一种汽车头枕的制作方法

1.本技术涉及汽车内饰的技术领域，尤其是涉及一种汽车头枕。


背景技术：

2.汽车头枕是一种安装于汽车座椅上，用于供乘客头部倚靠的装置。
3.汽车头枕在供乘客倚靠休息的同时，还是汽车内重要的安全保障装置。在汽车急刹或遭遇安全事故时，汽车头枕通过支撑乘客头部，能够有效减少乘客头部相对于座椅向后移动，导致乘客脖颈处受到伤害的情况。同时，汽车头枕内设置的缓冲结构，能够降低头枕作用于乘客头部的反作用力，降低对乘客头部的伤害。
4.汽车头枕内的缓冲装置通常为一块具有一定厚度的方形缓冲垫，缓冲垫的可变形量较小，使得缓冲效果较差。


技术实现要素：

5.为了提高缓冲效果，本技术提供一种汽车头枕。
6.本技术提供一种汽车头枕，采用如下的技术方案：
7.一种汽车头枕，包括支撑部，所述支撑部上连接有头枕部，所述头枕部与支撑部之间设置有柔性的缓冲部，所述缓冲部包括连接于支撑部侧面的主缓冲段和连接于支撑部顶面的副缓冲段。
8.通过采用上述技术方案，头枕部能够供乘客头部倚靠，支撑部能够支撑头部的重量。主缓冲段能够通过变形，使得头枕部作用于乘客头部的力更加平缓，副缓冲段能够增大头枕部上部可移动的距离，进一步增强汽车头枕的缓冲效果。
9.可选的，所述头枕部上固定连接有第一连接件，所述支撑部上开设有供第一连接件插入的第一连接槽。
10.通过采用上述技术方案，头枕部通过第一连接件插入第一连接槽能够增强头枕部与支撑部的连接强度，使得汽车头枕结构更加稳定，使用寿命更长。
11.可选的，所述第一连接件上开设有主缓冲槽，所述头枕部上开设有与主缓冲槽连通的副缓冲槽；所述主缓冲段位于所述主缓冲槽内，所述副缓冲段位于所述副缓冲槽内。
12.通过采用上述技术方案，主缓冲段位于主缓冲槽内，副缓冲段位于副缓冲槽内，使得缓冲部与头枕部连接更加牢固。同时主缓冲槽及副缓冲槽的内壁能够限制缓冲部的变形，减少缓冲部变形过大导致损坏的情况，提升头枕的使用寿命。
13.可选的，所述第一连接槽底壁固定连接有第二连接件，所述缓冲部上开设有供第二连接件插入的第二连接槽。
14.通过采用上述技术方案，缓冲部通过第二连接件插入第二连接槽，能够增强与支撑部的连接强度，使得汽车头枕的结构更加稳定。
15.可选的，所述头枕部远离主缓冲段的一侧开设有舒缓槽，所述舒缓槽内设置有柔性的舒缓件。
16.通过采用上述技术方案，舒缓件能够进一步增强头枕的缓冲效果，降低汽车头枕作用于头部的冲击力。舒缓件位于舒缓槽内能够使得舒缓件与头枕部的连接更加牢固，提升汽车头枕的稳定性。
17.可选的，所述头枕部上开设有贯穿舒缓件的伸缩槽。
18.通过采用上述技术方案，头枕部能够沿舒缓槽发生弯折，使得头枕部上的舒缓件与乘客头部的接触面积更大，降低头枕作用于乘客头部的压强。
19.可选的，所述头枕部及舒缓件的外表面覆盖有遮罩件，所述遮罩件上连接有固定件，所述固定件用于与支撑部可拆卸连接。
20.通过采用上述技术方案，遮罩件能够对头枕部及舒缓件进行遮盖，遮罩件与支撑部可拆卸连接，能够便于将遮罩件取下清洁，或进行更换，便于清洁汽车头枕。
21.可选的，所述固定件包括弧形段，所述支撑部上开设有拉结孔，所述弧形段的内侧能够与所述拉结孔的内壁抵紧。
22.通过采用上述技术方案，固定件通过弧形段内壁与拉结孔内壁抵接，实现固定件与支撑部的可拆卸连接，使得遮罩件与支撑部连接牢固的同时，便于将遮罩件取下。
23.可选的，所述支撑部上固定连接有第三连接件，所述头枕部上开设有供第三连接件插入的第三连接槽。
24.通过采用上述技术方案，通过第三连接件插入第三连接槽，能够增强支撑部与头枕部的连接强度，提高头枕的使用寿命。
25.可选的，所述支撑部上固定连接有环形的第四连接件，所述头枕部上开设有供第四连接件插入的第四连接槽。
26.通过采用上述技术方案，通过环形的第四连接件插入第四连接槽能够减少头枕部脱离支撑部的情况发生，进一步增强头枕的使用寿命。
