一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构的制作方法

1.本实用新型涉及后翻自卸半挂车领域，尤其涉及一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构。


背景技术：

2.后翻自卸半挂车是一款半挂车，适用于煤炭、矿石、土方以及建筑物料等散装零散货物的运输，车厢后翻自卸方式，可有效地装卸机运输散装零散货物，后翻自卸半挂车侧壁常需要焊接侧板，对其内部承载的货物进行抵挡。
3.市场上常见的新型后翻自卸半挂车用侧板结构，大多长期使用后，由于长期运输矿石等坚硬货物，路途颠簸，货物常会与侧板相碰撞，导致侧板部分部位发生损坏，此时工作人员需要对整个侧板进行更换，造成资源浪费，且侧板结构大多呈平面设置，机械强度不高，为此，我们提出一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构，以解决现有技术中的上述不足之处。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构，包括外框，所述外框内部插设有若干组挡板一，所述外框内部且位于两组挡板一之间插设有挡板二，所述挡板一与挡板二外侧壁之间焊接有u型连接板，所述u型连接板内部设置有加固机构，所述外框外侧壁设置有固定机构；
6.所述固定机构包括u型连接板与限位框，所述u型连接板焊接在外框外侧壁，所述限位框焊接在挡板一外侧壁，所述u型连接板两内侧壁均开设有滑槽。
7.作为上述技术方案的进一步描述：
8.所述u型连接板内部插设有活动板，所述活动板两侧壁均螺钉连接有滑块，且滑块滑动插设在滑槽内部。
9.作为上述技术方案的进一步描述：
10.所述活动板远离u型衔接块一端焊接有活动杆，两组活动杆之间焊接有横板，且所述横板插设在限位框内部，所述限位框顶部外壁螺纹插接有螺钉二。
11.作为上述技术方案的进一步描述：
12.所述加固机构包括竖槽，所述竖槽开设在u型连接板内侧壁，所述竖槽内部插设有插板，所述竖槽内侧壁开设有卡槽。
13.作为上述技术方案的进一步描述：
14.所述卡槽内部插设有卡块，且所述卡块一端焊接在插板外侧壁，所述卡块顶部外壁螺纹插接有螺钉一。
15.作为上述技术方案的进一步描述：
16.所述卡槽内部底端开设有螺槽一，所述螺钉一一端穿过卡块活动安装在螺槽一内
部。
17.作为上述技术方案的进一步描述：
18.所述外框背面焊接有若干组竖板，且若干组所述竖板均等距离分布。
19.有效效果：
20.本实用新型提供了一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构。具备以下有益效果：
21.该新型后翻自卸半挂车用侧板结构，长期使用后，发生损坏是，可以将发生损坏的部位上安装的螺钉二转出，然后移动活动板，带动活动杆移动，从而带动横板从限位框内部移出，再将损坏的两组挡板一、挡板二以及两组u型衔接块从外框内部取出，同理可以将另一组挡板一、挡板二以及两组u型衔接块安装在外框内部，从而便于工作人员更针对损坏部位进行针对性更换部分侧板，无需更换整个侧板，有效延长了该侧板结构的使用寿命，节约了资源。
22.该新型后翻自卸半挂车用侧板结构，通过在挡板一与挡板二之间设置u型连接板，使得该侧板结构呈凹凸形态，可以很好地提高该侧板结构的强度，且将插设在u型连接板边角处，使其与u型连接板内侧壁呈三角结构，并通过螺钉一配合螺槽一将插板的位置固定，同理将另一组插板安装固定在u型连接板内部，可以很好地对u型连接板内侧壁进行支撑加固，进一步提高其强度，使得该侧板结构更加坚固。
附图说明
23.图1为本实用新型的整体结构示意图；
24.图2为本实用新型的背面结构示意图；
25.图3为本实用新型中固定机构结构示意图；
26.图4为本实用新型中固定机构的局部结构示意图；
27.图5为本实用新型的局部结构示意图；
28.图6为本实用新型中图5中a处的放大图。
29.附图标记说明：
30.1、外框；2、挡板一；3、u型连接板；4、插板；5、竖槽；6、卡槽；7、卡块；8、螺钉一；9、竖板；10、u型衔接块；11、滑槽；12、活动板；13、活动杆；14、限位框；15、横板；16、螺钉二；17、挡板二；18、固定机构；19、加固机构。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.实施例1
33.请参阅图1-6，一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构，包括外框1，外框1内部插设有若干组挡板一2，外框1内部且位于两组挡板一2之间插设有挡板二17，挡板一2与挡板二17外侧壁之间焊接有u型连接板3，u型连接板3内部设置有加固机构19，外框1外侧壁设置有固定机构18，固定机构18包括u型连接板3与限位框14，u型连接板3焊接在外框1外侧壁，限
位框14焊接在挡板一2外侧壁，u型连接板3两内侧壁均开设有滑槽11。
34.两组挡板一2、挡板二17与两组u型连接板3构成一组该侧板结构的抵挡结构，该侧板结构由三组该抵挡结构构成。
35.u型连接板3内部插设有活动板12，活动板12两侧壁均螺钉连接有滑块，且滑块滑动插设在滑槽11内部。
36.活动板12通过滑块配合滑槽11活动安装在u型衔接块10内部。
37.活动板12远离u型衔接块10一端焊接有活动杆13，两组活动杆13之间焊接有横板15，且横板15插设在限位框14内部，限位框14顶部外壁螺纹插接有螺钉二16。
38.横板15上端表面且位于螺钉二16正下方位置开设有螺槽二，所述螺钉二16一端穿过限位框14活动安装在螺槽二内部。
39.外框1背面焊接有若干组竖板9，且若干组竖板9均等距离分布。
