一种拖曳臂安装支架和车辆的制作方法

1.本技术涉及但不限于拖曳臂安装结构领域，特别是一种拖曳臂安装支架和车辆。


背景技术：

2.当前传统汽车中，中低端车的后悬架(即拖曳臂安装支架)形式主要是扭梁形式，成本低，可靠性获得大多车企青睐，但其弊端也很明显：传统拖曳臂安装支架大部分都是铸件，通过螺栓连接，拖曳臂安装支架整体质量较重，且连接强度和稳固性较低。


技术实现要素：

3.本技术实施例提供了一种拖曳臂安装支架和车辆，连接强度高、稳定性好，整体重量轻。
4.本技术实施例提供了一种拖曳臂安装支架，拖曳臂安装支架包括支架本体、加强板总成和安装基板，所述支架本体和所述加强板总成均安装在所述安装基板上，所述加强板总成和所述支架本体连接；
5.所述加强板总成、所述支架本体和所述安装基板的至少两者之间围设形成空腔。
6.进一步，所述支架本体包括第一侧面、第二侧面和第三侧面；
7.所述加强板总成包括第一加强板、第二加强板和第三加强板，所述第一加强板与所述第一侧面连接，所述第二加强板与所述第二侧面连接，所述第三加强板与所述第三侧面连接。
8.进一步，所述第一加强板包括依次连接的第一连接面、第二连接面和第三连接面，所述第一连接面和所述第二连接面形成阶梯结构并与所述安装基板连接，所述第三连接面与所述第一侧面连接。
9.进一步，所述第二连接面和所述第三连接面的连接处形成有第一过渡面，所述第一过渡面、所述支架本体和所述安装基板之间围设形成第一腔体，所述空腔包括所述第一腔体；和/或，所述第一连接面和所述第三连接面上设置有第一加强筋。
10.进一步，所述第一加强板还包括第四连接面，所述第四连接面与所述第二连接面、所述第三连接面连接；所述第一加强板通过所述第四连接面与所述第二加强板连接。
11.进一步，所述第二加强板包括依次连接的第五连接面、第六连接面和第七连接面，所述第五连接面和所述第六连接面形成阶梯结构并与所述安装基板连接，所述第七连接面与所述第三侧面连接。
12.进一步，所述第六连接面上弯折形成有凸起部，所述凸起部、所述支架本体和所述安装基板之间围设形成第二腔体，所述空腔包括所述第二腔体；和/或，所述第二加强板的至少所述第七连接面上设置有第二加强筋。
13.进一步，所述第三加强板包括依次连接的第八连接面和第九连接面，所述第八连接面与所述安装基板连接，所述第九连接面与所述第二侧面连接。
14.进一步，所述第八连接面和所述第九连接面的连接处形成有第二过渡面，所述第
二过渡面、所述支架本体和所述安装基板之间围设形成第三腔体，所述空腔包括所述第三腔体；和/或，所述第三加强板的至少所述第八连接面上设置有第三加强筋。
15.进一步，所述第八连接面和所述第九连接面的两端延伸，分别与所述第一加强板、所述第二加强板连接。
16.进一步，所述支架本体还包括底面和第四侧面，所述第一侧面、所述第二侧面、所述第三侧面和所述第四侧面围设在所述底面周围，以形成带有开口的扇形安装腔，所述扇形安装腔设置为安装拖曳臂。
17.进一步，所述支架本体、所述第一加强板、所述第二加强板和所述第三加强板均为一体式构件。
18.进一步，所述支架本体和所述加强板总成之间通过焊接连接，和/或，所述加强板总成和所述安装基板之间通过焊接连接，和/或，所述加强板总成各构件之间通过焊接连接。
19.本技术实施例还提供了一种车辆，车辆包括前述的拖曳臂安装支架。
20.相比于一些技术，本技术具有以下有益效果：
21.本技术实施例提供的拖曳臂安装支架，设置有加强板总成以提高支架本体处的连接强度，保证拖曳臂与支架本体连接可靠。在加强板总成、支架本体和安装基板之间围设形成空腔(而非三者紧贴设置)，预留的空腔可起到提高连接处强度的作用，进而提高了拖曳臂安装支架的支撑强度和刚度；无需额外设置其它加强结构，也减轻了拖曳臂安装支架整体的重量。
22.本技术实施例提供的车辆，具有前述的拖曳臂安装支架，内部构件连接稳固可靠，降低了整车质量。
23.本技术的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述。
附图说明
24.附图用来提供对本技术技术方案的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术的技术方案，并不构成对本技术技术方案的限制。
