一种汽车座椅电动腿部支撑调节装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种汽车座椅电动腿部支撑调节装置。


背景技术：

2.随汽车行业的发展和人们对汽车舒适度需求不断提高，汽车逐渐趋于智能化、电器化。现有技术中的大部分汽车座椅腿部支撑装置都为手动调节，其不足之处在于：1.由于手动调节装置采用的齿片和棘爪的结构属性，存在调节过程中由于二者未完全啮合导致的卡顿和滑齿现象，也存在调节中常伴随落锁的“咔哒”声，影响使用体验；2.受齿片或棘爪结构步距的限制，可调节长度最小为一个步距，无法实现精细调节；3.手动调节装置的手柄处于坐垫前沿双腿下方，调节时需要驾乘人员先稍微双腿抬起离开坐垫，调节纵深长度后，才能双腿放下，由于调解时双腿抬起无法感知纵深长度及支撑效果，需要反复多次调节，操作繁琐。


技术实现要素：

3.本实用新型针对现有技术的不足，开发出一种汽车座椅电动腿部支撑调节装置。本实用新型采用的技术方案是：一种汽车座椅电动腿部支撑调节装置，其特征是，包括电机总成1、滑片8、上滑板9和基座11；所述的电机总成1包括电机支架2和电机3；所述的基座11包括导轨14；所述的滑片8与所述的导轨14滑动连接；所述的电机3与蜗轮蜗杆组件4的涡轮连接；所述的蜗轮蜗杆组件4的蜗杆与丝杠5连接；螺母座6与所述的丝杠5螺纹连接；连接支架7的两端分别与所述的螺母座6和滑片8固定连接；压片13压在所述的滑片8边缘；卡片12卡住所述的基座11和压片13；所述的基座11包括导向块10；所述的上滑板9上开设与所述的导向块10配合的导向孔15。
4.本实用新型的有益之处体现在：1.由于采用电机带动上滑板运动实现腿部支撑装置的调节，避免了手动调节机构的卡顿和滑齿现象，减少噪音，提升使用体验；2.由于采用电机配合蜗轮蜗杆组件和丝杠，实现了腿部支撑装置的精细调节；3.由于采用电机带动上滑板运动实现腿部支撑装置的调节，驾乘人员无须抬起双腿就能进行调节，避免了反复、繁琐的操作。
附图说明
5.图1是本实用新型一种汽车座椅电动腿部支撑调节装置的结构左视示意图；
6.图2是本实用新型的结构俯视示意图(上滑板未示出)；
7.图3是图2中滑片、卡片、压片和导轨的结构主视是意图；
8.图4是图1中上滑板的结构俯视示意图；
9.图中：1电机总成；2电机支架；3电机；4蜗轮蜗杆组件；5丝杠；6螺母座；7连接支架；8滑片；9上滑板；10导向块；11基座；12卡片；13压片；14导轨；15导向孔。
具体实施方式
10.以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明，此处描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
11.如图1至图4所示，本实用新型包括：电机总成1、滑片8、上滑板9和基座11；所述的电机总成1包括电机支架2和电机3；所述的基座11包括导轨14；所述的滑片8与所述的导轨14滑动连接；所述的电机3与蜗轮蜗杆组件4的涡轮连接；所述的蜗轮蜗杆组件4的蜗杆与丝杠5连接；螺母座6与所述的丝杠5螺纹连接；连接支架7的两端分别与所述的螺母座6和滑片8固定连接；压片13压在所述的滑片8边缘；卡片12卡住所述的基座11和压片13；所述的基座11包括导向块10；所述的上滑板9上开设与所述的导向块10配合的导向孔15。
12.电机支架2和基座11分别与汽车座椅固定连接；上滑板9上设置软垫。
13.当驾乘人员需要调节腿部支撑长度时，使电机3旋转，电机通过蜗轮蜗杆组件4使丝杠5旋转，丝杠5驱动螺母座6运动，进而使滑片8运动，滑片8带动上滑板9运动。
14.本实用新型中的滑片8和卡片12可使用金属，以确保强度，其他各部件可使用塑料，减轻整体重量。
15.以上所述仅是本实用新型的优选方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应该视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种汽车座椅电动腿部支撑调节装置，其特征是，包括电机总成（1）、滑片（8）、上滑板（9）和基座（11）；所述的电机总成（1）包括电机支架（2）和电机（3）；所述的基座（11）包括导轨（14）；所述的滑片（8）与所述的导轨（14）滑动连接；所述的电机（3）与蜗轮蜗杆组件（4）的涡轮连接；所述的蜗轮蜗杆组件（4）的蜗杆与丝杠（5）连接；螺母座（6）与所述的丝杠（5）螺纹连接；连接支架（7）的两端分别与所述的螺母座（6）和滑片（8）固定连接；压片（13）压在所述的滑片（8）边缘；卡片（12）卡住所述的基座（11）和压片（13）；所述的基座（11）包括导向块（10）；所述的上滑板（9）上开设与所述的导向块（10）配合的导向孔（15）。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车座椅电动腿部支撑调节装置，属于汽车座椅领域，包括电机总成、滑片、上滑板和基座；电机总成包括电机支架和电机；基座包括导轨；滑片与导轨滑动连接；电机与蜗轮蜗杆组件的涡轮连接；蜗轮蜗杆组件的蜗杆与丝杠连接；螺母座与丝杠螺纹连接；连接支架的两端分别与螺母座和滑片固定连接；压片压在滑片边缘；卡片卡住基座和压片；基座包括导向块；上滑板上开设与导向块配合的导向孔，本实用新型的有益之处体现在：由于采用电机带动上滑板运动实现腿部支撑装置的调节，避免了手动调节机构的卡顿和滑齿现象，减少噪音，实现了腿部支撑装置的精细调节，且驾乘人员无须抬起双腿就能进行调节，避免了反复、繁琐的操作。繁琐的操作。繁琐的操作。


技术研发人员：杜鑫 汪豪 杨孟宸 徐国宇 姜雪峰 孟繁炜 王泽 李曾春
受保护的技术使用者：长春富维安道拓汽车金属零部件有限公司
技术研发日：2022.12.20
技术公布日：2023/7/5