用于车辆的内部空间调节系统的制作方法

1.本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的用于车辆的内部空间调节系统和一种用于调节车辆的内部空间中的内部空间组件的方法。


背景技术：

2.这种内部空间调节系统包括具有用于调节第一内部空间组件的第一调节装置的第一内部空间组件和具有用于调节至少一个第二内部空间组件的第二调节装置的至少一个第二内部空间组件。控制装置用于控制第一内部空间组件的和/或第二内部空间组件的调节过程。
3.第一内部空间组件例如可以是可在车辆的内部空间中被调节的车辆座椅。这种车辆座椅例如可以在其纵向定位、其转动位置、靠背的倾斜和/或座椅高度方面被调节，其中，通常用于调设车辆乘员的舒适定位，但必要时还用于调设出预定的功能位置、例如用于增大装载空间的平坦位置的调节可以是可能的。
4.在未来的内部空间概念中，尤其是与自主行驶车辆相关的内部空间概念中，可以在更大的范围内，尤其是也在更大的调节路径上实现内部空间组件的可调节性。例如，在未来，车辆座椅必要时可以在车辆内部空间中的前方定位与后方定位之间的比较大的路段中运动，其中附加地，必要时也可以调整车辆座椅的转动位置。
5.在这种内部空间概念中通常存在以下期望，即内部空间组件的可调设性对于用户来说是简单、舒适和直观的。
6.从us 2017/0166089 a1已知了一种在车辆的内部空间中的车辆座椅，其可电动调节。车辆座椅的调节可以在使用手势控制的情况下通过用户启动，其方式例如是，用户在车辆座椅的区域中实施预定的手势，并且由此例如可以引起靠背的枢转或车辆座椅在车辆内部空间中的纵向调节。
7.从de 11 2015 000 921 t5已知一种内部空间调节系统，其中，车辆座椅例如可以在货物装载模式下被调节以增加车辆的装载面积。在货物装载模式中，在此可以通过对象例如将压力施加到车辆座椅的靠背上，从而调节靠背。如果还需要更多空间，那么也可以调节另外的座椅。


技术实现要素：

8.本发明的任务是，提供一种用于车辆的内部空间调节系统和一种用于调节车辆内部空间中的内部空间组件的方法，其使得调节内部空间组件对于用户来说是简单、舒适和直观的。
9.该任务通过具有权利要求1的特征的主题来解决。
10.因此，控制装置被构造成用于，驱控第二调节装置以依赖于第一内部空间组件的调节运动来调节至少一个第二内部空间组件。
11.在内部空间调节系统中设置有不同的内部空间组件，它们可以通过不同的调节装
置来调节。内部空间组件可以在空间上彼此分离并且在结构上彼此独立，然而其中，内部空间组件的调节运动以受控的方式进行，使得必要时一个内部空间组件的调节运动引起另外的内部空间组件的再调节运动。这能够实现，例如在内部空间组件的用户启动的调节中再调节另外的内部空间组件，从而此外可以提供由该另外的内部空间组件提供的功能。
12.第一内部空间组件例如可以是车辆座椅或车辆座椅的组件。第一调节装置在此例如可以提供座椅纵向调节装置、座椅高度调节装置、靠背倾斜调节装置、头枕调节装置、座椅深度调节装置或用于整体上调节车辆座椅或车辆座椅的组件的另外的调节装置。第一调节装置可以设计成电动的，并且因此能够对配属的组件进行电动调节。然而，第一调节装置也可以人工操作的，以便例如人工地使车辆座椅或车辆座椅的组件运动，例如用以调节车辆座椅的纵向定位或调设靠背倾斜。
13.与此相对，第二内部空间组件可以是与第一内部空间组件分离的另外的内部空间组件，例如形式为控制台元件、扶手、用于保持功能组件的保持装置、通风装置、声音产生装置、光产生装置、显示器、操作元件或存放装置。通过第二内部空间组件例如可以在例如设计为车辆座椅的第一内部空间组件的区域中提供功能，例如作为存放器件或作为保持装置。由于控制装置被构造成用于驱控第二调节装置以依赖于第一内部空间组件的调节运动来调节第二内部空间组件，因此可以在第一内部空间组件的调节运动中对第二内部空间组件进行再调节，从而使第二内部空间组件可以依赖于第一内部空间组件的新调节的定位地被带到还可以通过第二内部空间组件提供功能的定位中，以便例如能够使车辆座椅上的用户舒适地触及到第二内部空间组件(例如形式为控制台元件或形式为存放装置、例如桌子等)。
14.控制台元件例如可以布置在车辆座椅旁，并且能相对于车辆座椅调节。这种控制台元件例如可以提供存放器件，其中，另外的功能组件、例如保持装置(形式为手机支架)或操作组件等也可以布置在控制台元件上。
15.扶手例如可以布置在控制台元件上，但也可以与控制台元件分开地构造并且可调节。
16.用于保持功能组件(例如移动电话)的保持装置可以安置在控制台元件上，并且可以在控制台元件上调节，但也可以紧固在车辆中的另外的部位上。保持装置可以提供机械保持功能，并且此外例如提供例如用于给移动电话充电的电功能。
17.通常，存放装置，例如存放匣、桌子等可以通过配属的调节装置，依赖于第一内部空间组件(例如形式为车辆座椅)的调节运动被再调节和调整。
18.通风装置例如可以通过喷嘴或风扇构成。通过通风装置的再调节，可以依赖于第一内部空间组件(例如形式为车辆座椅)的调整的位置，例如沿其方向改变空气流，从而使得空气流例如依赖于用户的改变的座椅定位地进一步对准第一内部空间组件、例如车辆座椅。
