一种驾驶室防进灰尘装置及气压监测系统的制作方法

1.本实用新型涉及驾驶室防尘技术领域，特别是一种驾驶室防进灰尘装置及气压监测系统。


背景技术：

2.矿山自卸车属于非公路自卸车，是在非公路的野外场地，如大型露天矿、水利工程中，用于运输煤矿、沙石的自卸车。在土木工程中，经常与挖掘机、装载机、带式输送机等工程机械联合作业，构成装、运、卸生产线，进行土方、砂石、散料的装卸运输工作。
3.目前，由于露天矿的条件较为恶劣，部分自卸车的驾驶室车门存在老化变形的问题，导致自卸车的驾驶室不能做到完全密封的状态，当自卸车在室外作业时，空气中弥漫的扬尘会从车门的缝隙进入驾驶室内，严重威胁到驾驶司机的人身健康，如驾驶员在长时间的吸入灰尘会造成尘肺病中的矽肺。为此，我们提出一种驾驶室防进灰尘装置及气压监测系统。


技术实现要素：

4.本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
5.鉴于上述或现有技术中的自卸车在室外作业的过程中，驾驶室内部存在灰尘肆虐的问题，提出了本实用新型。
6.因此，本实用新型的目的是提供一种驾驶室防进灰尘装置。
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种驾驶室防进灰尘装置，包括，
8.自卸组件车，包括操控车头以及安装在操控车头背部的车身；
9.防尘组件，包括连接底板以及连接底板顶部设置的鼓风箱。
10.作为本实用新型驾驶室防进灰尘装置的一种优选方案，其中：所述操控车头的内部开设有驾驶室，所述操控车头的外部两侧均安装有门框，两组所述门框的一侧均铰接连接有车门。
11.作为本实用新型驾驶室防进灰尘装置的一种优选方案，其中：所述车门的内侧铺设有密封胶板，所述门框的内侧四周均铺设有密封胶条，所述密封胶条与密封胶板之间为贴合配合。
12.作为本实用新型驾驶室防进灰尘装置的一种优选方案，其中：所述鼓风箱的底部两侧均安装有第一输气管，所述鼓风箱的顶部设置有两组第二输气管，两组所述第二输气管的中部均安装有过滤机构，两组所述第二输气管的一端还分别连接有进气部件。
13.作为本实用新型驾驶室防进灰尘装置的一种优选方案，其中：所述进气部件包括
进气罩，所述进气罩的开口处填充有空气过滤网。
14.作为本实用新型驾驶室防进灰尘装置的一种优选方案，其中：所述过滤机构包括防护筒体，两组所述防护筒体的一端均安装有连接法兰，两组所述连接法兰之间还连接有弹性密封圈。
15.作为本实用新型驾驶室防进灰尘装置的一种优选方案，其中：两组所述防护筒体之间安装有用于空气净化的空气滤芯。
16.作为本实用新型驾驶室防进灰尘装置的一种优选方案，其中：两组所述连接法兰的内侧四周均开设有环形密封槽，所述环形密封槽与弹性密封圈结构相匹配。
17.作为本实用新型驾驶室防进灰尘装置的一种优选方案，其中：所述弹性密封圈包括橡胶壳体，两组所述橡胶壳体的内侧开设有调节空腔。两组所述橡胶壳体之间连接有橡胶隔板，所述橡胶隔板与两组橡胶壳体之间还设置有若干组压缩弹簧。
18.本实用新型的驾驶室防进灰尘装置有益效果：本方案通过在驾驶室内外各安装一个空气压力计，以及在驾驶室顶部加装一个安装了空气滤芯的鼓风箱，可以对吹入驾驶室内部的空气起到灰尘过滤和净化的作用，当鼓风箱将室外的空气过滤处理后吹入驾驶室的内部时，可以使驾驶室内部的气压迅速升高，当驾驶室内部的气压高于室外的气压时，能够使得驾驶室内部的空气向外散出，而带有灰尘的室外空气无法从车门车窗的缝隙进入驾驶室内，达到了室外灰尘不能进到驾驶室目的的同时，还可以有效降低灰尘对驾驶员身体健康造成的影响。
19.鉴于在实际使用过程中，防尘组件在运行的过程中，还存在不能对驾驶室内外气压值进行实时监测的问题。
20.为解决上述技术问题，本实用新型还提供如下技术方案：一种驾驶室气压监测系统包括驾驶室防进灰尘装置，以及，
21.气压监测系统，所述气压监测系统与防尘组件之间为电信号连接，所述气压监测系统由中央控制单元、电源电路、风机控制电路、第一气压监测单元和第二气压监测单元组成，所述中央控制单元、电源电路、风机控制电路、第一气压监测单元与第二气压监测单元之间均为电性连接。