40.使用时，将外框1两端分别与后翻自卸半挂车前后门相连，可以对后翻自卸半挂车两侧进行抵挡使用，长时间使用后，侧板结构发生损坏时，可以将发生损坏的部位上安装的固定机构18上的螺钉二16转出，然后通过滑块配合滑槽11移动活动板12，带动活动杆13移动，从而带动横板15从限位框14内部移出，此时可以将损坏的两组挡板一2、挡板二17以及两组u型衔接块10从外框1内部取出，同理可以将另一组挡板一2、挡板二17以及两组u型衔接块10安装在外框1内部，从而便于工作人员更针对损坏部位进行针对性更换部分侧板，无需更换整个侧板，有效节约了资源，其中竖板9起到对挡板一2背面的抵挡限位作用。
41.实施例2
42.请参阅图1-6，一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构，包括外框1，外框1内部插设有若干组挡板一2，外框1内部且位于两组挡板一2之间插设有挡板二17，挡板一2与挡板二17外侧壁之间焊接有u型连接板3，u型连接板3内部设置有加固机构19，外框1外侧壁设置有固定机构18，固定机构18包括u型连接板3与限位框14，u型连接板3焊接在外框1外侧壁，限位框14焊接在挡板一2外侧壁，u型连接板3两内侧壁均开设有滑槽11。
43.请参阅图5-6，加固机构19包括竖槽5，竖槽5开设在u型连接板3内侧壁，竖槽5内部插设有插板4，竖槽5内侧壁开设有卡槽6。
44.卡槽6内部插设有卡块7，且卡块7一端焊接在插板4外侧壁，卡块7顶部外壁螺纹插接有螺钉一8，卡槽6内部底端开设有螺槽一，螺钉一8一端穿过卡块7活动安装在螺槽一内部。
45.具体的，通过在挡板一2与挡板二17之间设置u型连接板3，使得该侧板结构呈凹凸形态，可以很好地提高该侧板结构的强度，且将加固机构19中的插板4通过两组竖槽5插设在u型连接板3边角处，使其与u型连接板3内侧壁呈三角结构，同时卡块7跟随插板4卡设在卡槽6内部，再将螺钉一8一端穿过卡块7转动至螺槽一内部，将卡块7的位置固定在卡槽6内部，从而将插板4的位置固定，同理可以将另一组插板4安装固定在u型连接板3内部，从而可以很好地对u型连接板3内侧壁进行支撑加固，进一步提高其强度，使得该侧板结构更加坚固。
46.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构，其特征在于：包括外框(1)，所述外框(1)内部插设有若干组挡板一(2)，所述外框(1)内部且位于两组挡板一(2)之间插设有挡板二(17)，所述挡板一(2)与挡板二(17)外侧壁之间焊接有u型连接板(3)，所述u型连接板(3)内部设置有加固机构(19)，所述外框(1)外侧壁设置有固定机构(18)；所述固定机构(18)包括u型连接板(3)与限位框(14)，所述u型连接板(3)焊接在外框(1)外侧壁，所述限位框(14)焊接在挡板一(2)外侧壁，所述u型连接板(3)两内侧壁均开设有滑槽(11)。2.根据权利要求1所述的一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构，其特征在于：所述u型连接板(3)内部插设有活动板(12)，所述活动板(12)两侧壁均螺钉连接有滑块，且滑块滑动插设在滑槽(11)内部。3.根据权利要求2所述的一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构，其特征在于：所述活动板(12)远离u型衔接块(10)一端焊接有活动杆(13)，两组活动杆(13)之间焊接有横板(15)，且所述横板(15)插设在限位框(14)内部，所述限位框(14)顶部外壁螺纹插接有螺钉二(16)。4.根据权利要求1所述的一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构，其特征在于：所述加固机构(19)包括竖槽(5)，所述竖槽(5)开设在u型连接板(3)内侧壁，所述竖槽(5)内部插设有插板(4)，所述竖槽(5)内侧壁开设有卡槽(6)。5.根据权利要求4所述的一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构，其特征在于：所述卡槽(6)内部插设有卡块(7)，且所述卡块(7)一端焊接在插板(4)外侧壁，所述卡块(7)顶部外壁螺纹插接有螺钉一(8)。6.根据权利要求5所述的一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构，其特征在于：所述卡槽(6)内部底端开设有螺槽一，所述螺钉一(8)一端穿过卡块(7)活动安装在螺槽一内部。7.根据权利要求5所述的一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构，其特征在于：所述外框(1)背面焊接有若干组竖板(9)，且若干组所述竖板(9)均等距离分布。

技术总结
本实用新型具体是一种新型后翻自卸半挂车用侧板结构，包括外框，所述外框内部插设有若干组挡板一，所述外框内部且位于两组挡板一之间插设有挡板二，所述挡板一与挡板二外侧壁之间焊接有U型连接板，所述U型连接板内部设置有加固机构，所述外框外侧壁设置有固定机构，所述固定机构包括U型连接板与限位框，所述U型连接板焊接在外框外侧壁，所述限位框焊接在挡板一外侧壁，本实用新型通过设置粉碎机构便于工作人员更针对损坏部位进行针对性更换部分侧板，无需更换整个侧板，有效延长了该侧板结构的使用寿命，节约了资源，通过设置U型连接板配合加固机构可以有效提高该侧板的强度，使得该侧板结构更加坚固。该侧板结构更加坚固。该侧板结构更加坚固。


技术研发人员：周宵 欧德发 李涛
受保护的技术使用者：襄阳楚聚源汽车制造有限公司
技术研发日：2023.02.09
技术公布日：2023/7/4