一种后置气瓶LNG自卸车的制作方法

一种后置气瓶lng自卸车
技术领域
1.本实用新型属于lng自卸车技术领域，具体地说是一种后置气瓶lng自卸车。


背景技术：

2.液化天然气(liquefied natural gas，简称lng)，主要成分是甲烷，被公认是地球上最干净的化石能源。无色、无味、无毒且无腐蚀性，其体积约为同量气态天然气体积的1/625，液化天然气的质量仅为同体积水的45％左右。其制造过程是先将气田生产的天然气净化处理，经一连串超低温液化后，利用液化天然气船运送。液化天然气燃烧后对空气污染非常小，而且放出的热量大，所以液化天然气是一种比较先进的能源。液化天然气是天然气经压缩、冷却至其凝点(-161.5℃)温度后变成液体，通常液化天然气储存在-161.5摄氏度、0.1mpa左右的低温储存罐内。其主要成分为甲烷，用专用船或油罐车运输，使用时重新气化。
3.随着新能源战略及节能减排的实施，以经济性及低排放性著称的液化天然气车辆越来越多的进入市场，车型在牵引车大量普及的同时逐步向自卸车发展。
4.传统lng自卸车多为侧置气瓶，气瓶体积超过450l时，会面临布置空间在前后方向不足的问题。如果仅增加气瓶直径而不改变前后方向的长度也会导致通过性降低、整车宽度超宽等问题；且lng气瓶与汽化器、缓冲罐之间的连接管路较长，管路与底盘其他零部件有一定的磨碰风险。


