一种检测装置的制作方法
未命名
07-11
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1.本发明涉及检测领域,尤其涉及一种检测装置。
背景技术:
2.目前,国外对于汽车涉水均有所研究开发,主要是水陆两栖车辆这方面研究较多,主要广泛应用于军事如军用物资的运送,边防严酷环境的执勤巡逻,救灾救难,探测等专业领域。
3.目前两栖汽车尚未广泛应用,并且整车设计的改动需要较大的改装成本。针对车辆落水事故的频发。随着中国经济的发展,人类对于汽车的需求日益增大。汽车的种类、功能等方面得到健全,越来越智能化。汽车作为人们的主要交通工具,也存在安全隐患。经过多年的研究发展,道路行驶安全得到完善。然而桥梁上河边行驶难免会出现意外事故,车辆落水将严重威胁车内人员人身安全。汽车一旦坠落下沉至水中,人们的生还几率极小。
4.为解决上述问题,本技术中提出一种检测装置。
技术实现要素:
5.(一)发明目的
6.为解决背景技术中存在的技术问题,本发明提出一种检测装置,本发明水压传感器和水浸传感器的组合使用,第一时间检测到车辆处于落水状态,拥有高效性、快速性的特点;利用车辆落水的特征参数如红外水浸传感器和水压传感器,能够准确判断车辆落水事件的发生,融合总结出车辆的状态,并且能够肖除错误冗余信息,有效减少数据量,获取有效数据。
7.(二)技术方案
8.为解决上述问题,本发明提供了一种检测装置,包括:
9.单片机,用于控制;
10.气囊系统,用于膨胀,以对车辆进行漂浮;
11.点火电路,用于与单片机连接,受单片机控制对车辆进行点火动作;
12.检测单元,与单片机通讯连接,用于检测车辆所处环境,以使得单片机作出相应动作指令。
13.优选的,检测单元包括压力传感器和水浸传感器。
14.优选的,气囊系统包括设置在各个车门内的气囊和气体发生器,且气体发生器与单片机连接。
15.一种检测装置,检测系统的检测步骤如下:
16.s1、若车辆以前倾的状态落水,由于发动机的较大质量,车头先朝下触水,红外水浸传感器的红外接收模块和水压传感器的水压接收模块的所有参数,经数模转换至单片机;
17.s2、单片机经计算,判断是否符合落入水中;
18.s3、若检测到数据异常,则通过点火电路和气体发生器启动气囊。
19.优选的,在s3中,若车辆以侧翻的状态落水,传感器检测到的所有参数,经数模转换至单片机,经计算得红外光分子量减少,水压接收模块的参数值明显增大,同时两侧水压差值大于定值时,启动车身侧气囊,自动扶正后,启动剩余气囊使车辆上浮。
20.优选的,在s3中,若车辆直接落水,未发生侧翻,则启动全部气囊,车辆上浮。
21.优选的,在s2中,单片机经计算得红外光分子量减少,水压接收模块的参数值明显增大,判断是否符合落入水中。
22.优选的,前两个车门的气囊大于后两个车门的气囊。
23.优选的,单片机通讯连接有报警模块。
24.优选的,报警模块为蜂鸣器或无线报警单元,以用于现场鸣响和远程报警呼救。
25.本发明的上述技术方案具有如下有益的技术效果:
26.水压传感器和水浸传感器的组合使用,第一时间检测到车辆处于落水状态,拥有高效性、快速性的特点;利用车辆落水的特征参数如红外水浸传感器和水压传感器,能够准确判断车辆落水事件的发生,融合总结出车辆的状态,并且能够肖除错误冗余信息,有效减少数据量,获取有效数据;
27.增加报警模块,蜂鸣器可用于落水后,发生蜂鸣报警,以引起周围环境中的人,增加被救的可能性。
附图说明
28.图1为本发明提出的一种检测装置的结构示意图。
29.图2为本发明提出的一种检测装置中的结构示意图。
具体实施方式
30.为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明了,下面结合具体实施方式并参照附图,对本发明进一步详细说明。应该理解,这些描述只是示例性的,而并非要限制本发明的范围。此外,在以下说明中,省略了对公知结构和技术的描述,以避免不必要地混淆本发明的概念。
31.如图1-2所示,本发明提出的一种检测装置,包括:
32.单片机,用于控制;
33.气囊系统,用于膨胀,以对车辆进行漂浮;
34.点火电路,用于与单片机连接,受单片机控制对车辆进行点火动作;