25.图1为本技术实施例中所述的拖曳臂安装支架的结构示意图；
26.图2为本技术实施例中所述的支架本体和加强板总成的结构示意图一；
27.图3为本技术实施例中所述的支架本体和加强板总成的结构示意图二；
28.图4为本技术实施例中所述的支架本体和加强板总成的结构示意图三(背面)；
29.图5为本技术实施例中所述的支架本体和加强板总成的结构示意图四(背面)；
30.图6为本技术实施例中所述的安装基板的结构示意图；
31.图7为本技术实施例中所述的支架本体的结构示意图一；
32.图8为本技术实施例中所述的支架本体的结构示意图二；
33.图9为本技术实施例中所述的第一加强板的安装示意图；
34.图10为本技术实施例中所述的第一加强板的结构示意图；
35.图11为本技术实施例中所述的第二加强板的安装示意图；
36.图12为本技术实施例中所述的第二加强板的结构示意图；
37.图13为本技术实施例中所述的第三加强板的安装示意图；
38.图14为本技术实施例中所述的第三加强板的结构示意图。
39.图示说明：
40.1-支架本体，11-第一侧面，12-第二侧面，13-第三侧面，14-第四侧面，15-底面，16-拖曳臂螺栓安装孔，2-安装基板，21-纵梁，22-纵梁外板，3-第一加强板，31-第一连接面，32-第二连接面，33-第三连接面，331-第一通孔，34-第四连接面，35-第一过渡面，36-第一腔体，37-第一加强筋，4-第二加强板，41-第五连接面，42-第六连接面，43-第七连接面，431-第二通孔，44-第二腔体，45-第二加强筋，5-第三加强板，51-第八连接面，52-第九连接面，53-第三腔体，54-第三加强筋。
具体实施方式
41.为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下文中将结合附图对本技术的实施例进行详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互任意组合。
42.目前的拖曳臂安装支架，除存在上述弊端外，还存在以下不足：拖曳臂安装支架结构形式多样化，装配安装复杂，不能满足平台化和通用化需求；拖曳臂安装支架的悬臂较高，性能较差，不能满足稳定性需求；此外，现有的拖曳臂安装支架工艺链较长，同时匹配度较差。
43.本技术实施例提供了一种拖曳臂安装支架，如图1至图14所示，拖曳臂安装支架包括支架本体1、加强板总成和安装基板2，支架本体1和加强板总成均安装在安装基板2上，加强板总成和支架本体1连接；加强板总成、支架本体1和安装基板2的至少两者之间围设形成空腔。
44.支架本体1安装在安装基板2上，支架本体1用于与拖曳臂连接。加强板总成同时与安装基板2和支架本体1相连，以起到提高支撑本体强度和刚度的效果。在实际操作中，加强板总成可以环绕设置在支架本体1的外圈，以便同时连接支架本体1和安装基板2。
45.在加强板总成、支架本体1和安装基板2三者的连接处形成有空腔(即三者并不是完全贴合的)，能大幅提升侧向、垂向和纵向刚度以及耐久可靠性，而且有效保护了衬套的污染和磨损，再次支架结构设计简单，工艺成熟可靠，成本低廉，可大范围应用到其它车型。在连接处设置空腔以提高强度和刚度，不会额外增加拖曳臂安装支架的重量，且不会增加装配步骤以及复杂性。
46.应当理解的是，在一些情况下，空腔也可以是设置在加强板总成、支架本体1和安装基板2的两者之间，如：支架本体1和加强板总成之间围设形成空腔。
47.安装基板2可以是纵梁21以及与纵梁21相连的纵梁外板22。
48.在一示例性实施例中，如图7和图8所示，支架本体1包括第一侧面11、第二侧面12和第三侧面13；加强板总成包括第一加强板3、第二加强板4和第三加强板5，第一加强板3与第一侧面11连接，第二加强板4与第二侧面12连接，第三加强板5与第三侧面13连接。
49.支架本体1的三个侧面分别与第一加强板3、第二加强板4和第三加强板5进行连接。三个加强板之间也可依次连接，以提高拖曳臂安装支架的整体性和稳固性。三个加强板设置在支架本体1的周围，可以大幅提高支架本体1的侧向刚度。