技术实现要素：

5.为解决传统lng自卸车多为侧置气瓶，气瓶体积较大时，会面临布置空间在前后方向不足，如果仅增加气瓶直径而不改变前后方向的长度也会导致通过性降低、整车宽度超宽等问题；且lng气瓶与汽化器、缓冲罐之间的连接管路较长，管路与底盘其他零部件有一定的磨碰风险的问题，本实用新型提供一种后置气瓶lng自卸车。
6.本实用新型是通过下述技术方案来实现的：
7.一种后置气瓶lng自卸车，包括驾驶室和车架，车架前端通过lng装置连接板安装有lng装置总成；车架的左侧安装有油滤器和电瓶箱，车架的右侧安装有后处理装置；lng装置总成包括与lng装置连接板定位安装的固定框架，固定框架上侧安装有lng气瓶，固定框架内部安装有汽化器和缓冲罐，且汽化器和缓冲罐分别位于lng气瓶的下侧前部和下侧后部。
8.本实用新型的进一步改进还有，车架第一横梁后侧左端安装有干燥器。
9.本实用新型的进一步改进还有，车架第二横梁后侧左端安装有反吹储气筒。
10.本实用新型的进一步改进还有，车架第三横梁后侧左端安装有保压储气筒。
11.本实用新型的进一步改进还有，电瓶箱下侧安装有两个行车制动储气筒。
12.本实用新型的进一步改进还有，固定框架上侧设有凹弧形的支撑板，lng气瓶通过左右两根紧固拉带定位安装于弧形的支撑板上。
13.本实用新型的进一步改进还有，支撑板上侧垫设有防滑减震垫。
14.本实用新型的进一步改进还有，lng气瓶容积为500l，直径为660mm。
15.本实用新型的进一步改进还有，缓冲罐容积为15l。
16.本实用新型的进一步改进还有，lng装置总成在前后方向空间占用不超过驾驶室后围900mm。
17.从以上技术方案可以看出，本实用新型的有益效果是：
18.采用后置式lng气瓶布置形式能够优化整车空间布置，油滤器和电瓶箱布置于左侧，后处理装置布置于右侧，整体稳定性好，整车左右两侧的载荷分部更加均匀，且能够满足整车通过性方面的需求，避免整车宽度超宽等问题。且lng气瓶、汽化器和缓冲罐集成在固定框架内(上)，相互连接的管路布置较短，其他附件布置更加集中，管路不易磨损干涉，结构更加紧凑，布置更加合理，集成性更好，不过多占用车架两侧的空间，成本较低。整体结构简单，实用性好。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型具体实施方式的俯视示意图。
21.图2为本实用新型具体实施方式的仰视示意图。
22.图3为本实用新型具体实施方式的lng装置总成安装示意图。
23.图4为本实用新型具体实施方式的lng装置总成结构示意图。
24.附图中：1、驾驶室，2、车架，3、油滤器，4、电瓶箱，5、后处理装置，6、lng装置总成，61、lng气瓶，62、汽化器，63、缓冲罐，64、固定框架，65、管路，7、发动机，8、变速器，9、干燥器，10、反吹储气筒，11、保压储气筒，12、行车制动储气筒，13、lng装置连接板，14、一桥，15、二桥，16、中桥，17、后桥。
具体实施方式
25.为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。
26.如图1-4所示，本实用新型公开一种后置气瓶lng自卸车，包括驾驶室1和车架2，驱动形式采用8x4，具有一桥14、二桥15、中桥16和后桥17；车架2前端(驾驶室1后侧)通过4个lng装置连接板13安装有lng装置总成6；车架2的左右纵梁上开设有与lng装置连接板13连接的安装孔，通过螺栓连接安装；车架2的左侧安装有油滤器3和电瓶箱4，车架2的右侧安装有后处理装置5；lng装置总成6包括与lng装置连接板13定位安装的长方体框架结构的固定框架64，固定框架64上侧安装有卧式圆柱结构的lng气瓶61，固定框架64内部安装有卧式圆柱结构的汽化器62和缓冲罐63，汽化器62和缓冲罐63分别位于lng气瓶61的下侧前部和下
侧后部。汽化器62和缓冲罐63分别与lng气瓶61距离不大于50mm。汽化器62用于将天然气从液态转化为气态，缓冲罐63用于储存气态天然气。
27.相比与侧置气瓶布置形式，采用后置式lng气瓶布置形式能够优化整车空间布置，油滤器3和电瓶箱4布置于左侧，后处理装置5布置于右侧，整体稳定性好，整车左右两侧的载荷分部更加均匀，且能够满足整车通过性方面的需求，避免整车宽度超宽等问题。且lng气瓶61、汽化器62和缓冲罐63集成在固定框架64内(上)，相互连接的管路65布置较短，其他附件布置更加集中，管路65不易磨损干涉，结构更加紧凑，布置更加合理，集成性更好，不过多占用车架2两侧的空间，成本较低。整体结构简单，实用性好。
28.其中，汽化器62和缓冲罐63左右两端不超出固定框架64两侧边沿，发动机7和变速器8布置于驾驶室1下侧。结构更加紧凑，避免占用过多的空间，布置更加合理。
29.其中，车架2第一横梁后侧左端安装有干燥器9。车架2第二横梁后侧左端安装有反吹储气筒10。车架2第三横梁后侧左端安装有保压储气筒11。干燥器9、反吹储气筒10和保压储气筒11布置于车架2第一、第二、第三横梁左端，使整车左右两侧载荷分布更加均匀。
