汽车后排座椅折叠器的制作方法

1.本实用新型涉及一种汽车后排座椅折叠器，属于汽车配件领域。


背景技术：

2.汽车座椅由座垫、靠背、侧背支撑、头枕等组成，折叠器用于将座垫和靠背进行连接，当座垫与靠背展开时座垫上可以坐人，同时也可以倚靠在靠背上，但有时为了在车内腾出稍大一点的空间用于放置货物需要将座垫与靠背进行折叠，现有技术中的折叠器多是座垫相对固定，使得靠背转动实现折叠功能，靠背转动后锁止不牢固，会出现脱落的情况。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，可使得座椅和靠背折叠、展开灵活的汽车后排座椅折叠器。
4.本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：该汽车后排座椅折叠器，包括底座、锁止凸轮轴、手柄、销轴、轴套、盖板和拉簧，其结构特点在于：还包括锁止凸轮、转动齿板和固定齿板，所述锁止凸轮、转动齿板和固定齿板均设置在底座和盖板之间，所述锁止凸轮与转动齿板配合，所述转动齿板与固定齿板配合，所述锁止凸轮轴与底座、锁止凸轮和盖板贯穿，所述手柄设置在锁止凸轮轴的一端，所述销轴与底座、转动齿板和盖板贯穿，所述轴套与底座、固定齿板和盖板贯穿，所述拉簧的两端分别与锁止凸轮和盖板连接。通过转动把手使得锁止凸轮控制转动齿板处于解锁或锁止状态，进而使得转动齿板与固定齿板卡接，可实现展开状态时的解锁或锁止、以及折叠状态时的解锁或锁止控制。
5.进一步地，所述锁止凸轮上设置有锁止凸块，所述转动齿板上设置有解锁凹槽和锁止凹槽，所述锁止凸块与解锁凹槽或锁止凹槽配合。当锁止凸块卡入到解锁凹槽内时处于解锁状态，此时座椅骨架相对于靠背骨架可以转动，当锁止凸块卡入到解锁止凹槽内时处于锁止状态，此时座椅骨架相对于靠背骨架固定。
6.进一步地，所述转动齿板上设置有转动齿板锁止齿，所述固定齿板上设置有固定齿板第一锁止齿和固定齿板第二锁止齿，所述转动齿板锁止齿与固定齿板第一锁止齿或固定齿板第二锁止齿配合。当转动齿板锁止齿与固定齿板第一锁止齿卡接时，此时座椅骨架与靠背骨架处于展开状态，当转动齿板锁止齿与固定齿板第二锁止齿卡接时，此时座椅骨架与靠背骨架处于折叠状态。
7.进一步地，所述固定齿板上设置有限位销，所述限位销与盖板接触。设置限位销可用于在转动过程中对盖板进行限位。
8.进一步地，所述轴套内贯穿有螺栓，该螺栓用于将固定架、座椅骨架和靠背骨架连接，所述固定齿板与固定架固定，所述底座与座椅骨架固定。
9.进一步地，所述底座、锁止凸轮和盖板上分别设置有第一锁止凸轮轴孔、第二锁止凸轮轴孔和第三锁止凸轮轴孔，所述锁止凸轮轴依次与第一锁止凸轮轴孔、第二锁止凸轮轴孔和第三锁止凸轮轴孔贯穿。
10.进一步地，所述底座、转动齿板和盖板上分别设置有第一销轴孔、第二销轴孔和第三销轴孔，所述销轴依次与第一销轴孔、第二销轴孔和第三销轴孔贯穿。
11.进一步地，所述底座、固定齿板和盖板上分别设置有第一轴套孔、第二轴套孔和第三轴套孔，所述轴套依次与第一轴套孔、第二轴套孔和第三轴套孔贯穿。
12.进一步地，所述锁止凸轮和盖板上分别设置有拉簧挂钩和拉簧挂孔，所述拉簧两端分别与拉簧挂钩和拉簧挂孔连接。
