一种隐藏式汽车充电桩的制作方法

1.本实用新型涉及一种充电桩，具体为一种隐藏式汽车充电桩，属于汽车充电桩技术领域。


背景技术：

2.充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。
3.然而，现有的汽车充电桩在户外使用时，电源线通常是缠绕在充电桩上的，由于电源线长期暴露在外，在太阳光的照射下容易使线束的表面氧化，进而不利于提高充电桩的使用效果。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种隐藏式汽车充电桩，拉动抵板，在第一卡板与第二卡板分离时，可以使限位板带动连杆位移，进而便于对充电桩的电源线进行防护。
5.本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种隐藏式汽车充电桩，包括主体机构，所述主体机构上配合安装有限位机构，所述限位机构包括抵板，所述主体机构上配合滑动有抵板，所述抵板通过伸缩弹簧与主体机构配合连接，所述抵板上固定安装有第一卡板，所述第一卡板上卡合连接有第二卡板，所述第二卡板上固定安装有连杆，所述连杆与限位板之间固定连接，所述限位板与固定杆之间滑动连接，所述固定杆与主体机构配合连接。
6.优选的，所述主体机构包括外壳，所述抵板与外壳之间滑动连接，所述伸缩弹簧与外壳抵触，所述外壳与充电桩本体之间固定连接，所述充电桩本体上固定安装有固定杆。
7.优选的，所述限位机构还包括滑槽，所述外壳上设有滑槽，所述滑槽部位配合滑动有抵板，所述抵板上固定连接有拉杆。
8.优选的，所述限位机构还包括垫圈，所述限位板上粘接有垫圈，所述垫圈呈弧面设置。
9.优选的，所述主体机构包括固定箱，所述外壳上固定连接有固定箱，所述固定箱上粘接有反光条。
10.优选的，所述主体机构还包括盖板，所述固定箱上固定安装有盖板，所述盖板的端部呈斜面设置。
11.优选的，所述限位板上设有防撞机构，所述防撞机构包括气囊，所述限位板上设有气囊，所述气囊内固定安装有压簧，所述气囊上抵触有抵块。
12.优选的，所述抵块的端部呈弧面设置，且所述抵块与限位板之间滑动连接。
13.优选的，所述固定箱上安装有滑动机构，所述滑动机构包括转动块，所述固定箱上
转动连接有转动块，所述转动块上固定连接有丝杆，所述丝杆上螺纹连接有一个滑块，另一个所述滑块与滑杆之间滑动连接，所述滑杆与固定箱之间固定连接，所述滑块上固定安装有挡板。
14.优选的，所述挡板与固定箱之间滑动连接，所述丝杆与固定箱之间转动连接。
15.本实用新型的有益效果是：主体机构上配合滑动有抵板，操作人员需要对汽车充电时，可以用手拉动抵板，抵板通过伸缩弹簧与主体机构配合连接，抵板滑动时，可以使其对伸缩弹簧进行挤压，抵板上固定连接有第一卡板，第一卡板随抵板滑动时，可以与第二卡板分离，接着操作人员拉动限位板，限位板与固定杆之间滑动连接，可以使其在滑动时带动连杆滑动，由于连杆与第二卡板之间固定连接，当第二卡板在主体机构内部滑动，操作人员松开抵板时，第一卡板在伸缩弹簧的反作用力下重新复位并对第二卡板进行限位，从而便于对限位板的位置进行固定。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为图1所示的a部放大结构示意图；
18.图3为本实用新型的盖板及固定箱的连接结构示意图；
19.图4为本实用新型的充电桩本体及固定杆的连接结构示意图；
20.图5为图4所示的b部放大结构示意图；
21.图6为本实用新型的抵板及伸缩弹簧的连接结构示意图；
22.图7为图6所示的c部放大结构示意图。
23.图中：1、主体机构；101、盖板；102、固定箱；103、反光条；104、外壳；105、充电桩本体；2、滑动机构；201、转动块；202、挡板；203、滑块；204、丝杆；205、滑杆；3、限位机构；301、拉杆；302、抵板；303、滑槽；304、限位板；305、固定杆；306、垫圈；307、伸缩弹簧；308、第一卡板；309、第二卡板；310、连杆；4、防撞机构；401、抵块；402、气囊；403、压簧。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-7所示，一种隐藏式汽车充电桩，包括主体机构1，所述主体机构1上配合安装有限位机构3，所述限位机构3包括抵板302，所述主体机构1上配合滑动有抵板302，所述抵板302通过伸缩弹簧307与主体机构1配合连接，所述抵板302上固定安装有第一卡板308，所述第一卡板308上卡合连接有第二卡板309，所述第二卡板309上固定安装有连杆310，所述连杆310与限位板304之间固定连接，所述限位板304与固定杆305之间滑动连接，所述固定杆305与主体机构1配合连接。
