行李箱盖板及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种行李箱盖板。另外，本实用新型还涉及一种车辆。


背景技术：

2.随着汽车技术的飞速发展，用车体验感往往是客户择车的一个重要因素。车主远行可能会携带易碎的物品，比如酒、酱油、醋、鸡蛋、家电电视、电脑等，如果不做必要的保护处理，在路途颠簸过程中，很容易发生破碎的情况。而现有汽车中的储物空间布置较为简单，不能很好的保护易碎物品。


技术实现要素：

3.有鉴于此，本实用新型旨在提出一种行李箱盖板，以便在车辆的行李箱中设置出适于放置易碎物品的空间。
4.为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：
5.一种行李箱盖板，用于铺设在车辆的行李箱内，以覆盖所述行李箱底部的工具盒，所述行李箱盖板上成型有储物凹槽，所述储物凹槽向着所述工具盒的方向下凹设置，所述储物凹槽的槽壁上设有第一缓冲层；
6.所述储物凹槽的槽口处设有封盖板，所述封盖板被操作能够打开或封盖所述储物凹槽，且至少在所述封盖板的面向所述储物凹槽的内腔的一侧设有第二缓冲层。
7.进一步的，所述封盖板铰接于所述行李箱盖板上。
8.进一步的，所述封盖板上设有用于操作所述封盖板的把手。
9.进一步的，所述把手为位于所述封盖板上表面下方的隐藏式把手，且所述把手可翻转地设置于所述封盖板上；所述把手能够从所述封盖板上翻起而探出到所述封盖板上方，以供操作所述封盖板。
10.进一步的，所述封盖板的一端通过合页连接于所述行李箱盖板上，且相对于设有所述合页的一端，所述把手设于所述封盖板的另一端。
11.进一步的，所述合页和所述把手分设在所述封盖板的位于车辆前后方向上的两端，且所述把手位于靠近车辆后方的一端。
12.进一步的，所述封盖板的上表面与所述行李箱盖板的上表面齐平，所述合页整体位于所述封盖板上表面的下方。
13.进一步的，所述储物凹槽内设有用于束缚所述储物凹槽内物品的弹力带。
14.进一步的，所述弹力带的中部位置设有弹力带锁扣，所述弹力带锁扣用于连接或解开所述弹力带。
15.相对于现有技术，本实用新型具有以下优势：
16.本实用新型的行李箱盖板，通过在储物凹槽的槽壁上设置缓冲层，在将易碎物品放入储物凹槽内之后，易碎物品的周围均是软质的缓冲层，易碎物品受到外部力量与缓冲
层接触后，能够减弱易碎物品的冲击力，从而保护易碎物品，使易碎物品不易破碎。
17.此外，为储物凹槽配设封盖板，封盖板面向储物凹槽内腔的一侧也设置缓冲层，可为储物凹槽内存放的易碎物品提供更为稳妥的存放条件。
18.本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，所述车辆具有行李箱，且所述行李箱底部设有工具盒，所述行李箱内铺设有本实用新型所述的行李箱盖板。
19.本实用新型的车辆，具有上述行李箱盖板所具备的优势，而且，行李箱盖板上的储物凹槽下凹设置，能够充分利用行李箱盖板下方的工具盒的空间，不会影响车辆行李箱内行李箱盖板上方的空间的使用。
附图说明
20.构成本实用新型的一部分的附图，是用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明是用于解释本实用新型，其中涉及到的前后、上下等方位词语仅用于表示相对的位置关系，均不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
21.图1为本实用新型实施例一所述的行李箱盖板设于行李箱中的整体结构示意图；
22.图2为本实用新型实施例一所述的行李箱盖板以及工具盒的结构示意图；
23.图3为图2所示各部件的拆解结构示意图；
24.图4为本实用新型实施例一所述的行李箱盖板的合页的结构示意图。
25.图5为图2中a-a所示部位的局部剖面结构示意图；
26.附图标记说明：
