一种车辆充电口盖结构及车辆的制作方法

1.本技术实施例涉及汽车的技术领域，具体而言，涉及一种车辆充电口盖结构及车辆。


背景技术：

2.当前，随着电动汽车设计步入高端化，越来越多新车型开始使用电动充电口盖结构，以提升整车科技感。
3.充电口盖的结构相对复杂，而且涉及到充电安全的问题，故充电口盖固定座排水问题尤为重要。目前针对充电口下方为干区的布置方案中，充电口盖的鹅颈较深，积水进入鹅颈后，无法回流至盒底，从而导致积水。
4.现有的充电口座结构，一般需要保持鹅颈底部与充电口盒底部最少齐平，方便进入鹅颈的水与充电口盒内的水统一排出。但是，对于充电口下方为干区的布置方案中，鹅颈较深，进入鹅颈的积水处理是亟待解决的问题。


技术实现要素：

5.本技术实施例提供一种车辆充电口盖结构及车辆，旨在解决对于充电口下方为干区的车型中，因鹅颈较深导致进入鹅颈内的水不易排出的问题。
6.本技术实施例第一方面提供一种车辆充电口盖结构，所述结构包括：
7.充电口盒，所述充电口盒安装于车辆的侧围上，所述充电口盒内形成有空腔，所述空腔用于放置所述车辆的充电装置，所述空腔的底壁上开设有漏水孔；
8.排水件，所述排水件与所述空腔通过所述漏水孔连通，以将进入所述空腔内的水排至所述排水件；
9.鹅颈，所述鹅颈与所述充电口盒连接，且所述鹅颈的开口与所述空腔连通，所述鹅颈上设有导水组件，所述导水组件用于连通所述鹅颈和所述排水件，以将进入所述鹅颈的底部的水传输至所述排水件。
10.可选地，所述导水组件包括：
11.导水管，所述导水管设于所述鹅颈远离所述开口的端部，所述导水管一端与所述鹅颈的内部连通，另一端连接于所述排水件侧面，且与所述排水件的内部连通，以形成由所述鹅颈向所述排水件的水流通道。
12.可选地，所述导水组件还包括：
13.连接盖，所述连接盖设于所述鹅颈远离所述开口的端部，所述连接盖上设有连接管，所述连接管与所述鹅颈的内部连通，所述连接管用于与所述导水管的一端连接；
14.对接管，所述对接管设于所述排水件的侧面，所述对接管与所述排水件的内部连通，所述对接管用于与所述导水管远离所述连接管的另一端连接，以使所述鹅颈的内部与所述排水件内部连通。
15.可选地，所述连接盖与所述鹅颈通过卡扣连接，所述卡扣的数量为多个，多个所述
卡扣沿所述连接盖的边缘设置。
16.可选地，所述漏水孔倾斜设置，其中，所述漏水孔由所述充电口盒的底壁向所述排水件倾斜设置，以使位于所述空腔内的积水由所述漏水孔向所述排水件流动。
17.可选地，所述导水管为橡胶材质制成。
18.可选地，所述排水件采用tpv材质二次注塑工艺制成。
19.本技术实施例第二方面提供一种车辆，所述车辆包括如第一方面中所述的车辆充电口盖结构。
20.采用本技术提供的一种车辆充电口盖结构及车辆，具有以下优点：
21.第一方面，进入充电口盒内的雨水在充电口盒的底部积累，开设于充电口盒底壁上的漏水孔可有效地对积累在充电口盒内的积水排出至排水件内，再从排水件中排至车外；
22.另一方面，在雨水较大的情景下，积累在充电口盒内的积水可能会进入鹅颈内，设置于鹅颈远离开口的另一端的导水组件可有效地将进入鹅颈底部的积水排至排水件内，再通过排水件排至车外，有效地解决了鹅颈进水口不易排出的问题。
附图说明
23.为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对本技术实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
24.图1是本技术一实施例提出的车辆充电口盖的结构示意图；
25.图2是本技术一实施例提出的车辆充电口盖的爆炸示意图；
26.附图标记：1、充电口盒；2、空腔；3、漏水孔；4、鹅颈；5、排水件；6、导水管；7、连接盖；8、连接管；9、对接管；10、卡扣。
具体实施方式
27.下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
