一种汽车座椅后桌板的制作方法

1.本实用新型涉及座椅后桌板技术领域，具体是一种汽车座椅后桌板。


背景技术：

2.所谓的汽车座椅即是乘坐汽车时的座椅，部分商务车和高端豪华汽车中，为方便后排乘客放置物品，如笔记本电脑、手机和水杯等，会在汽车座椅的背部设置有后桌板，用来满足一些商务人员在出行途中的办公和使用需求。
3.现有的汽车座椅后桌板，通常通过设置在汽车座椅背部安装槽内的导轨条和铰接件配合铰接设置，用的时候撑开，不用的时候可以收折起来，但当后桌板在行驶中的汽车内撑开使用时，若汽车因路况发生较为剧烈的颠簸或急刹，因惯性会带动车内后排乘客身体前倾，进而易撞击到后桌板，而现有后桌板大多是刚性连接设置在汽车座椅背部撑开使用，会导致车内乘客的身体与后桌板产生一定的刚性撞击，存在致使乘客受伤的可能，影响后桌板在使用过程中的安全性。


技术实现要素：

4.针对现有汽车座椅后桌板在应用中存在的上述技术问题，本实用新型提供一种汽车座椅后桌板。
5.一种汽车座椅后桌板，包括一组对称设置在外部汽车座椅背部安装槽内的导轨条，一组所述导轨条的侧壁上通过铰接件设置有后桌板本体，所述导轨条的一侧壁上对称设置有一组支杆，所述支杆的一端设置有弹性连接机构，且支杆通过弹性连接机构设置有安装条，所述安装条设置有两根，两根所述安装条对称设置在外部汽车座椅内，所述导轨条通过支杆和弹性连接机构配合与安装条弹性连接。
6.进一步的，所述后桌板本体靠近导轨条的一端和外部汽车座椅之间设有间距。
7.进一步的，所述弹性连接机构包括套筒、定位环和弹簧，所述套筒设置在安装条的一侧壁处，且套筒内开设有连通套筒一侧端的空腔，所述支杆的一端活动穿设在空腔内。
8.进一步的，所述定位环套设在支杆位于空腔内的一端上，且定位环的一侧壁与空腔的一侧内壁活动抵接，所述弹簧套设在支杆上，所述弹簧的一端设置在定位环的侧壁处，且弹簧远离定位环的一端设置在空腔的内侧壁处。
9.进一步的，所述后桌板本体远离导轨条的一端沿壁上包覆设置有海绵垫。
10.本实用新型的有益效果：
11.1、通过设置支杆、弹性连接机构和安装条配合，当后桌板本体在行驶中的汽车内撑开使用时，若汽车因路况发生较为剧烈的颠簸或急刹，进而因惯性带动车内乘客身体前倾，进而撞击到后桌板本体，使后桌板本体受力，并将撞击力通过铰接件传导至导轨条，从而带动支杆受力，使支杆沿套筒的内部空腔滑移，进而通过支杆经定位环带动弹簧受力压缩，因安装板设置在汽车座椅内位置不变，进而便于通过弹簧的弹性形变对后桌板本体的受力起到一定的卸力缓冲的作用，便于使后桌板本体弹性连接设置在汽车座椅背部使用，
进而便于避免车内乘客的身体与后桌板本体产生刚性撞击，并通过海绵垫包覆设置在后桌板本体的一端沿壁上，起到保护作用，便于进一步降低乘客与后桌板本体撞击时受到的撞击力，降低致使乘客受伤的可能，提高后桌板本体使用过程中的安全性。
12.2、通过将后桌板本体撑开使用，并放置有物品时，当汽车在行驶中途有乘客需要上下车时，进而推动后桌板本体，使后桌板本体受力并带动导轨条和支杆受力，进而经支杆沿套筒内滑移，并经定位环推动弹簧压缩，进而通过后桌板本体的一端与汽车座椅之间设有间距，便于使后桌板本体朝靠近汽车座椅的一侧位移一定距离，进而便于在无需将后桌板本体上的物品取下收折后桌板本体的状态下，使后桌板本体产生一定的位移，以便扩大汽车后排的留存空间，进而方便乘客上下车，提高后桌板本体在汽车内使用过程中的便捷性。
附图说明
13.图1为后桌板本体的立体图。
14.图2为后桌板本体的剖视图。
15.图3为图2中a处的放大结构示意图。
16.附图标记
17.1、导轨条；2、后桌板本体；3、支杆；4、弹性连接机构；41、套筒；42、定位环；43、弹簧；5、安装条；6、空腔；7、海绵垫。
具体实施方式
18.下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
19.实施例
20.一种汽车座椅后桌板，包括一组对称设置在外部汽车座椅背部安装槽内的导轨条1，一组导轨条1的侧壁上通过铰接件设置有后桌板本体2，此为现有后桌板本体2的安装结构。导轨条1的一侧壁上对称设置有一组支杆3，支杆3的一端设置有弹性连接机构4，且支杆3通过弹性连接机构4设置有安装条5，安装条5设置有两根，两根安装条5对称设置在外部汽车座椅内，导轨条1通过支杆3和弹性连接机构4配合与安装条5弹性连接，参照图1、图2。
21.弹性连接机构4包括套筒41、定位环42和弹簧43，套筒41设置在安装条5的一侧壁处，且套筒41内开设有连通套筒41一侧端的空腔6，支杆3的一端活动穿设在空腔6内。定位环42套设在支杆3位于空腔6内的一端上，且定位环42的一侧壁与空腔6的一侧内壁活动抵接，弹簧43套设在支杆3上，弹簧43的一端设置在定位环42的侧壁处，且弹簧43远离定位环42的一端设置在空腔6的内侧壁处。通过设置支杆3、弹性连接机构4和安装条5配合，当后桌板本体2在行驶中的汽车内撑开使用时，若汽车因路况发生较为剧烈的颠簸或急刹，进而因惯性带动车内乘客身体前倾，进而撞击到后桌板本体2，使后桌板本体2受力，并将撞击力通过铰接件传导至导轨条1，从而带动支杆3受力，使支杆3沿套筒41的内部空腔6滑移，进而通
过支杆3经定位环42带动弹簧43受力压缩，因安装板设置在汽车座椅内位置不变，进而便于通过弹簧43的弹性形变对后桌板本体2的受力起到一定的卸力缓冲的作用，便于使后桌板本体2弹性连接设置在汽车座椅背部使用，进而便于避免车内乘客的身体与后桌板本体2产生刚性撞击，参照图2、图3。
22.后桌板本体2远离导轨条1的一端沿壁上包覆设置有海绵垫7，通过海绵垫7包覆设置在后桌板本体2的一端沿壁上，起到保护作用，便于进一步降低乘客与后桌板本体2撞击时受到的撞击力，降低致使乘客受伤的可能，提高后桌板本体2使用过程中的安全性，参照图1、图2。
23.后桌板本体2靠近导轨条1的一端和外部汽车座椅之间设有间距。通过将后桌板本体2撑开使用，并放置有物品时，当汽车在行驶中途有乘客需要上下车时，进而推动后桌板本体2，使后桌板本体2受力并带动导轨条1和支杆3受力，进而经支杆3沿套筒41内滑移，并经定位环42推动弹簧43压缩，进而通过后桌板本体2的一端与汽车座椅之间设有间距，便于使后桌板本体2朝靠近汽车座椅的一侧位移一定距离，进而便于在无需将后桌板本体2上的物品取下收折后桌板本体2的状态下，使后桌板本体2产生一定的位移，以便扩大汽车后排的留存空间，进而方便乘客上下车，提高后桌板本体2在汽车内使用过程中的便捷性，参照图2、图3。
24.显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。

