一种缓冲车门护板的制作方法

1.本技术涉及车辆配件的技术领域，尤其是涉及一种缓冲车门护板。


背景技术：

2.车门是为驾驶员和乘客提供出入车辆的通道，并隔绝车外干扰，在一定程度上减轻侧面撞击，保护乘员。车门的好坏，主要体现在防撞性能、密封性能及其它使用功能指标等。防撞性能尤为重要，当车辆发生侧碰时，由于缓冲距离较短，因此车内人员很容易受到伤害。
3.公告号为cn217455874u的中国专利公开了一种带有缓冲的车门护板，包括车门护板本体，所述车门护板本体一侧连接有缓冲板，缓冲板和车门护板本体之间连接有弹簧，弹簧在缓冲板上设置有多个，缓冲板一侧固定连接有储物盒，储物盒内可拆卸连接有水杯架，水杯架两侧固定连接有滑动条，储物盒侧壁开设有滑槽，滑动条滑动连接在滑槽内。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为当车辆转弯幅度过大或受到碰撞时，车内人员会撞向车门上的缓冲板，由于缓冲板上安装有储物盒，因此车内人员易因撞到储物盒而被储物盒硌伤，安全性较低。


技术实现要素：

5.为了改善当车内人员因车辆弯幅度过大或受到碰撞而撞向车门时，易因撞到储物盒而被储物盒硌伤的问题，本技术提供一种缓冲车门护板。
6.本技术提供的一种缓冲车门护板采用如下的技术方案：
7.一种缓冲车门护板，包括车门本体，所述车门本体朝向车内的一侧设有护板，所述护板朝向车内的一侧设有储物槽，所述护板与所述车门本体之间形成有缓冲腔，所述缓冲腔内设有缓冲组件，所述缓冲组件连接于所述护板与所述车门本体之间。
8.通过采用上述技术方案，在护板上开设储物槽以代替在护板上安装储物盒，由于储物槽为朝向车门本体凹陷设置，因而车内人员在撞向护板时，护板能够通过缓冲组件进行缓冲并保护车内人员，使车内人员不易被硌伤，安全性较高。
9.可选的，所述护板上于所述储物槽处设有滑盖，所述滑盖通过滑动组件滑动设于所述储物槽的槽口处。
10.通过采用上述技术方案，在无需使用储物槽的情况下，可滑动滑盖以将储物槽的槽口封闭，因此当车内人员撞向护板时，不易因硌碰到储物槽的槽壁或边角处而受伤，从而使安全性得到进一步提高。
11.可选的，所述滑动组件包括若干滑动轮，所述储物槽的底壁上设有滑动槽，若干所述滑动轮均转动设于所述滑动槽内，所述滑盖的下沿嵌设于所述滑动槽内并与若干所述滑动轮相抵贴。
12.通过采用上述技术方案，滑动滑盖时，滑动轮于滑动槽内转动，以使滑盖更易被滑动，从而提高将储物槽打开或关闭的便捷性。
13.可选的，所述护板与所述滑盖朝向车内的一侧均设有防护垫层。
14.通过采用上述技术方案，防护垫层能够对车内人员起到保护作用，使车内人员不易因直接撞向硬质的护板而受伤，从而使安全性得到进一步提高。
15.可选的，所述缓冲组件包括缓冲杆、缓冲管及缓冲弹簧，所述缓冲杆与所述护板固定，所述缓冲管与所述车门本体固定，所述缓冲弹簧设于缓冲管内，所述缓冲杆滑动设于所述缓冲管内，所述缓冲杆抵紧于所述缓冲弹簧。
16.通过采用上述技术方案，当车内人员与护板发生碰撞时，缓冲杆于缓冲管内滑动，从而为车内人员提供一定的缓冲空间；同时缓冲弹簧收缩，从而能够吸收碰撞的能量，以对车内人员进行保护，降低车内人员受伤的可能性。
17.可选的，所述缓冲杆位于所述缓冲管内的一端设有第一限位板，所述缓冲管靠近所述缓冲杆一端的内缘处设有第二限位板，所述缓冲弹簧将所述第一限位板抵紧于所述第二限位板。
18.通过采用上述技术方案，在缓冲弹簧的作用力下，第一限位板抵紧于第二限位板，因而缓冲杆不易不易从缓冲管内滑脱，使缓冲组件能够被安装于缓冲腔内，提高了缓冲组件的稳定性。
19.可选的，所述缓冲杆远离所述第一限位板的一端设有第一安装板，所述第一安装板通过螺丝固定于所述护板上；所述缓冲管的远离所述第二限位板的一端设有第二安装板，所述第二安装板通过螺丝固定于所述车门本体上。
20.通过采用上述技术方案，第一安装板通过螺丝与护板固定，第二安装板通过螺丝与车门本体固定，从而提高了缓冲组件安装的稳定性与便捷性，使缓冲组件不易从护板与车门本体之间脱落。
