农用机车离合器踏板连接杆的制作方法

1.本实用新型涉及机车机械配件领域，特别是一种农用机车离合器踏板连接杆。


背景技术：

2.连接杆用于连接农用机车机车上的离合器与踏板，如拖拉机的离合器与踏板，现有连接杆的长度已经具备调节功能，其主要调节的标的是离合器与摩擦片之间的距离，该调节功能一般在生产装配时使用。但是现有连接杆的调节方式非常不方便，一般需要两个工人完成，一个工人钻到机车下面，用肉眼观察离合器和摩擦片之间的距离，另一个工人在机车上根据下面工人的指示，调节连接杆的长度，费时费工，调节的程度完全取决于下方工人的观察，产品质量无法把控。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是为了解决上述问题，设计了一种农用机车离合器踏板连接杆。具体设计方案为：
4.一种农用机车离合器踏板连接杆，包括第一基杆、第二基杆，所述第一基杆的首端与踏板组件连接，所述第二基杆的首端与离合器连接，所述第一基杆的尾部设有导套，所述第二基杆的尾部设有螺杆，所述导套套于所述螺杆上，所述螺杆上设有第一螺母、第二螺母，所述导套位于所述第一螺母与第二螺母之间。
5.所述第一基杆、第二基杆的首端均设有连接件，所述连接件包括鱼眼接头，所述连接件用于实现所述第一基杆与踏板组件、第二基杆与离合器组件的连接，所述连接件的一侧与所述第一基杆或第二基杆焊接连接，以保证其老固定，另一端与所述踏板组件、离合器轴销连接，技能保证连接，又能在踩下踏板后，实现机械传统。
6.所述螺杆与所述第二基杆为整体结构，在所述第二基杆的尾端套出螺纹，形成所述螺杆。
7.所述第一螺母、第二螺母均与所述螺杆螺纹连接，螺纹连接既可以保证了所述第一螺母、第二螺母可以通过转动在所述螺杆上调整位置，又可以保证拧紧第一螺母、第二螺母时，实现对整体农用机车离合器踏板连接杆长度的固定。
8.所述导套的内径大于所述螺杆的直径，以保证所述导套可以在所述第一螺母与第二螺母之间，沿所述螺杆的轴向方向任意移动。
9.所述导套上设有凹槽，所述第一螺母的径向截面呈“t”形结构，所述第一螺母“t”形结构的底部嵌入所述凹槽中。
10.所述第一基杆的末端设有金属条，所述金属条的径向截面呈弧形结构，所述金属条一端内径与所述第一基杆的相同且与所述第一基杆固定连接，所述金属条的另一端内径与所述导套的外径相同且与所述导套固定连接，所述金属条的数量为至少一个，优先为两个，所述金属条用于连接导套与第一基杆，使导套在所述螺杆上滑动时，可以实现对第一基杆与第二基杆之间相对位置的调节。
11.通过本实用新型的上述技术方案得到的农用机车离合器踏板连接杆，其有益效果是：
12.根据需要制式设计连接杆的调节距离，调节精准，只要一个人在车上安装即可，无需有人钻到撤下观察离合器以及摩擦片，提高生产效率。
附图说明
13.图1是本实用新型所述农用机车离合器踏板连接杆的结构示意图；
14.图2是本实用新型所述农用机车离合器踏板连接杆的侧视结构示意图；
15.图3是本实用新型所述步骤3执行后的结构示意图；
16.图4是本实用新型所述步骤4执行后的结构示意图；
17.图5是本实用新型所述步骤5执行后的结构示意图；
18.图6是本实用新型所述步骤6执行后的结构示意图；
19.图7是本实用新型所述步骤7执行后的结构示意图
20.图8是本实用新型所述农用机车离合器踏板连接杆与踏板、离合器连接后的结构示意图；
21.图9是本实用新型所述摩擦盘与驱动盘之间间隙的结构示意图；
22.图中，1、第一基杆；2、第二基杆；3、导套；4、螺杆；5、第一螺母；6、第二螺母；7、连接杆；8、凹槽；9、金属条；10、离合器；11、踏板；12、间隙。
具体实施方式
23.下面结合附图对本实用新型进行具体描述。
24.一种农用机车离合器踏板连接杆，包括第一基杆1、第二基杆2，所述第一基杆1的首端与踏板组件连接，所述第二基杆2的首端与离合器连接，所述第一基杆1的尾部设有导套3，所述第二基杆2的尾部设有螺杆4，所述导套3套于所述螺杆4上，所述螺杆4上设有第一螺母5、第二螺母6，所述导套3位于所述第一螺母5与第二螺母6之间。
25.所述第一基杆1、第二基杆2的首端均设有连接件7，所述连接件7包括鱼眼接头，所述连接件7用于实现所述第一基杆1与踏板组件、第二基杆2与离合器组件的连接，所述连接件7的一侧与所述第一基杆1或第二基杆2焊接连接，以保证其老固定，另一端与所述踏板组件、离合器轴销连接，技能保证连接，又能在踩下踏板后，实现机械传统。
26.所述螺杆4与所述第二基杆2为整体结构，在所述第二基杆2的尾端套出螺纹，形成所述螺杆。
