一种塞拉门的密封机构的制作方法

1.本实用新型属于密封机构技术领域，具体地说，涉及一种塞拉门的密封机构。


背景技术：

2.目前，公交车上的电动塞拉门所使用密封机构主要为整圈的单唇边密封条，在长期使用时，该密封条容易损坏，影响车辆的防水及隔音性能。
3.专利申请号：202220688629.x公开了—种便于更换的塞拉门密封装置，安装时，在将密封组件安装至塞拉门门扇上时，首先将两个卡接钩穿过开口并与两个卡紧机构对应，此时第二倾斜部与第一倾斜部对应，进而按压密封胶条推动连接块，通过连接块推动两个卡接钩，卡接钩对卡块进行挤压，进而使卡块沿着滑块滑动，两个卡块相互远离，弹簧被压缩，直至卡接槽与卡块对应后，此时弹簧弹性恢复伸长，两个卡块相互靠近，直至卡块的一端伸入至卡接槽内，从而对卡接钩的位置限定，从而实现对密封组件的安装，便于人员将密封胶条安装在塞拉门门扇上，当需要将密封组件拆卸下来时，通过外部工具转动转柄，通过转柄带动双向螺纹杆转动，通过双向螺纹杆带动两个移动块相互远离，从而使两个卡紧机构相互远离，此时卡块与对应的卡接钩远离，直至卡块不再对卡接钩的位置限定，进而人员拉动密封胶条将卡接钩抽出，实现将密封组件拆卸下来，从而方便人员将密封胶条从塞拉门门扇上拆卸下来，本塞拉门密封装置中密封组件的安装拆卸方便，从而方便人员对密封胶条的更换。
4.上述技术方案还存在以下缺陷：无法调节密封组件在塞拉门上的深度，并且无法根据不同的尺寸进行调节。


