一种制动防抱死系统防脱落装配结构的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种制动防抱死系统防脱落装配结构。


背景技术：

2.目前行业内带abs齿圈的制动盘多采用过盈配合的装配定位方式，制动盘在制动过程中与制动块摩擦产生高温，盘面温度较高所产生热膨胀较大，而制动盘轴颈处的温度相对较低所产生的热膨胀较小，热膨胀的差异会导致轴颈近盘面处产生热变形内径增大，使abs齿圈与制动盘之间的配合由过盈配合变为过度配合或间隙配合，从而使abs齿圈脱落，影响制动安全；同时过盈压入的装配方式使abs齿圈的轴向定位尺寸难以控制，定位的可靠性难以保证。
3.申请人在公开号为cn215673288u的专利申请了一种制动盘与abs齿圈联接总成，采用abs齿圈与制动盘螺纹连接的形式，但是，在实际使用过程中，极端情况或者长期使用情况下，abs齿圈与制动盘螺纹连接的形式会产生损坏，导致abs齿圈脱落。


技术实现要素：

4.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种制动防抱死系统防脱落装配结构，采用的技术方案如下：
5.一种制动防抱死系统防脱落装配结构，包括制动盘、abs齿圈，所述制动盘设置有制动盘安装面、制动盘轴颈、盘面以及内盘面，所述制动盘轴颈近盘面处设置有内螺纹，内盘面上设置有凹台，所述abs齿圈设置有齿圈轴颈和齿圈端面，所述齿圈轴颈与制动盘轴颈螺纹连接，其特征在于，还包括齿圈锁片，所述凹台径向外侧设置有用于固定齿圈锁片的凹槽，所述齿圈锁片上设置有锁齿，所述锁齿与abs齿圈上的齿相啮合。
6.优选的，所述齿圈锁片上设置有固定孔，所述凹槽内设置有螺纹孔，固定螺栓穿过固定孔后与螺纹孔相连。
7.优选的，所述固定孔为长条孔。
8.优选的，所述齿圈端面上设置有多组卡槽。
9.本实用新型的有益效果在于：
10.1、采用制动盘和abs齿圈螺纹配合的方式，相比于传统过盈配合方式能够有效的防止制动盘因热应力使轴颈近盘面处内径增大而导致abs齿圈脱落的问题，避免因abs齿圈脱落导致刹车抱死的情况发生，提高制动安全性；
11.2、通过齿圈锁片来限制abs齿圈圆周方向上的转动，能有效防止abs齿圈与制动盘的螺纹连接因振动产生松动导致abs齿圈脱落的问题。
附图说明
12.图1为本实用新型结构示意图
13.图2图1右视图
14.图3为制动盘结构示意图
15.图4、图5为abs齿圈结构示意图
16.图6为齿圈锁片结构示意图
17.图7为图1中a处局部结构放大示意图
18.图8为齿圈锁片与abs齿圈、制动盘连接结构剖视图
19.图9为齿圈锁片与abs齿圈连接结构示意图
20.其中：
21.1-制动盘，11-制动盘安装面，12-制动盘轴颈，13轴颈近盘面处，14-盘面，15-内盘面，16-凹台，17-凹槽，18-螺纹孔；
22.2-齿圈锁片，21-固定孔，22-锁齿；
23.3-固定螺栓；
24.4-abs齿圈，41-齿圈轴颈，42-齿圈端面，421-卡槽。
具体实施方式
25.下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。
26.在实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于视图方向或位置关系，仅是为了便于描述实用新型，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。