26.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述主体机构1包括外壳104，所述抵板302与外壳104之间滑动连接，所述伸缩弹簧307与外壳104抵触，所述外壳104与充电桩本体105之间固定连接，所述充电桩本体105上固定安装有固定杆305，限位板304在固定杆305上滑
动，限位板304移动时，固定杆305可以对其进行导向支撑。
27.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述限位机构3还包括滑槽303，所述外壳104上设有滑槽303，所述滑槽303部位配合滑动有抵板302，所述抵板302上固定连接有拉杆301，拉动拉杆301，可以使其带动抵板302在滑槽303部位滑动。
28.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述限位机构3还包括垫圈306，所述限位板304上粘接有垫圈306，所述垫圈306呈弧面设置，垫圈306的设置，可以便于操作人员将充电桩本体105上连接的电源线缠绕在限位板304上。
29.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述主体机构1包括固定箱102，所述外壳104上固定连接有固定箱102，所述固定箱102上粘接有反光条103，反光条103的设置，可以在操作人员停车时对充电桩本体105的位置进行警示，进而有利于防止在光线较暗的情况下停车容易碰撞到固定箱102的情况。
30.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述主体机构1还包括盖板101，所述固定箱102上固定安装有盖板101，所述盖板101的端部呈斜面设置，盖板101的设置，可以对户外使用的充电桩本体105进行防护。
31.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述限位板304上设有防撞机构4，所述防撞机构4包括气囊402，所述限位板304上设有气囊402，所述气囊402内固定安装有压簧403，所述气囊402上抵触有抵块401，抵块401受到冲击力时，对气囊402进行挤压，进而使压簧403压缩时便于对气囊402受到撞击力进行泄压。
32.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述抵块401的端部呈弧面设置，且所述抵块401与限位板304之间滑动连接，抵块401在限位板304内滑动时，可以对限位板304进行防护。
33.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述固定箱102上安装有滑动机构2，所述滑动机构2包括转动块201，所述固定箱102上转动连接有转动块201，所述转动块201上固定连接有丝杆204，所述丝杆204上螺纹连接有一个滑块203，另一个所述滑块203与滑杆205之间滑动连接，所述滑杆205与固定箱102之间固定连接，所述滑块203上固定安装有挡板202，丝杆204转动，进而使滑块203带动挡板202滑动，进而便于挡板202对充电桩本体105的显示屏进行防护。
34.作为本实用新型的一种技术优化方案，所述挡板202与固定箱102之间滑动连接，所述丝杆204与固定箱102之间转动连接，转动块201带动丝杆204转动，可以使挡板202在固定箱102内部滑动。
35.本实用新型在使用时，外壳104上配合滑动有抵板302，操作人员需要对汽车充电时，可以用手拉动抵板302，抵板302通过伸缩弹簧307与外壳104配合连接，抵板302滑动时，可以使其对伸缩弹簧307进行挤压，抵板302上固定连接有第一卡板308，第一卡板308随抵板302滑动时，可以与第二卡板309分离，接着操作人员拉动限位板304，限位板304与固定杆305之间滑动连接，可以使其在滑动时带动连杆310滑动，由于连杆310与第二卡板309之间固定连接，当第二卡板309在外壳104内部滑动，操作人员松开抵板302时，第一卡板308在伸缩弹簧307的反作用力下重新复位并对第二卡板309进行限位，进而便于对限位板304的位置进行定位；限位板304滑开时，操作人员可以将限位板304上缠绕的电源线取下来对汽车进行充电；限位板304上滑动有抵块401，抵块401与限位板304上设有的气囊402抵触，气囊