50.加强板设置为三个独立的构件，能大幅提升材料利用率，便于选择不同的材料和
厚度，保证性能而不浪费
51.在一示例性实施例中，如图9和图10所示，第一加强板3包括依次连接的第一连接面31、第二连接面32和第三连接面33，第一连接面31和第二连接面32形成阶梯结构并与安装基板2连接，第三连接面33与第一侧面11连接。
52.三个连接面形成折线形。第一连接面31与安装基板2的侧面连接，第二连接面32与安装基板2的上表面连接，第三连接面33与支架本体1的第一侧面11连接。
53.以图10中所示的方位来说，第一连接面31和第三连接面33可以沿垂直于安装基体的方向延伸(即，沿纵向延伸)，以提高支架本体1纵向上的强度和刚度。
54.在第三连接面33上可以开设有第一通孔331，与支架本体1第一侧面11上的拖曳臂螺栓安装孔16连通，以便用于安装拖曳臂的螺栓伸入。
55.在一示例性实施例中，如图10所示，第二连接面32和第三连接面33的连接处形成有第一过渡面35，第一过渡面35、支架本体1和安装基板2之间围设形成第一腔体36，空腔包括第一腔体36；和/或，第一连接面31和第三连接面33上设置有第一加强筋37。
56.应当理解的是，在图10中标示的第一腔体36，指示的是第一腔体所在的位置，图10中第一腔体位于标示处的背面，如图4和图5所示。
57.第一过渡面35和支架本体1、安装基板2之间围设形成第一腔体36，第一腔体36可以提高三者连接处的强度和刚度。
58.在第一连接面31和第三连接面33上可以设置有沿纵向延伸的第一加强筋37，以提高第一加强板3自身在纵向上的强度和刚度。
59.在一示例性实施例中，如图10所示，第一加强板3还包括第四连接面34，第四连接面34与第二连接面32、第三连接面33连接；第一加强板3通过第四连接面34与第二加强板4连接。
60.第一加强板3还可与第二加强板4进行连接，以提高各加强板对支架本体1的支撑效果。
61.第四连接面34可以垂直于第二连接面32和第三连接面33。
62.在一示例性实施例中，如图11和图12所示，第二加强板4包括依次连接的第五连接面41、第六连接面42和第七连接面43，第五连接面41和第六连接面42形成阶梯结构并与安装基板2连接，第七连接面43与第三侧面13连接。
63.三个连接面形成折线形。第五连接面41与安装基板2的侧面连接，第六连接面42与安装基板2的上表面连接，第七连接面43与支架本体1的第二侧面12连接。
64.以图12中所示的方位来说，第五连接面41和第七连接面43可以沿垂直于安装基体的方向延伸(即，沿纵向延伸)，以提高支架本体1纵向上的强度和刚度。
65.在第七连接面43上可以开设有第二通孔431，与支架本体1第二侧面12上的拖曳臂螺栓安装孔16连通，以便用于安装拖曳臂的螺栓伸入。
66.在一示例性实施例中，如图12所示，第六连接面42上弯折形成有凸起部，凸起部、支架本体1和安装基板2之间围设形成第二腔体44，空腔包括第二腔体44；和/或，第二加强板4的至少第七连接面43上设置有第二加强筋45。
67.应当理解的是，在图12中标示的第二腔体44，指示的是第二腔体所在的位置，图12中第二腔体位于标示处的背面，如图4和图5所示。
68.凸起部、支架本体1和安装基板2之间围设形成第二腔体44，第二腔体44可以提高三者连接处的强度和刚度。
69.在第七连接面43上可以设置有沿纵向延伸的第二加强筋45，以提高第二加强板4自身在纵向上的强度和刚度。第二加强板4的至少第七连接面43上设置有第二加强筋45，换言之，在第四连接面34上也可对应设置加强筋。
70.在一示例性实施例中，如图13和图14所示，第三加强板5包括依次连接的第八连接面51和第九连接面52，第八连接面51与安装基板2连接，第九连接面52与第二侧面12连接。
71.第八连接面51和第九连接面52形成l形折弯。第八连接面51与安装基板2连接，第九连接面52与第二侧面12连接。
72.在一示例性实施例中，如图14所示，第八连接面51和第九连接面52的连接处形成有第二过渡面，第二过渡面、支架本体1和安装基板2之间围设形成第三腔体53，空腔包括第三腔体53；和/或，第三加强板5的至少第八连接面51上设置有第三加强筋54。