27.如图1-9所示的制动防抱死系统防脱落装配结构，包括制动盘1、齿圈锁片2、固定螺栓3以及abs齿圈4，制动盘1上设置有制动盘安装面11、制动盘轴颈12、盘面14以及内盘面15，制动盘1的轴颈近盘面处13加工有内螺纹，内盘面15上加工有凹台16，abs齿圈4设置有齿圈轴颈41和齿圈端面42，齿圈轴颈41侧壁上设置有外螺纹，abs齿圈4通过齿圈轴颈41上的外螺纹与制动盘1的轴颈近盘面处13螺纹连接，凹台16设有配合面，当abs齿圈2装配到制动盘上时，通过控制所述制动盘安装面11与凹台16的配合面的距离约束abs齿圈2轴向上的装配位置，保证定位的可靠性，从而约束abs齿圈4的轴向和圆周方向的位移，而且在齿圈端面42上设置有五组卡槽421，五组卡槽421沿abs齿圈4圆周方向均匀间隔分布，方便通过工装夹持abs齿圈4旋入制动盘1。
28.另外，在制动盘1凹台16的径向外侧加工有凹槽17，凹槽17内设置有螺纹孔18，齿圈锁片2呈板状结构，形状与凹槽17相同，可放置于凹槽17内部，齿圈锁片2上设置有两组贯穿板厚方向的固定孔21，固定孔21为长条孔，齿圈锁片2内侧面上设置有锁齿22，所述锁齿22可与abs齿圈4上的锁齿啮合连接，固定螺栓3穿过固定孔21和后与螺纹孔18相连，将齿圈锁片2固定在凹槽17内，此时锁齿22与abs齿圈4上的齿啮合连接，以约束abs齿圈4圆周方向上的转动，达到螺纹防松的目的。
29.在本实施例中，齿圈锁片2的锁齿22采用与abs齿圈4齿形相似的长方形齿，固定螺栓3采用防松效果较佳的六角法兰面螺栓。
30.本装置在制动盘1的内盘面15上设有锁止结构，通过齿圈锁片2与abs齿圈4之间的配合，能有效可靠的约束abs齿圈4在圆周方向的转动，从而避免abs齿圈4与制动盘1之间的螺纹连接松动失效。
31.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种制动防抱死系统防脱落装配结构，包括制动盘(1)、abs齿圈(4)，所述制动盘(1)设置有制动盘安装面(11)、制动盘轴颈(12)、盘面(14)以及内盘面(15)，所述制动盘(1)轴颈近盘面处(13)设置有内螺纹，内盘面上设置有凹台(16)，所述abs齿圈(4)设置有齿圈轴颈(41)和齿圈端面(42)，所述齿圈轴颈(41)与制动盘轴颈(12)螺纹连接，其特征在于，还包括齿圈锁片(2)，所述凹台(16)径向外侧设置有用于固定齿圈锁片(2)的凹槽(17)，所述齿圈锁片(2)上设置有锁齿(22)，所述锁齿(22)与abs齿圈(4)上的齿相啮合。2.如权利要求1所述的制动防抱死系统防脱落装配结构，其特征在于，所述齿圈锁片(2)上设置有固定孔(21)，所述凹槽(17)内设置有螺纹孔(18)，固定螺栓(3)穿过固定孔(21)后与螺纹孔(18)相连。3.如权利要求2所述的制动防抱死系统防脱落装配结构，其特征在于，所述固定孔(21)为长条孔。4.如权利要求1所述的制动防抱死系统防脱落装配结构，其特征在于，所述齿圈端面(42)上设置有多组卡槽(421)。

技术总结
为了解决ABS齿圈容易从制动盘上脱落、ABS齿圈定位不可靠的问题，本实用新型提供了一种制动防抱死系统防脱落装配结构，包括制动盘、ABS齿圈，所述制动盘设置有制动盘安装面、制动盘轴颈、盘面以及内盘面，所述制动盘轴颈近盘面处设置有内螺纹，内盘面上设置有凹台，所述ABS齿圈设置有齿圈轴颈和齿圈端面，所述齿圈轴颈与制动盘轴颈螺纹连接，其特征在于，还包括齿圈锁片，所述凹台径向外侧设置有用于固定齿圈锁片的凹槽，所述齿圈锁片上设置有锁齿，所述锁齿与ABS齿圈上的齿相啮合，通过齿圈锁片来限制ABS齿圈圆周方向上的转动，能有效防止ABS齿圈与制动盘的螺纹连接因振动产生松动导致ABS齿圈脱落的问题。导致ABS齿圈脱落的问题。导致ABS齿圈脱落的问题。


技术研发人员：房绍山 林玮静 孙超 夏欣欣
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：2023.03.23
技术公布日：2023/7/4