402上安装有压簧403，当抵块401受到抵触力时，抵块401在限位板304内滑动，抵块401端部对气囊402进行挤压，进而使压簧403压缩时便于对气囊402泄压，且抵块401的设置，也便于对外壳104进行防护；需要查看充电桩本体105的操作面板时，操作人员可以用手旋转转动块201，转动块201上固定安装有丝杆204，丝杆204转动时，可以使滑块203顺着丝杆204和滑杆205移动，滑块203上固定连接有挡板202，挡板202在固定箱102内部滑动时，可以对充电桩本体105的操控面板进行防护。
36.对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
37.此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：
1.一种隐藏式汽车充电桩，包括主体机构(1)，其特征在于：所述主体机构(1)上配合安装有限位机构(3)，所述限位机构(3)包括抵板(302)，所述主体机构(1)上配合滑动有抵板(302)，所述抵板(302)通过伸缩弹簧(307)与主体机构(1)配合连接，所述抵板(302)上固定安装有第一卡板(308)，所述第一卡板(308)上卡合连接有第二卡板(309)，所述第二卡板(309)上固定安装有连杆(310)，所述连杆(310)与限位板(304)之间固定连接，所述限位板(304)与固定杆(305)之间滑动连接，所述固定杆(305)与主体机构(1)配合连接。2.根据权利要求1所述的一种隐藏式汽车充电桩，其特征在于：所述主体机构(1)包括外壳(104)，所述抵板(302)与外壳(104)之间滑动连接，所述伸缩弹簧(307)与外壳(104)抵触，所述外壳(104)与充电桩本体(105)之间固定连接，所述充电桩本体(105)上固定安装有固定杆(305)。3.根据权利要求2所述的一种隐藏式汽车充电桩，其特征在于：所述限位机构(3)还包括滑槽(303)，所述外壳(104)上设有滑槽(303)，所述滑槽(303)部位配合滑动有抵板(302)，所述抵板(302)上固定连接有拉杆(301)。4.根据权利要求1所述的一种隐藏式汽车充电桩，其特征在于：所述限位机构(3)还包括垫圈(306)，所述限位板(304)上粘接有垫圈(306)，所述垫圈(306)呈弧面设置。5.根据权利要求2所述的一种隐藏式汽车充电桩，其特征在于：所述主体机构(1)包括固定箱(102)，所述外壳(104)上固定连接有固定箱(102)，所述固定箱(102)上粘接有反光条(103)。6.根据权利要求5所述的一种隐藏式汽车充电桩，其特征在于：所述主体机构(1)还包括盖板(101)，所述固定箱(102)上固定安装有盖板(101)，所述盖板(101)的端部呈斜面设置。7.根据权利要求1所述的一种隐藏式汽车充电桩，其特征在于：所述限位板(304)上设有防撞机构(4)，所述防撞机构(4)包括气囊(402)，所述限位板(304)上设有气囊(402)，所述气囊(402)内固定安装有压簧(403)，所述气囊(402)上抵触有抵块(401)。8.根据权利要求7所述的一种隐藏式汽车充电桩，其特征在于：所述抵块(401)的端部呈弧面设置，且所述抵块(401)与限位板(304)之间滑动连接。9.根据权利要求5所述的一种隐藏式汽车充电桩，其特征在于：所述固定箱(102)上安装有滑动机构(2)，所述滑动机构(2)包括转动块(201)，所述固定箱(102)上转动连接有转动块(201)，所述转动块(201)上固定连接有丝杆(204)，所述丝杆(204)上螺纹连接有一个滑块(203)，另一个所述滑块(203)与滑杆(205)之间滑动连接，所述滑杆(205)与固定箱(102)之间固定连接，所述滑块(203)上固定安装有挡板(202)。10.根据权利要求9所述的一种隐藏式汽车充电桩，其特征在于：所述挡板(202)与固定箱(102)之间滑动连接，所述丝杆(204)与固定箱(102)之间转动连接。

技术总结
本实用新型涉及汽车充电桩技术领域，具体的说是一种隐藏式汽车充电桩，包括主体机构，所述主体机构上配合安装有限位机构，所述限位机构包括抵板，所述主体机构上配合滑动有抵板，所述抵板通过伸缩弹簧与主体机构配合连接，所述抵板上固定安装有第一卡板，所述第一卡板上卡合连接有第二卡板，所述第二卡板上固定安装有连杆，所述连杆与限位板之间固定连接，所述限位板与固定杆之间滑动连接，所述固定杆与主体机构配合连接；拉动抵板，在第一卡板与第二卡板分离时，可以使限位板带动连杆位移，进而便于对充电桩的电源线进行防护。进而便于对充电桩的电源线进行防护。进而便于对充电桩的电源线进行防护。


技术研发人员：张凌云 肖华明
受保护的技术使用者：广西自贸区鼎隆新能源科技有限公司
技术研发日：2022.12.07
技术公布日：2023/7/4