27.1、行李箱盖板；2、储物凹槽；20、壳体；200、内腔；201、弹力带；202、弹力带锁扣；3、封盖板；30、合页；300、销轴；301、第一页片；302、第二页片；303、安装孔；31、把手；41、第一缓冲层；42、第二缓冲层；5、物品；6、工具盒；60避让区域空间；7、行李箱侧部饰板。
具体实施方式
28.需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
29.在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现“上”、“下”、“内”、“背”等指示方位或位置关系的术语，其为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。以本实用新型所描述的汽车为例，在实施例中所使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”是以车辆的上下方向(亦称高度方向)、左右方向(亦称宽度方向)和前后方向(亦称长度方向)为基准进行定义的。具体在附图中所示的，x方向为车辆的前后方向，其中，箭头指向的一侧为“前”，反之为“后”。y方向为车辆的左右方向，其中，箭头指向的一侧为“左”，反之为“右”。z方向为车辆的上下方向，其中，箭头指向的一侧为“上”，反之为“下”。“内、外”是以相应部件的轮廓为基准定义的，例如以车辆轮廓为基准定义的“内”和“外”，以车辆轮廓的靠近车辆中部的一侧为“内”，反之则为“外”。若出现“第一”、“第二”等术语，其也仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
30.此外，在本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“连接件”应做广义理解。例如，连接可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地
连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，亦或是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以结合具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
31.下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
32.实施例一
33.本实施例涉及一种行李箱盖板，用于铺设在车辆的行李箱内，以覆盖行李箱底部的工具盒6。本实施例的行李箱盖板可以在车辆的行李箱中设置出适于放置易碎物品的空间；其一种示例性结构如图1-3所示。
34.整体而言，该行李箱盖板1上成型有储物凹槽2，储物凹槽2向着工具盒6的方向下凹设置；而且，储物凹槽2的槽壁上设有第一缓冲层41。同时，在储物凹槽2的槽口处设有封盖板3，封盖板3被操作能够打开或封盖储物凹槽2，并且，至少在封盖板3的面向储物凹槽2的内腔200的一侧设有第二缓冲层42。
35.在选择储物凹槽2在行李箱盖板1的设置位置时，可根据工具盒6中的避让区域空间60分布情况灵活设置，使储物凹槽2下突的壳体20位于工具盒6中的避让区域空间60内。
36.结合图5所示，在本实施例中，储物凹槽2主要是用于放置易碎物品。由于储物凹槽2的槽壁上设置了软质的第一缓冲层41，当物品5受到外界力量而颠簸时，物品5与第一缓冲层41撞击，第一缓冲层41能减弱物品5的冲击力，保护物品5不易破碎。上述的第一缓冲层41、以及下述的第二缓冲层42均可采用海绵、发泡硅胶等材料制作。
37.此外，在储物凹槽2的槽口处设有封盖板3，封盖板3可移动地设置在行李箱盖板1上，能够被操作而打开或封盖储物凹槽2。封盖板3能够保护物品5不被颠出储物凹槽2，而且能够保护物品5免受挤压而破损。
