一种制动液储液壶及车辆的制作方法

1.本发明涉及车辆零部件技术领域，特别是涉及一种制动液储液壶及车辆。


背景技术：

2.当前，由于用于制动液加注的制动液真空加注设备的设备特性，即在制动液自动加注完成后，只要加注枪从加注管取下就会产生回吸。由于加注设备的不同，对应的回吸高度也存在差异。由此，储液壶的壶口通常长度较长，在加注枪回吸的高度较大，且储液壶的布置空间受限的情况下，经过回吸后的储液壶内液量无法满足要求。


技术实现要素：

3.鉴于上述问题，提出了本发明，以便提供一种克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的制动液储液壶及车辆。
4.依据本发明的第一方面，本发明提供了一种制动液储液壶，所述储液壶包括：
5.壶体，所述壶体具有一内腔；
6.加注管，所述加注管位于所述壶体的顶部，且与所述内腔连通；
7.圆筒，所述圆筒位于所述内腔中，且与所述加注管同轴设置，以将从所述加注管注入的制动液引入所述圆筒的筒腔中；其中，
8.所述圆筒靠近所述加注管的侧部上还开设有至少一个加注槽，以将位于所述筒腔内的制动液引入所述内腔中。
9.可选的，在所述加注槽的数量大于两个时，至少两个所述加注槽共圆设置。
10.可选的，所述壶体还包括第一侧部和第二侧部，所述第一侧部和第二侧部互为对侧；
11.所述第一侧部上设置有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板分别与所述壶体的顶部和底部固定，所述第二侧部上设置有第三挡板和第四挡板，所述第三挡板和第四挡板分别与所述壶体的顶部和底部固定；并且，
12.所述第一挡板、第二挡板、第三挡板以及第四挡板沿所述第一侧部的长度方向交错设置，形成一条供制动液流动的弯曲流道；其中，
13.所述圆筒设置于所述第一挡板和第三挡板之间，所述储液壶还包括出液管，所述出液管与位于述第四挡板与所述壶体之间的内腔连通。
14.可选的，所述第四挡板靠近第一侧部的端部与所述第一侧部之间形成的通道距离，小于或等于所述第一挡板的挡板长度。
15.可选的，所述第二挡板靠近第二侧部的端部与第二侧部之间形成的通道距离，小于或等于所述第三挡板的挡板长度。
16.可选的，所述储液壶还包括滤芯，所述滤芯同时内嵌于所述加注管和圆筒内，且与所述圆筒同轴设置；
17.所述滤芯的内部连通所述加注管的加注口，以对从所述加注管的加注口注入的制
动液进行过滤，并将过滤后的制动液引入所述筒腔中。
18.可选的，所述筒腔的底壁中心还开设有一定位槽，所述滤芯的底部嵌设于所述定位槽内，以使所述定位槽对所述滤芯形成限位。
19.可选的，所述储液壶还包括壶盖，所述壶盖固定于所述加注管上。
20.可选的，所述壶盖内还嵌设有密封圈，以对所述加注管的加注口进行密封。
21.依据本发明的第二方面，本发明提供了一种车辆，所述车辆包括如上述任意一项所述的制动液储液壶。
22.与现有技术相比，本发明包括壶体、加注管以及圆筒，所述壶体具有一内腔，所述加注管位于所述壶体的顶部且与所述内腔连通，所述圆筒位于内腔中，且与所述加注管同轴设置，以将从所述加注管注入的制动液引入所述圆筒的筒腔中。并且，所述圆筒靠近所述加注管的侧部上还开设有至少一个加注槽，以将位于所述筒腔内的制动液引入所述壶体的内腔。由此，在加注枪加注完成后，对储液壶中的制动液的回吸量均为位于筒腔内的制动液量，从而可以避免位于筒腔外的制动液回吸的问题，在满足储液高度的同时，还可以有效降低加注管的长度，便于储液壶在车辆中的空间布置。
23.上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本发明的具体实施方式。
附图说明
24.通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本发明的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。
25.在附图中：
26.图1是本发明实施例提供的一种制动液储液壶的结构示意图；
27.图2是本发明实施例提供的一种制动液储液壶的部分立体结构示意图；
28.图3是本发明实施例提供的图2中的立体结构对应的结构仰视示意图；
29.图4是本发明实施例提供的一种壶体的部分立体结构示意图；
30.图5是本发明实施例提供的图4中壶体对应的结构俯视示意图；
