一种汽车保险杠安装支架的制作方法

1.本发明涉及汽车配件安装技术领域，具体为一种汽车保险杠安装支架。


背景技术：

2.汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。
3.经检索，专利号为(cn215284699u)一种汽车保险杠安装支架，包括底板，所述底板上的两侧对称设置有用于固定保险杠纵向骨架的纵向调节部件，所述底板上设置有用于固定保险杠横向骨架的横向调节部件，所述横向调节部件位于所述底板上两个纵向调节部件之间的位置。本实用新型所提供的汽车保险杠安装支架，其中设置有横向调节部件和纵向调节部件且设计成左右对称结构，以便能将保险杠的各骨架分别限位在相对应的位置上，该支架能够保证保险杠中的横向骨架和两个纵向骨架准确对接固定，即保证保险杠横向与纵向的位置稳定，从而将保险杠高质量组装完成，但是该结构在使用时，不便对使用高度进行调节，所以就使得使用起来有很大的局限性，所以现在提出一种新的结构，来解决这一技术问题。


技术实现要素：

4.(一)解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车保险杠安装支架，具备便于对使用高度进行调节等优点，解决了上述背景技术中提到的传统的装置不便于对使用高度进行调节的问题。
6.(二)技术方案
7.为实现上述背景技术中提到的便于对使用高度进行调节的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车保险杠安装支架，包括底座装置，所述底座装置外表面一侧设置有放置装置；
8.所述底座装置包括底座板，所述底座板外表面一侧设置有装置箱，所述装置箱内部设置有装置管，所述装置管内部设置有升降杆，所述升降杆上端设置有连接环，所述连接环外表面一侧设置有固定管，所述固定管内部设置有插杆，所述装置箱外表面一侧设置有转杆，所述转杆一端设置有转环，所述转杆一端设置有螺纹杆，所述螺纹杆一端设置有螺纹板，所述装置箱内壁一侧设置有辅助管，所述辅助管内部设置有压杆。
9.优选的，所述装置箱数量为两个，且两个所述装置箱均匀设置于底座板外表面一侧。
10.优选的，所述装置管数量为两个，且两个所述装置管均匀设置于左右两侧装置箱内。
11.优选的，所述装置管一端与装置箱内壁一侧接触，并贯穿装置箱内壁一侧，至装置箱外表面一侧。
12.优选的，所述转杆一端与装置箱外表面一侧接触，并贯穿装置箱外表面一侧，至装
置箱内。
13.优选的，所述螺纹杆一端与螺纹板外表面一侧接触，并贯穿螺纹板外表面一侧，至螺纹板外表面另一侧。
14.优选的，所述转杆一端与转环外表面一侧接触，并贯穿转环外表面一侧，至转环外表面另一侧。
15.装置管内壁一侧设置有上下滑槽，且上下滑槽外表面一侧与装置管内壁一侧接触，并贯穿装置管内壁一侧，至装置管外表面一侧，且升降杆设置于装置管内，且升降杆外表面一侧设置有滑杆，且滑杆一端与升降杆外表面一侧固定连接，且另一端与上下滑槽内壁滑动连接，从而使得升降杆在上下运动时，更具有稳定性；
16.且螺纹杆一端设置有转盘，且转盘外表面上侧与转杆一端固定连接，从而使得转杆在转动时，使得转盘带动螺纹杆转动，且转杆一端与转环插接，且转环内壁左右两侧设置有限位槽，且限位槽数量为两个，且两个限位槽外表面一侧与转环内壁一侧接触，并贯穿转环内壁一侧，至转环内，且转杆外表面左右两侧设置有限位杆，且限位杆一端与转杆外表面一侧固定连接，且另一端与限位槽内壁滑动连接，从而使得转环转动时，使得螺纹杆转动；
17.且装置箱外表面一侧设置有固定杆，且转环外表面一侧设置有固定孔，且固定杆与固定孔之间相适配，从而使得转环在上下运动时，使得固定杆与固定孔插接时，使得转环不能转动，从而使得螺纹杆不能转动；
18.且固定管外表面一侧与连接环外表面一侧接触，并贯穿连接环外表面一侧，至连接环内，且插杆设置于固定管内，且可以在固定管内上下运动，从而使得插杆在与放置装置插接时，使得放置装置不能转动。
19.优选的，所述放置装置包括放置板，所述放置板外表面一侧设置有支撑板，所述支撑板外表面一侧设置有装置盒，所述装置盒内部设置有伸缩杆，所述伸缩杆一端设置有夹板，所述伸缩杆外表面一侧设置有倾斜板，所述倾斜板外表面一侧设置有挤压杆，所述夹板外表面一侧设置有强效弹簧。
20.倾斜板外表面一侧设置有倾斜面，且倾斜面与挤压杆一端接触，从而使得挤压杆在向下运动时，使得倾斜板带动伸缩杆运动，从而使得左右两侧夹板之间的间距变化，从而便于将保险杠放置在放置板外表面一侧。
21.与现有技术相比，本发明提供了一种汽车保险杠安装支架，具备以下有益效果：
22.1、本发明，通过设置在底座装置内的连接环，当使得连接环与放置装置之间连接，然后再通过转动转环，使得螺纹杆转动，从而使得螺纹板带动升降杆上下运动，从而使得连接环的高度上下变化，从而使得该装置的使用高度可以被调节。