19.通过再调节通风装置，尤其可以再调节车辆内部空间中的空调区，从而必要时可以依赖于第一内部空间组件(例如形式为车辆座椅)的定位地来个体化地调设和调整车辆内部空间中的空调区域。
20.声音产生装置例如可以由车辆的声音系统的一个或多个扬声器实现。通过再调节声音产生装置，声场可以朝第一内部空间组件(例如形式为车辆座椅)取向，从而在第一内
部空间组件的区域中提供和再调节出期望的声学效果。
21.光产生装置例如可以是车辆内的照明装置、例如阅读灯等，或者也可以是用于信号化例如交通信息的投影装置，或用于产生光效果的装置。通过依赖于第一内部空间组件(例如形式为车辆座椅)的调节运动来再调节光产生装置，例如可以依赖于车辆乘员的座椅定位来调整照明场，或信息的投影可以被再调节，从而使得投影也位于用户的视野中。
22.第二内部空间组件例如也可以是显示器，例如形式为车辆的导航装置的或娱乐系统的屏幕，该显示器依赖于第一内部空间组件(例如形式为车辆座椅)的调节运动地被再调节，从而显示器例如也可以舒适地由用户看到。
23.例如，操作元件可以用于操作功能组件、例如娱乐系统、车载计算机、导航装置、车窗升降器、车辆座椅、调节组件、例如车门或车外后视镜。操作元件可以实现第二内部空间组件，其可以通过配属的第二调节装置在其定位方面被改变，从而可以依赖于第一内部空间组件(例如形式为车辆座椅)的调节运动来再调节内部空间组件并且在其定位方面来调整，从而车辆乘员例如还可以舒适地触及到操作元件。
24.另外的内部空间组件也可以依赖于第一内部空间组件(例如形式为车辆座椅)的调节运动来调节和再调节。这种内部空间组件例如也可以是安全带高度调节器、安全带系带器、方向盘或例如是加热组件(例如形式为红外辐射器)，其相对于之前提到的内部空间组件附加地或替选地可以依赖于第一内部空间组件(例如形式为车辆座椅)的调节运动来调节。
25.上述的不同的第二内部空间组件可以分别依赖于第一内部空间组件(例如形式为车辆座椅)的调节运动独自地或组合地调节。因此可想到的是，依赖于第一内部空间组件的调节运动地可以调节所提到的内部空间组件中的一个内部空间组件。但也可想到的是，依赖于第一内部空间组件的调节运动地调节多个或所有上述的第二内部空间组件，从而在调节第一内部空间组件时，依赖于第一内部空间组件的新调设的定位进行对多个第二内部空间组件的共同的再调节。
26.在一个设计方案中，第一调节装置包括用于对第一内部空间组件进行电动调节的电动马达。因此，对第一内部空间组件的调节可以电动地进行，其方式例如是，用户通过操作元件(例如形式为按键或开关)操纵第一调节装置，并且因此将第一内部空间组件从刚占据的位置带到新的、调节出的定位中。
27.然而，对第一内部空间组件的调节例如也可以人工地通过由用户移动、扭转或枢转第一内部空间组件来实现。
28.启动对第一内部空间组件的调节可以通过操纵例如按键或开关形式的操作元件来实现。但例如也可想到的是，通过借助例如形式为内部空间监控系统的手势识别装置识别用户手势来进行手势控制。通过这种例如形式为手运动的用户手势(这例如在us 2017/166089a中描述)，例如可以启动车辆座椅的调节过程，例如用于前移车辆座椅或用于枢转靠背，其中，用户手势通过控制装置评估，并且控制装置激活与第一内部空间组件配属的、用于调节第一内部空间组件的第一调节装置。
29.在一个设计方案中，第二调节装置具有用于电动调节第二内部空间组件的电动马达。依赖于第一内部空间组件的调节运动，以受控的方式电动地调节第二内部空间组件。如果识别到第一内部空间组件的调节运动，那么在使用第二调节装置的情况下再调节由控制
装置控制的第二内部空间组件，使得第二内部空间组件被带到依赖于第一内部空间组件的当前占据的新调设的位置的定位中。
30.通常，通过操纵第一调节装置(电动或人工)，第一内部空间组件可以从当前的第一位置运动到调节出的第二位置中。控制装置在此被构造成用于，驱控第二调节装置以使至少一个第二内部空间组件从当前的第一功能位置被调节到依赖于第一内部空间组件的第二位置的调节出的第二功能位置中。如果第一内部空间组件从当前的第一位置运动到调节出的第二位置中，则相应地再调节第二内部空间组件，其中，第二内部空间组件的新的位置依赖于第一内部空间组件的调节出的位置，并且第二内部空间组件因此被带到针对调节出的第一内部空间组件的相对定位中，从而例如还可以提供由第二内部空间组件提供的功能。例如，可以以该方式依赖于第一内部空间组件(例如形式为车辆座椅)地再调节第二内部空间组件(形式为控制台元件)，从而使得车辆座椅上的用户还可以触及到控制台元件或布置在其上的组件，例如手机支架、扶手或操作元件。
31.第二内部空间组件的再调节可以与第一内部空间组件的调节同步地进行，从而在调节第一内部空间组件时，第二内部空间组件也已经以受控的方式随同运动。
32.替选地，例如仅当第一内部空间组件的调节运动已经结束时，第二内部空间组件的调节才可以在时间上错开地进行。然而，第二内部空间组件又被带入依赖于第一内部空间组件的新调设的位置的定位位置中，使得第二内部空间组件以受控的方式跟踪第一内部空间组件。
33.例如，第二内部空间组件的再调节可以在没有用户干预的情况下自动化地进行。然而也可想到的是，在再调节第二内部空间组件之前，等待在配属的操作元件处的用户输入以证实调节过程，并且仅在用户证实之后才进行再调节。
