汽车用座垫装置和包含其的汽车的制作方法

1.本发明属于汽车工程技术领域，具体涉及一种汽车用座垫装置和包含其的汽车。


背景技术：

2.汽车作为目前人们最主要的出行工具，人们对其的使用要求也越来越高。其中，在驾驶过程中，汽车座椅的舒适性对于驾驶员和乘坐人员来说十分重要。座垫总成应有足够的强度、刚度与耐久性，结构紧凑并尽可能地减少质量。
3.现有技术中，汽车座椅的座垫总成多采用整盆冲压件形式，其质量偏大、成本相对高、舒适性也有待改善。
4.由此，需要设计一种汽车用座垫装置和包含其的汽车用于保证强度的同时，降低质量以增加使用舒适性。


技术实现要素：

5.针对现有技术中所存在的上述技术问题的部分或者全部，本发明提出了汽车用座垫装置和包含其的汽车。该汽车用座垫装置采用半盆结构，可以有效降低自身质量，并且制造成本也偏低。另外，该座垫装置的座垫半盆框与座垫悬挂框固定的同时，还通过蛇形的挂钩与钩爪配合，提高悬置安装的便利性、稳定性，以及使用的舒适性。
6.根据本发明的一方面，提供了一种汽车用座垫装置，包括：
7.座垫悬挂，所述座垫悬挂包括左右相对式设置的座垫悬挂框、设置在所述座垫悬挂框后端之间的座垫后横梁，
8.设置在所述座垫悬挂的前方的座垫半盆，所述坐垫半盆具有u型的座垫半盆框和固定设置在所述座垫半盆框内的座垫半盆板，所述座垫半盆框与所述座垫悬挂框固定，
9.设置在所述座垫半盆板上的钩爪，所述钩爪由切割所述座垫半盆板而留置的切割板向后翘并折弯而成，所述钩爪的后端与所述座垫半盆板固定连接，
10.蛇形挂钩，所述挂钩的前端钩设在所述钩爪上而后端固定到所述座垫后横梁。
11.在一个实施例中，在从固定端到自由端，所述钩爪包括依次设置连接段、钩拉段和防脱段，其中，所述连接段用于连接到所述座垫半盆板并构造为向后端凸出的弧状，钩拉段构造为向后端凸出的弧状，所述防脱段构造为向所述座垫半盆板方向延伸的弧状。
12.在一个实施例中，在所述钩拉段与所述防脱段之间设置第一加强筋，所述第一加强筋构造为向所述座垫半盆板方向凸出的冲压槽。
13.在一个实施例中，在形成所述钩爪的切割孔的后端设置有第二加强筋，所述第二加强筋构造为向前端凸出的冲压槽。
14.在一个实施例中，在所述座垫半盆板上设置多组所述钩爪，各组所述钩爪具有多个所述钩爪，各组中相邻的所述钩爪之间设置有第三加强筋，所述第三加强筋构造为向前端凸出的冲压槽，并与所述第二加强筋一体式设置。
15.在一个实施例中，一组所述钩爪上匹配式设置一个所述挂钩，在所述挂钩与所述
钩爪配合的段上套设套筒，在所述套筒的两端设置有锁紧套以限定所述套筒在所述钩爪上的位置。
16.在一个实施例中，在所述钩爪之间设置防脱板，所述防脱板的前端固定到所述套筒上而后端向后延伸。
17.在一个实施例中，在所述钩爪与所述座垫半盆板之间设置有防蹿动板，所述防蹿动板固定到所述套筒的折弯处。
18.在一个实施例中，在各所述钩爪的后侧设置钩爪加强筋。
19.根据本发明的另一方面，提供了一种汽车，包括：
20.车体，
21.上述的汽车用座垫装置，
22.其中，所述座垫悬挂框固定到所述车体上。
23.与现有技术相比，本发明的优点在于：该汽车用座垫装置采用半盆形式，既包括座垫悬挂和座垫半盆，这种设置可以有助于保证强度的条件下，降低质量；另外，该座垫装置的座垫半盆框与座垫悬挂框固定的同时，还通过蛇形的挂钩与钩爪配合，进一步提高强度并增加使用的舒适性；钩爪与挂钩这种连接结构简单，悬挂方便，有助于进行检修和更换；钩爪本身由座垫半盆板而留置的切割板形成，可以有助于进一步降低自身重量，简化连接关系。
附图说明