27.综上所述，本技术包括以下至少一种有益效果：
28.1.缓冲部的副缓冲段能够增大头枕部上部可移动的距离，增强汽车头枕的缓冲效果；
29.2.头枕部能够沿舒缓槽发生弯折，使得头枕部上的舒缓件与乘客头部的接触面积更大，降低头枕作用于乘客头部的压强。
附图说明
30.图1是本技术实施例的剖面结构示意图；
31.图2是本技术实施例的爆炸结构示意图；
32.图3是本技术实施例另一视角的爆炸结构示意图。
33.附图标记说明：1、支撑部；11、第一连接槽；111、第二连接件；12、第三连接件；13、第四连接件；14、拉结孔；2、缓冲部；21、主缓冲段；211、第二连接槽；22、副缓冲段；3、头枕部；31、第一连接件；311、主缓冲槽；32、副缓冲槽；34、第三连接槽；35、第四连接槽；36、舒缓槽；37、加强条；4、舒缓件；5、遮罩件；51、固定件；511、弧形段；6、伸缩槽。
具体实施方式
34.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
35.本技术实施例公开的一种汽车头枕，参照图1和图2，包括支撑部1，支撑部1上连接有头枕部3，头枕部3与支撑部1之间设置有缓冲部2，缓冲部2包括连接于支撑部1侧面的主缓冲段21和连接于支撑部1顶面的副缓冲段22。
36.头枕部3能够供乘客头部倚靠，支撑部1能够支撑头部的重量。主缓冲段21能够通过变形，使得头枕部3作用于乘客头部的力更加平缓，副缓冲段22能够增大头枕部3上部可移动的距离，进一步增强汽车头枕的缓冲效果。
37.参照图2和图3，头枕部3上固定连接有第一连接件31，支撑部1上开设有供第一连接件31插入的第一连接槽11。第一连接件31上开设有主缓冲槽311，头枕部3上开设有与主缓冲槽311连通的副缓冲槽32；主缓冲段21位于主缓冲槽311内，副缓冲段22位于副缓冲槽32内；第一连接槽11底壁固定连接有第二连接件111，缓冲部2上开设有供第二连接件111插入的第二连接槽211。头枕部3内设置有加强条37，加强条37在头枕部3制作时放入。
38.头枕部3通过第一连接件31插入第一连接槽11,能够增强头枕部3与支撑部1的连接强度，使得汽车头枕结构更加稳定，使用寿命更长。主缓冲段21位于主缓冲槽311内，副缓冲段22位于副缓冲槽32内，使得缓冲部2与头枕部3连接更加牢固。同时主缓冲槽311及副缓冲槽32的内壁能够限制缓冲部2的变形，减少缓冲部2变形过大导致损坏的情况，提升头枕的使用寿命。缓冲部2通过第二连接件111插入第二连接槽211，能够增强与支撑部1的连接强度，使得汽车头枕的结构更加稳定。加强条37能够增强头枕部3的强度，提高头枕部3的使用寿命。
39.参照图2和图3，支撑部1上固定连接有第三连接件12和环形的第四连接件13，第三连接件12设置有两个，头枕部3上开设有供第三连接件12插入的第三连接槽34，以及供第四连接件13插入的第四连接槽35。
40.通过第三连接件12插入第三连接槽34，第四连接件13插入第四连接槽35，能够增强支撑部1与头枕部3的连接强度，减少头枕部3脱离支撑部1的情况发生，进一步增强头枕的使用寿命。
41.参照图1和图2，头枕部3远离主缓冲段21的一侧开设有舒缓槽36，舒缓槽36内设置有柔性的舒缓件4。头枕部3上开设有贯穿舒缓件4的伸缩槽6。
42.舒缓件4能够进一步增强头枕的缓冲效果，降低汽车头枕作用于头部的冲击力。舒缓件4位于舒缓槽36内能够使得舒缓件4与头枕部3的连接更加牢固，提升汽车头枕的稳定性。头枕部3能够沿舒缓槽36发生弯折，使得头枕部3上的舒缓件4与乘客头部的接触面积更大，降低头枕作用于乘客头部的压强。