31.附图标记：1、壶体；101、内腔；102、第一侧部；103、第二侧部；2、加注管；3、圆筒；301、筒腔；302、加注槽；303、定位槽；4、第一挡板；5、第二挡板；6、第三挡板；7、第四挡板；8、出液管；9、滤芯；10、壶盖；11、密封圈；12、安装耳。
具体实施方式
32.下面将参照附图更详细地描述本发明的示例性实施例。虽然附图中显示了本发明的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本发明而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本发明，并且能够将本发明的范围完整的传达给本领域的技术人员。
33.参照图1-5，本发明实施例提供了一种制动液储液壶，所述储液壶可以包括壶体1和圆筒3，所述壶体1上开设有加注管2。所述加注管2供制液加注设备的加热设枪进入到所
述壶体1的内腔101中，从而对壶体1进行制动液的加注。所述圆筒3位于所述壶体1的内腔101且与所述加注管2同轴设置。其中，同轴设置可以理解为两者的中心轴线重合。同轴设置可以将从所述加注管2注入的制动液引入所述圆筒3的筒腔301中。并且，所述圆筒3靠近所述加注管2的侧部上还开设有至少一个加注槽302。即所述加注槽302位于所述圆筒3的上侧部，在所述筒腔301内的制动液加注到所述加注槽302同一高度时，则可以通过所述加注槽302将位于所述筒腔301内的制动液引入所述壶体1的内腔101。由此，在加注枪加注完成后，对储液壶中的制动液的回吸量均为位于筒腔301内的制动液量，从而可以避免位于筒腔301外的制动液回吸的问题，在满足储液高度的同时，还可以有效降低加注管2的长度，便于储液壶在车辆中的空间布置。
34.一种示例中，所述圆筒3沿所述壶体1的顶部向内腔101延伸设置(也可以理解为由所述加注管2向下延伸设置)。其与所述加注管2累计的长度可以根据制动液加注枪的长度和回吸高度确定。由此，可以保证制动液加注完成后的回吸量等于圆筒3和加注管2累计的制动液高度。并且，可以有效降低所述加注管2向上延伸的长度，从而可以使得本发明实施例还可以在布置空间受限的车辆中进行安装，提高了所述储液壶的产品适用范围。
35.一种可选的发明实施例中，在所述加注槽302的数量大于两个时，至少两个所述加注槽302共圆设置。其中，所述共圆设置可以理解为至少两个加注槽302处于所述圆筒3的侧部的同一高度上，且至少两个加注槽302处于一个圆的边缘上。本领域技术人员可以根据实际应用需求来选定所述加注槽302的形状，在此不做过多限定。其中，所述加注槽302用于连通所述筒腔301和内腔101。至少多个加注槽302可以绕所述圆筒3的中心等角度的分布。并且，所述加注槽302可以与储液壶对应的最大储液高度平齐。
36.一种可选的发明实施例中，参照图2所示，所述壶体1还可以包括第一侧部102和第二侧部103，所述第一侧部102和第二侧部103互为对侧。所述第一侧部102上设置有第一挡板4和第二挡板5，所述第二侧部103上设置有第三挡板6和第四挡板7。所述第一挡板4和第二挡板5在所述第一侧部102上间隔设置，所述第三挡板6和第四挡板7在所述第二侧部103上间隔设置。其中，所述第一挡板4和第二挡板5分别与所述壶体1的顶部和底部固定，所述第三挡板6和第四挡板7分别与所述壶体1的顶部和底部固定。也就是说，第一挡板4与所述壶体1的第一侧部102、顶部以及底部固定；所述第二挡板5与所述壶体1的第一侧部102、顶部以及底部固定；第三挡板6与所述壶体1的第二侧部103、顶部以及底部固定；所述第四挡板7与所述壶体1的第二侧部103、顶部以及底部固定。
37.并且，参照图2所示，所述第一挡板4、第二挡板5、第三挡板6以及第四挡板7沿所述第一侧部102的长度方向交错设置，形成一条供制动液流动的弯曲流道。其中，交错设置可以如下：所述第一挡板4位于所述第三挡板6和第四挡板7之间，所述第四挡板7位于所述第一挡板4和第二挡板5之间。所述圆筒3设置于所述第一挡板4和第三挡板6之间，所述储液壶还可以包括出液管8，所述出液管8与位于述第四挡板7与所述壶体1之间的内腔101连通。从圆筒3内流入到所述内腔101的制动液通过弯曲流道，从所述出液管8流出。所述第一挡板4、第二挡板5、第三挡板6以及第四挡板7可以作为加强筋，提高所述储液壶的结构强度。除此之外，多个挡板形成的弯曲流道还可以对内腔101的制动液进行遮挡和缓冲，从而避免车辆在行驶过程中制动液剧烈晃动。