22.本实用新型的驾驶室气压监测系统的有益效果：本方案通过在气压监测系统中的第一气压监测单元和第二气压监测单元，可以对驾驶室内外各安装的空气压力计起到实时监测的作用，当驾驶室内部的气压值小于或等于室外的气压值时，通过气压监测系统中的风机控制电路，可以自行控制鼓风箱开启运行，当鼓风箱运行使得驾驶室内部的气压值大室外的气压值时，还可以自行控制鼓风箱关闭运行。
附图说明
23.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
24.图1为驾驶室防进灰尘装置的整体结构示意图；
25.图2为驾驶室防进灰尘装置的车门结构示意图；
26.图3为驾驶室防进灰尘装置的鼓风箱结构示意图；
27.图4为驾驶室防进灰尘装置的过滤机构拆分示意图；
28.图5为驾驶室防进灰尘装置的弹性密封圈结构示意图；
29.图6为驾驶室气压监测系统的工作流程图。
具体实施方式
30.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
31.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
32.其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
33.实施例1
34.参照图1～3，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种驾驶室防进灰尘装置，能够解决自卸车在室外作业时驾驶室内灰尘肆虐的问题，其包括，
35.自卸组件车100，包括操控车头101以及安装在操控车头101背部的车身102；
36.防尘组件200，包括连接底板201以及连接底板201顶部设置的鼓风箱202。
37.具体的，操控车头101的内部开设有驾驶室101a，操控车头101的外部两侧均安装有门框101b，两组门框101b的一侧均铰接连接有车门101c，通过在操控车头101外部两侧分别加装的门框101b，以及在两组门框101b一侧分别铰接的车门101c，可以对驾驶室101a的内部起到密闭的作用。
38.进一步的，车门101c的内侧铺设有密封胶板101c-1，门框101b的内侧四周均铺设有密封胶条101b-1，密封胶条101b-1与密封胶板101c-1之间为贴合配合，因密封胶条101b-1与密封胶板101c-1之间为贴合配合，可以有效的提升车门101c与门框101b之间连接的密封性，能够有效的防止带有灰尘的空气从车门101c与门框101b之间的缝隙处进入驾驶室101a内。
39.较佳的，鼓风箱202的底部两侧均安装有第一输气管202a，鼓风箱202的顶部设置有两组第二输气管202b，两组第二输气管202b的中部均安装有过滤机构202c，两组第二输气管202b的一端还分别连接有进气部件202d。
40.综上，本方案通过在第二输气管202b一端加装的进气部件202d，可以对抽入的空气中颗粒物杂质起到拦截的作用，配合在第二输气管202b中部加装的过滤机构202c，还可以对抽入的空气起到净化除尘的作用。
41.实施例2
42.参照图4～5，为本实用新型第二个实施例，与上个实施例不同的是，该实施例提供了一种驾驶室防进灰尘装置，能够解决自卸车在室外作业时驾驶室内灰尘肆虐的问题，其包括，
43.进气部件202d包括进气罩202d-1，进气罩202d-1的开口处填充有空气过滤网
202d-2，通过在进气罩202d-1开口处填充的空气过滤网202d-2，可以对抽入的空气中颗粒物杂质起到拦截的作用。
44.具体的，过滤机构202c包括防护筒体202c-1，两组防护筒体202c-1的一端均安装有连接法兰202c-2，两组连接法兰202c-2之间还连接有弹性密封圈202c-3，通过在两组连接法兰202c-2之间加装的弹性密封圈202c-3，可以有效的提升两组连接法兰202c-2之间连接端密封性。
45.进一步的，两组防护筒体202c-1之间安装有用于空气净化的空气滤芯202c-1a，通过在两组防护筒体202c-1之间加装的空气滤芯202c-1a，可以对抽入的空气起到净化除尘的作用。
46.较佳的，两组连接法兰202c-2的内侧四周均开设有环形密封槽202c-2a，环形密封槽202c-2a与弹性密封圈202c-3结构相匹配，因环形密封槽202c-2a与弹性密封圈202c-3结构相匹配，可以将弹性密封圈202c-3卡接连接在两组连接法兰202c-2之间，能够有效的提升弹性密封圈202c-3与两组连接法兰202c-2之间连接的稳定性和气密性。