24.下面将结合附图来对本发明的优选实施例进行详细地描述，在图中：
25.图1显示了根据本发明的一个实施例的汽车用座垫装置；
26.图2显示了根据本发明的一个实施例的汽车用座垫装置的钩爪与挂钩的配合图；
27.图3为来自图2的a-a剖视图；
28.图4显示了根据本发明的一个实施例的汽车用座垫装置的套筒、防脱板和防蹿动板等；
29.图5显示了根据本发明的一个实施例的汽车用座垫装置的座垫半盆板的部分。
30.在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例绘制。
具体实施方式
31.为了使本发明的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明的示例性实施例进行进一步详细的说明。显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。并且在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以互相结合。
32.本发明的实施例提出了一种汽车用座垫装置。如图1到5所示，汽车用座垫装置包括座垫悬挂1、座垫半盆2、钩爪3和挂钩4。其中，座垫悬挂1包括左右相对式设置的座垫悬挂框11。该座垫悬挂框11在安装后，设置到车体上，主要起到基础的作用。在两个座垫悬挂框11的后端之间设置有座垫后横梁12。该座垫后横梁12起到了连接座垫悬挂框11的作用。座垫半盆2设置在座垫悬挂1的前方，并与座垫悬挂1形成座垫总成。坐垫半盆2具有u型的座垫半盆框21和座垫半盆板22。座垫半盆框21的两端分别与座垫悬挂框11固定连接。座垫半盆
板22固定设置在座垫半盆框21内，主要用于增加强度，并形成支撑面。钩爪3设置在座垫半盆板22上。挂钩4为蛇形，且前端钩设在钩爪3上，而后端固定到座垫后横梁12上。根据本技术，钩爪3由切割座垫半盆板22而留置的切割板向后翘并折弯而成，钩爪3的后端与座垫半盆板22固定连接。也就是说，如图2所示，在制造中，在座垫半盆板22上开切割孔221，而开切割孔221处的切割板继续留在座垫半盆板22上并不由座垫半盆板22上去除，且切割板的后端与座垫半盆板22继续连接，之后再对该切割板进行翘曲折弯，用于形成钩爪3。
33.由此，本技术的汽车用座垫装置采用半盆形式，既包括座垫悬挂1和座垫半盆2，这种设置可以有助于保证强度的条件下，降低质量。另外，该座垫装置的座垫半盆框21与座垫悬挂框11固定的同时，还通过蛇形的挂钩4与钩爪3配合，进一步提高座垫悬挂1和座垫半盆2的连接强度并增加座垫悬挂1和座垫半盆2的稳定性，进而提高乘坐人员使用的舒适性。钩爪3与挂钩4这种连接结构简单，悬挂方便，有助于进行检修和更换；钩爪3本身由座垫半盆板22而留置的切割板形成，可以有助于进一步降低自身重量，简化连接关系。
34.如图3所示，在从固定端到自由端，折弯板包括依次设置连接段31、钩拉段32和防脱段33。其中，连接段31用于连接到座垫半盆板22，并构造为向后端凸出的弧状，用于提高强度。该连接段31主要起到连接作用，使得该钩爪3与座垫半盆板22为一体结构的同时，由座垫半盆板22上翘起，以有助于形成钩爪3。钩拉段32构造为向后端凸出的弧状，用于容纳挂钩4，并与挂钩4形成互相钩连结构。该钩拉段32的靠近连接段31的一段比较陡以提高钩爪3所处的位置，方便与挂钩4进行钩连操作。而钩拉段32的远离连接段31的一段向座垫半盆板22方向弧状延伸，以形成与挂钩4匹配的内凹形。防脱段33设置在折弯板的自由端，构造为向座垫半盆板22方向延伸的弧状，以形成防止挂钩4脱落的遮挡段。