技术特征：
1.一种汽车座椅后桌板，包括一组对称设置在外部汽车座椅背部安装槽内的导轨条(1)，一组所述导轨条(1)的侧壁上通过铰接件设置有后桌板本体(2)，其特征在于，所述导轨条(1)的一侧壁上对称设置有一组支杆(3)，所述支杆(3)的一端设置有弹性连接机构(4)，且支杆(3)通过弹性连接机构(4)设置有安装条(5)，所述安装条(5)设置有两根，两根所述安装条(5)对称设置在外部汽车座椅内，所述导轨条(1)通过支杆(3)和弹性连接机构(4)配合与安装条(5)弹性连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅后桌板，其特征在于，所述后桌板本体(2)靠近导轨条(1)的一端和外部汽车座椅之间设有间距。3.根据权利要求1所述的一种汽车座椅后桌板，其特征在于，所述弹性连接机构(4)包括套筒(41)、定位环(42)和弹簧(43)，所述套筒(41)设置在安装条(5)的一侧壁处，且套筒(41)内开设有连通套筒(41)一侧端的空腔(6)，所述支杆(3)的一端活动穿设在空腔(6)内。4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅后桌板，其特征在于，所述定位环(42)套设在支杆(3)位于空腔(6)内的一端上，且定位环(42)的一侧壁与空腔(6)的一侧内壁活动抵接，所述弹簧(43)套设在支杆(3)上，所述弹簧(43)的一端设置在定位环(42)的侧壁处，且弹簧(43)远离定位环(42)的一端设置在空腔(6)的内侧壁处。5.根据权利要求1所述的一种汽车座椅后桌板，其特征在于，所述后桌板本体(2)远离导轨条(1)的一端沿壁上包覆设置有海绵垫(7)。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车座椅后桌板，涉及座椅后桌板技术领域，包括一组对称设置在外部汽车座椅背部安装槽内的导轨条，一组所述导轨条的侧壁上通过铰接件设置有后桌板本体，所述导轨条的一侧壁上对称设置有一组支杆，所述支杆的一端设置有弹性连接机构，且支杆通过弹性连接机构设置有安装条，所述安装条设置有两根，两根所述安装条对称设置在外部汽车座椅内，所述导轨条通过支杆和弹性连接机构配合与安装条弹性连接。本实用新型便于使后桌板本体弹性连接设置在汽车座椅背部使用，进而便于避免车内乘客的身体与后桌板本体产生刚性撞击，降低致使乘客受伤的可能，提高后桌板本体使用过程中的安全性。过程中的安全性。过程中的安全性。


技术研发人员：王友松 钱山 卢超 张兵 何震宇 余丛祖 葛俊义
受保护的技术使用者：安徽智锐汽车有限公司
技术研发日：2023.04.25
技术公布日：2023/7/4