一种轻卡用前空气悬架导向臂总成的制作方法

1.本实用新型涉及轻型卡车制造领域，具体涉及一种轻卡用前空气悬架导向臂总成。


背景技术：

2.目前市面上没有匹配前空气悬架的轻型载货汽车，如附图1所示，现有技术方案中导向臂集成化程度差，导致悬架系统零部件数量多，系统自重大，悬架高度过高，装配效率低，装配精度难以保证，且现有方案的导向臂缺乏严谨的应力分析和运动学分析，存在较高的潜在失效风险。因此需要设计一款高集成化的导向臂总成，在进行严格应力分析和运动学分析的基础上，将尽可能多的功能集成到导向臂上，从而降低零部件数量，提高轻量化水平，降低悬架高度，提高装配质量和装配精度，提升悬架系统可靠性。


技术实现要素：

3.本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种提高集成化、提高装配精度和装配效率的轻卡用前空气悬架导向臂总成。
4.本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：
5.一种轻卡用前空气悬架导向臂总成，车架以及位于车架下端的导向臂，还包括：
6.导向臂支架，其固定于车架上，所述导向臂的前端设置有前卷耳，前卷耳与导向臂支架铰接连接；
7.横向推力杆支架，位于导向臂的上方，所述导向臂上设置有沉头孔ⅰ，沉头孔ⅰ的轴线沿竖直方向设置，螺栓穿过沉头孔ⅰ及横向推力杆支架后利用螺母锁止；
8.ecas高度阀总成，其上端固定于车架上，其下端固定于横向推力杆支架上；
9.横向稳定杆下支架和车桥，均位于导向臂的下方，所述导向臂上设置有沉头孔ⅱ，沉头孔ⅱ的轴线沿竖直方向设置，沉头孔ⅱ位于沉头孔ⅰ的后方，所述导向臂上设置有沉头孔ⅲ，沉头孔ⅲ的轴线沿竖直方向设置，沉头孔ⅲ位于沉头孔ⅱ的后方，螺栓分别穿过横向稳定杆下支架、车桥的前端及导向臂后利用螺母锁止，螺栓分别穿过车桥的后端及导向臂后利用螺母锁止；
10.空气弹簧，位于导向臂的上方，空气弹簧位于横向推力杆支架的后端，所述导向臂上设置有沉头孔ⅳ，螺栓穿过空气弹簧及沉头孔ⅳ后利用螺母锁止；以及
11.减振器，位于空气弹簧的后端，减振器的上端固定于车架上，所述导向臂的后端设置有后卷耳，后卷耳与减振器的下端铰接连接。
12.优选的，上述导向臂的厚度由前向后依次增加。
13.进一步的，上述前卷耳中嵌装有衬套，m20细牙螺栓穿过衬套的安装孔后旋合于导向臂支架上将前卷耳与导向臂支架销轴约束。
14.为了增大接触面积，还包括托盘，托盘设置于空气弹簧与导向臂之间。
15.优选的，导向臂采用52crmov4材料制成。
16.进一步的，后卷耳中设置有直径为21mm的孔，m20细牙螺栓穿过后卷耳的孔及减振器的下端后利用螺母锁止。
17.为了限制导向臂的移动自由度，上述车桥的上端设置有销轴，所述导向臂的底部设置有与销轴相匹配的销孔，销轴插装于销孔中。
18.本实用新型的有益效果是：沉头孔ⅰ、沉头孔ⅱ以及沉头孔ⅲ可以使连接的螺母预埋在沉头孔中，使导向臂的表面平滑无凸起，保证了导向臂底部平整，降低了悬架高度。连接方式更加集成，零部件数量减少，创新性的连接可以保证装配的精度和效率。导向臂两端分别设置前卷耳和后卷耳的创新性设计集成连接了导向臂支架和减振器，减少了减振器支架等零部件，降低系统重量的同时提升了装配精度和装配效率。
附图说明
19.图1为现有技术的结构示意图；
20.图2为本实用新型的结构示意图；
21.图3为本实用新型的仰视结构示意图；
22.图4为图3中的a-a向剖面结构示意图；
