一种线束卡接定位件及其安装结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车设计和制造领域，尤其涉及一种线束卡接定位件及其安装结构。


背景技术：

2.目前汽车上的线束的走向和固定是利用线束卡扣来进行的，使线束按照设定的路线行走，其功能类似于线槽。
3.现有的线束卡扣大都是通过弹性卡头进行固定的，因此需要在车身上事先打出线束卡扣安装孔，以供线束卡扣的弹性卡头固定使用，现有线束卡扣在使用时，存在以下技术问题：其一、随着汽车功能日趋多样化，所使用的线束也越来越多，因此，若仍然全部使用打孔的方式来固定，难免会影响汽车车身的强度；其二、现有线束卡扣上没有专门对线束的轴向进行二次固定的结构，因此，线束在轴向受力时，容易发生轴向的窜动，使用效果不佳；其三，现有弹性卡头与安装孔相配合的安装结构在使用时，不易拆卸。


技术实现要素：

4.有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种线束卡接定位件及其安装结构，以解决背景技术中提到的技术问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：一种线束卡接定位件，包括：
6.第一卡扣，为筒状结构，且所述筒状结构沿轴向开设有一用于线束卡入的缺口；
7.第二卡扣，与第一卡扣相背设置，其具有卡接端，且其与第一卡扣间通过至少一个连接板相连；
8.第一卡扣的外壁上设置有至少一处固定部，卡入第一卡扣的线束与固定部之间通过固定带固定连接。
9.在优选的实施方式中，所述固定部由第一卡扣沿筒状结构的轴向部分/全部向外侧延伸后向远离线束的方向弯折而成。
10.在优选的实施方式中，所述固定带为固定扎带和/或胶布。
11.在优选的实施方式中，所述第一卡扣在缺口两侧分别向外部延伸，形成喇叭状的导向结构。
12.在优选的实施方式中，所述第二卡扣上设置有定位凸块，且第二卡扣与定位凸块为一体成型设置。
13.在优选的实施方式中，所述第二卡扣包括下卡接部、上卡接部以及用于连接两者的中间支撑部；
14.所述下卡接部与上卡接部相对设置，且所述定位凸块设置在上卡接部或/和下卡接部上。
15.在优选的实施方式中，所述中间支撑部上设置有至少一块用于对卡入的钣金结构
进行辅助支撑的支撑肋板。
16.在优选的实施方式中，所述连接板设置有多块，且多块连接板之间为非平行设置。
17.本实用新型提供的一种线束卡接定位件安装结构，包括所述的卡接定位件、线束和用于安装卡接定位件的钣金结构，所述线束可拆卸的卡接至所述第一卡扣，所述第二卡扣的卡接端卡接至钣金结构。
18.在优选的实施方式中，所述钣金结构上开设有至少一个定位卡槽，相对应的，所述第二卡扣上具有与定位卡槽相匹配的定位凸块。
19.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
20.1、本实用新型的线束卡接定位件通过第一卡扣卡接固定线束，通过第二卡扣的卡接端将该卡接定位件安装至汽车的钣金结构上，摒弃了现有的通过在车身上事先打出线束卡扣安装孔来固定弹性卡头的方式，不会对汽车的车身强度造成影响，而且，卡扣式的安装方式，拆卸方式简单；
21.2、本实用新型在第一卡扣的外壁上设置有至少一处固定部，卡入第一卡扣的线束与固定部之间通过固定带相连，从而实现对线束的轴向进行二次固定的目的，防止线束在轴向受力时发生窜动，使用效果佳；
22.3、本实用新型在钣金结构上开设有至少一个定位卡槽，相对应的，第二卡扣上具有与定位卡槽相匹配的定位凸块，第二卡扣在与钣金结构进行装配时，通过定位卡槽进行定位，在装配完成后，定位卡槽和定位凸块能够进一步起到防止卡接定位件沿轴向窜动的目的，使钣金结构、卡接定位件以及线束之间相对静止，尤其适合在一些环境比较复杂的地方，如铰链结构处进行使用；
23.而且，定位卡槽相对于线束卡扣安装孔来说，尺寸较小，不会对车身结构的强度造成影响。
附图说明
24.被结合在说明书中并构成说明书的一部分的附图示出了本实用新型的实施例，并且连同其说明一起用于解释本实用新型的原理。
25.图1为本实用新型提供的一种线束卡接定位件的主视图；
26.图2为图1所示卡接定位件的轴二测图；
27.图3为第二卡扣与钣金结构的配合示意图；
28.图4为本实用新型提供的一种线束卡接定位件安装结构中第二卡扣与钣金结构的的装配示意图；
29.图5为第一卡扣上的固定部与卡入第一卡扣的线束之间通过固定带连接的状态示意图。
30.图中标示如下：
31.10、线束；
32.20、卡接定位件；21、第一卡扣；22、第二卡扣；23、连接板；24、固定带；
33.211、缺口；212、固定部；213、导向结构；
34.221、下卡接部；222、上卡接部；223、中间支撑部；224、支撑肋板；225、定位凸块；226、卡接端；
35.30、钣金结构；301、定位卡槽。
具体实施方式
