一种刹车踏板传感器的制作方法

一种刹车踏板传感器
【技术领域】
1.本实用新型涉及传感器的技术领域，特别是指一种刹车踏板传感器。


背景技术：

2.刹车踏板传感器(bps)主要应用在汽车的刹车踏板上，用以实现汽车的刹车信号输出。刹车踏板传感器通常包括上壳、下壳及安装在上壳与下壳之间的电路板，下壳的一端设置有连接头，电路板与连接头之间设置有pin针，现有刹车传感器产品的设计使用的是热塑性材料，上壳与下壳均使用热塑性材料，通过激光焊接或者螺丝锁固的方式组装在一起，pin针需要埋置注塑，模具结构及埋置注塑工艺都比较复杂，现有刹车踏板传感器的组装方式存在零件多，组装步骤多，激光焊接工艺复杂，密封性不良等缺陷，连接头与下壳结合不牢固，容易导致产品不良率高，成本高，同时对零件尺寸要求高，再者，现有的刹车踏板传感器无法使用热固性模内注塑。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可简化组装工艺，降低成本，提高产品质量的刹车踏板传感器。
4.为了解决上述目的，本实用新型的解决方案是：
5.一种刹车踏板传感器，其包括：本体、连接头、电路板及pin针；连接头连接本体的一端，连接头上设有对应pin针的插口；所述电路板设置在本体内，电路板连接pin针；所述pin针过盈装配在连接头的插口内；本体、连接头、电路板及pin针通过热固性模内注塑结合在一起。
6.进一步，所述连接头与本体连接的一端设有至少一凸筋。
7.进一步，所述连接头的底部设置由底部往内设置的凹槽。
8.采用上述结构后，本实用新型刹车踏板传感器将本体与连接头采用分体式设置，使pin针无需埋置注塑，pin针使用后压入过盈装配，解决了埋置注塑的诸多不良问题；若连接头与本体为一体式结构，连接头部位脱模角度只能在2
°
以内，本实用新型将连接头从本体上拆分出来，使连接头可单独使用热塑性注塑，其脱模角度可在2
°
以内，分体式的本体与连接头解决了连接头2
°
以内的脱模需求，本实用新型的本体、连接头、电路板及pin针通过热固性模内注塑结合在一起，使各个部件之间的连接更加牢固，本体无需像传统结构使用上壳及下壳两套模具，相较于现有结构，节省复杂的激光焊接或者锁螺丝的组装工艺，提高了产能，降低不良率，达到降低成本，提高产品品质的效果。
【附图说明】
9.图1为本实用新型的立体分解示意图。
10.图2为本实用新型立体组合图。
11.图3为本实用新型另一方向的立体组合图。
12.图4为本实用新型连接头与pin针的连接结构立体图。
13.图5为本实用新型的剖视图。
14.标号说明：
15.本体1
16.连接头2插口21凸筋22凹槽23
17.电路板3
18.pin针4。
【具体实施方式】
19.为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
20.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
21.如图1至图5所示，本实用新型揭示了一种刹车踏板传感器，其包括本体1、连接头2、电路板3及pin针4；连接头2连接本体1的一端，连接头2上设有对应pin针4的插口21；所述电路板3设置在本体1内，电路板3连接pin针4；所述pin针过盈装配在连接头2的插口21内；本体1、连接头2、电路板3及pin针4通过热固性模内注塑结合在一起。
22.本实用新型刹车踏板传感器将本体1与连接头2采用分体式设置并采用热固性材料，使pin针4无需埋置注塑，pin针4使用后压入过盈装配，解决了埋置注塑的诸多不良问题；若连接头2与本体1为一体式结构，连接头部位脱模角度只能在2
°
以内，本实用新型将连接头2从本体1上拆分出来，使连接头2可单独使用热塑性注塑，其脱模角度可在2
°
以内，分体式的本体1与连接头2解决了连接头2
°
以内的脱模需求，本实用新型的本体1、连接头2、电路板3及pin针4通过热固性模内注塑结合在一起，使各个部件之间的连接更加牢固，本体1无需像传统结构般使用上壳及下壳两套模具，只需要一套热固性模内注塑模具即可，相较于现有结构，本实用新型可节省复杂的激光焊接或者锁螺丝的组装工艺，提高了产能，降低了不良率，达到降低成本，提高产品品质的效果。
23.所述连接头2与本体1连接的一端设有至少一凸筋22，这样，模内注塑时，可以使连接头2与本体1更加牢固的结合在一起，同时提高了密封性，解决传感器密封不良的问题。
24.所述连接头2的底部设置由底部往内设置的凹槽23，模内注塑时，可以让热固性材料填充覆盖到连接头2的凹槽23内，使本体1与连接头2的底面平齐，同时使连接头2与本体1的结合更牢固，并提高了密封性，解决了密封不良的问题。
25.本实用新型刹车踏板传感器装配时，先将pin针4过盈装配到连接头2上，再将装配有pin针4的连接头2与电路板3一起放入热固性模内注塑机内进行模内注塑，形成刹车踏板传感器。
26.上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的
普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。


技术特征：
1.一种刹车踏板传感器，其特征在于，包括：本体(1)、连接头(2)、电路板(3)及pin针(4)；连接头(2)连接本体(1)的一端，连接头(2)上设有对应pin针(4)的插口(21)；所述电路板(3)设置在本体(1)内，电路板(3)连接pin针(4)；所述pin针过盈装配在连接头(2)的插口(21)内；本体(1)、连接头(2)、电路板(3)及pin针(4)通过热固性模内注塑结合在一起。2.如权利要求1所述的一种刹车踏板传感器，其特征在于：所述连接头(2)与本体(1)连接的一端设有至少一凸筋(22)。3.如权利要求1或2所述的一种刹车踏板传感器，其特征在于：所述连接头(2)的底部设置由底部往内设置的凹槽(23)。

技术总结
本实用新型公开了一种刹车踏板传感器，其包括：本体、连接头、电路板及PIN针；连接头连接本体的一端，连接头上设有对应PIN针的插口；所述电路板设置在本体内，电路板连接PIN针；所述PIN针过盈装配在连接头的插口内；本体、连接头、电路板及PIN针通过热固性模内注塑结合在一起。本实用新型连接头与本体采用分体式设计，PIN针过盈装配在连接头的插口内，使用热固性模内注塑将连接头、PIN针、电路板及本体牢固结合在一起，简化了组装工艺，降低成本，提高质量。量。量。


技术研发人员：陈文彬 李锋 赖建博 刘瑞庭 于伟
受保护的技术使用者：海拉(厦门)电气有限公司
技术研发日：2023.04.07
技术公布日：2023/7/4