47.在使用时，弹性密封圈202c-3包括橡胶壳体202c-3a，两组橡胶壳体202c-3a的内侧开设有调节空腔202c-3b。两组橡胶壳体202c-3a之间连接有橡胶隔板202c-3c，橡胶隔板202c-3c与两组橡胶壳体202c-3a之间还设置有若干组压缩弹簧202c-3d，通过在两组橡胶壳体202c-3a与橡胶隔板202c-3c之间加装的若干组压缩弹簧202c-3d，弹性密封圈202c-3可以根据两组连接法兰202c-2之间连接的情况在两组环形密封槽202c-2a内部进行自适应伸缩调节，使得弹性密封圈202c-3始终与环形密封槽202c-2a保持紧密贴合的状态。
48.综上，本方案通过在驾驶室101a内外各安装一个空气压力计，以及在驾驶室101a顶部加装一个安装了空气滤芯202c-1a的鼓风箱202，可以对吹入驾驶室101a内部的空气起到灰尘过滤和净化的作用，当鼓风箱202将室外的空气过滤处理后吹入驾驶室101a的内部时，可以使驾驶室101a内部的气压迅速升高，当驾驶室101a内部的气压高于室外的气压时，能够使得驾驶室101a内部的空气向外散出，而带有灰尘的室外空气无法从车门车窗的缝隙进入驾驶室101a内，达到了室外灰尘不能进到驾驶室101a目的的同时，还可以有效降低灰尘对驾驶员身体健康造成的影响。
49.实施例3
50.参照图6，为本实用新型第三个实施例，与上个实施例不同的是，该实施例提供了驾驶室气压监测系统，解决了防尘组件200不能对驾驶室101a内外气压值进行实时监测的问题，其包括，
51.气压监测系统300，气压监测系统300与防尘组件200之间为电信号连接，气压监测系统300由中央控制单元301、电源电路302、风机控制电路303、第一气压监测单元304和第二气压监测单元305组成，中央控制单元301、电源电路302、风机控制电路303、第一气压监测单元304与第二气压监测单元305之间均为电性连接。
52.具体的，通过气压监测系统300，可以对驾驶室101a内外气压值起到实时监测的作用，当驾驶室101a内部的气压值小于或等于室外的气压值时，会控制防尘组件200的鼓风箱202开启运行，当鼓风箱202运行使得驾驶室101a内部的气压值大室外的气压值时，会控制防尘组件200的鼓风箱202关闭运行。
53.综上，本方案通过在气压监测系统300中的第一气压监测单元304和第二气压监测
单元305，可以对驾驶室101a内外各安装的空气压力计起到实时监测的作用，当驾驶室101a内部的气压值小于或等于室外的气压值时，通过气压监测系统300中的风机控制电路303，可以自行控制鼓风箱202开启运行，当鼓风箱202运行使得驾驶室101a内部的气压值大室外的气压值时，还可以自行控制鼓风箱202关闭运行。
54.重要的是，应注意，在多个不同示例性实施方案中示出的本技术的构造和布置仅是例示性的。尽管在此公开内容中仅详细描述了几个实施方案，但参阅此公开内容的人员应容易理解，在实质上不偏离该申请中所描述的主题的新颖教导和优点的前提下，许多改型是可能的(例如，各种元件的尺寸、尺度、结构、形状和比例、以及参数值(例如，温度、压力等)、安装布置、材料的使用、颜色、定向的变化等)。例如，示出为整体成形的元件可以由多个部分或元件构成，元件的位置可被倒置或以其它方式改变，并且分立元件的性质或数目或位置可被更改或改变。因此，所有这样的改型旨在被包含在本实用新型的范围内。可以根据替代的实施方案改变或重新排序任何过程或方法步骤的次序或顺序。在权利要求中，任何“装置加功能”的条款都旨在覆盖在本文中所描述的执行所述功能的结构，且不仅是结构等同而且还是等同结构。在不背离本实用新型的范围的前提下，可以在示例性实施方案的设计、运行状况和布置中做出其他替换、改型、改变和省略。因此，本实用新型不限制于特定的实施方案，而是扩展至仍落在所附的权利要求书的范围内的多种改型。
55.此外，为了提供示例性实施方案的简练描述，可以不描述实际实施方案的所有特征(即，与当前考虑的执行本实用新型的最佳模式不相关的那些特征，或与实现本实用新型不相关的那些特征)。
56.应理解的是，在任何实际实施方式的开发过程中，如在任何工程或设计项目中，可做出大量的具体实施方式决定。这样的开发努力可能是复杂的且耗时的，但对于那些得益于此公开内容的普通技术人员来说，不需要过多实验，所述开发努力将是一个设计、制造和生产的常规工作。