38.一种可选的发明实施例中，所述第四挡板7靠近第一侧部102的端部与所述第一侧
部102之间形成的通道距离，小于或等于所述第一挡板4的挡板长度，由此，可以有效延长弯曲流道的长度，从而进一步的提高对所述制动液晃动时的遮挡和缓冲力度，进一步的优化了所述制动液储液壶的产品性能。
39.以此类推，另一种示例中，所述第二挡板5靠近第二侧部103的端部与第二侧部103之间形成的通道距离，小于或等于所述第三挡板6的挡板长度，从而可以在保证制动液流通顺畅的情况下，尽可能地增大第二挡板5和第四挡板7的延伸长度，以此通过延长弯曲流道的长度，进一步降低车辆行驶过程中所述储液壶中的制动液的晃动幅度。
40.一种可选的发明实施例中，参照图1所示，所述储液壶还可以包括滤芯9，所述滤芯9同时内嵌于所述加注管2和圆筒3内，且与所述圆筒3同轴设置。其中，所述滤芯9的内部与所述加注管2连通。从加注管2进入的制动液预先进入到所述滤芯9的内部，从而对所述加注管2注入的制动液进行过滤。并在加注枪的加注压力作用下，将过滤后的制动液引入所述圆筒3的筒腔301内。
41.一种可选的发明实施例中，参照图1所示，所述筒腔301的底壁中心还开设有一定位槽303，所述滤芯9的底部嵌设于所述定位槽303内，以使所述定位槽303对所述滤芯9形成限位。所述定位槽303的设置可以便于滤芯9的快速装配，并且，可以通过所述定位槽303提高所述滤芯9的结构稳定性。
42.一种可选的发明实施例中，所述储液壶还可以包括壶盖10，所述壶盖10固定于所述加注管2上，例如，所述壶盖10和所述壶体1之间螺纹连接。另一种实施例中，所述壶盖10内还嵌设有密封圈11，以进一步提高对所述加注管2的密封性能。
43.一种可选的发明实施例中，参照图2所示，所述壶体1还可以是上下分离式的。例如，所述壶体1可以包括上壶体和下壶体，所述上壶体和下壶体可以通过焊接固定，其便于所述储液壶的加工。其中，所述上壶体的立体结构可以参照图2所示，所述下壶体的立体结构可以参照图4和图5所示。另一种示例中，参照图2所示，在所述壶体1的顶部沿水平方向向外延伸至少有两个安装耳12。至少两个安装耳12关于壶体1对称设置，以用于所述储液壶在车辆中的装配。
44.本发明实施例还提供了一种车辆，所述车辆包括如上述中任意一项发明实施例所述的制动液储液壶。
45.综上所述，本发明实施例公开了一种制动液储液壶及车辆，所述储液壶可以包括壶体1、加注管2以及圆筒3，所述壶体1具有一内腔101，所述加注管2位于所述壶体1的顶部且与所述内腔101连通，所述圆筒3位于内腔101中，且与所述加注管2同轴设置，以将从所述加注管2注入的制动液引入所述圆筒3的筒腔301中。并且，所述圆筒3靠近所述加注管2的侧部上还开设有至少一个加注槽302，以将位于所述筒腔301内的制动液引入所述壶体1的内腔101。由此，在加注枪加注完成后，对储液壶中的制动液的回吸量均为位于筒腔301内的制动液量，从而可以避免位于筒腔301外的制动液回吸的问题，在满足储液高度的同时，还可以有效降低加注管2的长度，便于储液壶在车辆中的空间布置。
46.本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。
47.本领域技术人员易于想到的是：上述各个实施例的任意组合应用都是可行的，故上述各个实施例之间的任意组合都是本发明的实施方案，但是由于篇幅限制，本说明书在
此就不一一详述了。
48.在此处所提供的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、结构和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
49.类似地，应当理解，为了精简本发明并帮助理解各个发明方面中的一个或多个，在上面对本发明的示例性实施例的描述中，本发明的各个特征有时被一起分组到单个实施例、图、或者对其的描述中。
50.此外，本领域的技术人员能够理解，尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同实施例的特征的组合意味着处于本发明的范围内并且形成不同的实施例。例如，在权利要求书中，所要求保护的实施例的任意之一都可以以任意的组合方式来使用。