23.2、本发明，通过设置在底座装置内的固定管，且固定管贯穿连接管至连接管内壁一侧，且插杆设置有固定管内，且当插杆与放置装置之间插接时，使得放置装置在使用时，更具有稳定性。
24.3、本发明，通过设置在放置装置内的挤压杆，当使得挤压杆向下运动时，使得倾斜板带动伸缩杆运动，从而使得夹板运动，然后再将保险杆放置在放置板外表面一侧，然后再向上拉动挤压杆，使得夹板在强效弹簧的作用下运动，当夹板与保险杠接触时，使得保险杠被挤压固定，从而使得在安装时，更具有稳定性。
附图说明
25.图1为本发明结构正视剖视示意图；
26.图2为本发明结构底座装置正视剖视示意图；
27.图3为本发明结构底座装置正视剖视局部放大示意图；
28.图4为本发明结构放置装置正视剖视示意图；
29.图5为本发明结构放置装置正视剖视局部放大示意图。
30.其中：1、底座装置；2、放置装置；101、底座板；102、装置箱；103、装置管；104、升降杆；105、连接环；106、固定管；107、插杆；108、转杆；109、转环；110、螺纹杆；111、螺纹板；112、辅助管；113、压杆；201、放置板；202、支撑板；203、装置盒；204、伸缩杆；205、夹板；206、倾斜板；207、挤压杆；208、强效弹簧。
具体实施方式
31.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
32.请参阅图1-5，一种汽车保险杠安装支架，包括底座装置1；
33.如图1所示，底座装置1外表面一侧设置有放置装置2；
34.如图2和图3所示，底座装置1包括底座板101，底座板101外表面一侧设置有装置箱102，装置箱102内部设置有装置管103，装置管103内部设置有升降杆104，升降杆104上端设置有连接环105，连接环105外表面一侧设置有固定管106，固定管106内部设置有插杆107，装置箱102外表面一侧设置有转杆108，转杆108一端设置有转环109，转杆108一端设置有螺纹杆110，螺纹杆110一端设置有螺纹板111，装置箱102内壁一侧设置有辅助管112，辅助管112内部设置有压杆113。
35.具体的，如图2和图3所示，装置箱102数量为两个，且两个装置箱102均匀设置于底座板101外表面一侧。
36.具体的，如图2和图3所示，装置管103数量为两个，且两个装置管103均匀设置于左右两侧装置箱102内。
37.具体的，如图2和图3所示，装置管103一端与装置箱102内壁一侧接触，并贯穿装置箱102内壁一侧，至装置箱102外表面一侧。
38.具体的，如图2和图3所示，转杆108一端与装置箱102外表面一侧接触，并贯穿装置箱102外表面一侧，至装置箱102内。
39.具体的，如图2和图3所示，螺纹杆110一端与螺纹板111外表面一侧接触，并贯穿螺纹板111外表面一侧，至螺纹板111外表面另一侧。
40.具体的，如图2和图3所示，转杆108一端与转环109外表面一侧接触，并贯穿转环109外表面一侧，至转环109外表面另一侧。
41.通过上述技术方案，装置管103内壁一侧设置有上下滑槽，且上下滑槽外表面一侧与装置管103内壁一侧接触，并贯穿装置管103内壁一侧，至装置管103外表面一侧，且升降杆104设置于装置管103内，且升降杆104外表面一侧设置有滑杆，且滑杆一端与升降杆104
外表面一侧固定连接，且另一端与上下滑槽内壁滑动连接，从而使得升降杆104在上下运动时，更具有稳定性；
42.且螺纹杆110一端设置有转盘，且转盘外表面上侧与转杆108一端固定连接，从而使得转杆108在转动时，使得转盘带动螺纹杆110转动，且转杆108一端与转环109插接，且转环109内壁左右两侧设置有限位槽，且限位槽数量为两个，且两个限位槽外表面一侧与转环109内壁一侧接触，并贯穿转环109内壁一侧，至转环109内，且转杆108外表面左右两侧设置有限位杆，且限位杆一端与转杆108外表面一侧固定连接，且另一端与限位槽内壁滑动连接，从而使得转环109转动时，使得螺纹杆110转动；
43.且装置箱102外表面一侧设置有固定杆，且转环109外表面一侧设置有固定孔，且固定杆与固定孔之间相适配，从而使得转环109在上下运动时，使得固定杆与固定孔插接时，使得转环109不能转动，从而使得螺纹杆110不能转动；
44.且固定管106外表面一侧与连接环105外表面一侧接触，并贯穿连接环105外表面一侧，至连接环105内，且插杆107设置于固定管106内，且可以在固定管106内上下运动，从而使得插杆107在与放置装置2插接时，使得放置装置2不能转动。
45.具体的，如图4和图5所示，放置装置2包括放置板201，放置板201外表面一侧设置有支撑板202，支撑板202外表面一侧设置有装置盒203，装置盒203内部设置有伸缩杆204，伸缩杆204一端设置有夹板205，伸缩杆204外表面一侧设置有倾斜板206，倾斜板206外表面一侧设置有挤压杆207，夹板205外表面一侧设置有强效弹簧208。