73.应当理解的是，在图14中标示的第三腔体53，指示的是第三腔体所在的位置，图14中第三腔体位于标示处的背面，如图4和图5所示。
74.第二过渡面、支架本体1和安装基板2之间围设形成第三腔体53，第三腔体53可以提高三者连接处的强度和刚度。
75.在第八连接面51上可以设置有第三加强筋54，以提高第一加强板3自身的强度和刚度。第三加强板5的至少第八连接面51上设置有第三加强筋54，换言之，在第九连接面52上也可对应设置连加强筋。
76.在一示例性实施例中，如图13所示，第八连接面51和第九连接面52的两端延伸，分别与第一加强板3、第二加强板4连接。
77.第八连接面51和第九连接面52的两端延伸，分别与第一加强板3、第二加强板4连接，使三个加强板之间依次连接，以提高拖曳臂安装支架的整体性和稳固性。
78.在一示例性实施例中，如图7和图8所示，支架本体1还包括底面15和第四侧面14，第一侧面11、第二侧面12、第三侧面13和第四侧面14围设在底面15周围，以形成带有开口的扇形安装腔，扇形安装腔设置为安装拖曳臂。
79.支架本体1形成有扇形安装腔，拖曳臂的一端通过螺栓可转动地安装于扇形安装腔中，且可转动的空间较大。半封闭的支架本体1结构设计，很好的防止了拖曳臂上衬套的污染和磨损。
80.在一示例性实施例中，支架本体1、第一加强板3、第二加强板4和第三加强板5均为一体式构件。
81.支架本体1、第一加强板3、第二加强板4和第三加强板5可以是通过钣金冲压一体成型的构件，尺寸精准，减小了装配步骤。
82.支架本体1选用一体式构件，两侧的面差小，两侧面上的拖曳臂螺栓安装孔16同轴度高，安装操作简单，能够很好的保证拖曳臂安装的同轴度和装配间隙。
83.在一示例性实施例中，支架本体1和加强板总成之间通过焊接连接，和/或，加强板总成和安装基板2之间通过焊接连接，和/或，加强板总成各构件之间通过焊接连接。
84.各构件之间通过焊接的方式连接，点焊与缝焊结合，焊接工艺成熟，连接效果好，相比螺栓连接的方式有效减轻了拖曳臂安装支架的整体重量。
85.本技术实施例提供的拖曳臂安装支架，能够满足新能源汽车布置需求及通用化平台化需求，具备高的安装点刚度和操控稳定性，同时装配和安装工艺简单，可靠性较高，匹配较好。拖曳臂安装支架设计采用钣金冲压工艺和焊接工艺，模具费和工艺成本低，动静安装点刚度高，耐久可靠性好，平台化和通用化程度高。
86.本技术实施例还提供了一种车辆，车辆包括前述的拖曳臂安装支架。
87.本技术实施例提供的车辆，具有前述的拖曳臂安装支架，内部构件连接稳固可靠，降低了整车质量。
88.在本技术中的描述中，需要说明的是，“上”、“下”、“一端”、“一侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的结构具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
89.在本技术实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“装配”、“安装”应做广义理解，例如，术语“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
90.本技术描述的实施例是示例性的，而不是限制性的，并且对于本领域的普通技术人员来说显而易见的是，在本技术所描述的实施例包含的范围内可以有更多的实施例和实现方案。尽管在附图中示出了许多可能的特征组合，并在具体实施方式中进行了讨论，但是所公开的特征的许多其它组合方式也是可能的。除非特意加以限制的情况以外，任何实施例的任何特征或元件可以与任何其它实施例中的任何其他特征或元件结合使用，或可以替代任何其它实施例中的任何其他特征或元件。
91.本技术包括并设想了与本领域普通技术人员已知的特征和元件的组合。本技术已经公开的实施例、特征和元件也可以与任何常规特征或元件组合，以形成由权利要求限定的独特的技术方案。任何实施例的任何特征或元件也可以与来自其它技术方案的特征或元件组合，以形成另一个由权利要求限定的独特的技术方案。因此，应当理解，在本技术中示出和/或讨论的任何特征可以单独地或以任何适当的组合来实现。因此，除了根据所附权利要求及其等同替换所做的限制以外，实施例不受其它限制。此外，可以在所附权利要求的保护范围内进行各种修改和改变。

