一种具有缓冲功能的汽车手套箱的制作方法

1.本实用新型属于汽车手套箱技术领域，具体地说，涉及一种具有缓冲功能的汽车手套箱。


背景技术：

2.现有技术中的手套箱阻尼器有一些为空气阻尼器，如中国专利cn206377200u公开了空气阻尼器、手套箱和汽车，利用外壳体的气缸腔与拉杆上的活塞配合，并加上弹簧的反作用力使得手套箱开启后达到匀速下落的效果，但是会影响到手套箱开启的速度，为了既能加快开启速度又有缓冲的功能提供了一种具有缓冲功能的汽车手套箱。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种具有缓冲功能的汽车手套箱，解决了现有技术中手套箱开启后匀速下落影响开启速度的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种具有缓冲功能的汽车手套箱，包括：仪表台；设置于仪表台上的手套箱总成；手套箱总成具有手套箱、支架、限位柱、尼龙线以及阻尼器，支架设置于手套箱一侧，支架与阻尼器通过尼龙线连接，限位柱设置于手套箱两侧，与仪表台内部的限位块配合；阻尼器具有外壳体、端盖、拉杆以及弹簧，弹簧置于外壳体内，拉杆穿过弹簧与外壳体，拉杆端部抵压弹簧，端盖与外壳体端部螺纹连接。
5.进一步地，其上述外壳体为管状体，一端为通孔状，另一端为锥形孔状。
6.进一步地，其上述外壳体的侧壁设有多个线性排列的出气孔。
7.进一步地，其上述多个出气孔从外壳体的一端延伸至另一端，且多个出气孔的孔径依次减小。
8.进一步地，其上述拉杆具有杆体与座体，座体的外壁设有环形密封件。
9.与现有技术相比，本申请可以获得包括以下技术效果：
10.本实用新型在外壳体的侧壁上设置了多个出气孔，出气孔呈线性排列，并且出气孔从外壳体的通孔端朝向锥形孔的方向其孔径依次减小，手套箱开启后拉杆与座体从外壳体的通孔端朝向锥形孔端的方向移动，座体对外壳体的内腔施压，内腔中的气压与弹簧对座体具有反作用力，多个出气孔可以实现座体由快到慢的运动，从而达到加快手套箱开启且具有缓冲带阻尼的效果。
11.当然，实施本申请的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。
附图说明
12.此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
13.图1是本实用新型的实施例的手套箱的示意图；
14.图2是本实用新型的实施例的手套箱阻尼器的示意图。
附图
15.仪表台1，手套箱2，支架3，限位柱4，尼龙线5，阻尼器6，限位块7，外壳体10，端盖11，拉杆12，弹簧13，出气孔14，座体15，密封件16。
具体实施方式
16.以下将配合附图及实施例来详细说明本申请的实施方式，借此对本申请如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。
17.请参考图1与图2，图1是本实用新型的实施例的手套箱的示意图；图2是本实用新型的实施例的手套箱阻尼器的示意图。一种具有缓冲功能的汽车手套箱，包括：仪表台1；设置于仪表台1上的手套箱总成；手套箱总成具有手套箱2、支架3、限位柱4、尼龙线5以及阻尼器6，支架3设置于手套箱2一侧，支架3与阻尼器6通过尼龙线5连接，限位柱4设置于手套箱2两侧，与仪表台1内部的限位块7配合；阻尼器6具有外壳体10、端盖11、拉杆12以及弹簧13，弹簧13置于外壳体10内，拉杆12穿过弹簧13与外壳体10，拉杆12端部抵压弹簧13，端盖11与外壳体10端部螺纹连接。
18.外壳体10为管状体，一端为通孔状，另一端为锥形孔状；外壳体10的侧壁设有多个线性间隔排列的出气孔14，多个出气孔14从外壳体10的通孔端延伸至锥形孔端，且多个出气孔14的孔径依次减小；拉杆12具有杆体与座体15，座体15的外壁设有环形密封件16，密封件16处于座体15与外壳体10内壁之间起到密封与滑移的功能。
19.手套箱2开启后其重心下移驱使拉杆12与座体15从外壳体10的通孔端朝向锥形孔端的方向移动，座体15对外壳体10的内腔施压，内腔中的气压与弹簧13对座体15具有反作用力，内腔中的气体从出气孔14与外壳体10的锥形孔端排出，外壳体10的锥形孔端与拉杆12具有间隙，随着座体15的移动，座体15每经过一个出气孔14，密封件16也就会滑移过一个出气孔14从而与外壳体10内壁形成新的气压内腔，出气孔14的孔径减小且数量减少，内腔中气体排出量逐渐减少，从而实现手套箱2开启后下移的速度由快变慢，最后缓慢停下。
20.本实用新型在外壳体10的侧壁上设置了多个出气孔14，出气孔14呈线性排列，并且出气孔14从外壳体10的通孔端朝向锥形孔的方向其孔径依次减小，手套箱2开启后拉杆12与座体15从外壳体10的通孔端朝向锥形孔端的方向移动，座体15对外壳体10的内腔施压，内腔中的气压与弹簧13对座体15具有反作用力，多个出气孔14可以实现座体由快到慢的运动，从而达到加快手套箱2开启且具有缓冲带阻尼的效果。
21.上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。


技术特征：
1.一种具有缓冲功能的汽车手套箱，包括：仪表台；设置于所述仪表台上的手套箱总成；其特征在于，所述手套箱总成具有手套箱、支架、限位柱、尼龙线以及阻尼器，支架设置于手套箱一侧，支架与阻尼器通过尼龙线连接，限位柱设置于手套箱两侧，与所述仪表台内部的限位块配合；所述阻尼器具有外壳体、端盖、拉杆以及弹簧，弹簧置于外壳体内，拉杆穿过弹簧与外壳体，拉杆端部抵压弹簧，端盖与外壳体端部螺纹连接。2.如权利要求1所述的具有缓冲功能的汽车手套箱，其特征在于，所述外壳体为管状体，一端为通孔状，另一端为锥形孔状。3.如权利要求2所述的具有缓冲功能的汽车手套箱，其特征在于，所述外壳体的侧壁设有多个线性排列的出气孔。4.如权利要求3所述的具有缓冲功能的汽车手套箱，其特征在于，多个所述出气孔从外壳体的一端延伸至另一端，且多个所述出气孔的孔径依次减小。5.如权利要求1所述的具有缓冲功能的汽车手套箱，其特征在于，所述拉杆具有杆体与座体，座体的外壁设有环形密封件。

技术总结
本实用新型公开了一种具有缓冲功能的汽车手套箱，包括：仪表台；设置于仪表台上的手套箱总成；手套箱总成具有手套箱、支架、限位柱、尼龙线以及阻尼器，阻尼器具有外壳体、端盖、拉杆以及弹簧，弹簧置于外壳体内，拉杆穿过弹簧与外壳体，拉杆端部抵压弹簧，端盖与外壳体端部螺纹连接。本实用新型在外壳体的侧壁上设置了多个出气孔，出气孔呈线性排列，并且出气孔从外壳体的通孔端朝向锥形孔的方向其孔径依次减小，手套箱开启后拉杆与座体从外壳体的通孔端朝向锥形孔的方向移动，多个出气孔可以实现座体由快到慢的运动，从而达到加快手套箱开启且具有缓冲带阻尼的效果。启且具有缓冲带阻尼的效果。启且具有缓冲带阻尼的效果。


技术研发人员：唐建平
受保护的技术使用者：江苏新昌汽车部件有限公司
技术研发日：2023.02.23
技术公布日：2023/7/5