23.图中，1.车架2.导向臂3.导向臂支架4.横向推力杆支架5.ecas高度阀总成6.横向稳定杆下支架7.车桥8.托盘9.空气弹簧10.减振器21.前卷耳22.后卷耳23.沉头孔ⅰ24.沉头孔ⅱ25.沉头孔ⅲ26.沉头孔ⅳ27.衬套28.销孔29.销轴。
具体实施方式
24.下面结合附图1至附图4对本实用新型做进一步说明。
25.一种轻卡用前空气悬架导向臂总成，车架1以及位于车架1下端的导向臂2，还包括：导向臂支架3，其固定于车架1上，导向臂2的前端设置有前卷耳21，前卷耳21与导向臂支架3铰接连接；横向推力杆支架4，位于导向臂2的上方，导向臂2上设置有沉头孔ⅰ23，沉头孔ⅰ23的轴线沿竖直方向设置，螺栓穿过沉头孔ⅰ23及横向推力杆支架4后利用螺母锁止；ecas高度阀总成5，其上端固定于车架1上，其下端固定于横向推力杆支架4上；横向稳定杆下支架6和车桥7，均位于导向臂2的下方，导向臂2上设置有沉头孔ⅱ24，沉头孔ⅱ24的轴线沿竖直方向设置，沉头孔ⅱ24位于沉头孔ⅰ23的后方，导向臂2上设置有沉头孔ⅲ25，沉头孔ⅲ25的轴线沿竖直方向设置，沉头孔ⅲ25位于沉头孔ⅱ24的后方，螺栓分别穿过横向稳定杆下支架6、车桥7的前端及导向臂2后利用螺母锁止，螺栓分别穿过车桥7的后端及导向臂2后利用螺母锁止；空气弹簧9，位于导向臂2的上方，空气弹簧9位于横向推力杆支架4的后端，导向臂2上设置有沉头孔ⅳ26，螺栓穿过空气弹簧9及沉头孔ⅳ26后利用螺母锁止；以及减振器10，位于空气弹簧9的后端，减振器10的上端固定于车架1上，导向臂2的后端设置有后卷耳22，后卷耳22与减振器10的下端铰接连接。沉头孔ⅰ23、沉头孔ⅱ24以及沉头孔ⅲ25可以使连接的螺母预埋在沉头孔中，使导向臂2的表面平滑无凸起，保证了导向臂2底部平整，降低了悬架高度。连接方式更加集成，零部件数量减少，创新性的连接可以保证装配的精度和效率。导向臂2两端分别设置前卷耳21和后卷耳22的创新性设计集成连接了导向臂支架3和减振器10，减少了减振器支架等零部件，降低系统重量的同时提升了装配精度和装配效率。导向臂2的根部变截面可以通过轧制工艺保证3
°
性能要求，提高了生产效率。导向臂2可以
采用前端窄后端宽，前端薄后端厚的设计既避免了与车轮、平衡夹等干涉的风险，又满足了根部的应力安全及纵向推力变形要求。
26.在本实用新型的一个实施例中，导向臂2的厚度由前向后依次增加。导向臂2的前段宽度75mm，厚度为16mm，其后段宽度为90mm，厚度为37mm。
27.在本实用新型的一个实施例中，前卷耳21中嵌装有衬套27，m20细牙螺栓穿过衬套27的安装孔后旋合于导向臂支架3上将前卷耳21与导向臂支架3销轴约束。衬套27与前卷耳21采用过盈配合的方式连接，压紧后依靠摩擦力固定，衬套27压入前卷耳21后可承受拉脱力大于20kn，衬套27采用橡胶衬套，其塑性较好，可以根据形变调整刚度进而控制侧倾幅度。
28.还包括托盘8，托盘8设置于空气弹簧9与导向臂2之间。
29.在本实用新型的一个实施例中，导向臂2采用52crmov4材料制成。52crmov4材料的拉伸强度、弹性极限以及疲劳强度均即为优异，避免了原有减振器下支架的撕裂、断裂等失效风险。
30.在本实用新型的一个实施例中，后卷耳22中设置有直径为21mm的孔，m20细牙螺栓穿过后卷耳22的孔及减振器10的下端后利用螺母锁止，精简了减振器下支架。