30.其中，电瓶箱4下侧安装有两个40l的行车制动储气筒12。行车制动储气筒12为汽车制动系统中的气体进行储存，安装于电瓶箱4下侧，集成性更好。
31.其中，固定框架64上侧设有凹弧形的支撑板，lng气瓶61通过左右两根紧固拉带定位安装于弧形的支撑板上。卧式圆柱结构的lng气瓶61放置于凹弧形的支撑板上，并通过两根紧固拉带绑紧固定，实现lng气瓶61安装的牢靠性和拆装的便捷性。
32.其中，支撑板上侧垫设有防滑减震垫。通过防滑减震垫对lng气瓶61进行支撑，提高减震性能和防滑性能。
33.其中，lng气瓶61容积为500l，直径为660mm。后置式布置气瓶的方式可实现大容量lng气瓶61的便捷安装。其中，缓冲罐63容积为15l，可便捷安装于lng气瓶61的下侧后部，保证不会占用过多的空间。
34.其中，lng装置总成6在前后方向空间占用不超过驾驶室后围900mm，以保证不影响上装举升缸的安装。
35.本后置气瓶lng自卸车，采用后置式lng气瓶布置形式能够优化整车空间布置，油滤器3和电瓶箱4布置于左侧，后处理装置5布置于右侧，整体稳定性好，整车左右两侧的载荷分部更加均匀，且能够满足整车通过性方面的需求，避免整车宽度超宽等问题。且lng气瓶61、汽化器62和缓冲罐63集成在固定框架64内(上)，相互连接的管路65布置较短，其他附件布置更加集中，管路65不易磨损干涉，结构更加紧凑，布置更加合理，集成性更好，不过多占用车架2两侧的空间，成本较低。整体结构简单，实用性好。
36.本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同、相似部分互相参见即可。
37.本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“上”、“下”、“外侧”“内侧”等如果存在是用于区别位置上的相对关系，而不必给予定性。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
38.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新
型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种后置气瓶lng自卸车，包括驾驶室(1)和车架(2)，其特征在于，车架(2)前端通过lng装置连接板(13)安装有lng装置总成(6)；车架(2)的左侧安装有油滤器(3)和电瓶箱(4)，车架(2)的右侧安装有后处理装置(5)；lng装置总成(6)包括与lng装置连接板(13)定位安装的固定框架(64)，固定框架(64)上侧安装有lng气瓶(61)，固定框架(64)内部安装有汽化器(62)和缓冲罐(63)，且汽化器(62)和缓冲罐(63)分别位于lng气瓶(61)的下侧前部和下侧后部。2.根据权利要求1所述的后置气瓶lng自卸车，其特征在于，车架(2)第一横梁后侧左端安装有干燥器(9)。3.根据权利要求1所述的后置气瓶lng自卸车，其特征在于，车架(2)第二横梁后侧左端安装有反吹储气筒(10)。4.根据权利要求1所述的后置气瓶lng自卸车，其特征在于，车架(2)第三横梁后侧左端安装有保压储气筒(11)。5.根据权利要求1所述的后置气瓶lng自卸车，其特征在于，电瓶箱(4)下侧安装有两个行车制动储气筒(12)。6.根据权利要求1所述的后置气瓶lng自卸车，其特征在于，固定框架(64)上侧设有凹弧形的支撑板，lng气瓶(61)通过左右两根紧固拉带定位安装于弧形的支撑板上。7.根据权利要求6所述的后置气瓶lng自卸车，其特征在于，支撑板上侧垫设有防滑减震垫。8.根据权利要求1所述的后置气瓶lng自卸车，其特征在于，lng气瓶(61)容积为500l，直径为660mm。9.根据权利要求1所述的后置气瓶lng自卸车，其特征在于，缓冲罐(63)容积为15l。10.根据权利要求1所述的后置气瓶lng自卸车，其特征在于，lng装置总成(6)在前后方向空间占用不超过驾驶室后围900mm。

技术总结
本实用新型公开一种后置气瓶LNG自卸车，属于LNG自卸车技术领域，包括驾驶室和车架，车架前端安装有LNG装置总成；车架的左侧安装有油滤器和电瓶箱，车架的右侧安装有后处理装置；LNG装置总成包括固定框架，固定框架上侧安装有LNG气瓶，固定框架内部安装有汽化器和缓冲罐，且汽化器和缓冲罐分别位于LNG气瓶的下侧前部和下侧后部。采用后置式LNG气瓶布置形式能够优化整车空间布置，整体稳定性好，整车左右两侧的载荷分部更加均匀，且能够满足整车通过性方面的需求，避免整车宽度超宽等问题。且LNG气瓶、汽化器和缓冲罐集成在固定框架内(上)，管路布置较短，管路不易磨损干涉，结构更加紧凑，布置更加合理，集成性更好，不过多占用车架两侧的空间。车架两侧的空间。车架两侧的空间。


技术研发人员：刘鹤 沙迪 董保平
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：2023.03.31
技术公布日：2023/7/5