一种集成暖风钢管总成的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种集成暖风钢管总成。


背景技术：

2.随着国内重型汽车排放法规的升级，车辆后处理系统越来复杂，为保证后处理系统正常工作，车辆需从发动机冷却系统取水用于尿素箱加热和尿素喷嘴冷却，而车辆现有冷却系统的布置没有多余的接口可用。


技术实现要素：

3.为了解决车辆后处理系统取水不便的问题，本实用新型提供了一种集成暖风钢管总成，采用的技术方案如下：
4.一种集成暖风钢管总成，其特征在于，包括暖风系统进水管、暖风系统回水管以及后处理接头，所述暖风系统进水管与暖风系统回水管固定连接，所述后处理接头包括设置于暖风系统进水管上的尿素箱加热取水接头和尿素喷嘴冷却取水接头、设置于暖风系统回水管上的尿素箱加热回水接头和尿素喷嘴冷却回水接头。
5.优选的，所述暖风系统进水管与暖风系统回水管通过连接板固定相连。
6.优选的，所述连接板上设置有安装孔。
7.优选的，所述连接板两端设置有分别与暖风系统进水管和暖风系统回水管贴合的弧形面。
8.本实用新型的有益效果在于：
9.1、暖风系统钢管集成设置有取水口和回水口接头，用于尿素箱和尿素喷嘴的加热和冷却，满足后处理系统的用水需求，并且减少发动机上接口设置，减少零部件数量、便于管路布置；
10.2、暖风系统进水管和暖风系统回水管通过连接板进行固定，连接板上设置安装孔，用于对暖风钢管总成进行安装固定，装配方便。
附图说明
11.图1为本实用新型结构示意图
12.图2为暖风系统进水管与暖风系统回水管连接结构示意图其中，1-暖风系统进水管，2-暖风系统回水管，3-尿素喷嘴冷却取水接头，4-尿素箱加热取水接头，5-尿素喷嘴冷却回水接头，6-尿素箱加热回水接头，7-连接板，8-安装孔。
具体实施方式
13.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围
完整的传达给本领域的技术人员。
14.在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于视图方向或位置关系，仅是为了便于描述实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
15.如图1-2所示的集成暖风钢管总成，包括暖风系统进水管1、暖风系统回水管2，暖风系统进水管1上设置有尿素喷嘴冷却取水接头3和尿素箱加热取水接头4，分别用于冷却尿素喷嘴和加热尿素箱，暖风系统回水管2上设置有尿素喷嘴冷却回水接头5和尿素箱加热回水接头6，分别用于尿素喷嘴冷却回水和尿素箱加热回水，通过在暖风系统进水管和回水管上设置接头，用于后处理尿素箱的加热和喷嘴冷却，满足了后处理系统的取水需求，减少了发动机接水口的设置。
16.另外，暖风系统进水管1和暖风系统回水管2端部采用起鼓设计，提高防脱以及密封性能，暖风系统进水管1和暖风系统回水管2二者平行分布并且在长度方向上通过多组连接板7固定连接，连接板7两端为弧形面，分别与暖风系统进水管1和暖风系统回水管2外表面焊接固定，连接板7上设置有安装孔8，集成暖风钢管总成通过连接板7上的安装孔8进行固定，相较于传统的管夹固定方式，便于装配。
17.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种集成暖风钢管总成，其特征在于，包括暖风系统进水管、暖风系统回水管以及后处理接头，所述暖风系统进水管与暖风系统回水管固定连接，所述后处理接头包括设置于暖风系统进水管上的尿素箱加热取水接头和尿素喷嘴冷却取水接头、设置于暖风系统回水管上的尿素箱加热回水接头和尿素喷嘴冷却回水接头。2.如权利要求1所述的集成暖风钢管总成，其特征在于，所述暖风系统进水管与暖风系统回水管通过连接板固定相连。3.如权利要求2所述的集成暖风钢管总成，其特征在于，所述连接板上设置有安装孔。4.如权利要求2所述的集成暖风钢管总成，其特征在于，所述连接板两端设置有分别与暖风系统进水管和暖风系统回水管贴合的弧形面。

技术总结
为了解决车辆后处理系统取水不便的问题，本实用新型提供了一种集成暖风钢管总成，包括暖风系统进水管、暖风系统回水管以及后处理接头，所述暖风系统进水管与暖风系统回水管固定连接，所述后处理接头包括设置于暖风系统进水管上的尿素箱加热取水接头和尿素喷嘴冷却取水接头、设置于暖风系统回水管上的尿素箱加热回水接头和尿素喷嘴冷却回水接头，暖风系统钢管集成设置有取水口和回水口接头，用于尿素箱和尿素喷嘴的加热和冷却，满足后处理系统的用水需求，并且减少发动机上接口设置，减少零部件数量。件数量。件数量。


技术研发人员：孔鹏 李猛 王晓 牛晓东
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：2023.02.24
技术公布日：2023/7/4