28.当前，随着电动汽车设计步入高端化，越来越多新车型开始使用电动充电口盖结构，以提升整车科技感。
29.因为充电口盖的结构相对复杂，而且涉及到充电安全的问题，故充电口盖固定座排水问题尤为重要。目前针对充电口下方为干区的布置方案中，充电口盖的鹅颈较深，积水进入鹅颈后，无法回流至盒底，从而导致积水。
30.有鉴于此，本技术提供一种车辆充电口盖结构及车辆，旨在解决充电口盖的鹅颈较深，产生积水后无法排出的问题，
31.一种车辆充电口盖结构，参照图1和图2，所述结构包括：
32.充电口盒1，所述充电口盒1安装于车辆的侧围上，所述充电口盒1内形成有空腔2，
所述空腔2用于放置所述车辆的充电装置，所述空腔2的底壁上开设有漏水孔3；
33.排水件5，所述排水件5与所述空腔2通过所述漏水孔3连通，以将进入所述空腔2内的水排至所述排水件5；
34.鹅颈4，所述鹅颈4与所述充电口盒1连接，且所述鹅颈4的开口与所述空腔2连通，所述鹅颈4上设有导水组件，所述导水组件用于连通所述鹅颈4和所述排水件5，以将进入所述鹅颈4的底部的水传输至所述排水件5。
35.通过上述设置，进入充电口盒1内的雨水在充电口盒1的底部积累，开设于充电口盒1底壁上的漏水孔3可有效地对积累在充电口盒1内的积水排出至排水件5内，再从排水件5中排至车外；
36.其次，在雨水较大的情景下，积累在充电口盒1内的积水可能会进入鹅颈4内，设置于鹅颈4远离开口的另一端的导水组件可有效地将进入鹅颈4底部的积水排至排水件5内，再通过排水件5排至车外，有效地解决了鹅颈4进水口不易排出的问题。
37.在本技术实施例中，排水件5可以为软胶筒，软胶筒为筒状结构，其中，软胶筒设置于充电口盒1靠近车辆的一侧，漏水孔3与软胶筒内连通设置，导水组件与软胶筒内连通设置。
38.在本技术实施例中，参照图1和图2，漏水孔3和导水组件可分别对不同的场景下的车辆进行排水，在阴雨天气，且雨水较小，雨水进入充电口盒1后，会积累至充电口盒1的底部，但由于充电口盒1底部设置的漏水孔3可对其进行有效地排出，故水位无法积累至到达鹅颈4的位置，故鹅颈4无进水，积水可由漏水孔3排出。
39.在阴雨天气，雨量较大时，雨水进入充电口盒1后，漏水孔3无法将雨水及时排出，导致空腔2内水位上升至鹅颈4位置，导致雨水进入鹅颈4内，此时鹅颈4上设置的导水组件可对鹅颈4内的雨水进行排放。
40.在本技术实施例中，进入排水件5内的雨水，可从充电口盒1的底部软胶与充电插座法兰面处，把水导到排水件5内，再通过排水件5排到车外。
41.在本技术实施例中，所述漏水孔3倾斜设置，其中，所述漏水孔3由所述充电口盒1的底壁向所述排水件5倾斜设置，以使位于所述空腔2内的积水由所述漏水孔3向所述排水件5流动。
42.通过上述设置，倾斜设置的漏水孔3便于雨水由充电口盒1的底部向排水件5流动。
43.在本技术的一些实施例中，漏水孔3的数量可以为多个，多个漏水孔3的设置可有效地增强从充电口盒1中排水的效率。
44.在本技术实施例中，参照图1和图2，所述导水组件包括：
45.导水管6，所述导水管6设于所述鹅颈4远离所述开口的端部，所述导水管6一端与所述鹅颈4的内部连通，另一端连接于所述排水件5侧面，且与所述排水件5的内部连通，以形成由所述鹅颈4向所述排水件5的水流通道。
46.在本技术实施例中，导水管6的设置可将鹅颈4的积水排至排水件5内，再从排水件5中排至车外。其中，导水管6设置在鹅颈4远离开口的端部，即为鹅颈4容易产生积水的底部，进入鹅颈4后的雨水可经导水管6流通至排水件5内，从而实现了对鹅颈4的底部的积水的排出。
47.在本技术实施例中，导水管6由鹅颈4向排水件5倾斜设置，倾斜设置的导水管6可
更好地对鹅颈4底部的积水进行排放。
48.在本技术实施例中，参照图1和图2，所述导水组件还包括：
49.连接盖7，所述连接盖7设于所述鹅颈4远离所述开口的端部，所述连接盖7上设有连接管8，所述连接管8与所述鹅颈4的内部连通，所述连接管8用于与所述导水管6的一端连接；
