一种用于混合路面用花纹轮胎的制作方法

1.本实用新型涉及汽车轮胎技术领域，具体是一种用于混合路面用花纹轮胎。


背景技术：

2.轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性，轮胎的质量取决于橡胶的品质，而轮胎的性能在很大程度上由其表面的花纹来决定，纵向花纹越多则轮胎的排水性能越好，阻力越小，噪音越小，而横向花纹的作用则是辅助纵向花纹排水，且增加轮胎的驱动力和耐磨性能。
3.申请号：201621289673.4；公开了一种适用于混合路面的驱动轮轮胎花纹，第一花纹块、第二花纹块和第三花纹块相互连接呈z字形，相邻的第一花纹块之间设置有第一横向花纹沟，相邻的第二花纹块之间设置有第二横向花纹沟，相邻的第三花纹块之间设置有第三横向花纹沟，第一花纹块与第二花纹块之间设置有第一刀槽，第二花纹块与第三花纹块之间设置有第二刀槽，第一花纹块上设置有第三刀槽。为使轮胎能在驱动轮中使用，胎肩部花纹设计采用开放的第二胎肩花纹沟保证轮胎在良好的驱动性能的情况下具有较好的操纵性，提高轮胎使用寿命；在胎肩部增加封闭的第一胎肩花纹沟有助于增强胎肩散热性能，增强轮胎在使用状况比较坏的时候的耐久性能；
4.现有技术中的轮胎通过刀槽的设计来提高胎面的散热效果，但轮胎的性能难以满足混合路面的使用，如下雨天气，路面湿润有水，则轮胎的排水效果较差，导致轮胎行驶的过程中水噪较大，静音性不佳，且汽车过弯过程中，轮胎边缘受压形变，难以为汽车过弯时提供可靠的抓地力，针对上述情况，我们推出了一种用于混合路面用花纹轮胎。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种用于混合路面用花纹轮胎，以解决上述背景技术中提出排水效果差，导致胎噪明显，且过弯时抓地力不牢的问题。
6.本实用新型的技术方案是：
7.包括轮胎，所述轮胎表面中部开设有两条第一纵槽，所述轮胎表面两侧均开设有一条第二纵槽，所述轮胎表面等距离开设有横向纹槽，所述横向纹槽位于第二纵槽与第一纵槽之间，所述轮胎表面边缘处开设有斜向纹槽，所述第二纵槽位于斜向纹槽与横向纹槽之间，所述轮胎表面边缘处开设有边槽，所述边槽一端与斜向纹槽一端相连接。
8.进一步的，所述横向纹槽呈柳叶状，所述轮胎表面左半部的横向纹槽与右半部的横向纹槽朝向相反。
9.进一步的，所述边槽同样呈柳叶状。
10.进一步的，所述边槽和斜向纹槽槽口内设置有防滑凸块。
11.进一步的，所述防滑凸块表面开设有防滑凹槽。
12.进一步的，所述防滑凸块与轮胎之间为注塑一体化成型。
13.本实用新型通过改进在此提供一种用于混合路面用花纹轮胎，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
14.其一：本实用新型，轮胎中部及两侧开设的第一纵槽和第二纵槽可有效提高轮胎的排水性能，且减小与不平整地面摩擦而产生的噪音，且第二纵槽与第一纵槽之间设置的横向纹槽可进一步提高轮胎的耐磨性和抓地力，并辅助对第二纵槽进行排水，从而提高与平整湿滑地面的摩擦力，保证行驶安全，而斜向纹槽一端连接的边槽可进一步加强轮胎边缘处的抓地力，使得轮胎在各种混合路面能够安全使用，该轮胎中和了横向纹槽与纵向纹槽的优缺点，使得轮胎的性能更加适中，保证轮胎降噪的同时也可提高其耐磨性和抓地力。
15.其二：本实用新型，轮胎边缘处设置的斜向纹槽可同时兼顾横向纹槽的抓地力及纵向纹槽阻力小的性能，且轮胎边缘处的边槽及斜向纹槽会受压形变，形变后的防滑凸块会与地面进行接触，从而配合边槽和斜向纹槽进一步加大轮胎与地面的摩擦力，保证抓地力，使得轮胎边缘处的抓地力大于轮胎中部抓地力，从而确保车辆转弯时稳定性。
附图说明
16.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释:
17.图1是本实用新型轮胎表面结构示意图；
18.图2是本实用新型轮胎侧视结构示意图；
19.图3是本实用新型图1中a处放大结构示意图；
20.图4是本实用新型图2中b处放大结构示意图。
21.附图标记说明：1、轮胎；2、第一纵槽；3、第二纵槽；4、横向纹槽；5、斜向纹槽；6、边槽；7、防滑凸块；8、防滑凹槽。
具体实施方式
22.下面将结合附图1至图4对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.本实用新型通过改进在此提供一种用于混合路面用花纹轮胎，如图1-图3所示，包括轮胎1，轮胎1表面中部开设有两条第一纵槽2，轮胎1表面两侧均开设有一条第二纵槽3，轮胎1表面等距离开设有横向纹槽4，横向纹槽4位于第二纵槽3与第一纵槽2之间，轮胎1表面边缘处开设有斜向纹槽5，第二纵槽3位于斜向纹槽5与横向纹槽4之间，轮胎1表面边缘处开设有边槽6，边槽6一端与斜向纹槽5一端相连接,轮胎1中部及两侧开设的第一纵槽2和第二纵槽3可有效提高轮胎1的排水性能，且减小与不平整地面摩擦而产生的噪音，且第二纵槽3与第一纵槽2之间设置的横向纹槽4可进一步提高轮胎1的耐磨性和抓地力，并辅助对第二纵槽3进行排水，从而提高与平整湿滑地面的摩擦力，保证行驶安全，而轮胎1边缘处设置的斜向纹槽5可同时兼顾横向纹槽4的抓地力及纵向纹槽阻力小的性能，使得轮胎1边缘处的抓地力大于轮胎1中部抓地力，从而确保车辆转弯时稳定性，而斜向纹槽5一端连接的边槽6可进一步加强轮胎1边缘处的抓地力，使得轮胎1在各种混合路面能够安全使用，该轮胎1中和了横向纹槽4与纵向纹槽的优缺点，使得轮胎1的性能更加适中，保证轮胎1降噪的同
时也可提高其耐磨性和抓地力。
24.横向纹槽4呈柳叶状，轮胎1表面左半部的横向纹槽4与右半部的横向纹槽4朝向相反，柳叶状横向纹槽4在保证轮胎1耐磨性和抓地力的同时也可提高其排水性能，且左右两方设置的横向纹槽4尾部朝向相反，可进一步提高轮胎1花纹的错综性，从而提高轮胎1的耐磨性，加大与地面之间的摩擦力。
25.边槽6同样呈柳叶状，可提高斜向纹槽5的排水性能。
26.如图4所示，边槽6和斜向纹槽5槽口内设置有防滑凸块7，在轮胎1转弯的过程中，轮胎1边缘处的边槽6及斜向纹槽5会受压形变，形变后的防滑凸块7会与地面进行接触，从而配合边槽6和斜向纹槽5进一步加大轮胎1与地面的摩擦力，保证抓地力。
27.防滑凸块7表面开设有防滑凹槽8，防滑凹槽8可进一步提高防滑凸块7与地面的摩擦力，在汽车过弯过程中提供可靠稳定的抓地力。
28.防滑凸块7与轮胎1之间为注塑一体化成型，注塑成型的防滑凸块7耐磨性能更加，使用寿命更长，不易发生老化断裂。
29.工作原理：首先轮胎1中部及两侧开设的第一纵槽2和第二纵槽3可有效提高轮胎1的排水性能，且减小与不平整地面摩擦而产生的噪音，且第二纵槽3与第一纵槽2之间设置的横向纹槽4可进一步提高轮胎1的耐磨性和抓地力，并辅助对第二纵槽3进行排水，从而提高与平整湿滑地面的摩擦力，保证行驶安全，然后轮胎1边缘处设置的斜向纹槽5可同时兼顾横向纹槽4的抓地力及纵向纹槽阻力小的性能，使得轮胎1边缘处的抓地力大于轮胎1中部抓地力，从而确保车辆转弯时稳定性，而斜向纹槽5一端连接的边槽6可进一步加强轮胎1边缘处的抓地力，使得轮胎1在各种混合路面能够安全使用，最后在轮胎1转弯的过程中，轮胎1边缘处的边槽6及斜向纹槽5会受压形变，形变后的防滑凸块7会与地面进行接触，从而配合边槽6和斜向纹槽5进一步加大轮胎1与地面的摩擦力，保证抓地力，该轮胎1中和了横向纹槽4与纵向纹槽的优缺点，使得轮胎1的性能更加适中，保证轮胎1降噪的同时也可提高其耐磨性和抓地力。
30.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