35.优选地，在钩拉段32与防脱段33之间设置第一加强筋34。第一加强筋34构造为座垫半盆板22方向凸出的冲压槽。通过设置第一加强筋34可以提高钩爪3的强度，进而提高与挂钩4的连接稳定性，保证座垫的稳定性防止座椅晃动。另一方面，可以看出，该第一加强筋34向座垫半盆板22方向凸出，还可以起到卡接限定挂钩4的作用，有效防止挂钩4脱落。
36.再看图1，在座垫半盆板22上设置多组钩爪3。各组钩爪3具有多个钩爪3。例如，在图示实施例中，具有俩组钩爪3，而每组钩爪3包括两个钩爪3。在形成钩爪3的切割孔221的后端设置有第二加强筋222。第二加强筋222构造为设置在座垫半盆板22上的向前端凸出的冲压槽。通过设置第二加强筋222可以提高座垫半盆板22对钩爪3的固定端的稳定的牵引力，保证钩爪3的自身稳定性，进而保证与挂钩4的稳定连接。另外，各组中相邻的钩爪3之间设置有第三加强筋223。第三加强筋223构造为向前端凸出的冲压槽。第三加强筋223可以加强座垫半盆板22的强度，进而可以提高钩爪3稳定性。在本技术中，一组中的第二加强筋222一体式设置，第二加强筋222的左右两端越过切割孔221并向上翘曲。而一组中的第三加强筋223与第二加强筋222也一体式设置。例如，在图中所示的实施例，第二加强筋222与第三加强筋223大体为t型结构，用于简化加工。
37.一组钩爪3上匹配式设置一个挂钩4。在挂钩4与钩爪3配合的段上套设套筒5。在套筒5的两端设置有锁紧套6，以限定套筒5在挂钩4上的位置。从而，在使用中，挂钩4通过套筒5钩设在钩爪3上而与钩爪3卡接。通过设置套筒5可以保护挂钩4，并增加挂钩4与钩爪3相应的连接的便利性。
38.在钩爪3之间设置防脱板51。防脱板51的前端固定到套筒5上而后端向后延伸。优
选地，如图4所示，防脱板51构造为固定端厚而自由端薄的结构体。同时，该防脱板51还可以构造为舌状，以使得自由端的截面面积变小。在安装后，该防脱板51卡接在两个钩爪3之间，可以有效的避免挂钩4从钩爪3上脱出。另外，在安装过程中，舌状的防脱板51从前向后延伸，而深入到两个钩爪3之间。从而，舌状的防脱板51可以保证防脱板51顺利的穿过相邻的钩爪3之间的空隙，操作顺利进行。
39.在钩爪3与座垫半盆板之间设置有防蹿动板52。防蹿动板52固定到套筒5的折弯处。防蹿动板52构造为弧状板，用于适配套筒5的弯折处。另外，在防蹿动板52的自由端设置有向后端延伸的扇形板53。该扇形板53可以向大体的后端方向延伸。该防蹿动板52可以卡接在钩爪3与座垫半盆板22之间，防止套筒5进行蹿动，进而保证挂钩4与钩爪3配合的稳定性。进一步地，通过设置扇形板53可以保证即便钩爪3被拉动变形，该扇形板53和防蹿动板52依然卡接在钩爪3与座垫半盆板22之间，以提高防蹿动效果。
40.通过设置套筒5，以及在套筒5上设置防脱板51和防蹿动板52有效保证了钩爪3与挂钩4钩连的稳定性，防止乘坐或过载时可能产生的晃动以及脱钩发生。
41.如图5所示，在各钩爪3的后侧设置钩爪加强筋35。该钩爪加强筋35包括贴合钩爪3的后端的筋状的龙骨36和设置在龙骨36与钩爪3之间的抵靠件37。钩爪加强筋35有效的增加了钩爪3的强度，避免在挂钩4的拉动下，钩爪3变形失去稳定性。
42.本技术还涉及一种汽车，该汽车包括车体(图中未示出)和上述的汽车用座垫装置。汽车用座垫装置的座垫悬挂框11例如可以通过螺栓固定到车体上。
43.需要说明的是，本技术的前后左右等方位用语以汽车的方位为参照。