27.所述第一螺母5、第二螺母6均与所述螺杆4螺纹连接，螺纹连接既可以保证了所述第一螺母5、第二螺母6可以通过转动在所述螺杆4上调整位置，又可以保证拧紧第一螺母5、第二螺母6时，实现对整体农用机车离合器踏板连接杆长度的固定。
28.所述导套3的内径大于所述螺杆4的直径，以保证所述导套3可以在所述第一螺母5与第二螺母6之间，沿所述螺杆4的轴向方向任意移动。
29.所述导套3上设有凹槽8，所述第一螺母5的径向截面呈“t”形结构，所述第一螺母5“t”形结构的底部嵌入所述凹槽8中。
30.所述第一基杆1的末端设有金属条9，所述金属条9的径向截面呈弧形结构，所述金
属条9一端内径与所述第一基杆1的相同且与所述第一基杆1固定连接，所述金属条9的另一端内径与所述导套3的外径相同且与所述导套3固定连接，所述金属条9的数量为至少一个，优先为两个，所述金属条9用于连接导套3与第一基杆1，使导套3在所述螺杆4上滑动时，可以实现对第一基杆1与第二基杆2之间相对位置的调节。
31.生产时，所述第一基杆与金属条9之间、金属条与导套3之间可以采用焊接连接，焊接前，需要把所述第一螺母5放置在多个所述金属条9之间。
32.装配步骤：
33.步骤1.将第一基杆1通过连接件7与踏板11连接；
34.步骤2.将第二基杆2通过连接件7与离合器10连接；
35.步骤3.拧松第二螺母6；
36.步骤4.拉紧第一基杆1、第二基杆2，将螺杆4最大程度的插入到第一基杆1中；
37.步骤5.拧动第一螺母5，使第一螺母5的末端与凹槽8的外沿齐平；
38.步骤6.松开拉紧的两个基杆，通过离合器的复位弹力，将第一螺母5拉入到凹槽8中；
39.步骤7.拧紧第二螺母6。
40.上述过程中：
41.步骤3用于为两个基杆1的插嵌提供空间；
42.步骤4执行后离合器的驱动盘与摩擦盘之间贴紧无间隙；
43.步骤5为离合器摩擦盘与驱动盘之间间隙的定量过程；
44.步骤2-5过程中，整体连接杆的长度都没有改变，所以离合器的摩擦盘与驱动盘一直紧贴，但步骤6使连接杆的长度变长，离合器的摩擦盘与驱动盘分离形成间隙12，且由于凹槽8的深度固定，所以连接杆变长的长度也固定，最终导致所述间隙12的宽度固定。
45.设计时，根据农用机械的结构、间隙12的需求对连接杆进行设计，尤其是凹槽8深度的设计，该设计决定了装配后离合器的摩擦盘与驱动盘之间的间隙。
46.上述安装过程，只需要一个工作人员在车上完成，无需有人钻到撤下观察离合器间隙，提高装配效率，装配后间隙12的宽度固定，无需人工通过经验判断调节，产品质量高。
47.上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种农用机车离合器踏板连接杆，包括第一基杆(1)、第二基杆(2)，其特征在于，所述第一基杆(1)的尾部设有导套(3)，所述第二基杆(2)的尾部设有螺杆(4)，所述导套(3)套于所述螺杆(4)上，所述螺杆(4)上设有第一螺母(5)、第二螺母(6)，所述导套(3)位于所述第一螺母(5)与第二螺母(6)之间。2.根据权利要求1中所述的农用机车离合器踏板连接杆，其特征在于，所述第一基杆(1)、第二基杆(2)的首端均设有连接件(7)。3.根据权利要求1中所述的农用机车离合器踏板连接杆，其特征在于，所述螺杆(4)与所述第二基杆(2)为整体结构。4.根据权利要求1中所述的农用机车离合器踏板连接杆，其特征在于，所述第一螺母(5)、第二螺母(6)均与所述螺杆(4)螺纹连接。5.根据权利要求1中所述的农用机车离合器踏板连接杆，其特征在于，所述导套(3)的内径大于所述螺杆(4)的直径，以保证所述导套(3)可以在所述第一螺母(5)与第二螺母(6)之间，沿所述螺杆(4)的轴向方向任意移动。6.根据权利要求1中所述的农用机车离合器踏板连接杆，其特征在于，所述导套(3)上设有凹槽(8)，所述第一螺母(5)的底部嵌入所述凹槽(8)中。7.根据权利要求1中所述的农用机车离合器踏板连接杆，其特征在于，所述第一基杆(1)的末端设有金属条(9)，所述金属条(9)一端与所述第一基杆(1)固定连接，所述金属条(9)的另一端与所述导套(3)固定连接。

技术总结
一种农用机车离合器踏板连接杆，包括第一基杆、第二基杆，所述第一基杆的首端与踏板组件连接，所述第二基杆的首端与离合器连接，所述第一基杆的尾部设有导套，所述第二基杆的尾部设有螺杆，所述导套套于所述螺杆上，所述螺杆上设有第一螺母、第二螺母，所述导套位于所述第一螺母与第二螺母之间。其有益效果是：根据需要制式设计连接杆的调节距离，调节精准，只要一个人在车上安装即可，无需有人钻到撤下观察离合器以及摩擦片，提高生产效率。提高生产效率。提高生产效率。


技术研发人员：严琨翔
受保护的技术使用者：严琨翔
技术研发日：2022.12.27
技术公布日：2023/7/4