38.上述的储物凹槽2由一体成型于行李箱盖板1上的下凹的壳体20围构形成；上述的第一缓冲层41铺设在储物凹槽2的槽壁(即壳体20的内壁)上。基于上述封盖板3的设置，需要在封盖板3的面向储物凹槽2的内腔200的一侧同样铺设软质的缓冲层。
39.另外，如图3所示，在储物凹槽2内设有用于束缚储物凹槽2内物品55的弹力带201，通过弹力带201捆住储物凹槽2内部的物品5，保护物品5不易破碎。该弹力带201可采用弹性绳编织或采用天然乳胶制作，将其两端固定在的储物凹槽2底部的两端，弹力带201就可以将物品5束缚住，可有效防止物品5滚动；为便于弹力带201的操作，可在弹力带201中部位置设置一个弹力带锁扣202，以便连接或者解开弹力带201；弹力带锁扣202采用现有的插拔式塑料卡扣即可。
40.在本实施例中，封盖板3的上下两侧表面均包覆有第二缓冲层42，该第二缓冲层42将封盖板3整体包裹起来。当物品5受到外界力量撞击封盖板3时，封盖板3面向储物凹槽2内腔200的一侧上的第二缓冲层42，能够减弱物品5的冲击力，从而保护物品5不易破碎。显然，当物品5放置进储物凹槽2后，物品5被储物凹槽2的槽壁上的第一缓冲层41和封盖板3面向储物凹槽2内腔200一侧的第二缓冲层42包围，能够在极大程度上保护物品5。
41.当然，封盖板3背向储物凹槽2的内腔200的一侧可以不设置缓冲层。但优选地，本实施例的封盖板3采用上下两侧均设置缓冲层的形式。通过在封盖板3的上表面也设置缓冲层，能够在封盖板3上形成缓冲区域，可以将一些体积较大、不易放进储物凹槽2内的物品5临时放置于封盖板3上，也能够利用封盖板3减弱该体积较大的物品5的冲击力，降低该物品
5因车辆颠簸而受损的可能。
42.对于封盖板3在行李箱盖板1上的设置形式，可以是移动推拉的启闭形式。在本实施例中，封盖板3铰接于行李箱盖板1上，可被操作翻转而打开或封盖储物凹槽2。具体的，封盖板3的一端通过合页30连接于行李箱盖板1上，且封盖板3上设有用于操作封盖板3打开的把手31。通过拉动把手31，使封盖板3以合页30为轴而转动，封盖板3被打开或封盖储物凹槽2，便于将物品5放入储物凹槽2。
43.在本实施例中，合页30设置于封盖板3的一端，相对于设置合页30的一端，把手31设于封盖板3的另一端。如此设置，便于通过把手31打开封盖板3，操作起来更为顺手。其中，合页30采用常规的对开式片状门窗合页即可，其结构如图4所示，第一页片301可利用螺钉通过安装孔303固定在封盖板3上，第二页片302则利用螺钉通过安装孔303固定在行李箱盖板1上，这样，封盖板3就以销轴300为转轴相对于行李箱盖板1转动。
44.基于上述的设置情况，优选将合页30和把手31分别设在封盖板3的位于车辆前后方向上的两端，而且应将把手31设置在靠近车辆后方的一端。这样更便于从车辆后方操作启闭封盖板3。
45.另外，优选将封盖板3的上表面与行李箱盖板1的上表面齐平设置，以保持行李箱内部的整洁性，这样可使行李箱盖板1的上表面平整，便于放置物品5。在本实施例中，在布置把手31和合页30时，把手31为位于封盖板3上表面下方的隐藏式把手31，合页30也整体位于封盖板3上表面的下方。如此设置，可使行李箱盖板1的上表面更为平整。该处所述的隐藏式把手31为现有技术，对于其结构，此处不再赘述。
46.当然，除了同时将把手31和合页30设置于封盖板3上表面的下方，也可以仅将把手31设置于封盖板3上表面的下方，或者仅将合页30设置于封盖板3的下方。
47.在本实施例中，行李箱盖板1和封盖板3可采用钢板或phc(蜂窝夹芯复合)板制成。采用上述材料能够使行李箱盖板1和封盖板3具有支撑力，但由于上述材料为硬性材料，所以需要在封盖板3内壁上设置缓冲层。
48.当将本实施例的行李箱盖板1设于车辆的行李箱中时，其上的储物凹槽2的使用过程如下：
49.打开行李箱后，拉动把手31，把手31带动封盖板3以合页30为轴向上转动，从而打开储物凹槽2，将体积较小的易碎物品5放入储物凹槽2内，再拉动把手31，使封盖板3以合页30为轴向下转动，从而封盖储物凹槽2，当物品5受到外界力量而颠簸时，物品5会撞击到储物凹槽2的槽壁上的第一缓冲层41和封盖板3面向储物凹槽2内腔200一侧的第二缓冲层42上，通过第一缓冲层41和第二缓冲层42减弱物品5的冲击力，从而使物品5不易破碎，而保护物品5。