43.参照图1和图3，头枕部3及舒缓件4的外表面覆盖有遮罩件5，遮罩件5上连接有固定件51，固定件51包括弧形段511，支撑部1上开设有拉结孔14，弧形段511的内侧能够与拉结孔14的内壁抵接。
44.遮罩件5能够对头枕部3及舒缓件4进行遮盖，遮罩件5与支撑部1可拆卸连接，能够便于将遮罩件5取下清洁，或进行更换，便于清洁汽车头枕。固定件51通过弧形段511内壁与拉结孔14内壁抵紧，即拉钩的形式实现固定件51与支撑部1的可拆卸连接，使得遮罩件5与支撑部1连接牢固的同时，便于将遮罩件5取下。在本技术的其他实施例中，固定件51也可以为卡扣，支撑部1上固定连接有卡扣连接部，遮罩件5通过固定件51与卡扣连接部进行连接，实现与支撑部1进行连接，从而对头枕部3和舒缓件4进行遮罩。
45.本技术实施例一种汽车头枕的实施原理为：乘客将头部倚靠于汽车头枕上，当汽车的行驶状态变化，使得乘客头部呈现向头枕方向移动的趋势时，缓冲部2能够通过变形，平缓头枕作用于乘客头部的反作用力，副缓冲段22能够增大头枕部3上部可移动的距离，进一步增强汽车头枕的缓冲效果。
46.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车头枕，其特征在于，包括支撑部(1)，所述支撑部(1)上连接有头枕部(3)，所述头枕部(3)与支撑部(1)之间设置有柔性的缓冲部(2)，所述缓冲部(2)包括连接于支撑部(1)侧面的主缓冲段(21)和连接于支撑部(1)顶面的副缓冲段(22)。2.根据权利要求1所述的一种汽车头枕，其特征在于，所述头枕部(3)上固定连接有第一连接件(31)，所述支撑部(1)上开设有供第一连接件(31)插入的第一连接槽(11)。3.根据权利要求2所述的一种汽车头枕，其特征在于，所述第一连接件(31)上开设有主缓冲槽(311)，所述头枕部(3)上开设有与主缓冲槽(311)连通的副缓冲槽(32)；所述主缓冲段(21)位于所述主缓冲槽(311)内，所述副缓冲段(22)位于所述副缓冲槽(32)内。4.根据权利要求3所述的一种汽车头枕，其特征在于，所述第一连接槽(11)底壁固定连接有第二连接件(111)，所述缓冲部(2)上开设有供第二连接件(111)插入的第二连接槽(211)。5.根据权利要求1所述的一种汽车头枕，其特征在于，所述头枕部(3)远离主缓冲段(21)的一侧开设有舒缓槽(36)，所述舒缓槽(36)内设置有柔性的舒缓件(4)。6.根据权利要求5所述的一种汽车头枕，其特征在于，所述头枕部(3)上开设有贯穿舒缓件(4)的伸缩槽(6)。7.根据权利要求6所述的一种汽车头枕，其特征在于，所述头枕部(3)及舒缓件(4)的外表面覆盖有遮罩件(5)，所述遮罩件(5)上连接有固定件(51)，所述固定件(51)用于与支撑部(1)可拆卸连接。8.根据权利要求7所述的一种汽车头枕，其特征在于，所述固定件(51)包括弧形段(511)，所述支撑部(1)上开设有拉结孔(14)，所述弧形段(511)的内侧能够与所述拉结孔(14)的内壁抵紧。9.根据权利要求1所述的一种汽车头枕，其特征在于，所述支撑部(1)上固定连接有第三连接件(12)，所述头枕部(3)上开设有供第三连接件(12)插入的第三连接槽(34)。10.根据权利要求1所述的一种汽车头枕，其特征在于，所述支撑部(1)上固定连接有环形的第四连接件(13)，所述头枕部(3)上开设有供第四连接件(13)插入的第四连接槽(35)。

技术总结
本申请公开了一种汽车头枕，涉及汽车内饰的技术领域，本申请中的汽车头枕包括支撑部，所述支撑部上连接有头枕部，所述头枕部与支撑部之间设置有柔性的缓冲部，所述缓冲部包括连接于支撑部侧面的主缓冲段和连接于支撑部顶面的副缓冲段。本申请具有提高缓冲作用的效果。果。果。


技术研发人员：朱建国 邹关华 张海岭
受保护的技术使用者：上海华迎汽车零部件有限公司
技术研发日：2023.03.27
技术公布日：2023/7/4