34.在一个设计方案中，控制装置被构造成用于，检验调节标准并且驱控第二调节装置以依赖于对调节标准的检验地使至少一个第二内部空间组件从当前的第一功能位置被调节到调节出的第二功能位置中。因此，第二内部空间组件的调节不总是进行或不总是以相同的形式进行，而是依赖于附加的调节标准进行，该附加的调节标准作为用于调节第二内部空间组件的附加条件被检验。依赖于对调节标准的检验，在此可以完全禁止或调整对第二内部空间组件的调节，从而可以依赖于调节标准地以不同的方式实施第二内部空间组件的调节运动。
35.例如，控制装置可以被构造成用于，评估作为调节标准的操作事件、至少一个第二内部空间组件的使用状态、至少一个第二内部空间组件的碰撞状态、车辆的行驶状态或一个或多个车辆座椅的占用状态。
36.操作事件例如可以是由用户执行的通过输入装置、例如按键等的调设。通过这种输入装置，用户例如可以明确地选择或明确地取消选择第二内部空间组件的再调节，其中，用户的调节可以涉及所有第二内部空间组件或所选择的第二内部空间组件。因此，第二内部空间组件的调节依赖于通过用户执行的输入来进行。
37.在此，在第一内部空间组件的调节运动中，可以单独地要求用户证实第二内部空间组件的再调节。替选地，可以例如通过将车辆中的开关设置为接通或切断来限定预调节，其中，依赖于预调节来进行第二内部空间组件的再调节。
38.至少一个第二内部空间组件的使用状态例如可以是显示器、杯架或通风装置的使
用状态。如果例如通过显示器实现第二内部空间组件，那么仅当显示器正在使用(即工作)时才进行再调节。如果第二内部空间组件由杯架实现，那么例如仅当杯架被占用时，即物品布置在杯架上时才进行杯架的调节。如果第二内部空间组件由通风装置实现，那么例如仅当通风装置使用时才再调节通风装置。
39.碰撞状态例如可以是第二内部空间组件的由碰撞监控装置(例如内部空间监控装置)识别到的碰撞危险。如果根据碰撞识别装置的识别确认了在第二内部空间组件的运动时存在具有足够概率的碰撞危险，那么例如可以禁止或修改第二内部空间组件的调节。
40.为了检验车辆的行驶状态，可以检验车辆是否处于运动或处于静止中。在车辆静止时，例如可以在较小的范围内再调节第二内部空间组件，以便减少能耗。必要时，在车辆静止时的再调节仅具有延迟地或依赖于车载电网电压地被执行。此外，可以评估车辆的速度，从而例如在速度高于预定的阈值的情况下完全禁止再调节。
41.为了检验一个或多个车辆座椅的占用状态，可以检验车辆乘员是否处于确定的座椅中，例如在驾驶员座椅中，以及另外的座椅是否被同时占用。例如，如果只有驾驶员座椅被占用，那么对与驾驶员座椅相关的内部空间组件(如通风装置)进行完全的再调节。如果驾驶员座椅和副驾驶员座椅都被占用，那么例如仅针对各个组件进行再调节，其方式例如是，在通风装置的情况中，仅对各个风扇元件进行再调节，但不对其他的元件进行再调节。此外，例如可以依赖于是否仅占用驾驶员座椅或驾驶员座椅和副驾驶员座椅来进行对中控台的调节。例如可以设置的是，仅当驾驶员座椅被占用，但副驾驶员座椅没有被占用时才再调节中控台。此外，依赖于另外的乘员的用户舒适度是否可能由于调节第二内部空间组件而受损，必要时可以调节第二内部空间组件。如果由于调节而使中控台接近后排座椅，但后排座椅被一个或多个车辆乘员占用并因此可能使车辆乘员的舒适度受损，那么例如可以禁止或仅有限地执行对中控台的调节。
42.这种调节标准可以单独地被评估或组合地被评估。
43.必要时还可以评估另外的标准。例如，如果得出至少一个第二内部空间组件的再调节是没有意义的(这是因为在第一内部空间组件的调节出的定位中，第二内部空间组件有意义地使用是不可能的)，那么可以必要时禁止第二内部空间组件的再调节。例如，如果实现第一内部空间组件的车辆座椅被调节而使得在车辆座椅的调节出的定位中不再能够有意义地使用实现第二内部空间组件的显示器，那么可以禁止对显示器的再调节。这可以通过配置提前预给定。
44.在一个设计方案中，控制装置被构造成用于，依赖于调节标准来确定第二功能位置。因此，依赖于对调节标准的检验可以不同地确认第二内部空间组件被再调节到的第二功能位置。例如，依赖于一个或多个车辆座椅的占用状态可以以不同的方式调节通过中控台、通风装置或显示器实现的第二内部空间组件。
45.例如，第一内部空间组件能沿第一运动轨迹在车辆内部空间中被调节。因此，第一内部空间组件例如可以沿限定的预给定的运动轨迹在车辆内部空间中运动，例如以便沿车辆底部调节车辆座椅并因此例如调整车辆座椅的纵向定位。在此，第一内部空间组件原则上可以沿第一运动轨迹被带到任意不同的、能单独调设的位置中，从而使第一内部空间组件可以在车辆内部空间中被可变地调节。在此，对第二内部空间组件的调节运动的控制依赖于第一内部空间组件的新调设的位置来进行，为此，该位置例如以传感方式通过第一调
节装置中的定位识别装置或者其他的传感器装置(例如形式为内部空间监控系统)来检测。
46.这种运动轨迹例如可以经由导轨等来预给定。
47.附加地，至少一个第二内部空间组件也能沿第二运动轨迹在车辆内部空间中被调节，使得第二内部空间组件也能沿限定的运动轨迹在车辆内部空间中运动。在此，第二内部空间组件原则上可以沿第二运动轨迹占据任意位置，其中，第二内部空间组件的调节依赖于第一内部空间组件的调节运动来进行，并且第二内部空间组件的位置依赖于第一内部空间组件的新的调节定位来调设。