50.实施例二
51.本实施例涉及一种车辆，该车辆具有行李箱，而且行李箱底部设有工具盒6；同时，行李箱内铺设有实施例一所提供的行李箱盖板。
52.如图1所示，本实施例的车辆的行李箱左右两侧的行李箱侧部饰板7之间扣盖有行李箱盖板1，通过设置实施例一中的行李箱盖板1，在车辆行驶过程中，车辆的颠簸会将力量传导至储物凹槽2内的物品5，储物凹槽2内的物品5受到颠簸后与第一缓冲层41和第二缓冲层42撞击，由第一缓冲层41和第二缓冲层42减弱物品5的冲击力，从而保护易碎物品，在车
辆的行李箱中设置出了适于放置易碎物品的空间。
53.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种行李箱盖板，用于铺设在车辆的行李箱内，以覆盖所述行李箱底部的工具盒(6)，其特征在于：所述行李箱盖板(1)上成型有储物凹槽(2)，所述储物凹槽(2)向着所述工具盒(6)的方向下凹设置，所述储物凹槽(2)的槽壁上设有第一缓冲层(41)；所述储物凹槽(2)的槽口处设有封盖板(3)，所述封盖板(3)被操作能够打开或封盖所述储物凹槽(2)，且至少在所述封盖板(3)的面向所述储物凹槽(2)的内腔(200)的一侧设有第二缓冲层(42)。2.根据权利要求1所述的行李箱盖板，其特征在于：所述封盖板(3)铰接于所述行李箱盖板(1)上。3.根据权利要求2所述的行李箱盖板，其特征在于：所述封盖板(3)上设有用于操作所述封盖板(3)的把手(31)。4.根据权利要求3所述的行李箱盖板，其特征在于：所述把手(31)为位于所述封盖板(3)上表面下方的隐藏式把手，且所述把手(31)可翻转地设置于所述封盖板(3)上；所述把手(31)能够从所述封盖板(3)上翻起而探出到所述封盖板(3)上方，以供操作所述封盖板(3)。5.根据权利要求3所述的行李箱盖板，其特征在于：所述封盖板(3)的一端通过合页(30)连接于所述行李箱盖板(1)上，且相对于设有所述合页(30)的一端，所述把手(31)设于所述封盖板(3)的另一端。6.根据权利要求5所述的行李箱盖板，其特征在于：所述合页(30)和所述把手(31)分设在所述封盖板(3)的位于车辆前后方向上的两端，且所述把手(31)位于靠近车辆后方的一端。7.根据权利要求5所述的行李箱盖板，其特征在于：所述封盖板(3)的上表面与所述行李箱盖板(1)的上表面齐平，所述合页(30)整体位于所述封盖板(3)上表面的下方。8.根据权利要求1至7中任一项所述的行李箱盖板，其特征在于：所述储物凹槽(2)内设有用于束缚所述储物凹槽(2)内物品(5)的弹力带(201)。9.根据权利要求8所述的行李箱盖板，其特征在于：所述弹力带(201)的中部位置设有弹力带锁扣(202)，所述弹力带锁扣(202)用于连接或解开所述弹力带(201)。10.一种车辆，所述车辆具有行李箱，且所述行李箱底部设有工具盒(6)，其特征在于：所述行李箱内铺设有权利要求1至9中任一项所述的行李箱盖板。

技术总结
本实用新型提供了一种行李箱盖板及车辆。本实用新型的行李箱盖板用于铺设在车辆的行李箱内，以覆盖行李箱底部的工具盒。其中，行李箱盖板上成型有储物凹槽，储物凹槽向着工具盒的方向下凹设置，而且储物凹槽的槽壁上设有第一缓冲层。同时，在储物凹槽的槽口处设有封盖板，封盖板被操作能够打开或封盖所述储物凹槽，且至少在所述封盖板的面向所述储物凹槽的内腔的一侧设有第二缓冲层。本实用新型的行李箱盖板通过在储物凹槽的槽壁设置缓冲层和在封盖板面向储物凹槽内腔的一侧设置缓冲层，在物品放入储物凹槽内之后，通过缓冲层能保护物品不易破碎。品不易破碎。品不易破碎。


技术研发人员：冯厚益 董彦龙 宗辉 王澄 蒋文奇 郭志伟 洪世民 刘世根 张良
受保护的技术使用者：张家港长城汽车研发有限公司
技术研发日：2023.02.20
技术公布日：2023/7/5