移动保护块（103）和复位拉手（104）；所述移动保护块（103）共设有两个，且两个移动保护块（103）滑动安装在两个安装导向轴（102）的外壁；所述复位拉手（104）共设有两个，且两个复位拉手（104）固定安装在两个移动保护块（103）的外侧。3.根据权利要求2所述一种车门线束接头保护结构，其特征在于：所述车门连接组件（1）还包括：限位挡环a（105）和复位弹簧（106）；所述限位挡环a（105）共设有四个，且四个限位挡环a（105）固定安装在两个安装导向轴（102）的外壁；所述复位弹簧（106）共设有四个，且四个复位弹簧（106）安装在两个安装导向轴（102）的外部，并且四个复位弹簧（106）位于两个移动保护块（103）和四个限位挡环a（105）之间。4.根据权利要求2所述一种车门线束接头保护结构，其特征在于：所述支撑组件（2）包括：安装耳板（201）、连接轴（202）和支撑板（203）；所述安装耳板（201）共设有两个，且两个安装耳板（201）固定安装在车门连接座（101）上；所述连接轴（202）转动安装在两个安装耳板（201）的内部；所述支撑板（203）固定安装在连接轴（202）的外壁，且支撑板（203）与移动保护块（103）接触。5.根据权利要求4所述一种车门线束接头保护结构，其特征在于：所述支撑组件（2）还包括：防移凸起（204）和防移板（205）；所述防移凸起（204）固定安装在移动保护块（103）上，且防移凸起（204）与支撑板（203）接触；所述防移板（205）固定安装在车门连接座（101）上，且防移板（205）与支撑板（203）接触。6.根据权利要求2所述一种车门线束接头保护结构，其特征在于：所述快速压紧组件（4）包括：限位丝杆（401）和限位轴（402）；所述限位丝杆（401）共设有两个，且两个限位丝杆（401）螺纹连接在移动保护块（103）的内部；所述限位轴（402）共设有两个，且两个限位轴（402）固定安装在两个限位丝杆（401）的内部。7.根据权利要求6所述一种车门线束接头保护结构，其特征在于：所述快速压紧组件（4）还包括：快速压紧卡杆（403）；所述快速压紧卡杆（403）共设有两个，且两个快速压紧卡杆（403）滑动安装在两个限位轴（402）的外壁。8.根据权利要求6所述一种车门线束接头保护结构，其特征在于：所述固定组件（5）包括：连接块（501）和弧形固定框（502）；所述连接块（501）共设有两个，且两个连接块（501）滑动安装在两个限位丝杆（401）的外壁；所述弧形固定框（502）固定安装在两个连接块（501）的内侧。
9.根据权利要求1所述一种车门线束接头保护结构，其特征在于：所述防护组件（6）包括：l型限位板（601）和强力磁铁（602）；所述l型限位板（601）共设有两个，且两个l型限位板（601）固定安装在车门连接座（101）的顶部；所述强力磁铁（602）共设有两个，且两个强力磁铁（602）固定安装在两个l型限位板（601）的内部。10.根据权利要求9所述一种车门线束接头保护结构，其特征在于：所述防护组件（6）还包括：防护透明罩（603）和移动把手（604）；所述防护透明罩（603）滑动安装在两个l型限位板（601）之间；所述移动把手（604）固定安装在防护透明罩（603）的顶部。

技术总结
本发明提供一种车门线束接头保护结构，涉及线束接头保护领域，包括车门连接组件；所述支撑组件共设有两组，且两组支撑组件安装在车门连接组件上；所述线束接头主体设置在车门连接组件的顶部；所述快速压紧组件共设有两组，且两组快速压紧组件安装在车门连接组件的顶部；所述固定组件共设有两组，且两组固定组件安装在两组快速压紧组件上；所述防护组件安装在车门连接组件的顶部；本发明当工作人员转动两个快速压紧卡杆时，两个连接块带动弧形固定框向下移动，保证弧形固定框与线束接头主体紧密接触，提高线束接头主体的固定效果；解决线束接头处容易发生拉扯，不能对线束的接头处起到保护作用的问题。到保护作用的问题。到保护作用的问题。


技术研发人员：陈紫薇 潘清华 潘少华 顾西 陈桂兰 张震
受保护的技术使用者：盐城市华悦汽车部件有限公司
技术研发日：2023.05.05
技术公布日：2023/7/6