21.可选的，所述车门本体上围设有定位围板，所述护板的周缘处设有定位折边，所述定位折边抵紧于所述定位围板。
22.通过采用上述技术方案，定位围板与定位折边一方面能够减小护板与车门本体之间的缝隙，并将缓冲腔内的缓冲组件与外界隔开，减少外界因素对缓冲组件的影响，延长缓冲组件的使用寿命；另一方面能够对护板起到限位作用，使护板在缓冲移动时不易出现偏移的情况，提高了护板缓冲的稳定性。
23.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
24.1、在护板上开设储物槽以代替在护板上安装储物盒，由于储物槽为朝向车门本体凹陷设置，因而车内人员在撞向护板时，护板能够通过缓冲组件进行缓冲并保护车内人员，使车内人员不易被硌伤，安全性较高；
25.2、在无需使用储物槽的情况下，可滑动滑盖以将储物槽的槽口封闭，因此当车内人员撞向护板时，不易因硌碰到储物槽的槽壁或边角处而受伤，从而使安全性得到进一步提高；
26.3、当车内人员与护板发生碰撞时，缓冲杆于缓冲管内滑动，从而为车内人员提供一定的缓冲空间；同时缓冲弹簧收缩，从而能够吸收碰撞的能量，以对车内人员进行保护，降低车内人员受伤的可能性。
附图说明
27.图1是本技术实施例中缓冲车门护板的示意图。
28.图2是本技术实施例中缓冲车门护板的局部剖视图。
29.附图标记：1、车门本体；2、护板；21、储物槽；22、滑动槽；3、缓冲腔；4、缓冲组件；41、缓冲杆；42、缓冲管；43、缓冲弹簧；5、滑盖；6、滑动组件；61、滑动轮；7、防护垫层；8、第一限位板；9、第二限位板；10、第一安装板；11、第二安装板；13、定位围板；14、定位折边。
具体实施方式
30.以下结合附图1-2对本技术作进一步详细说明。
31.本技术实施例公开一种缓冲车门护板。参照图1和图2，缓冲车门护板包括车门本体1及护板2，车门本体1朝向车内的一侧围设有定位围板13，定位围板13焊接于车门本体1上；护板2通过缓冲组件4固定于车门本体1朝向车内的一侧，且护板2朝向车门本体1的一侧一体成型有定位折边14，定位折边14的内缘抵贴于定位围板13的外缘。车门本体1与护板2之间形成有缓冲腔3，缓冲组件4位于缓冲腔3内。正常情况下，定位折边14的端部与车门本体1之间存在一定的距离。
32.参照图1和图2，具体地，缓冲组件4包括缓冲杆41、缓冲管42及缓冲弹簧43，缓冲管42靠近车门本体1的一端一体成型有第二安装板11，第二安装板11通过螺丝固定于车门本体1上，缓冲管42另一端的内缘处一体成型有第二限位板9；缓冲杆41靠近护板2的一端一体成型有第一安装板10，第一安装板10通过螺丝固定于护板2上，缓冲杆41的另一端延伸入缓冲管42并一体成型有第一限位板8，第一限位板8的周缘与缓冲管42的内壁相抵贴；缓冲弹簧43设于缓冲管42内，缓冲弹簧43的一端抵紧于第二安装板11，另一端将第一限位板8抵紧于第二限位板9。除此之外，护板2朝向车内的一侧粘接有防护垫层7，本技术实施例中，防护垫层7为皮革材料制成。
33.因此，当车辆转弯幅度过大或受到碰撞且车内人员撞向车门本体1时，车内人员首先会撞到护板2上，此时缓冲杆41于缓冲管42内滑动，整个护板2在定位围板13的限制下朝向车门本体1移动，为车内人员提供一定的缓冲空间，同时缓冲弹簧43被压缩，从而能够吸收碰撞所产生的能量，形成对车内人员的缓冲保护，降低车内人员受伤的可能性。另外，由于防护垫层7由质地较软的皮革制成，因而车内人员不易因直接撞向硬质的护板2而受伤，安全性较高。
34.参照图1和图2，护板2朝向车内的一侧设有储物槽21，储物槽21朝向车门本体1凹陷设置，形成储物空间，储物槽21的槽口处通过滑动组件6滑动安装有滑盖5。具体地，滑动组件6包括若干滑动轮61，储物槽21的底壁上设有滑动槽22，若干滑动轮61均转动安装于滑动槽22内，滑盖5的下沿嵌设于滑动槽22内并与若干滑动轮61相抵贴。因此，由于储物槽21为朝向车门本体1凹陷设置，因而车内人员在撞向护板2时，不易被硌伤，安全性较高；此外，在无需使用储物槽21的情况下，可滑动滑盖5以将储物槽21的槽口封闭，因而当车内人员撞向护板2时，不易因硌碰到储物槽21的槽壁或边角处而受伤，从而使安全性得到进一步提高。