36.现在将参照附图来详细描述本实用新型的各种示例性实施例。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。
37.以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。
38.对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为说明书的一部分。
39.在这里示出和讨论的所有例子中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它例子可以具有不同的值。
40.方案一
41.本实用新型提供一种线束卡接定位件，如图1和图2所示，该卡接定位件20包括：第一卡扣21，为筒状结构，且所述筒状结构沿轴向开设有用于线束卡入的缺口211，缺口211的宽度小于线束10的外径；第二卡扣22，与第一卡扣21相背设置，其具有用于卡入车身钣金结构的卡接端226，且其与第一卡扣21间通过至少一个连接板23相连；
42.第一卡扣21的外壁上设置有至少一处固定部212，卡入第一卡扣21的线束10与固定部212之间通过固定带24固定连接。
43.本实施例中，固定部212由第一卡扣21沿筒状结构的轴向部分/全部向外侧延伸后向远离线束10的方向弯折而成；进一步的，固定带24为固定扎带和/或胶布，优选为固定扎带，为了达到更好的固定效果，也可以将固定扎带和胶布组合进行使用，固定部212与卡入第一卡扣21的线束10之间通过固定带24连接的状态示意图请参阅图5。固定部212和固定带24的设置，可实现对线束的轴向进行二次固定的目的，防止线束10在轴向受力时发生窜动，使用效果佳。
44.而且，本实用新型通过第一卡扣21卡接固定线束10，通过第二卡扣22的卡接端226将该卡接定位件20安装至汽车的钣金结构30上，其摒弃了现有的通过在车身上事先打出线束卡扣安装孔来固定弹性卡头的方式，不会对汽车的车身强度造成影响，而且，卡扣式的安装方式，拆卸方式简单。
45.在一实施方式中，如图2所示，第二卡扣22上设置有用于对卡接定位件20的安装位置进行定位的定位凸块225，且第二卡扣22与定位凸块225为一体成型设置，结构更加合理，定位效果佳。
46.进一步的，如图2所示，第二卡扣22包括下卡接部221、上卡接部222以及用于连接两者的中间支撑部223；
47.下卡接部221与上卡接部222相对设置，且定位凸块225设置在上卡接部222或/和下卡接部221上，卡接定位件20在与钣金结构30进行装配时，通过下卡接部221和上卡接部222对钣金结构30进行卡接，通过定位卡槽301对卡接定位件20的安装位置进行定位。
48.在一实施方式中，如图1所示，第一卡扣21在缺口211两侧分别向外部延伸，形成喇叭状的导向结构213，从而便于线束10沿导向结构213卡入第一卡扣21。
49.在一实施方式中，如图2所示，中间支撑部223上设置有至少一块用于对卡入的钣金结构30进行辅助支撑的支撑肋板224，支撑肋板224的设置位置及形状与钣金结构30的形状相匹配，支撑肋板224与中间支撑部223共同起到支撑钣金结构30的目的，从而使得卡接定位件20在安装时，具有更好的稳定性和卡接效果。
50.在一实施方式中，如图1所示，连接板23设置有多块，且多块连接板23之间为非平行设置，相邻连接板23与周围的第一卡扣21和第二卡扣22共同围成凹槽状结构，从而可降低卡接定位件20的重量及生产成本。
51.方案二
52.本实用新型进一步提供了一种线束卡接定位件安装结构，如图4和图5所示，包括上述的卡接定位件20、线束10和用于安装卡接定位件20的钣金结构30，线束10可拆卸的卡接至第一卡扣21，第二卡扣22的卡接端226卡接至钣金结构30。
53.在一实施方式中，如图3所示，钣金结构30上开设有至少一个定位卡槽301，相对应的，第二卡扣22上具有与定位卡槽301相匹配的定位凸块225。第二卡扣22在与钣金结构30进行装配时，通过定位卡槽301进行定位，而且在装配完成后，定位卡槽301和定位凸块225能够进一步起到防止卡接定位件20沿轴向窜动的目的，使钣金结构30、卡接定位件20以及线束10之间相对静止，尤其适合在一些环境比较复杂的地方，如铰链结构处进行使用。而且，定位卡槽301相对于现有的线束卡扣安装孔来说，尺寸较小，不会对车身结构的强度造成影响。
54.本实用新型提供的线束卡接定位件安装结构，在一些对安装强度要求较高的地方，可以与现有的线束安装结构配合进行使用，也可以单独使用，适用性强，适合大范围推广使用。
55.虽然已经通过例子对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上例子仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围。本领域的技术人员应该理解，可在不脱离本实用新型的范围和精神的情况下，对以上实施例进行修改。本实用新型的范围由所附权利要求来限定。