13.相比现有技术，本实用新型具有以下优点：该汽车后排座椅折叠器可用于将座椅折叠，在使用时可通过转动手柄使得锁止凸块卡入到解锁凹槽内，此时转动齿板锁止齿与固定齿板第一锁止齿或固定齿板第二锁止齿分离，进而可实现座椅的转动，以实现对座椅的展开或折叠状态的控制，使得转动灵活，当转动齿板锁止齿卡入到固定齿板第一锁止齿或固定齿板第二锁止齿内时，锁止凸轮在拉簧的作用下，锁止凸块与锁止凹槽的内壁抵接，以实现锁止功能，使得锁止牢固，锁止时转动齿板与固定齿板不会脱离。
附图说明
14.图1是本实用新型实施例的汽车后排座椅折叠器的安装状态局部结构示意图。
15.图2是本实用新型实施例的座椅骨架与靠背骨架展开、并锁止状态时汽车后排座椅折叠器的结构示意图。
16.图3是本实用新型实施例的座椅骨架与靠背骨架展开、并解锁状态时汽车后排座椅折叠器的结构示意图。
17.图4是本实用新型实施例的座椅骨架与靠背骨架折叠、并锁止状态时汽车后排座椅折叠器的结构示意图。
18.图5是本实用新型实施例的座椅骨架与靠背骨架折叠、并解锁状态时汽车后排座椅折叠器的结构示意图。
19.图6是本实用新型实施例的汽车后排座椅折叠器的立体结构示意图。
20.图7是本实用新型实施例的底座的立体结构示意图。
21.图8是本实用新型实施例的锁止凸轮的立体结构示意图。
22.图9是本实用新型实施例的转动齿板的立体结构示意图。
23.图10是本实用新型实施例的固定齿板的立体结构示意图。
24.图11是本实用新型实施例的盖板的立体结构示意图。
25.图中：底座1、锁止凸轮2、锁止凸轮轴3、手柄4、转动齿板5、销轴6、固定齿板7、轴套8、盖板9、拉簧10、固定架11、座椅骨架12、靠背骨架13、螺栓14、
26.锁止凸块2a、
27.第一锁止凸轮轴孔3a、第二锁止凸轮轴孔3b、第三锁止凸轮轴孔3c、
28.解锁凹槽5a、锁止凹槽5b、转动齿板锁止齿5c、
29.第一销轴孔6a、第二销轴孔6b、第三销轴孔6c、
30.固定齿板第一锁止齿7a、固定齿板第二锁止齿7b、限位销7c、
31.第一轴套孔8a、第二轴套孔8b、第三轴套孔8c、
32.拉簧挂钩10a、拉簧挂孔10b。
具体实施方式
33.下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
34.实施例
35.参见图1至图11所示，须知，本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容能涵盖的范围内。同时，本说明书中若有引用如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。
36.本实施例中的汽车后排座椅折叠器，包括底座1、锁止凸轮2、锁止凸轮轴3、手柄4、转动齿板5、销轴6、固定齿板7、轴套8、盖板9和拉簧10，锁止凸轮2、转动齿板5和固定齿板7均设置在底座1和盖板9之间。
37.本实施例中的锁止凸轮2与转动齿板5配合，转动齿板5与固定齿板7配合，锁止凸轮轴3与底座1、锁止凸轮2和盖板9贯穿，手柄4设置在锁止凸轮轴3的一端，销轴6与底座1、转动齿板5和盖板9贯穿，轴套8与底座1、固定齿板7和盖板9贯穿，拉簧10的两端分别与锁止凸轮2和盖板9连接。
38.本实施例中的底座1上设置有第一锁止凸轮轴孔3a、第一销轴孔6a和第一轴套孔8a，锁止凸轮2上设置有锁止凸块2a、第二锁止凸轮轴孔3b和拉簧挂钩10a，转动齿板5上设置有解锁凹槽5a、锁止凹槽5b、转动齿板锁止齿5c和第二销轴孔6b，固定齿板7上设置有固定齿板第一锁止齿7a、固定齿板第二锁止齿7b、限位销7c和第二轴套孔8b，盖板9上设置有第三锁止凸轮轴孔3c、第三销轴孔6c、第三轴套孔8c和拉簧挂孔10b。