技术实现要素：

5.针对现有的无法调节密封组件在塞拉门上的深度，并且无法根据不同的尺寸进行调节的问题，本实用新型提供一种塞拉门的密封机构，该机构包括塞拉门总成和密封总成，所述的密封总成安装在塞拉门总成的内部，该组件配合使用可以有效解决上述问题。
6.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
7.一种塞拉门的密封机构，包括塞拉门总成和密封总成，所述的密封总成安装在塞拉门总成的内部。
8.具体地，通过塞拉门总成用于安装在公交车上，通过密封总成可进行密封，并且可以调节。
9.进一步地，所述的塞拉门总成包括门体，所述的门体的一侧设置有插槽，门体的上下两侧设置有对称的第一滑槽，两侧第一滑槽与插槽贯通。
10.具体地，通过第一滑槽和插槽的内部用于安装密封总成，通过塞拉门总成可对公交车进行密封。
11.进一步地，所述的密封总成包括密封机构和安装总成，所述的密封机构卡在安装总成的内部。
12.具体地，通过密封机构可在门体关闭时进行密封，通过安装总成可便于更换密封机构并且能够调节位置。
13.进一步地，所述的密封机构包括橡胶板，所述的橡胶板的一侧设置有凸块，凸块的上下两侧设置有对称的卡槽。
14.具体地，通过卡槽配合安装总成进行夹持，通过橡胶板插入门体的内部并且能够通过安装总成调节伸出的长度。
15.进一步地，所述的安装总成包括双向螺杆，所述的橡胶板的两端固定连接有转盘，两侧转盘上螺纹连接有六角螺栓，两侧转盘之间的橡胶板的外壁转动连接有对称的第二滑块，两侧第二滑块的一侧固定连接有第二弹簧，两侧第二滑块之间的双向螺杆外壁螺纹连接有第二滑槽，两侧第二滑槽的相对面设置有第二滑槽，两侧第二滑槽的内部固定连接有第一弹簧，两侧第一弹簧的一侧固定连接有第一滑板，两侧第一滑板的相对面固定连接有弹力杆，两侧弹力杆的伸缩端固定连接有锁块。
16.具体地，通过转动一侧转盘可带动两侧调节板向内移动用于对不同尺寸凸块和卡槽进行夹持，通过第二滑块在第一滑槽的内部移动，能够调节密封机构的伸出长度。
17.进一步地，所述的第二滑块与第一滑槽的内部滑动连接，第二弹簧卡在第一滑槽的内壁，两侧锁块的相对面设置有向外倾斜的斜面。
18.进一步地，所述的橡胶板插入插槽的内部。
19.有益效果
20.相比于现有技术，本实用新型的有益效果为：
21.(1)本实用新型中，在使用时将橡胶板插入插槽的内部，此时通过斜面能够在凸块进入时使得两侧弹力杆收缩，从而能够使得锁块插入卡槽的内部进行卡接，此时在关门时通过第一滑板在第二滑槽内部滑动并压缩第一弹簧，能够起到一定的缓冲力避免橡胶板损坏，且拆卸六角螺栓能够将第二滑块在第一滑槽的内部滑动，从而能够在橡胶板较大时确保塞的下，较小时保证有伸出部分，能够适应大部分尺寸的橡胶板。
22.(2)本实用新型中，在伸出部分损坏后可进行切除，通过拧松六角螺栓并通过第二弹簧回弹使得橡胶板继续有伸出部分，能够延长更换时间。
附图说明
23.图1为本实用新型中一种塞拉门的密封机构结构示意图；
24.图2为本实用新型中塞拉门总成结构示意图；
25.图3为本实用新型中密封总成结构示意图；
26.图4为本实用新型中密封机构结构示意图；
27.图5为本实用新型中安装总成结构示意图。
28.图中各附图标注与部件名称之间的对应关系如下：
29.1、塞拉门总成；11、门体；12、第一滑槽；13、插槽；
30.2、密封总成；21、密封机构；211、橡胶板；212、凸块；213、卡槽；22、安装总成；
31.221、双向螺杆；222、调节板；223、第二滑槽；224、第一弹簧；225、第一滑板；
32.226、弹力杆；227、锁块；228、第二滑块；229、第二弹簧；2210、转盘；
33.2211、六角螺栓。
具体实施方式
34.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
35.实施例1
36.如图1所示，其为本实用新型一优选实施方式的一种塞拉门的密封机构结构示意图，本实施例的一种塞拉门的密封机构，包括塞拉门总成1和密封总成2，所述的密封总成2安装在塞拉门总成1的内部。
37.具体地，通过塞拉门总成1用于安装在公交车上，通过密封总成2可进行密封，并且可以调节。
38.进一步地，如图2所示，其为本实用新型中塞拉门总成结构示意图，所述的塞拉门总成1包括门体11，所述的门体11的一侧设置有插槽13，门体11的上下两侧设置有对称的第一滑槽12，两侧第一滑槽12与插槽13贯通。
39.具体地，通过第一滑槽12和插槽13的内部用于安装密封总成2，通过塞拉门总成1可对公交车进行密封。
40.进一步地，如图3所示，其为本实用新型中密封总成结构示意图，所述的密封总成2包括密封机构21和安装总成22，所述的密封机构21卡在安装总成22的内部。
41.具体地，通过密封机构21可在门体11关闭时进行密封，通过安装总成22可便于更换密封机构21并且能够调节位置。
42.进一步地，如图4所示，其为本实用新型中密封机构结构示意图，所述的密封机构21包括橡胶板211，所述的橡胶板211的一侧设置有凸块212，凸块212的上下两侧设置有对称的卡槽213。
43.具体地，通过卡槽213配合安装总成22进行夹持，通过橡胶板211插入门体11的内部并且能够通过安装总成22调节伸出的长度。
44.进一步地，如图5所示，其为本实用新型中安装总成结构示意图，所述的安装总成22包括双向螺杆221，所述的橡胶板211的两端固定连接有转盘2210，两侧转盘2210上螺纹连接有六角螺栓2211，两侧转盘2210之间的橡胶板211的外壁转动连接有对称的第二滑块228，两侧第二滑块228的一侧固定连接有第二弹簧229，两侧第二滑块228之间的双向螺杆221外壁螺纹连接有第二滑槽223，两侧第二滑槽223的相对面设置有第二滑槽223，两侧第二滑槽223的内部固定连接有第一弹簧224，两侧第一弹簧224的一侧固定连接有第一滑板225，两侧第一滑板225的相对面固定连接有弹力杆226，两侧弹力杆226的伸缩端固定连接有锁块227。
45.具体地，通过转动一侧转盘2210可带动两侧调节板222向内移动用于对不同尺寸凸块212和卡槽213进行夹持，通过第二滑块228在第一滑槽12的内部移动，能够调节密封机构21的伸出长度。
46.进一步地，所述的第二滑块228与第一滑槽12的内部滑动连接，第二弹簧229卡在第一滑槽12的内壁，两侧锁块227的相对面设置有向外倾斜的斜面。
47.进一步地，所述的橡胶板211插入插槽13的内部。
48.工作原理：在使用时将橡胶板211插入插槽13的内部，此时通过斜面能够在凸块212进入时使得两侧弹力杆226收缩，从而能够使得锁块227插入卡槽213的内部进行卡接，此时在关门时通过第一滑板225在第二滑槽223内部滑动并压缩第一弹簧224，能够起到一定的缓冲力避免橡胶板211损坏，且拆卸六角螺栓2211能够将第二滑块228在第一滑槽12的内部滑动，从而能够在橡胶板211较大时确保塞的下，较小时保证有伸出部分，能够适应大部分尺寸的橡胶板211。
49.实施例2
50.如图1-5所示，其为本实用新型另一优选实施方式的一种塞拉门的密封机构结构示意图，本实施例的一种塞拉门的密封机构，在实施例1的基础上，在伸出部分损坏后可进行切除，通过拧松六角螺栓2211并通过第二弹簧229回弹使得橡胶板211继续有伸出部分，能够延长更换时间。
51.以上内容是结合具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明，不能认定本实用新型具体实施只局限于这些说明，对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型的构思的前提下，还可以做出若干简单的推演或替换，都应当视为属于本实用新型所提交的权利要求书确定的保护范围。