50.对接管9，所述对接管9设于所述排水件5的侧面，所述对接管9与所述排水件5的内部连通，所述对接管9用于与所述导水管6远离所述连接管8的另一端连接，以使所述鹅颈4的内部与所述排水件5内部连通。
51.在本技术实施例中，连接盖7上的连接管8和排水件5上的对接管9的设置方便了与导水管6的安装和拆卸，在对导水管6进行安装时，可分别将导水管6的两端与连接管8和对接管9均连接，即完成了对导水管6的安装。拆卸时同理。
52.在本技术实施例中，参照图1和图2，导水管6与连接管8和对接管9均为插接连接，即导水管6插入连接管8和对接管9内，以将鹅颈4的内部与所述排水件5内部连通，此种连接方式便于更换和拆卸，在需要对导水管6进行清洗或更换时，可便携的将导水管6拆下，方便了后期的维护和清洁。
53.在本技术实施例中，参照图1和图2，所述连接盖7与所述鹅颈4通过卡扣10连接，所述卡扣10的数量为多个，多个所述卡扣10沿所述连接盖7的边缘设置。
54.通过上述设置，连接盖7通过卡扣10连接，便于与鹅颈4进行拆卸。
55.在本技术实施例中，所述导水管6为橡胶材质制成。
56.采因橡胶具有弹性、耐磨、耐寒、不易泄气、绝缘且具有良好的疏水性等优点，故用橡胶材质制成的导水管6可良好地实现疏导积水的功能，且不容易产生损坏。
57.在本技术实施例中，所述排水件5采用tpv材质二次注塑工艺制成。
58.其中，热塑性硫化橡胶(thermoplastic vulcanizate)，简称为tpv，tpv是一种以烯烃橡胶(epdm)/烯烃树脂(pp)为主要成分的交联动态全硫化热塑性弹性体(tpv)。它是一种热塑性弹性体颗粒，具有抗紫外线、耐候性、耐溶剂性、耐酸碱性、优异的绝缘性能、化学性能、物理机械性能、压缩变形和耐高低温性能等优点。，
59.其中该产品可通过注塑、吹塑、挤出、压延等工艺加工，广泛应用于汽车、消费类工业产品、电线电缆行业等。
60.在本技术实施例中，鹅颈4与充电口盒1的底部无大落差过渡，精致感知好，增强了用户的使用体验。
61.基于同一发明构思，本技术还提供一种车辆，所述车辆包括如所述的车辆充电口盖结构。
62.总体来说，本技术具有以下优点：
63.第一方面，进入充电口盒1内的雨水在充电口盒1的底部积累，开设于充电口盒1底壁上的漏水孔3可有效地对积累在充电口盒1内的积水排出至排水件5内，再从排水件5中排至车外；
64.另一方面，在雨水较大的情景下，积累在充电口盒1内的积水可能会进入鹅颈4内，设置于鹅颈4远离开口的另一端的导水组件可有效地将进入鹅颈4底部的积水排至排水件5内，再通过排水件5排至车外，有效地解决了鹅颈4进水口不易排出的问题。
65.还需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，诸如“第一”和“第二”之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序，也不能理解为指示或暗示相对重要性。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者终端设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者终端设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者终端设备中还存在另外的相同要素。
66.以上对本技术所提供的技术方案进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术，本说明书内容不应理解为对本技术的限制。同时，对于本领域的一般技术人员，依据本技术，在具体实施方式及应用范围上均会有不同形式的改变之处，这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本技术的保护范围之中。

