一种汽车空调HVAC内外循环风门结构的制作方法

一种汽车空调hvac内外循环风门结构
技术领域
1.本实用新型涉及汽车零件的外型结构技术领域，更具体涉及一种汽车空调hvac内外循环风门结构。


背景技术：

2.为了实现车内和车外的空气交互，白车身上通常有一个进风口，同时通过空调hvac的鼓风机进行对外部空气的吸入或者加速车内空气的流通。在这个外部新鲜空气和车内空气流通的切换过程中，通过伺服电机或者拉丝结构驱动内外循环风门运动，实现两个模式之间的切换；
3.内外循环风门作为运动和执行机构，在空调工作过程中循环风门的运行频度高，同时该处的风压风速相对较高，因此结构的设计不合理容易出现以下：
4.结构强度不足，匹配结构不合理，导致风门在风压和风速比较大的时候容易摆动，产生nvh问题以及可靠性问题。


技术实现要素：

5.本实用新型提供了一种汽车空调hvac内外循环风门结构，很好的解决了因构强度不足，匹配结构不合理，导致风门在风压和风速比较大时风门摆动而产生nvh问题以及可靠性问题；
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供以下的技术方案：
7.本实用新型提供了一种汽车空调hvac内外循环风门结构，
8.包括风门，所述风门上设置有传动轴结构、定位孔结构，所述风门通过所述传动轴结构与鼓风机的通孔连接，所述风门通过所述定位孔结构与鼓风机上的传动杆连接，所述风门通过所述传动轴结构与所述定位孔结构在鼓风机吹动下进行转动，所述传动轴结构包括圆柱轴、连接架，所述连接架设置在所述风门上，所述圆柱轴一端转动设置在所述连接架内，所述圆柱轴的另一端与鼓风机对应的通孔间隙配合，所述风门的边沿设置有橡胶层。
9.可选的，所述定位孔结构包括圆柱、凸台，所述圆柱转动设置在所述风门上，所述圆柱内开设有通孔，所述凸台位于所述通孔内，所述凸台设置为两组，两组所述凸台之间形成凹槽，鼓风机上的传动杆上设置有凸起，鼓风机上的传动杆与所述定位孔结构经所述凹槽与凸起卡接。
10.可选的，所述风门上设置有加强筋，所述加强筋用以提高所述风门的结构强度。
11.可选的，所述风门设置为扇形结构，所述风门上还设置有褶皱加强结构，
12.可选的，所述加强筋设置为若干组，所述褶皱加强结构设置为若干组。
13.可选的，所述连接架设置为镂空结构。
14.本实用新型有益效果
15.本实用新型风门采用扇形加强结构，增加了风门的强度，使风门在大风速和风压下能够保证结构强度和稳定性，增加了风门的可靠性；风门与鼓风机采用特有限位连接固
定结构，使风门与鼓风机的对接件连接匹配可靠，减少了对接件连杆和风门联动时相互之间的晃动；风门与对接件的装配结构简单可靠，简化了装配程序，降低了装配的复杂性。
附图说明
16.图1为本实用新型结构主视图。
17.图2为本实用新型结构侧视图。
18.附图标记说明：1-风门，2-传动轴结构，3-定位孔结构，4-圆柱轴，5-连接架，6-橡胶层，7-圆柱，8-凸台，9-加强筋，10-褶皱加强结构。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型的实施例中的附图，对本实用新型的实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.实施例
21.如图1-图2所示，本实用新型提供了一种汽车空调hvac内外循环风门结构，
22.包括风门1，所述风门1上设置有传动轴结构2、定位孔结构3，所述风门1通过所述传动轴结构2与鼓风机的通孔连接，所述风门1通过所述定位孔结构3与鼓风机上的传动杆连接，所述风门1通过所述传动轴结构2与所述定位孔结构3在鼓风机吹动下进行转动，通过传动轴结构2、定位孔结构3进行转动，起到内外循环风门1的开关作用；
23.所述传动轴结构2包括圆柱轴4、连接架5，所述连接架5设置在所述风门1上，所述圆柱轴4一端转动设置在所述连接架5内，所述圆柱轴4的另一端与鼓风机对应的通孔间隙配合，所述风门1的边沿设置有橡胶层6，橡胶层6通过热塑工艺固定在风门1上，以保证在内循环和外循环两个状态下内外循环风门1和鼓风机的接触配合为压缩状态，保证密封性，避免缝隙产生nvh啸叫问题；