57.应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：
1.一种驾驶室防进灰尘装置，其特征在于：包括，自卸组件(100)，包括操控车头(101)以及安装在操控车头(101)背部的车身(102)；防尘组件(200)，包括连接底板(201)以及连接底板(201)顶部设置的鼓风箱(202)。2.如权利要求1所述的驾驶室防进灰尘装置，其特征在于：所述操控车头(101)的内部开设有驾驶室(101a)，所述操控车头(101)的外部两侧均安装有门框(101b)，两组所述门框(101b)的一侧均铰接连接有车门(101c)。3.如权利要求2所述的驾驶室防进灰尘装置，其特征在于：所述车门(101c)的内侧铺设有密封胶板(101c-1)，所述门框(101b)的内侧四周均铺设有密封胶条(101b-1)，所述密封胶条(101b-1)与密封胶板(101c-1)之间为贴合配合。4.如权利要求3所述的驾驶室防进灰尘装置，其特征在于：所述鼓风箱(202)的底部两侧均安装有第一输气管(202a)，所述鼓风箱(202)的顶部设置有两组第二输气管(202b)，两组所述第二输气管(202b)的中部均安装有过滤机构(202c)，两组所述第二输气管(202b)的一端还分别连接有进气部件(202d)。5.如权利要求4所述的驾驶室防进灰尘装置，其特征在于：所述进气部件(202d)包括进气罩(202d-1)，所述进气罩(202d-1)的开口处填充有空气过滤网(202d-2)。6.如权利要求4或5所述的驾驶室防进灰尘装置，其特征在于：所述过滤机构(202c)包括防护筒体(202c-1)，两组所述防护筒体(202c-1)的一端均安装有连接法兰(202c-2)，两组所述连接法兰(202c-2)之间还连接有弹性密封圈(202c-3)。7.如权利要求6所述的驾驶室防进灰尘装置，其特征在于：两组所述防护筒体(202c-1)之间安装有用于空气净化的空气滤芯(202c-1a)。8.如权利要求7所述的驾驶室防进灰尘装置，其特征在于：两组所述连接法兰(202c-2)的内侧四周均开设有环形密封槽(202c-2a)，所述环形密封槽(202c-2a)与弹性密封圈(202c-3)结构相匹配。9.如权利要求7或8所述的驾驶室防进灰尘装置，其特征在于：所述弹性密封圈(202c-3)包括橡胶壳体(202c-3a)，两组所述橡胶壳体(202c-3a)的内侧开设有调节空腔(202c-3b)，两组所述橡胶壳体(202c-3a)之间连接有橡胶隔板(202c-3c)，所述橡胶隔板(202c-3c)与两组橡胶壳体(202c-3a)之间还设置有若干组压缩弹簧(202c-3d)。10.一种驾驶室气压监测系统，其特征在于：包括权利要求1、2、3、5-9任一所述的驾驶室防进灰尘装置，以及，气压监测系统(300)，所述气压监测系统(300)与防尘组件(200)之间为电信号连接，所述气压监测系统(300)由中央控制单元(301)、电源电路(302)、风机控制电路(303)、第一气压监测单元(304)和第二气压监测单元(305)组成，所述中央控制单元(301)、电源电路(302)、风机控制电路(303)、第一气压监测单元(304)与第二气压监测单元(305)之间均为电性连接。

技术总结
本实用新型公开了一种驾驶室防进灰尘装置及气压监测系统，涉及驾驶室防尘技术领域，包括自卸组件车，包括操控车头以及安装在操控车头背部的车身，本方案通过在驾驶室内外各安装一个空气压力计，以及在驾驶室顶部加装一个安装了空气滤芯的鼓风箱，可以对吹入驾驶室内部的空气起到灰尘过滤和净化的作用，当鼓风箱将室外的空气过滤处理后吹入驾驶室的内部时，可以使驾驶室内部的气压迅速升高，当驾驶室内部的气压高于室外的气压时，能够使得驾驶室内部的空气向外散出，而带有灰尘的室外空气无法从车门车窗的缝隙进入驾驶室内，达到了室外灰尘不能进到驾驶室目的的同时，还可以有效降低灰尘对驾驶员身体健康造成的影响。灰尘对驾驶员身体健康造成的影响。灰尘对驾驶员身体健康造成的影响。


技术研发人员：张志鹏 张雷
受保护的技术使用者：华能伊敏煤电有限责任公司
技术研发日：2022.11.25
技术公布日：2023/7/4