35.本技术实施例一种缓冲车门护板的实施原理为：护板2朝向车内的一侧设有储物槽21，储物槽21朝向车门本体1凹陷设置，储物槽21的槽口滑动安装有滑盖5，储物槽21的底
壁上设有滑动槽22，若干滑动轮61均转动设于滑动槽22内，滑盖5的下沿嵌设于滑动槽22内并与若干滑动轮61相抵贴。因此，由于储物槽21为朝向车门本体1凹陷设置，因而车内人员在撞向护板2时，不易被硌伤，安全性较高；此外，在无需使用储物槽21的情况下，可滑动滑盖5以将储物槽21的槽口封闭，因而当车内人员撞向护板2时，不易因硌碰到储物槽21的槽壁或边角处而受伤，从而使安全性得到进一步提高。
36.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种缓冲车门护板，包括车门本体(1)，其特征在于：所述车门本体(1)朝向车内的一侧设有护板(2)，所述护板(2)朝向车内的一侧设有储物槽(21)，所述护板(2)与所述车门本体(1)之间形成有缓冲腔(3)，所述缓冲腔(3)内设有缓冲组件(4)，所述缓冲组件(4)连接于所述护板(2)与所述车门本体(1)之间。2.根据权利要求1所述的一种缓冲车门护板，其特征在于：所述护板(2)上于所述储物槽(21)处设有滑盖(5)，所述滑盖(5)通过滑动组件(6)滑动设于所述储物槽(21)的槽口处。3.根据权利要求2所述的一种缓冲车门护板，其特征在于：所述滑动组件(6)包括若干滑动轮(61)，所述储物槽(21)的底壁上设有滑动槽(22)，若干所述滑动轮(61)均转动设于所述滑动槽(22)内，所述滑盖(5)的下沿嵌设于所述滑动槽(22)内并与若干所述滑动轮(61)相抵贴。4.根据权利要求2所述的一种缓冲车门护板，其特征在于：所述护板(2)与所述滑盖(5)朝向车内的一侧均设有防护垫层(7)。5.根据权利要求1所述的一种缓冲车门护板，其特征在于：所述缓冲组件(4)包括缓冲杆(41)、缓冲管(42)及缓冲弹簧(43)，所述缓冲杆(41)与所述护板(2)固定，所述缓冲管(42)与所述车门本体(1)固定，所述缓冲弹簧(43)设于缓冲管(42)内，所述缓冲杆(41)滑动设于所述缓冲管(42)内，所述缓冲杆(41)抵紧于所述缓冲弹簧(43)。6.根据权利要求5所述的一种缓冲车门护板，其特征在于：所述缓冲杆(41)位于所述缓冲管(42)内的一端设有第一限位板(8)，所述缓冲管(42)靠近所述缓冲杆(41)一端的内缘处设有第二限位板(9)，所述缓冲弹簧(43)将所述第一限位板(8)抵紧于所述第二限位板(9)。7.根据权利要求6所述的一种缓冲车门护板，其特征在于：所述缓冲杆(41)远离所述第一限位板(8)的一端设有第一安装板(10)，所述第一安装板(10)通过螺丝固定于所述护板(2)上；所述缓冲管(42)的远离所述第二限位板(9)的一端设有第二安装板(11)，所述第二安装板(11)通过螺丝固定于所述车门本体(1)上。8.根据权利要求1所述的一种缓冲车门护板，其特征在于：所述车门本体(1)上围设有定位围板(13)，所述护板(2)的周缘处设有定位折边(14)，所述定位折边(14)抵紧于所述定位围板(13)。

技术总结
本申请涉及一种缓冲车门护板，应用在车辆配件技术的领域，其包括车门本体，所述车门本体朝向车内的一侧设有护板，所述护板朝向车内的一侧设有储物槽，所述护板与所述车门本体之间形成有缓冲腔，所述缓冲腔内设有缓冲组件，所述缓冲组件连接于所述护板与所述车门本体之间。本申请具有的效果是：当车内人员因车辆弯幅度过大或受到碰撞而撞向车门时，不易被硌伤，安全性较高。安全性较高。安全性较高。


技术研发人员：毛正才
受保护的技术使用者：江苏金邦利汽车部件有限公司
技术研发日：2023.02.17
技术公布日：2023/7/4