24.所述定位孔结构3包括圆柱7、凸台8，所述圆柱7转动设置在所述风门1上，所述圆柱7内开设有通孔，所述凸台8位于所述通孔内，所述凸台8设置为两组，两组所述凸台8之间形成凹槽，鼓风机上的传动杆上设置有凸起，鼓风机上的传动杆与所述定位孔结构3经所述凹槽与凸起卡接；提高安装过程的稳固性；
25.所述连接架5设置为镂空结构，镂空结构减少材料的用量，降低零件重量；
26.所述风门1上设置有加强筋9，所述加强筋9用以提高所述风门1的结构强度，所述风门1上还设置有褶皱加强结构10，所述加强筋9设置为若干组，所述褶皱加强结构10设置为若干组，加强筋9与褶皱加强结构10为对两个垂直相交面的强度加强，避免运动过程中变形；褶皱加强结构10，目的对其扇形面强度加强，同时进一步加大了和两侧面的连接面积，使得整体强度加强；
27.本实用新型风门1采用扇形加强结构，增加了风门1的强度，使风门1在大风速和风压下能够保证结构强度和稳定性，增加了风门1的可靠性；风门1与鼓风机采用特有限位连接固定结构，使风门1与鼓风机的对接件连接匹配可靠，减少了对接件连杆和风门1联动时相互之间的晃动；风门1与对接件的装配结构简单可靠，简化了装配程序，降低了装配的复
杂性。
28.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车空调hvac内外循环风门结构，其特征在于，包括风门，所述风门上设置有传动轴结构、定位孔结构，所述风门通过所述传动轴结构与鼓风机的通孔连接，所述风门通过所述定位孔结构与鼓风机上的传动杆连接，所述风门通过所述传动轴结构与所述定位孔结构在鼓风机吹动下进行转动，所述传动轴结构包括圆柱轴、连接架，所述连接架设置在所述风门上，所述圆柱轴一端转动设置在所述连接架内，所述圆柱轴的另一端与鼓风机对应的通孔间隙配合，所述风门的边沿设置有橡胶层。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调hvac内外循环风门结构，其特征在于，所述定位孔结构包括圆柱、凸台，所述圆柱转动设置在所述风门上，所述圆柱内开设有通孔，所述凸台位于所述通孔内，所述凸台设置为两组，两组所述凸台之间形成凹槽，鼓风机上的传动杆上设置有凸起，鼓风机上的传动杆与所述定位孔结构经所述凹槽与凸起卡接。3.根据权利要求1所述的一种汽车空调hvac内外循环风门结构，其特征在于，所述风门上设置有加强筋，所述加强筋用以提高所述风门的结构强度。4.根据权利要求3所述的一种汽车空调hvac内外循环风门结构，其特征在于，所述风门设置为扇形结构，所述风门上还设置有褶皱加强结构。5.根据权利要求4所述的一种汽车空调hvac内外循环风门结构，其特征在于，所述加强筋设置为若干组，所述褶皱加强结构设置为若干组。6.根据权利要求1所述的一种汽车空调hvac内外循环风门结构，其特征在于，所述连接架设置为镂空结构。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车空调HVAC内外循环风门结构，包括风门，所述风门上设置有传动轴结构、定位孔结构，所述风门通过所述传动轴结构与鼓风机的通孔连接，所述风门通过所述定位孔结构与鼓风机上的传动杆连接，所述风门通过所述传动轴结构与所述定位孔结构在鼓风机吹动下进行转动，所述传动轴结构包括圆柱轴、连接架，所述连接架设置在所述风门上，所述圆柱轴一端转动设置在所述连接架内，所述圆柱轴的另一端与鼓风机对应的通孔间隙配合，所述风门的边沿设置有橡胶层。本实用新型风门采用扇形加强结构，增加了风门的强度，使风门在大风速和风压下能够保证结构强度和稳定性，增加了风门的可靠性。了风门的可靠性。了风门的可靠性。


技术研发人员：何小明 徐炜 甘蕾 张琦 彭天焱 陆龙杰 刘洋 方明耀
受保护的技术使用者：江西五十铃汽车有限公司
技术研发日：2023.03.09
技术公布日：2023/7/4