技术特征：
1.一种塞拉门的密封机构，其特征在于：包括塞拉门总成(1)，所述的塞拉门总成(1)的内部安装有密封总成(2)，所述的密封总成(2)包括密封机构(21)和安装总成(22)，所述的密封机构(21)卡在安装总成(22)的内部。2.根据权利要求1所述的一种塞拉门的密封机构，其特征在于：所述的密封机构(21)包括橡胶板(211)，所述的橡胶板(211)的一侧设置有凸块(212)，凸块(212)的上下两侧设置有对称的卡槽(213)。3.根据权利要求2所述的一种塞拉门的密封机构，其特征在于：所述的安装总成(22)包括双向螺杆(221)，所述的橡胶板(211)的两端固定连接有转盘(2210)，两侧转盘(2210)上螺纹连接有六角螺栓(2211)，两侧转盘(2210)之间的橡胶板(211)的外壁转动连接有对称的第二滑块(228)，两侧第二滑块(228)的一侧固定连接有第二弹簧(229)，两侧第二滑块(228)之间的双向螺杆(221)外壁螺纹连接有第二滑槽(223)，两侧第二滑槽(223)的相对面设置有第二滑槽(223)，两侧第二滑槽(223)的内部固定连接有第一弹簧(224)，两侧第一弹簧(224)的一侧固定连接有第一滑板(225)，两侧第一滑板(225)的相对面固定连接有弹力杆(226)，两侧弹力杆(226)的伸缩端固定连接有锁块(227)。4.根据权利要求3所述的一种塞拉门的密封机构，其特征在于：所述的塞拉门总成(1)包括门体(11)，所述的门体(11)的一侧设置有插槽(13)且上下两侧设置有对称的第一滑槽(12)，两侧第一滑槽(12)与插槽(13)贯通。5.根据权利要求4所述的一种塞拉门的密封机构，其特征在于：所述的第二滑块(228)与第一滑槽(12)的内部滑动连接，第二弹簧(229)卡在第一滑槽(12)的内壁，两侧锁块(227)的相对面设置有向外倾斜的斜面。6.根据权利要求5所述的一种塞拉门的密封机构，其特征在于：所述的橡胶板(211)插入插槽(13)的内部。

技术总结
本实用新型公开了一种塞拉门的密封机构，属于密封机构技术领域，该机构包括塞拉门总成和密封总成，所述的密封总成安装在塞拉门总成的内部，所述的密封总成包括密封机构和安装总成，所述的密封机构卡在安装总成的内部，在使用时将橡胶板插入插槽的内部，此时通过斜面能够在凸块进入时使得两侧弹力杆收缩，从而能够使得锁块插入卡槽的内部进行卡接，此时在关门时通过第一滑板在第二滑槽内部滑动并压缩第一弹簧，能够起到一定的缓冲力避免橡胶板损坏，且拆卸六角螺栓能够将第二滑块在第一滑槽的内部滑动，从而能够在橡胶板较大时确保塞的下，较小时保证有伸出部分，能够适应大部分尺寸的橡胶板。寸的橡胶板。寸的橡胶板。


技术研发人员：周云红 邱广风
受保护的技术使用者：淮安市久泰汽车零部件制造有限公司
技术研发日：2023.04.05
技术公布日：2023/7/4