技术特征：
1.一种制动液储液壶，其特征在于，所述储液壶包括：壶体(1)，所述壶体(1)具有一内腔(101)；加注管(2)，所述加注管(2)位于所述壶体(1)的顶部，且与所述内腔(101)连通；圆筒(3)，所述圆筒(3)位于所述内腔(101)中，且与所述加注管(2)同轴设置，以将从所述加注管(2)注入的制动液引入所述圆筒(3)的筒腔(301)中；其中，所述圆筒(3)靠近所述加注管(2)的侧部上还开设有至少一个加注槽(302)，以将位于所述筒腔(301)内的制动液引入所述内腔(101)中。2.根据权利要求1所述的制动液储液壶，其特征在于，在所述加注槽(302)的数量大于两个时，至少两个所述加注槽(302)共圆设置。3.根据权利要求1所述的制动液储液壶，其特征在于，所述壶体(1)还包括第一侧部(102)和第二侧部(103)，所述第一侧部(102)和第二侧部(103)互为对侧；所述第一侧部(102)上设置有第一挡板(4)和第二挡板(5)，所述第一挡板(4)和第二挡板(5)分别与所述壶体(1)的顶部和底部固定，所述第二侧部(103)上设置有第三挡板(6)和第四挡板(7)，所述第三挡板(6)和第四挡板(7)分别与所述壶体(1)的顶部和底部固定；并且，所述第一挡板(4)、第二挡板(5)、第三挡板(6)以及第四挡板(7)沿所述第一侧部(102)的长度方向交错设置，形成一条供制动液流动的弯曲流道；其中，所述圆筒(3)设置于所述第一挡板(4)和第三挡板(6)之间，所述储液壶还包括出液管(8)，所述出液管(8)与位于述第四挡板(7)与所述壶体(1)之间的内腔(101)连通。4.根据权利要求3所述的制动液储液壶，其特征在于，所述第四挡板(7)靠近第一侧部(102)的端部与所述第一侧部(102)之间形成的通道距离，小于或等于所述第一挡板(4)的挡板长度。5.根据权利要求4所述的制动液储液壶，其特征在于，所述第二挡板(5)靠近第二侧部(103)的端部与第二侧部(103)之间形成的通道距离，小于或等于所述第三挡板(6)的挡板长度。6.根据权利要求1所述的制动液储液壶，其特征在于，所述储液壶还包括滤芯(9)，所述滤芯(9)同时内嵌于所述加注管(2)和圆筒(3)内，且与所述圆筒(3)同轴设置；所述滤芯(9)的内部连通所述加注管(2)的加注口，以对从所述加注管(2)的加注口注入的制动液进行过滤，并将过滤后的制动液引入所述筒腔(301)中。7.根据权利要求6所述的制动液储液壶，其特征在于，所述筒腔(301)的底壁中心还开设有一定位槽(303)，所述滤芯(9)的底部嵌设于所述定位槽(303)内，以使所述定位槽(303)对所述滤芯(9)形成限位。8.根据权利要求1所述的制动液储液壶，其特征在于，所述储液壶还包括壶盖(10)，所述壶盖(10)固定于所述加注管(2)上。9.根据权利要求1所述的制动液储液壶，其特征在于，所述壶盖(10)内还嵌设有密封圈(11)，以对所述加注管(2)的加注口进行密封。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-9任意一项所述的制动液储液壶。

技术总结
本发明公开了一种制动液储液壶及车辆，涉及车辆零部件技术领域。所述储液壶包括壶体、加注管以及圆筒，所述壶体具有一内腔，所述加注管位于所述壶体的顶部且与所述内腔连通，所述圆筒位于内腔中，且与所述加注管同轴设置，以将从所述加注管注入的制动液引入所述圆筒的筒腔中。并且，所述圆筒靠近所述加注管的侧部上还开设有至少一个加注槽，以将位于所述筒腔内的制动液引入所述壶体的内腔。由此，在加注枪加注完成后，对储液壶中的制动液的回吸量均为位于筒腔内的制动液量，从而可以避免位于筒腔外的制动液回吸的问题，在满足储液高度的同时，还可以有效降低加注管的长度，便于储液壶在车辆中的空间布置。壶在车辆中的空间布置。壶在车辆中的空间布置。


技术研发人员：黄波 李祖坤 罗家韦
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2023.04.13
技术公布日：2023/7/6