31.在本实用新型的一个实施例中，车桥7的上端设置有销轴29，导向臂2的底部设置有与销轴29相匹配的销孔28，销轴29插装于销孔28中，配合车桥7和导向臂支架3限制导向臂2的三个移动自由度和三个旋转自由度。同时，避免了因增加其他零部件带来的悬架高度增加和装配精度降低。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种轻卡用前空气悬架导向臂总成，车架(1)以及位于车架(1)下端的导向臂(2)，其特征在于，还包括：导向臂支架(3)，其固定于车架(1)上，所述导向臂(2)的前端设置有前卷耳(21)，前卷耳(21)与导向臂支架(3)铰接连接；横向推力杆支架(4)，位于导向臂(2)的上方，所述导向臂(2)上设置有沉头孔ⅰ(23)，沉头孔ⅰ(23)的轴线沿竖直方向设置，螺栓穿过沉头孔ⅰ(23)及横向推力杆支架(4)后利用螺母锁止；ecas高度阀总成(5)，其上端固定于车架(1)上，其下端固定于横向推力杆支架(4)上；横向稳定杆下支架(6)和车桥(7)，均位于导向臂(2)的下方，所述导向臂(2)上设置有沉头孔ⅱ(24)，沉头孔ⅱ(24)的轴线沿竖直方向设置，沉头孔ⅱ(24)位于沉头孔ⅰ(23)的后方，所述导向臂(2)上设置有沉头孔ⅲ(25)，沉头孔ⅲ(25)的轴线沿竖直方向设置，沉头孔ⅲ(25)位于沉头孔ⅱ(24)的后方，螺栓分别穿过横向稳定杆下支架(6)、车桥(7)的前端及导向臂(2)后利用螺母锁止，螺栓分别穿过车桥(7)的后端及导向臂(2)后利用螺母锁止；空气弹簧(9)，位于导向臂(2)的上方，空气弹簧(9)位于横向推力杆支架(4)的后端，所述导向臂(2)上设置有沉头孔ⅳ(26)，螺栓穿过空气弹簧(9)及沉头孔ⅳ(26)后利用螺母锁止；以及减振器(10)，位于空气弹簧(9)的后端，减振器(10)的上端固定于车架(1)上，所述导向臂(2)的后端设置有后卷耳(22)，后卷耳(22)与减振器(10)的下端铰接连接。2.根据权利要求1所述的轻卡用前空气悬架导向臂总成，其特征在于：所述导向臂(2)的厚度由前向后依次增加。3.根据权利要求1所述的轻卡用前空气悬架导向臂总成，其特征在于：所述前卷耳(21)中嵌装有衬套(27)，m20细牙螺栓穿过衬套(27)的安装孔后旋合于导向臂支架(3)上将前卷耳(21)与导向臂支架(3)销轴约束。4.根据权利要求1所述的轻卡用前空气悬架导向臂总成，其特征在于：还包括托盘(8)，托盘(8)设置于空气弹簧(9)与导向臂(2)之间。5.根据权利要求1所述的轻卡用前空气悬架导向臂总成，其特征在于：导向臂(2)采用52crmov4材料制成。6.根据权利要求1所述的轻卡用前空气悬架导向臂总成，其特征在于：后卷耳(22)中设置有直径为21mm的孔，m20细牙螺栓穿过后卷耳(22)的孔及减振器(10)的下端后利用螺母锁止。7.根据权利要求1所述的轻卡用前空气悬架导向臂总成，其特征在于：所述车桥(7)的上端设置有销轴(29)，所述导向臂(2)的底部设置有与销轴(29)相匹配的销孔(28)，销轴(29)插装于销孔(28)中。

技术总结
一种轻卡用前空气悬架导向臂总成，沉头孔Ⅰ、沉头孔Ⅱ以及沉头孔Ⅲ可以使连接的螺母预埋在沉头孔中，使导向臂的表面平滑无凸起，保证了导向臂底部平整，降低了悬架高度。连接方式更加集成，零部件数量减少，创新性的连接可以保证装配的精度和效率。导向臂两端分别设置前卷耳和后卷耳的创新性设计集成连接了导向臂支架和减振器，减少了减振器支架等零部件，降低系统重量的同时提升了装配精度和装配效率。率。率。


技术研发人员：郝攀飞 李显龙 韩建伟 庄炜 李自杨
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：2022.12.23
技术公布日：2023/7/4