技术特征：
1.一种线束卡接定位件，其特征在于，包括：第一卡扣，为筒状结构，且所述筒状结构沿轴向开设有用于线束卡入的缺口；第二卡扣，与第一卡扣相背设置，其具有卡接端，且其与第一卡扣间通过至少一个连接板相连；第一卡扣的外壁上设置有至少一处固定部，卡入第一卡扣的线束与固定部之间通过固定带固定连接。2.根据权利要求1所述的一种线束卡接定位件，其特征在于：所述固定部由第一卡扣沿筒状结构的轴向部分/全部向外侧延伸后向远离线束的方向弯折而成。3.根据权利要求2所述的一种线束卡接定位件，其特征在于：所述固定带为固定扎带和/或胶布。4.根据权利要求1所述的一种线束卡接定位件，其特征在于：所述第一卡扣在缺口两侧分别向外部延伸，形成喇叭状的导向结构。5.根据权利要求1所述的一种线束卡接定位件，其特征在于：所述第二卡扣上设置有定位凸块，且第二卡扣与定位凸块为一体成型设置。6.根据权利要求5所述的一种线束卡接定位件，其特征在于：所述第二卡扣包括下卡接部、上卡接部以及用于连接两者的中间支撑部；所述下卡接部与上卡接部相对设置，且所述定位凸块设置在上卡接部或/和下卡接部上。7.根据权利要求6所述的一种线束卡接定位件，其特征在于：所述中间支撑部上设置有至少一块用于对卡入的钣金结构进行辅助支撑的支撑肋板。8.根据权利要求1所述的一种线束卡接定位件，其特征在于：所述连接板设置有多块，且多块连接板之间为非平行设置。9.一种线束卡接定位件安装结构，其特征在于：包括权利要求1-8任一项所述的卡接定位件、线束和用于安装卡接定位件的钣金结构，所述线束可拆卸的卡接至所述第一卡扣，所述第二卡扣的卡接端卡接至钣金结构。10.根据权利要求9所述的一种线束卡接定位件安装结构，其特征在于：所述钣金结构上开设有至少一个定位卡槽，相对应的，所述第二卡扣上具有与定位卡槽相匹配的定位凸块。

技术总结
本实用新型公开了一种线束卡接定位件及其安装结构，本实用新型的线束卡接定位件通过第一卡扣卡接固定线束，通过第二卡扣的卡接端将该卡接定位件安装至汽车的钣金结构上，摒弃了现有的通过在车身上事先打出线束卡扣安装孔来固定弹性卡头的方式，不会对汽车的车身强度造成影响，而且，卡扣式的安装方式，拆卸方式简单；同时，本实用新型在第一卡扣的外壁上设置有至少一固定部，卡入第一卡扣的线束与固定部之间通过固定带相连，从而实现对线束的轴向进行二次固定的目的，防止线束在轴向受力时发生窜动，使用效果佳。使用效果佳。使用效果佳。


技术研发人员：王超 李晓治 秦海建
受保护的技术使用者：长春中新泰富汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.08.22
技术公布日：2023/7/5