35.检测单元,与单片机通讯连接,用于检测车辆所处环境,以使得单片机作出相应动作指令。
36.具体的,检测单元包括压力传感器和水浸传感器。
37.在一个可选的实施例中,气囊系统包括设置在各个车门内的气囊和气体发生器,且气体发生器与单片机连接。
38.进一步的,由于车头较重,使得车头下沉,因此前两个车门的气囊大于后两个车门的气囊。
39.一种检测装置,检测系统的检测步骤如下:
40.s1、若车辆以前倾的状态落水,由于发动机的较大质量,车头先朝下触水,红外水浸传感器的红外接收模块和水压传感器的水压接收模块的所有参数,经数模转换至单片机;
41.s2、单片机经计算,判断是否符合落入水中;
42.s3、若检测到数据异常,则通过点火电路和气体发生器启动气囊。
43.水浸传感器:
44.此传感器利用红外线反折射以及在水中传播速度快的思路,传感器包括红外发射及接收模块、反射玻片及底座等构成,红外发射及接收装置置于底座,传感器和单片机tms320f28377相连接。若本传感器置于有水浸入状态时,所得信号经过放大电路滤波器以及a\d转换之后输出有效参数,将有效参数外部存储器存储的红外反射光线的标准参数相比较,若绝对差值处于误差允许范围内,判断结果为无水浸入状态,否则判断结果为有水浸入状态。水浸传感器可放置于进排气系统的空气滤清器后管道。
45.压力传感器:
46.此原理是被测水压的压力直接作用于传感器的膜片上,使膜片产生与水压成正比的微位移,使传感器的电阻值发生变化,并经过放大电路,滤波器等信号调理,输出一个相对于电阻所对应的水压大小,并将此数字信号传人dsp芯片与标准大气压比较,同时比较两侧水压的相对大小,若两侧水压绝对差值小于设定范围内,启动所有气袋;若两侧水压绝对差值大于设定范围外,先启动侧水压值较大的气囊,直到两侧水压绝对差值小于设定范围内,启动剩余气囊。水压传感器可置于发动机舱内部两侧位置,便于判断车姿。
47.在一个可选的实施例中,在s3中,若车辆以侧翻的状态落水,传感器检测到的所有参数,经数模转换至单片机,经计算得红外光分子量减少,水压接收模块的参数值明显增大,同时两侧水压差值大于定值时,启动车身侧气囊,自动扶正后,启动剩余气囊使车辆上浮。
48.在一个可选的实施例中,在s3中,若车辆直接落水,未发生侧翻,则启动全部气囊,车辆上浮。
49.气囊系统:
50.气囊系统包括气体发生器和气袋,车辆在上浮过程中,气袋的材质可采用超高分子量聚乙烯(uhmwpe),有较好的密封性、耐冲击性、抗压性以及防水性能。气袋需要缓慢充气的过程和保持较长时间的充气状态。气囊系统的位置置于汽车四个车门内部。同时为考虑到发动机和变速箱的较大质量,因此前排座椅的两侧车门所设计的气袋采用相比后排座椅两侧车门较大的体积。
51.具体的,在s2中,单片机经计算得红外光分子量减少,水压接收模块的参数值明显增大,判断是否符合落入水中。
52.在一个可选的实施例中,单片机通讯连接有报警模块。
53.具体的,报警模块为蜂鸣器或无线报警单元,以用于现场鸣响和远程报警呼救。
54.蜂鸣器可用于落水后,发生蜂鸣报警,以引起周围环境中的人,增加被救的可能性。
55.进一步的,单片机通讯连接有定位模块,以对车辆进行实时定位。
56.无线报警器通过无线通讯模块(4g/5g)与最近的派出所或火警中心连接,进行自
动呼救,并发送具体实时位置信息,增加救援的及时性。
57.报警模块包括mt8880,是一个带有呼叫处理滤波器的单片dtmf信号收发器。dtmf能够实现远程数据传输,利用mt8880信号处理模式进行信号音检测,确定适当的信号音参数可以有效的进行检测避免干扰,从而进行d/a转换发送高精度、低畸变的dtmf信号。该模块具有性能稳定可靠,解码效率高,应用范围广等优点。
58.工作原理,若车辆以前倾的状态落水,由于发动机的较大质量,车头先朝下触水,红外水浸传感器的红外接收模块和水压传感器的水压接收模块的所有参数,经数模转换至单片机,经计算得红外光分子量减少,水压接收模块的参数值明显增大,启动全部气囊;若车辆以侧翻的状态落水,传感器检测到的所有参数,经数模转换至单片机,经计算得红外光分子量减少,水压接收模块的参数值明显增大,同时两侧水压差值大于定值时,启动车身侧气囊,自动扶正后,启动剩余气囊使车辆上浮。