技术特征：
1.一种用于混合路面用花纹轮胎，其特征在于：包括轮胎(1)，所述轮胎(1)表面中部开设有两条第一纵槽(2)，所述轮胎(1)表面两侧均开设有一条第二纵槽(3)，所述轮胎(1)表面等距离开设有横向纹槽(4)，所述横向纹槽(4)位于第二纵槽(3)与第一纵槽(2)之间，所述轮胎(1)表面边缘处开设有斜向纹槽(5)，所述第二纵槽(3)位于斜向纹槽(5)与横向纹槽(4)之间，所述轮胎(1)表面边缘处开设有边槽(6)，所述边槽(6)一端与斜向纹槽(5)一端相连接。2.根据权利要求1所述的一种用于混合路面用花纹轮胎，其特征在于：所述横向纹槽(4)呈柳叶状，所述轮胎(1)表面左半部的横向纹槽(4)与右半部的横向纹槽(4)朝向相反。3.根据权利要求1所述的一种用于混合路面用花纹轮胎，其特征在于：所述边槽(6)同样呈柳叶状。4.根据权利要求1所述的一种用于混合路面用花纹轮胎，其特征在于：所述边槽(6)和斜向纹槽(5)槽口内设置有防滑凸块(7)。5.根据权利要求4所述的一种用于混合路面用花纹轮胎，其特征在于：所述防滑凸块(7)表面开设有防滑凹槽(8)。6.根据权利要求4所述的一种用于混合路面用花纹轮胎，其特征在于：所述防滑凸块(7)与轮胎(1)之间为注塑一体化成型。

技术总结
本实用新型一种用于混合路面用花纹轮胎，属于汽车轮胎技术领域，包括轮胎，所述轮胎表面中部开设有两条第一纵槽。本实用新型的有益效果是，轮胎中部及两侧开设的第一纵槽和第二纵槽可有效提高轮胎的排水性能，且减小与不平整地面摩擦而产生的噪音，且第二纵槽与第一纵槽之间设置的横向纹槽可进一步提高轮胎的耐磨性和抓地力，并辅助对第二纵槽进行排水，从而提高与平整湿滑地面的摩擦力，保证行驶安全，而斜向纹槽一端连接的边槽可进一步加强轮胎边缘处的抓地力，使得轮胎在各种混合路面能够安全使用，该轮胎中和了横向纹槽与纵向纹槽的优缺点，使得轮胎的性能更加适中，保证轮胎降噪的同时也可提高其耐磨性和抓地力。降噪的同时也可提高其耐磨性和抓地力。降噪的同时也可提高其耐磨性和抓地力。


技术研发人员：纪道展 吕桂莲
受保护的技术使用者：青岛振德同兴工贸有限公司
技术研发日：2022.12.30
技术公布日：2023/7/4