48.在一个设计方案中，内部空间调节系统具有用于检测第一内部空间组件的和/或至少一个第二内部空间组件的位置的传感器装置。这种传感器装置例如可以通过内部空间监控系统(例如形式为雷达系统、激光雷达系统或超声波系统)设计出，并且能够识别车辆内部空间中的对象。但这种传感器装置例如也可以通过各个调节装置处的定位识别，例如经由在内部空间组件上的位置传感器来实现，或通过调节装置处的绝对的或相对的定位识别，例如在使用霍尔传感器的情况下实现。对第二内部空间组件的控制相应地根据第一内部空间组件的已知的、新调设的位置来进行，从而第二内部空间组件在第一内部空间组件的调节运动的情况中以如下方式被再调节，即还可以舒适地为车辆乘员提供由第二内部空间组件提供的功能。
49.控制装置例如可以是车辆的中央电子控制装置，其用于信号的中央评估和处理并承担车辆中的中央控制功能。
50.然而也可想到的是，控制装置由多个单独的、分散布置的控制装置，例如与各个调节装置配属的控制装置来实现。
51.根据另一方面，用于调节车辆内部空间中的内部空间组件的方法具有以下步骤：在使用第一调节装置的情况下调节第一内部空间组件；在使用第二调节装置的情况下调节至少一个第二内部空间组件；在此控制第二调节装置以依赖于第一内部空间组件的调节运动地调节至少一个第二内部空间组件。
52.上面针对内部空间调节系统所描述的优点和有利的设计方案也类似地应用于该方法，从而应该完全参考前面的实施方案。
附图说明
53.接下来应该借助在附图中示出的实施例更详细地阐述本发明的构思。其中：
54.图1示出了具有布置在其中的内部空间组件的车辆内部空间的示意图；
55.图2示出了车辆内部空间的另一示意图；
56.图3示出了第一内部空间组件连同配属的第二内部空间组件和控制装置的示意图；
57.图4示出了第一内部空间组件(例如形式为车辆座椅)的调节运动和配属的第二内部空间组件(例如控制台元件)的再调节运动的示意图；并且
58.图5示出了根据另外的实施例的具有可调节的内部空间组件的车辆内部空间的示意图。
具体实施方式
59.图1和图2以示意图示出了车辆1，该车辆具有车身10并且形成由车身10限界的内部空间100。在内部空间100中布置有内部空间组件2-9，它们用于在车辆内部空间100中提供和实施不同的功能。
60.因此，车辆座椅2形式的内部空间组件布置在内部空间100中，该车辆座椅由乘坐部分20和可调节地布置在其上的靠背部分21以及布置在靠背部分21的上端部上的头枕22形成。车辆座椅2具有高度调节装置23，车辆座椅2通过该高度调节装置与纵向调节装置24形式的底部组件耦联。高度调节装置23具有枢转元件230，枢转元件可以枢转，以便以该方式调节乘坐部分20的高度。纵向调节装置24具有导轨240、241，其中的上导轨240与枢转元件230连接，并且因此承载车辆座椅2，而下导轨241与车辆底部连接。上导轨240可以相对于下导轨241纵向调节，从而可以通过导轨240、241彼此间的运动来调设车辆座椅2的纵向定位。
61.另外的内部组件由控制台元件3实现，控制台元件例如在车辆横向方向上布置在车辆座椅2旁，并且例如承载扶手4和保持装置5(例如形式为手机支架)。另外的功能组件、例如操作元件可以布置在控制台元件上。
62.用于使车辆1转向的方向盘6以已知方式布置在车辆1的仪表盘的区域中。
63.例如喷嘴形式的通风装置7用于提供空气流a，并且因此用于通风，并且必要时用于在车辆座椅2的区域中调设空调区。
64.一个或多个扬声器形式的声音产生装置8用于在车辆座椅2的区域中产生声场k。
65.光产生装置9例如用于照明或产生光效果，并且为此产生光场l。
66.另外的内部组件(例如形式为操作元件、安全带高度调节装置、安全带系带器、显示器等)可以存在，并且可在车辆1的内部空间100中被调节。
67.如图2所示，内部空间组件2-9可以分别沿内部空间100中的配属的运动轨迹b1-b8调节。
68.车辆座椅2在此可以沿配属的、例如通过纵向调节装置24的导轨240、241预给定的运动轨迹b1纵向调节，其中附加地，车辆座椅2的子组件、尤其是乘坐部分20、靠背部分21和头枕22也可以通过分别配属的调节装置来调节。
69.控制台元件3例如可以沿运动轨迹b2在内部空间100中纵向调节，其中，运动轨迹b2例如可以通过导轨预给定，控制台元件3通过导轨布置在车辆底部上。
70.扶手4例如布置在控制台元件3上，并且可以沿运动轨迹b3相对于控制台元件3调节。
71.保持装置5也布置在控制台元件3上，并且可以沿运动轨迹b4、例如在控制台元件3上纵向调节。
72.方向盘6可以沿运动轨迹b5在不同的位置之间调节，并且因此可以接近车辆座椅2或远离车辆座椅2。附加地，方向盘6的高度调设也是可能的。
73.例如，通风装置7的喷嘴可以是可枢转的，其中，这些喷嘴例如可以布置在车顶的区域中，或者也可以布置在车身10的柱(例如a、b或c柱)的区域中。在该情况下，分别配属的运动轨迹b6通过喷嘴的枢转路径来预给定。
74.声音产生装置8例如可以沿运动轨迹b7纵向调节和/或枢转。实现声音产生装置8