44.尽管已描述了本发明的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。因此，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本发明范围的所有变更和/或修改，根据本发明的实施例作出的变更和/或修改都应涵盖在本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车用座垫装置，其特征在于，包括：座垫悬挂，所述座垫悬挂包括左右相对式设置的座垫悬挂框、设置在所述座垫悬挂框后端之间的座垫后横梁，设置在所述座垫悬挂的前方的座垫半盆，所述坐垫半盆具有u型的座垫半盆框和固定设置在所述座垫半盆框内的座垫半盆板，所述座垫半盆框与所述座垫悬挂框固定，设置在所述座垫半盆板上的钩爪，所述钩爪由切割所述座垫半盆板而留置的切割板向后翘并折弯而成，所述钩爪的后端与所述座垫半盆板固定连接，蛇形挂钩，所述挂钩的前端钩设在所述钩爪上而后端固定到所述座垫后横梁。2.根据权利要求1所述的汽车用座垫装置，其特征在于，在从固定端到自由端，所述钩爪包括依次设置连接段、钩拉段和防脱段，其中，所述连接段用于连接到所述座垫半盆板并构造为向后端凸出的弧状，钩拉段构造为向后端凸出的弧状，所述防脱段构造为向所述座垫半盆板方向延伸的弧状。3.根据权利要求2所述的汽车用座垫装置，其特征在于，在所述钩拉段与所述防脱段之间设置第一加强筋，所述第一加强筋构造为向所述座垫半盆板方向凸出的冲压槽。4.根据权利要求1到3中任一项所述的汽车用座垫装置，其特征在于，在形成所述钩爪的切割孔的后端设置有第二加强筋，所述第二加强筋构造为向前端凸出的冲压槽。5.根据权利要求4所述的汽车用座垫装置，其特征在于，在所述座垫半盆板上设置多组所述钩爪，各组所述钩爪具有多个所述钩爪，各组中相邻的所述钩爪之间设置有第三加强筋，所述第三加强筋构造为向前端凸出的冲压槽，并与所述第二加强筋一体式设置。6.根据权利要求5所述的汽车用座垫装置，其特征在于，一组所述钩爪上匹配式设置一个所述挂钩，在所述挂钩与所述钩爪配合的段上套设套筒，在所述套筒的两端设置有锁紧套以限定所述套筒在所述钩爪上的位置。7.根据权利要求6所述的汽车用座垫装置，其特征在于，在所述钩爪之间设置防脱板，所述防脱板的前端固定到所述套筒上而后端向后延伸。8.根据权利要求6或7所述的汽车用座垫装置，其特征在于，在所述钩爪与所述座垫半盆板之间设置有防蹿动板，所述防蹿动板固定到所述套筒的折弯处。9.根据权利要求1到8中任一项所述的汽车用座垫装置，其特征在于，在各所述钩爪的后侧设置钩爪加强筋。10.一种汽车，其特征在于，包括：车体，根据权利要求1到9任一项所述的汽车用座垫装置，其中，所述座垫悬挂框固定到所述车体上。

技术总结
本申请提出了一种汽车用座垫装置和包含其的汽车，汽车用座垫装置包括座垫悬挂，所述座垫悬挂包括左右相对式设置的座垫悬挂框、设置在所述座垫悬挂框后端之间的座垫后横梁；设置在所述座垫悬挂的前方的座垫半盆，所述坐垫半盆具有U型的座垫半盆框和固定设置在所述座垫半盆框内的座垫半盆板，所述座垫半盆框与所述座垫悬挂框固定；设置在所述座垫半盆板上的钩爪，所述钩爪由切割所述座垫半盆板而留置的切割板向后翘并折弯而成，所述钩爪的后端与所述座垫半盆板固定连接；蛇形挂钩，所述挂钩的前端钩设在所述钩爪上而后端固定到所述座垫后横梁，该汽车用座垫装置强度高，稳定性好。稳定性好。稳定性好。


技术研发人员：李俊 高琼
受保护的技术使用者：泛亚汽车技术中心有限公司
技术研发日：2023.03.02
技术公布日：2023/7/4