46.通过上述技术方案，倾斜板206外表面一侧设置有倾斜面，且倾斜面与挤压杆207一端接触，从而使得挤压杆207在向下运动时，使得倾斜板206带动伸缩杆204运动，从而使得左右两侧夹板205之间的间距变化，从而便于将保险杠放置在放置板201外表面一侧。
47.在使用时，通过使得底座装置1与放置装置2之间连接，使得放置装置2与连接环105插接，然后再使得插杆107与放置装置2插接，使得放置装置2位置固定，然后再通过使得固定孔与固定杆脱接，并转动转环109，使得螺纹杆110转动，从而使得螺纹板111带动升降杆104上下运动，从而使得该装置的使用高度被调节。
48.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种汽车保险杠安装支架，包括底座装置(1)，其特征在于：所述底座装置(1)外表面一侧设置有放置装置(2)；所述底座装置(1)包括底座板(101)，所述底座板(101)外表面一侧设置有装置箱(102)，所述装置箱(102)内部设置有装置管(103)，所述装置管(103)内部设置有升降杆(104)，所述升降杆(104)上端设置有连接环(105)，所述连接环(105)外表面一侧设置有固定管(106)，所述固定管(106)内部设置有插杆(107)，所述装置箱(102)外表面一侧设置有转杆(108)，所述转杆(108)一端设置有转环(109)，所述转杆(108)一端设置有螺纹杆(110)，所述螺纹杆(110)一端设置有螺纹板(111)，所述装置箱(102)内壁一侧设置有辅助管(112)，所述辅助管(112)内部设置有压杆(113)。2.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠安装支架，其特征在于：所述装置箱(102)数量为两个，且两个所述装置箱(102)均匀设置于底座板(101)外表面一侧。3.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠安装支架，其特征在于：所述装置管(103)数量为两个，且两个所述装置管(103)均匀设置于左右两侧装置箱(102)内。4.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠安装支架，其特征在于：所述装置管(103)一端与装置箱(102)内壁一侧接触，并贯穿装置箱(102)内壁一侧，至装置箱(102)外表面一侧。5.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠安装支架，其特征在于：所述转杆(108)一端与装置箱(102)外表面一侧接触，并贯穿装置箱(102)外表面一侧，至装置箱(102)内。6.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠安装支架，其特征在于：所述螺纹杆(110)一端与螺纹板(111)外表面一侧接触，并贯穿螺纹板(111)外表面一侧，至螺纹板(111)外表面另一侧。7.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠安装支架，其特征在于：所述转杆(108)一端与转环(109)外表面一侧接触，并贯穿转环(109)外表面一侧，至转环(109)外表面另一侧。8.根据权利要求1所述的一种汽车保险杠安装支架，其特征在于：所述放置装置(2)包括放置板(201)，所述放置板(201)外表面一侧设置有支撑板(202)，所述支撑板(202)外表面一侧设置有装置盒(203)，所述装置盒(203)内部设置有伸缩杆(204)，所述伸缩杆(204)一端设置有夹板(205)，所述伸缩杆(204)外表面一侧设置有倾斜板(206)，所述倾斜板(206)外表面一侧设置有挤压杆(207)，所述夹板(205)外表面一侧设置有强效弹簧(208)。

技术总结
本发明涉及汽车配件安装技术领域，且公开了一种汽车保险杠安装支架，包括底座装置，所述底座装置外表面一侧设置有放置装置，所述底座装置包括底座板，所述底座板外表面一侧设置有装置箱，所述装置箱内部设置有装置管，所述装置管内部设置有升降杆，所述升降杆上端设置有连接环，所述连接环外表面一侧设置有固定管，所述固定管内部设置有插杆，所述装置箱外表面一侧设置有转杆，所述转杆一端设置有转环，所述转杆一端设置有螺纹杆。该发明，当使得连接环与放置装置之间连接，然后再通过转动转环，使得螺纹杆转动，从而使得螺纹板带动升降杆上下运动，从而使得连接环的高度上下变化，从而使得该装置的使用高度可以被调节。从而使得该装置的使用高度可以被调节。从而使得该装置的使用高度可以被调节。


技术研发人员：周瑜 黄小英
受保护的技术使用者：十堰市金海丰精密铸造有限公司
技术研发日：2023.04.14
技术公布日：2023/7/4