宽体自卸车保险杠安装装置的制作方法

1.本实用新型涉及矿用车保险杠技术领域，具体是一种宽体自卸车保险杠安装装置。


背景技术：

2.授权公告号为cn 214420393 u的专利型公开了一种矿用自卸车前保险杠安装装置及矿用自卸车，矿用自卸车前保险杠安装装置包括前保险杠、前保险杠安装座和牵引钩；在车架的两侧纵梁底面前端各安装一个相对称的前保险杠安装座；所述前保险杠通过可拆件安装在两个前保险杠安装座上；在前保险杠安装座上还通过可拆件连接有牵引钩，且该牵引钩从前保险杠穿出，以便矿用自卸车出现故障后进行牵引。牵引钩和前保险杠安装座为装配式，便于拆装和维修，降低了制造加工的难度，消除了焊接产生的变形和应力集中；前保险杠安装座通过焊接与车架连接，保证了此装置的根部结构强度，提高了装置的使用寿命；此专利方案存在如下缺点：
3.1、保险杠安装在车架的下方，对上下方向的安装空间要求比较大；2、保险杠直接连接在车架上，保险杠的强度较低；3、牵引钩设置在横梁上，牵引时横梁容易受到损坏。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种宽体自卸车保险杠安装装置，以解决上述现有技术中保险杠安装对上下方向的安装空间要求比较大，保险杠的强度较低，牵引钩牵引时横梁容易受到损坏的问题。
5.为了实现上述目的，本实用新型提供了一种宽体自卸车保险杠安装装置，包括相对设置的左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁的端部通过过渡支架固定连接有保险杠支架，保险杠支架位于左纵梁和右纵梁的正前方，过渡支架设置在左纵梁和右纵梁相互远离的一侧，保险杠支架固定连接有保险杠。
6.进一步的，左纵梁和右纵梁相互靠近的一侧固定连接有牵引钩。
7.进一步的，牵引钩与过渡支架相对设置；牵引钩与过渡支架相对设置，使得牵引钩的连接处的强度更高。
8.进一步的，保险杠支架的前侧设有保险杠连接板，保险杠连接板上设有多组用于与保险杠连接的孔位。
9.进一步的，过渡支架为l型板。
10.进一步的，左纵梁和右纵梁的下方固定连接有下防护装置，下防护装置包括防护底板和防护栅，防护栅设置在防护底板的上部前侧。
11.进一步的，保险杠支架的底部设有吊耳，防护栅的一端与吊耳挂接，另一端通过第一连接杆与左纵梁和右纵梁固定连接。
12.进一步的，防护底板通过第二连接杆与左纵梁和右纵梁固定连接。
13.进一步的，防护底板可拆卸连接有检查板，防护底板的前部边缘和后部边缘设有
加强梁。
14.本实用新型通过将保险杠支架和保险杠设置在位于左纵梁和右纵梁的正前方，使得对上下方向的安装空间要求比较小；通过将保险杠连接在保险杠支架再连接在纵梁上，增加了保险杠的强度；通过将牵引钩安装在纵梁上，牵引时纵梁前后方向受力，纵梁前后方向强度高，不易受到损坏。
附图说明
15.构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。
16.图1为实施例的爆炸图；
17.图2为实施例的右视图；
18.图3为实施例的主视图；
19.图4为实施例的俯视图；
20.图中：保险杠1、保险杠支架2、保险杠连接板201、过渡支架3、牵引钩4、吊耳5、防护栅6、防护底板7、加强梁8、检查板9、第二连接杆10、第一连接杆11、右纵梁12、左纵梁13。
具体实施方式
21.需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
22.如图1至图4所示，根据本实用新型的实施例，提供了一种宽体自卸车保险杠安装装置，包括相对设置的左纵梁13和右纵梁12，左纵梁13和右纵梁12的端部通过过渡支架3固定连接有保险杠支架2，保险杠支架2位于左纵梁13和右纵梁12的正前方，过渡支架3设置在左纵梁13和右纵梁12相互远离的一侧，过渡支架3为l型板，左纵梁13和右纵梁12相互靠近的一侧固定连接有牵引钩4，牵引钩用于车辆牵引时连接牵引绳，牵引钩4与过渡支架3相对设置，保险杠支架2的前侧设有保险杠连接板201，保险杠1通过螺栓固定连接保险杠连接板201，左纵梁13和右纵梁12的下方固定连接有下防护装置，下防护装置的作用是用于保护左纵梁13和右纵梁12之间安装的车辆部件。