的扬声器例如可以布置在车顶的区域中或车门的区域中。
75.例如阅读灯形式的光产生装置9可以沿运动轨迹b8例如枢转，并且为此例如布置在车辆的车顶的区域中。
76.如图3示意性示出的那样，内部空间组件2-9可以通过内部空间100中的配属的调节装置来调节，从而可以调整内部空间100中的内部空间组件2-9的定位和取向。图3在此根据内部空间组件2-9的子组件对这一点进行说明，其中，原则上车辆1的内部空间100中的所有内部空间组件2-9可以分别通过各一个配属的调节装置来调节。
77.在图3所示的示例中，车辆座椅2具有调节装置200、210、231、242，它们可以用于整体上调节车辆座椅2或用于调节车辆座椅2的子组件。通过与乘坐部分20配属的调节装置200，例如可以调整车辆座椅2在车辆内部空间中绕车辆竖直轴线的转动位置。通过与靠背部分21配属的调节装置210例如可以调整靠背部分21的倾斜位置。通过与座椅高度调节部23配属的调节装置231可以调设乘坐部分20相对于车辆底部的高度。通过与纵向调节装置24配属的调节装置242，可以调设车辆座椅2在内部空间100中的纵向定位。
78.同样，用于调节另外的内部空间组件3-9的调节装置与另外的内部空间组件3-9配属。在根据图3的示例中，调节装置30、31与控制台元件3配属，通过调节装置可以调节控制台元件3的转动位置和纵向定位。调节装置40与布置在控制台元件3上的扶手4配属，通过该调节装置可以在控制台元件4上纵向调节扶手4。调节装置50与例如形式为手机支架的保持装置5配属，通过该调节装置可以调设保持装置5在控制台元件3上的转动位置和/或纵向定位。
79.调节装置200、210、231、242、30、31、40、50分别与控制装置11连接，该控制装置用于控制不同的调节装置200、210、231、242、30、31、40、50。控制装置11例如实现车辆1中的中央控制，并且还可以用于控制车辆1的另外的功能。
80.例如，调节装置200、210、231、242、30、31、40、50可以分别具有电动马达，电动马达能够实现对分别配属的内部空间组件2-9进行电动调节。然而，调节装置200、210、231、242、30、31、40、50附加地也能够实现分别配属的内部空间组件2-9的人工调节。
81.调节装置200、210、231、242、30、31、40、50例如可以通过主轴驱动器、滚筒驱动器、行星驱动器或用于纵向调节、枢转或扭转分别配属的内部空间组件的其他的驱动器来实现。
82.在新的内部空间构思的范围内，可以在车辆1的内部空间100中以可变的方式在比较大的调节路径上调节内部空间组件2-9。例如，车辆座椅2的可调节性可以是可能的，使得车辆座椅2可以在内部空间100中从靠前的定位被带到靠后的定位中，其中附加地，必要时例如可以调整车辆座椅2的转动位置，从而使得车辆座椅2例如可以面对其他的车辆座椅。
83.对于内部空间组件2-9的这种灵活的、在广泛的范围内可能的可调节性，需要为用户尽可能简单且舒适地设计调节。
84.在该背景下当前提出的是，使原则上相互独立的、结构上分离的内部空间组件的调节运动相协调，从而使得第一内部空间组件2的调节运动引起一个或多个其他的第二内部空间组件3-9的再调节。如果第一内部空间组件2被调节，那么一个或多个另外的第二内部空间组件3-9因此被再调节，使得第二内部空间组件3-9以自动的方式被带入依赖于第一内部空间组件2的新调设的定位的定位中。
85.这在图4中借助车辆座椅2和控制台元件3进行说明。第一内部空间组件在此是车辆座椅2。再调节的第二内部空间组件通过控制台元件3实现。
86.如果车辆座椅2从在图4中借助虚线示出的车辆座椅2’的先前占据的位置被调节到新的定位(其方式例如是，使车辆座椅2向后纵向移动)，那么控制台元件3形式的第二内部空间组件被再调节，使得控制台元件3从在图4中借助虚线画出的控制台元件3’的先前的定位被调节到依赖于车辆座椅2的调节定位的新调设的定位中。例如，控制台元件3相对于车辆座椅2可以被带到的如下定位，即控制台元件3又相对于车辆座椅2至少近似地占据与之前相同的相对位置，并且因此对于车辆乘员而言可以以相同的方式接近。
87.在此，车辆座椅2原则上可以沿限定的运动轨迹在内部空间100中调节到任意的、能单独调设的位置中，如在图4中示出的那样。这种运动轨迹例如可以通过导轨或通过限定的可运动性(例如形式为可枢转性)预给定。
88.同样，控制台元件3(或其他的内部空间组件4-9)可以沿限定的运动轨迹在内部空间100中运动，其中，控制台元件3原则上可以沿配属的运动轨迹占据任意位置，但在再调节过程的范围内被带到依赖于车辆座椅2的调节定位的位置中。
89.如图5所示，在另外的实施例中，例如形式为车辆座椅2或控制台元件3的内部空间组件2-9可以基本上自由地且滑动地沿车辆底部被调节，这例如在未公开的案卷号为10 2019 213 012.7的德国专利申请中被描述。在此，车辆座椅2和控制台元件3例如可以在锚固点c之间调节，其中，车辆座椅2和控制台元件3例如可以移动到任意的锚固点c，以便在分别达到的锚固点c处与车辆底部锁定。