39.本实施例中的转动齿板5上设置有解锁凹槽5a和锁止凹槽5b，锁止凸块2a与解锁凹槽5a或锁止凹槽5b配合；解锁状态时锁止凸块2a卡入到解锁凹槽5a内，锁止状态时锁止凸块2a卡入到锁止凹槽5b内。
40.本实施例中的转动齿板锁止齿5c与固定齿板第一锁止齿7a或固定齿板第二锁止齿7b配合；座椅骨架12与靠背骨架13展开状态时转动齿板锁止齿5c与固定齿板第一锁止齿7a卡接，座椅骨架12与靠背骨架13折叠状态时转动齿板锁止齿5c与固定齿板第二锁止齿7b卡接，限位销7c与盖板9接触，在转动时可用于对盖板9限位。
41.本实施例中的轴套8内贯穿有螺栓14，该螺栓14用于将固定架11、座椅骨架12和靠背骨架13连接，固定齿板7与固定架11固定，底座1与座椅骨架12固定。
42.本实施例中的锁止凸轮轴3依次与第一锁止凸轮轴孔3a、第二锁止凸轮轴孔3b和第三锁止凸轮轴孔3c贯穿；销轴6依次与第一销轴孔6a、第二销轴孔6b和第三销轴孔6c贯穿；轴套8依次与第一轴套孔8a、第二轴套孔8b和第三轴套孔8c贯穿；拉簧10两端分别与拉簧挂钩10a和拉簧挂孔10b连接。
43.具体的说，当需要将座椅折叠时可通过手柄4转动锁止凸轮轴3使得锁止凸轮2转动，将锁止凸轮2上的锁止凸块2a卡入到解锁凹槽5a内，同时转动齿板锁止齿5c与固定齿板
第一锁止齿7a脱离，使得转动齿板5与固定齿板7处于解锁状态（如图3所示），此时可转动座椅，由于固定齿板7固定在固定架11上，底座1与座椅固定，因此可使得底座1、锁止凸轮2、锁止凸轮轴3、手柄4、转动齿板5、销轴6、盖板9和拉簧10沿着轴套8转动，当转动齿板锁止齿5c卡入到固定齿板第二锁止齿7b时，锁止凸轮2在拉簧10的作用下可使得锁止凸块2a与锁止凹槽5b的内壁抵接，可将座椅折叠后将转动齿板5与固定齿板7锁止（如图4所示）。
44.当需要将座椅展开时可通过手柄4转动锁止凸轮轴3使得锁止凸轮2转动，将锁止凸轮2上的锁止凸块2a卡入到解锁凹槽5a内，同时转动齿板锁止齿5c与固定齿板第二锁止齿7b脱离，使得转动齿板5与固定齿板7处于解锁状态（如图5所示），此时可转动座椅，由于固定齿板7固定在固定架11上，底座1与座椅固定，因此可使得底座1、锁止凸轮2、锁止凸轮轴3、手柄4、转动齿板5、销轴6、盖板9和拉簧10沿着轴套8转动，当转动齿板锁止齿5c卡入到固定齿板第一锁止齿7a时，锁止凸轮2在拉簧10的作用下可使得锁止凸块2a与锁止凹槽5b的内壁抵接，可将座椅展开后将转动齿板5与固定齿板7锁止（如图2所示）。
45.此外，需要说明的是，本说明书中所描述的具体实施例，其零、部件的形状、所取名称等可以不同，本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例说明。凡依据本实用新型专利构思所述的构造、特征及原理所做的等效变化或者简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种汽车后排座椅折叠器，包括底座（1）、锁止凸轮轴（3）、手柄（4）、销轴（6）、轴套（8）、盖板（9）和拉簧（10），其特征在于：还包括锁止凸轮（2）、转动齿板（5）和固定齿板（7），所述锁止凸轮（2）、转动齿板（5）和固定齿板（7）均设置在底座（1）和盖板（9）之间，所述锁止凸轮（2）与转动齿板（5）配合，所述锁止凸轮（2）上设置有锁止凸块（2a），所述转动齿板（5）上设置有解锁凹槽（5a）和锁止凹槽