23.保险杠1上设有多组孔位，用于连接固定、通风过气或者减重。
24.保险杠支架2上设有多组孔位，用于连接固定、通风过气或者减重。
25.保险杠连接板201为竖立的槽板结构，保险杠连接板201上设有多组用于与保险杠1连接的大间距孔位，用来固定保险杠1，可以最大限度的避免保险杠1产生震颤。
26.过渡支架3上设有多组孔位，过渡支架3在多组孔位处通过螺栓-螺母与左纵梁12、右纵梁13、保险杠支架2连接。
27.牵引钩4上设有多组内螺纹孔位，牵引钩4在内螺纹孔处通过螺栓与左纵梁12、右纵梁13、过渡支架3连接；
28.下防护装置包括防护底板7和防护栅6，防护栅6设置在防护底板7的上部前侧，防护栅6上设有多组格栅，便于通风；保险杠支架2的底部设有吊耳5，防护栅6的一端与吊耳5挂接，另一端通过第一连接杆11与左纵梁13和右纵梁12固定连接；防护底板7通过第二连接杆10与左纵梁13和右纵梁12固定连接；防护底板7上设有检查口，检查口边缘焊接有焊接螺
母，检查板9通过螺栓连接在检查口，检查板9的作用是用于对下防护装置上方的部件的检修时打开，防护底板7的前部边缘和后部边缘设有加强梁8。
29.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种宽体自卸车保险杠安装装置，包括相对设置的左纵梁(13)和右纵梁(12)，其特征在于，所述左纵梁(13)和右纵梁(12)的端部通过过渡支架(3)固定连接有保险杠支架(2)，所述保险杠支架(2)位于左纵梁(13)和右纵梁(12)的正前方，所述过渡支架(3)设置在左纵梁(13)和右纵梁(12)相互远离的一侧，所述保险杠支架(2)固定连接有保险杠(1)。2.如权利要求1所述的宽体自卸车保险杠安装装置，其特征在于，所述左纵梁(13)和右纵梁(12)相互靠近的一侧固定连接有牵引钩(4)。3.如权利要求2所述的宽体自卸车保险杠安装装置，其特征在于，所述牵引钩(4)与过渡支架(3)相对设置。4.如权利要求1所述的宽体自卸车保险杠安装装置，其特征在于，所述保险杠支架(2)的前侧设有保险杠连接板(201)，所述保险杠连接板(201)上设有多组用于与保险杠(1)连接的孔位。5.如权利要求1所述的宽体自卸车保险杠安装装置，其特征在于，所述过渡支架(3)为l型板。6.如权利要求1所述的宽体自卸车保险杠安装装置，其特征在于，所述左纵梁(13)和右纵梁(12)的下方固定连接有下防护装置，下防护装置包括防护底板(7)和防护栅(6)，所述防护栅(6)设置在防护底板(7)的上部前侧。7.如权利要求6所述的宽体自卸车保险杠安装装置，其特征在于，所述保险杠支架(2)的底部设有吊耳(5)，所述防护栅(6)的一端与吊耳(5)挂接，另一端通过第一连接杆(11)与左纵梁(13)和右纵梁(12)固定连接。8.如权利要求6所述的宽体自卸车保险杠安装装置，其特征在于，所述防护底板(7)通过第二连接杆(10)与左纵梁(13)和右纵梁(12)固定连接。9.如权利要求6所述的宽体自卸车保险杠安装装置，其特征在于，所述防护底板(7)可拆卸连接有检查板(9)，所述防护底板(7)的前部边缘和后部边缘设有加强梁(8)。

技术总结
本实用新型涉及矿用车保险杠技术领域，具体是一种宽体自卸车保险杠安装装置，包括相对设置的左纵梁和右纵梁，左纵梁和右纵梁的端部通过过渡支架固定连接有保险杠支架，保险杠支架位于左纵梁和右纵梁的正前方，过渡支架设置在左纵梁和右纵梁相互远离的一侧，保险杠支架固定连接有保险杠，左纵梁和右纵梁相互靠近的一侧固定连接有牵引钩；本实用新型通过将保险杠支架和保险杠设置在位于左纵梁和右纵梁的正前方，使得对上下方向的安装空间要求比较小；通过将保险杠连接在保险杠支架再连接在纵梁上，增加了保险杠的强度；通过将牵引钩安装在纵梁上，牵引时纵梁前后方向受力，纵梁前后方向强度高，不易受到损坏。不易受到损坏。不易受到损坏。


技术研发人员：苏达 马鹏飞 王锟 栾会磊
受保护的技术使用者：中国重汽集团济南动力有限公司
技术研发日：2022.12.30
技术公布日：2023/7/4