90.在此，在根据图5的实施例中，控制台元件3也依赖于车辆座椅2的调节运动地进行跟踪，其中，在根据图5的示例中，车辆座椅2例如一方面在其纵向定位中从先前的锚固点c1’被调节到新的锚固点c1且还被扭转，并且控制台元件3也相应地从先前的锚固点c2’纵向地被调节到新的锚固点c2且还被扭转。新的锚固点c2和控制台元件3的转动位置在此依赖于车辆座椅2的调节位置来确定，并且控制台元件3的再调节运动相应地由控制装置11控制。
91.在一个设计方案中，内部空间监控系统形式的传感器装置110与控制装置11连接。通过传感器装置110，可以探测到不同的内部空间组件2-9的位置，从而例如能够依赖于内部空间组件2的位置来调整一个或多个另外的内部空间组件3-9的位置。
92.(第二)内部空间组件3-9依赖于(第一)内部空间组件2的调节运动的再调节运动可以与(第一)内部空间组件2的调节运动同步地进行。替选地，可以在调节(第一)内部空间组件2之后进行再调节运动，从而首先完成(第一)内部空间组件2的调节运动，然后依赖于(第一)内部空间组件2的占据位置来再调节另外的(第二)内部空间组件3-9。
93.第二内部空间组件3-9的再调节运动可以自动化地且始终在调节第一内部空间组件2时进行。
94.但替选地，第二内部空间组件3-9的调节运动还可以依赖于附加的调节标准，从而依赖于通过控制装置11对附加的调节标准的检验来以修改的方式进行第二内部空间组件3-9的调节运动或根本不进行第二内部空间组件的调节运动。
95.这种调节标准例如可以是用户的操作事件。例如，用户可以通过经由输入装置(例如开关或按键)的预调设来预给定，使得第二内部空间组件3-9的再调节应总是进行或者根
本不应进行。
96.附加地或替选地，可以将第二内部空间组件3-9是否在使用中评估为调节标准。例如，如果显示器处于使用中，那么例如再调节显示器。相反，如果显示器关闭，那么显示器在车辆座椅运动时可能不被再调节。同样，可以检验杯架的占用状态或通风装置的运行状态，以便依赖于占用状态或运行状态来进行再调节。
97.又附加地或替选地，可以检验第一内部空间组件2在目标定位处时第二内部空间组件3-9的使用是否仍有意义，以便仅当在第一内部空间组件2的目标位置处的情况下使用被识别为有意义的时才进行第二内部空间组件3-9的再调节。例如，当车辆座椅从直立的定位被带到平卧定位时，显示器的再调节可能不会进行，这是因为在该情况下可以得出，在车辆座椅的平卧定位中不再应该使用显示器。如果车辆座椅从向前看的位置扭转180
°
至向后看的位置中，那么车辆前部的仪表盘的区域中的通风装置可能不会被再调节。
98.又附加地或替选地，可以依赖于碰撞识别来对第二内部空间组件3-9进行再调节。如果通过碰撞识别装置(其例如通过内部空间监控系统实现)识别到在第二内部空间组件3-9的运动路径中存在障碍物，那么可以必要时禁止第二内部空间组件3-9的调节。
99.又附加地或替选地，第二内部空间组件3-9的再调节可以依赖于车辆运行状态进行。例如，在车辆静止时，第二内部空间组件3-9的再调节以与在车辆行驶时不同的方式进行。此外，例如可以依赖于行驶速度进行再调节，其方式例如是，在较低的速度时，在与在较高的行驶速度时不同的范围内进行再调节。
100.又附加地或替选地，可以检验一个或多个车辆座椅的作为调节标准的占用状态。例如，如果只有驾驶员座椅被占用，那么对与驾驶员座椅相关的第二内部空间组件3-9的调节可以依赖于驾驶员座椅(其在该情况下实现第一内部空间组件)的调节进行。然而附加地，如果副驾驶员座椅被占用，那么可以修改第二内部空间组件3-9的再调节，以便不调节或在另外的范围内调节各个第二内部空间组件，例如风扇元件或显示器。此外，如果确认了后排座椅被一个或多个车辆乘员占据，那么第二内部空间组件，例如中控台的再调节可以被修改，以便防止由于中控台的调节而减少后排座椅中的车辆乘员的舒适度。
101.本发明的构思不局限于上述的实施例，而是也可以以其他方式实现。
102.原则上，可以在车辆内部空间中调节完全不同的内部空间组件，其中，一个或多个内部空间组件的调节运动可以依赖于另外的内部空间组件的调节过程。因此，第一内部空间组件可以例如通过车辆座椅实现，该车辆座椅的调节运动引起其他的内部空间组件的再调节。然而，这种第一内部空间组件(其他的内部空间组件的再调节依赖于该第一内部空间组件进行)也可以通过其他的功能单元来实现。
103.原则上，第一内部空间组件可以单独地通过用户调节，因此不局限于在限定的端点之间的调节运动。依赖于第一内部空间组件的单独调设的位置，对第二内部空间组件进行再调节，使得第二内部空间组件的新调设的定位依赖于第一内部空间组件的位置。
104.附图标记列表
[0105]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
机动车
[0106]
10
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
车身
[0107]
100
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
内部空间
[0108]
11
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
控制装置
[0109]
110
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