59.1)本团队所提出水压传感器和水浸传感器的组合使用,理论上能够第一时间检测到车辆处于落水状态,拥有高效性、快速性的特点。
60.2)利用车辆落水的特征参数如红外水浸传感器和水压传感器,能够准确判断车辆落水事件的发生,融合总结出车辆的状态,并且能够肖除错误冗余信息,有效减少数据量,获取有效数据。
61.3)气体发生器原料采用pak体发生剂,其优点是燃烧速度较慢,燃烧热低,烟雾小,燃烧温度不高,有毒气体含量小以及低成本,能够有效地满足本系统在车辆落水时气囊系统工作的要求。
62.应用前景
63.本文所研究的车辆落水后驾乘人员逃生装置,目前尚无研发汽车落水逃生装置相关设备。由于水下环境复杂,驾乘人员面对车辆落水的经验不足,常有惨案发生。本团队所研究的项目在一定程度上可推动车辆落水相关设备的研发,促使厂家或公司关注此问题,为驾乘人员多份人身安全的保障。
64.应当理解的是,本发明的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本发明的原理,而不构成对本发明的限制。因此,在不偏离本发明的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。此外,本发明所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
技术特征:
1.一种检测装置,其特征在于,包括:单片机,用于控制;气囊系统,用于膨胀,以对车辆进行漂浮;点火电路,用于与单片机连接,受单片机控制对车辆进行点火动作;检测单元,与单片机通讯连接,用于检测车辆所处环境,以使得单片机作出相应动作指令。2.根据权利要求1所述的一种检测装置,其特征在于,检测单元包括压力传感器和水浸传感器。3.根据权利要求2所述的一种检测装置,其特征在于,气囊系统包括设置在各个车门内的气囊和气体发生器,且气体发生器与单片机连接。4.根据权利要求3所述的一种检测装置,其特征在于,检测系统的检测步骤如下:s1、若车辆以前倾的状态落水,红外水浸传感器的红外接收模块和水压传感器的水压接收模块的所有参数,经数模转换至单片机;s2、单片机经计算,判断是否符合落入水中;s3、若检测到数据异常,则通过点火电路和气体发生器启动气囊。5.根据权利要求4所述的一种检测装置,其特征在于,在s3中,若车辆以侧翻的状态落水,传感器检测到的所有参数,经数模转换至单片机,经计算得红外光分子量减少,水压接收模块的参数值明显增大,同时两侧水压差值大于定值时,启动车身侧气囊,自动扶正后,启动剩余气囊使车辆上浮。6.根据权利要求5所述的一种检测装置,其特征在于,在s3中,若车辆直接落水,未发生侧翻,则启动全部气囊,车辆上浮。7.根据权利要求4所述的一种检测装置,其特征在于,在s2中,单片机经计算得红外光分子量减少,水压接收模块的参数值明显增大,判断是否符合落入水中。8.根据权利要求2所述的一种检测装置,其特征在于,前两个车门的气囊大于后两个车门的气囊。9.根据权利要求1-8任一所述的一种检测装置,其特征在于,单片机通讯连接有报警模块。10.根据权利要求2所述的一种检测装置,其特征在于,报警模块为蜂鸣器或无线报警单元,以用于现场鸣响和远程报警呼救。
技术总结
本发明涉及检测技术领域,且公开了一种检测装置,包括:单片机,用于控制;气囊系统,用于膨胀,以对车辆进行漂浮;点火电路,用于与单片机连接,受单片机控制对车辆进行点火动作;检测单元,与单片机通讯连接,用于检测车辆所处环境,以使得单片机作出相应动作指令。本发明提出一种检测装置,本发明水压传感器和水浸传感器的组合使用,第一时间检测到车辆处于落水状态,拥有高效性、快速性的特点;利用车辆落水的特征参数如红外水浸传感器和水压传感器,能够准确判断车辆落水事件的发生,融合总结出车辆的状态,并且能够肖除错误冗余信息,有效减少数据量,获取有效数据。获取有效数据。获取有效数据。
技术研发人员:陈兵 杨盛茗 张万刚
受保护的技术使用者:深圳市威勤电子技术有限公司
技术研发日:2023.03.24
技术公布日:2023/7/4
版权声明
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