技术特征：
1.一种车辆充电口盖结构，其特征在于，所述结构包括：充电口盒(1)，所述充电口盒(1)安装于车辆的侧围上，所述充电口盒(1)内形成有空腔(2)，所述空腔(2)用于放置所述车辆的充电装置，所述空腔(2)的底壁上开设有漏水孔(3)；排水件(5)，所述排水件(5)与所述空腔(2)通过所述漏水孔(3)连通，以将进入所述空腔(2)内的水排至所述排水件(5)；鹅颈(4)，所述鹅颈(4)与所述充电口盒(1)连接，且所述鹅颈(4)的开口与所述空腔(2)连通，所述鹅颈(4)上设有导水组件，所述导水组件用于连通所述鹅颈(4)和所述排水件(5)，以将进入所述鹅颈(4)的底部的水传输至所述排水件(5)。2.根据权利要求1所述的车辆充电口盖结构，其特征在于，所述导水组件包括：导水管(6)，所述导水管(6)设于所述鹅颈(4)远离所述开口的端部，所述导水管(6)一端与所述鹅颈(4)的内部连通，另一端连接于所述排水件(5)侧面，且与所述排水件(5)的内部连通，以形成由所述鹅颈(4)向所述排水件(5)的水流通道。3.根据权利要求2所述的车辆充电口盖结构，其特征在于，所述导水组件还包括：连接盖(7)，所述连接盖(7)设于所述鹅颈(4)远离所述开口的端部，所述连接盖(7)上设有连接管(8)，所述连接管(8)与所述鹅颈(4)的内部连通，所述连接管(8)用于与所述导水管(6)的一端连接；对接管(9)，所述对接管(9)设于所述排水件(5)的侧面，所述对接管(9)与所述排水件(5)的内部连通，所述对接管(9)用于与所述导水管(6)远离所述连接管(8)的另一端连接，以使所述鹅颈(4)的内部与所述排水件(5)内部连通。4.根据权利要求3所述的车辆充电口盖结构，其特征在于，所述连接盖(7)与所述鹅颈(4)通过卡扣(10)连接，所述卡扣(10)的数量为多个，多个所述卡扣(10)沿所述连接盖(7)的边缘设置。5.根据权利要求1所述的车辆充电口盖结构，其特征在于，所述漏水孔(3)倾斜设置，其中，所述漏水孔(3)由所述充电口盒(1)的底壁向所述排水件(5)倾斜设置，以使位于所述空腔(2)内的积水由所述漏水孔(3)向所述排水件(5)流动。6.根据权利要求2所述的车辆充电口盖结构，其特征在于，所述导水管(6)为橡胶材质制成。7.根据权利要求1所述的车辆充电口盖结构，其特征在于，所述排水件(5)采用tpv材质二次注塑工艺制成。8.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括如权利要求1-7任一项所述的车辆充电口盖结构。

技术总结
本申请在于提供一种车辆充电口盖结构及车辆，所述结构包括：充电口盒，所述充电口盒安装于车辆的侧围上，所述充电口盒内形成有空腔，所述空腔用于放置所述车辆的充电装置，所述空腔的底壁上开设有漏水孔；排水件，所述排水件与所述空腔通过所述漏水孔连通，以将进入所述空腔内的水排至所述排水件；鹅颈，所述鹅颈与所述充电口盒连接，且所述鹅颈的开口与所述空腔连通，所述鹅颈上设有导水组件，以将进入所述鹅颈的底部的水传输至所述排水件。本申请旨在解决对于充电口下方为干区的车型中，因鹅颈较深导致进入鹅颈内的水不易排出的问题。鹅颈较深导致进入鹅颈内的水不易排出的问题。鹅颈较深导致进入鹅颈内的水不易排出的问题。


技术研发人员：李东锋 董颖异
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2023.02.22
技术公布日：2023/7/4