传感器装置
[0110]
2、2
’ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
内部空间组件(车辆座椅)
[0111]
20
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
乘坐部分
[0112]
200
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
调节装置
[0113]
21
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
靠背部分
[0114]
210
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
调节装置
[0115]
22
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
头枕
[0116]
23
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
高度调节装置
[0117]
230
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
枢转元件
[0118]
231
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
调节装置
[0119]
24
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
纵向调节装置
[0120]
240、241
ꢀꢀꢀꢀꢀ
导轨
[0121]
242
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
调节装置
[0122]
3、3
’ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
内部空间组件(控制台元件)
[0123]
30、31
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
调节装置
[0124]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
内部空间组件(扶手)
[0125]
40
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
调节装置
[0126]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
内部空间组件(保持装置)
[0127]
50
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
调节装置
[0128]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
内部空间组件(方向盘)
[0129]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
内部空间组件(通风装置)
[0130]8ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
内部空间组件(声音产生装置)
[0131]9ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
内部空间组件(光产生装置)
[0132]aꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
空气流
[0133]
b1-b8
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
运动轨迹
[0134]cꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
锚固点
[0135]
c1、c1
’ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
锚固点
[0136]
c2、c2
’ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
锚固点
[0137]kꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
声场
[0138]
l
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
光

技术特征：
1.用于车辆(1)的内部空间调节系统，所述内部空间调节系统具有：第一内部空间组件(2)，所述内部空间组件具有用于调节所述第一内部空间组件(2)的第一调节装置(200、210、231、242)，至少一个第二内部空间组件(3-9)，所述至少一个第二内部空间组件具有用于调节所述至少一个第二内部空间组件(3-9)的第二调节装置(30、31、40、50)，和控制装置(11)，其特征在于，所述控制装置(11)被构造成用于，驱控所述第二调节装置(30、31、40、50)以依赖于所述第一内部空间组件(2)的调节运动地调节所述至少一个第二内部空间组件(3-9)。2.根据权利要求1所述的内部空间调节系统，其特征在于，所述第一内部空间组件(2)是车辆座椅或车辆座椅的组件。3.根据权利要求2所述的内部空间调节系统，其特征在于，所述第一调节装置(200、210、231、242)通过座椅纵向调节装置、座椅高度调节装置或靠背倾斜调节装置构成。4.根据权利要求1至3中任一项所述的内部空间调节系统，其特征在于，所述至少一个第二内部空间组件(3-9)是控制台元件、扶手、用于保持功能组件的保持装置、通风装置、声音产生装置、光产生装置、显示器、操作元件或存放装置。5.根据前述权利要求中任一项所述的内部空间调节系统，其特征在于，所述第一调节装置(200、210、231、242)具有用于电动调节所述第一内部空间组件(2)的电动马达。6.根据前述权利要求中任一项所述的内部空间调节系统，其特征在于，所述第二调节装置(30、31、40、50)具有用于电动调节所述第二内部空间组件(3-9)的电动马达。7.根据前述权利要求中任一项所述的内部空间调节系统，其特征在于，通过操纵所述第一调节装置(200、210、231、242)，所述第一内部空间组件(2)能从当前的第一位置运动到调节出的第二位置中，其中，所述控制装置(11)被构造成用于，驱控所述第二调节装置(30、31、40、50)来使所述至少一个第二内部空间组件(3-9)从当前的第一功能位置被调节到依赖于所述第一内部空间组件(2)的第二位置的调节出的第二功能位置中。8.根据权利要求7所述的内部空间调节系统，其特征在于，所述控制装置(11)被构造成用于，检验调节标准并依赖于对调节标准的检验地驱控所述第二调节装置(30、31、40、50)来使所述至少一个第二内部空间组件(3-9)从当前的第一功能位置被调节到调节出的第二功能位置中。9.根据权利要求8所述的内部空间调节系统，其特征在于，所述控制装置(11)被构造成用于，作为调节标准评估操作事件、所述至少一个第二内部空间组件(3-9)的使用状态、所述至少一个第二内部空间组件(3-9)的碰撞状态、所述车辆(1)的行驶状态或一个或多个车辆座椅的占用状态。10.根据权利要求8或9所述的内部空间调节系统，其特征在于，所述控制装置(11)被构造成用于，依赖于调节标准地确定所述第二功能位置。11.根据前述权利要求中任一项所述的内部空间调节系统，其特征在于，所述第一内部空间组件(2)能沿第一运动轨迹(b1)在车辆内部空间(100)中被调节。12.根据权利要求11所述的内部空间调节系统，其特征在于，所述第一内部空间组件(2)能沿所述第一运动轨迹(b1)被带到多个不同的位置中。
13.根据权利要求11或12所述的内部空间调节系统，其特征在于，所述至少一个第二内部空间组件(3-9)能沿第二运动轨迹(b2-b8)在所述车辆内部空间(100)中被调节。14.根据权利要求13所述的内部空间调节系统，其特征在于，所述至少一个第二内部空间组件(3-9)能沿所述第二运动轨迹(b2-b8)被带到多个不同的位置中。15.根据权利要求13或14所述的内部空间调节系统，其特征在于，所述控制装置(11)被构造成用于，驱控所述第二调节装置(30、31、40、50)来使所述至少一个第二内部空间组件(3-9)沿所述第二运动轨迹(b2-b8)地被调节到依赖于所述第一内部空间组件(2)的位置的位置中。16.根据前述权利要求中任一项所述的内部空间调节系统，其特征在于具有用于检测所述第一内部空间组件(2)的和/或所述至少一个第二内部空间组件(3-9)的位置的传感器装置(110)，其中，所述控制装置(11)被构造成用于，评估所述传感器装置(110)的传感器信号以控制所述第二调节装置(30、31、40、50)。17.根据权利要求16所述的内部空间调节系统，其特征在于，所述传感器装置(110)是内部空间监控系统。18.用于调节车辆(1)的内部空间(100)中的内部空间组件的方法，所述方法具有：在使用第一调节装置(200、210、231、242)的情况下调节第一内部空间组件(2)，并且在使用第二调节装置(30、31、40、50)的情况下调节至少一个第二内部空间组件(3-9)，其特征在于控制所述第二调节装置(30、31、40、50)以依赖于所述第一内部空间组件(2)的调节运动地调节所述至少一个第二内部空间组件(3-9)。

技术总结
一种用于车辆(1)的内部空间调节系统，其包括：第一内部空间组件(2)，其具有用于调节第一内部空间组件(2)的第一调节装置(200、210、231、242)，至少一个第二内部空间组件(3-9)，其具有用于调节至少一个第二内部空间组件(3-9)的第二调节装置(30、31、40、50)，和控制装置(11)。在此设置的是，控制装置(11)被构造成用于，驱控第二调节装置(30、31、40、50)以依赖于第一内部空间组件(2)的调节运动地调节至少一个第二内部空间组件(3-9)。9)。9)。


技术研发人员：克里斯蒂安
受保护的技术使用者：博泽（班贝格）汽车零部件欧洲两合公司
技术研发日：2021.09.01
技术公布日：2023/7/5