技术特征：
1.一种拖曳臂安装支架，其特征在于，包括支架本体、加强板总成和安装基板，所述支架本体和所述加强板总成均安装在所述安装基板上，所述加强板总成和所述支架本体连接；所述加强板总成、所述支架本体和所述安装基板的至少两者之间围设形成空腔；所述支架本体包括第一侧面、第二侧面和第三侧面；所述加强板总成包括第一加强板、第二加强板和第三加强板，所述第一加强板与所述第一侧面连接，所述第二加强板与所述第二侧面连接，所述第三加强板与所述第三侧面连接；所述支架本体还包括底面和第四侧面，所述第一侧面、所述第二侧面、所述第三侧面和所述第四侧面围设在所述底面周围，以形成带有开口的扇形安装腔，所述扇形安装腔设置为安装拖曳臂。2.根据权利要求1所述的拖曳臂安装支架，其特征在于，所述第一加强板包括依次连接的第一连接面、第二连接面和第三连接面，所述第一连接面和所述第二连接面形成阶梯结构并与所述安装基板连接，所述第三连接面与所述第一侧面连接。3.根据权利要求2所述的拖曳臂安装支架，其特征在于，所述第二连接面和所述第三连接面的连接处形成有第一过渡面，所述第一过渡面、所述支架本体和所述安装基板之间围设形成第一腔体，所述空腔包括所述第一腔体；和/或，所述第一连接面和所述第三连接面上设置有第一加强筋。4.根据权利要求2所述的拖曳臂安装支架，其特征在于，所述第一加强板还包括第四连接面，所述第四连接面与所述第二连接面、所述第三连接面连接；所述第一加强板通过所述第四连接面与所述第二加强板连接。5.根据权利要求1所述的拖曳臂安装支架，其特征在于，所述第二加强板包括依次连接的第五连接面、第六连接面和第七连接面，所述第五连接面和所述第六连接面形成阶梯结构并与所述安装基板连接，所述第七连接面与所述第三侧面连接。6.根据权利要求5所述的拖曳臂安装支架，其特征在于，所述第六连接面上弯折形成有凸起部，所述凸起部、所述支架本体和所述安装基板之间围设形成第二腔体，所述空腔包括所述第二腔体；和/或，所述第二加强板的至少所述第七连接面上设置有第二加强筋。7.根据权利要求1所述的拖曳臂安装支架，其特征在于，所述第三加强板包括依次连接的第八连接面和第九连接面，所述第八连接面与所述安装基板连接，所述第九连接面与所述第二侧面连接。8.根据权利要求7所述的拖曳臂安装支架，其特征在于，所述第八连接面和所述第九连接面的连接处形成有第二过渡面，所述第二过渡面、所述支架本体和所述安装基板之间围设形成第三腔体，所述空腔包括所述第三腔体；和/或，所述第三加强板的至少所述第八连接面上设置有第三加强筋。9.根据权利要求7所述的拖曳臂安装支架，其特征在于，所述第八连接面和所述第九连接面的两端延伸，分别与所述第一加强板、所述第二加强板连接。10.根据权利要求1至9中任一所述的拖曳臂安装支架，其特征在于，所述支架本体、所述第一加强板、所述第二加强板和所述第三加强板均为一体式构件。
11.根据权利要求1至9中任一所述的拖曳臂安装支架，其特征在于，所述支架本体和所述加强板总成之间通过焊接连接，和/或，所述加强板总成和所述安装基板之间通过焊接连接，和/或，所述加强板总成各构件之间通过焊接连接。12.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至11中任一所述的拖曳臂安装支架。

技术总结
本文公开了一种拖曳臂安装支架和车辆。拖曳臂安装支架包括支架本体、加强板总成和安装基板，所述支架本体和所述加强板总成均安装在所述安装基板上，所述加强板总成和所述支架本体连接；所述加强板总成、所述支架本体和所述安装基板的至少两者之间围设形成空腔。拖曳臂安装支架连接强度高、稳定性好，整体重量轻。整体重量轻。整体重量轻。


技术研发人员：彭正刚 廖慧红 张俊 苟黎刚 郑轩 丁伟朋 陈高春 岳力 付波
受保护的技术使用者：浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日：2023.01.09
技术公布日：2023/7/4