（5b），所述锁止凸块（2a）与解锁凹槽（5a）或锁止凹槽（5b）配合，所述转动齿板（5）与固定齿板（7）配合，所述转动齿板（5）上设置有转动齿板锁止齿（5c），所述固定齿板（7）上设置有固定齿板第一锁止齿（7a）和固定齿板第二锁止齿（7b），所述转动齿板锁止齿（5c）与固定齿板第一锁止齿（7a）或固定齿板第二锁止齿（7b）配合，所述锁止凸轮轴（3）与底座（1）、锁止凸轮（2）和盖板（9）贯穿，所述手柄（4）设置在锁止凸轮轴（3）的一端，所述销轴（6）与底座（1）、转动齿板（5）和盖板（9）贯穿，所述轴套（8）与底座（1）、固定齿板（7）和盖板（9）贯穿，所述拉簧（10）的两端分别与锁止凸轮（2）和盖板（9）连接。2.根据权利要求1所述的汽车后排座椅折叠器，其特征在于：所述固定齿板（7）上设置有限位销（7c），所述限位销（7c）与盖板（9）接触。3.根据权利要求1所述的汽车后排座椅折叠器，其特征在于：所述轴套（8）内贯穿有螺栓（14），该螺栓（14）用于将固定架（11）、座椅骨架（12）和靠背骨架（13）连接，所述固定齿板（7）与固定架（11）固定，所述底座（1）与座椅骨架（12）固定。4.根据权利要求1所述的汽车后排座椅折叠器，其特征在于：所述底座（1）、锁止凸轮（2）和盖板（9）上分别设置有第一锁止凸轮轴孔（3a）、第二锁止凸轮轴孔（3b）和第三锁止凸轮轴孔（3c），所述锁止凸轮轴（3）依次与第一锁止凸轮轴孔（3a）、第二锁止凸轮轴孔（3b）和第三锁止凸轮轴孔（3c）贯穿。5.根据权利要求1所述的汽车后排座椅折叠器，其特征在于：所述底座（1）、转动齿板（5）和盖板（9）上分别设置有第一销轴孔（6a）、第二销轴孔（6b）和第三销轴孔（6c），所述销轴（6）依次与第一销轴孔（6a）、第二销轴孔（6b）和第三销轴孔（6c）贯穿。6.根据权利要求1所述的汽车后排座椅折叠器，其特征在于：所述底座（1）、固定齿板（7）和盖板（9）上分别设置有第一轴套孔（8a）、第二轴套孔（8b）和第三轴套孔（8c），所述轴套（8）依次与第一轴套孔（8a）、第二轴套孔（8b）和第三轴套孔（8c）贯穿。7.根据权利要求1所述的汽车后排座椅折叠器，其特征在于：所述锁止凸轮（2）和盖板（9）上分别设置有拉簧挂钩（10a）和拉簧挂孔（10b），所述拉簧（10）两端分别与拉簧挂钩（10a）和拉簧挂孔（10b）连接。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车后排座椅折叠器，属于汽车配件领域。本实用新型包括底座、锁止凸轮轴、手柄、销轴、轴套、盖板和拉簧，其结构特点在于：还包括锁止凸轮、转动齿板和固定齿板，所述锁止凸轮、转动齿板和固定齿板均设置在底座和盖板之间，所述锁止凸轮与转动齿板配合，所述转动齿板与固定齿板配合，所述锁止凸轮轴与底座、锁止凸轮和盖板贯穿，所述手柄设置在锁止凸轮轴的一端，所述销轴与底座、转动齿板和盖板贯穿，所述轴套与底座、固定齿板和盖板贯穿，所述拉簧的两端分别与锁止凸轮和盖板连接。通过转动把手使得锁止凸轮控制转动齿板处于解锁或锁止状态，进而使得转动齿板与固定齿板卡接，可实现展开状态时的解锁或锁止、以及折叠状态时的解锁或锁止控制。折叠状态时的解锁或锁止控制。折叠状态时的解锁或锁止控制。


技术研发人员：俞龙生 李党生 朱伟荣 盛彦斌
受保护的技术使用者：浙江龙生汽车部件科技有限公司
技术研发日：2022.12.23
技术公布日：2023/7/4