一种半悬浮后桥紧配套管结构的制作方法

1.本发明涉及汽车零部件技术领域，具体为一种半悬浮后桥紧配套管结构。


背景技术：

2.半悬浮后桥是指汽车半轴的安装支撑型式，汽车半轴上通常需要安装紧配套管，即半轴套管，半轴套管是汽车驱动桥总成上的重要零件，它与驱动桥壳形成一体，使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在汽车行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。目前的半悬浮后桥半轴套管通常都是通过螺栓直接固定在后桥上的，所以当半轴套管发生损坏后，不便于进行拆装，从而不便于进行更换，因此我们提出了一种半悬浮后桥紧配套管结构来解决上述问题。


技术实现要素：

3.(一)解决的技术问题
4.针对现有技术的不足，本发明提供了一种半悬浮后桥紧配套管结构，解决了上述背景技术中所提出的问题。
5.(二)技术方案
6.本发明为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
7.一种半悬浮后桥紧配套管结构，包括套管主体，所述套管主体的一端表面对称固定有两个连接块，所述连接块的一侧壁均固定有插块，所述插块的一端均开设有卡孔，所述套管主体的一端表面滑动套设有法兰盘，所述法兰盘的一侧壁对称固定有两个盒体，所述盒体的一侧壁均开设有适配于插块的插孔，所述盒体的内部均滑动连接有滑板，所述滑板的表面对称固定有两个弹簧，所述弹簧的一端与盒体的内壁固定连接，所述滑板的表面固定有适配于卡孔的卡块，所述滑板的表面固定有压杆，所述压杆的一端滑动贯穿盒体的表面并固定有压块。
8.进一步地，所述套管主体的一端表面对称固定有两个l型定位杆，所述法兰盘的一侧壁对称固定有两个定位块，所述定位块的一侧壁均开设有适配于l型定位杆的定位槽。
9.进一步地，所述滑板的两侧壁均固定有滑块，所述盒体的两侧内壁均开设有适配于滑块的滑槽。
10.进一步地，所述盒体的表面均开设有适配于压杆的滑孔。
11.进一步地，所述法兰盘的表面开设有安装孔。
12.(三)有益效果
13.与现有技术相比，本发明提供了一种半悬浮后桥紧配套管结构，具备以下
14.有益效果：
15.本发明，通过设置连接块、插块、卡孔、盒体、插孔、滑板、卡块、压杆和压块，可以较为方便快捷的将套管主体安装在法兰盘上，或者从法兰盘上拆卸下来，法兰盘可以通过螺栓与汽车后桥固定连接，所以当套管主体发生损坏后，可以较为方便快捷的对其进行更换。
附图说明
16.图1为本发明整体立体结构示意图；
17.图2为本发明整体俯视结构示意图；
18.图3为本发明图2中沿a-a处剖视结构示意图；
19.图4为本发明图2中沿b-b处剖视结构示意图。
20.图中：1、套管主体；2、连接块；3、插块；4、卡孔；5、法兰盘；6、盒体；7、插孔；8、滑板；9、卡块；10、压杆；11、压块；12、l型定位杆；13、定位块；14、定位槽；15、滑块；16、滑槽；17、滑孔；18、安装孔；19、弹簧。
具体实施方式
21.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
22.实施例
23.如图1、图2、图3和图4所示，本发明一个实施例提出的一种半悬浮后桥紧配套管结构，包括套管主体1，套管主体1的一端表面对称固定有两个连接块2，连接块2的一侧壁均固定有插块3，插块3的一端均开设有卡孔4，套管主体1的一端表面滑动套设有法兰盘5，法兰盘5的表面开设有安装孔18，是为了方便使用螺栓与汽车后桥固定连接，法兰盘5的一侧壁对称固定有两个盒体6，盒体6的一侧壁均开设有适配于插块3的插孔7，盒体6的内部均滑动连接有滑板8，滑板8的表面对称固定有两个弹簧19，弹簧19的一端与盒体6的内壁固定连接，滑板8的表面固定有适配于卡孔4的卡块9，滑板8的表面固定有压杆10，压杆10的一端滑动贯穿盒体6的表面并固定有压块11，法兰盘5可以通过螺栓与汽车后桥固定连接，当套管主体1发生损坏后，需要拆卸下来时，可以往中间挤压两个压块11，压块11可以带动相对应的压杆10往中间移动，压杆10可以带动相对应的滑板8往中间移动，此时弹簧19会处于被压缩的状态，滑板8可以带动相对应的卡块9往中间移动，从而可以使卡块9从相对应插块3上的卡孔4内脱离出来，这样插块3就可以从相对应的盒体6内拔出，所以就可以将套管主体1从法兰盘5上拆卸下来，对于如何将套管主体1与法兰盘5连接在一起，在此就不再赘述了。
24.如图1、图2和图4所示，在一些实施例中，套管主体1的一端表面对称固定有两个l型定位杆12，法兰盘5的一侧壁对称固定有两个定位块13，定位块13的一侧壁均开设有适配于l型定位杆12的定位槽14，通过设置两个l型定位杆12和两个定位块13，是为了使套管主体1与法兰盘5连接的更为稳定，可以防止二者发生相对转动。
25.如图3所示，在一些实施例中，滑板8的两侧壁均固定有滑块15，盒体6的两侧内壁均开设有适配于滑块15的滑槽16，是为了使滑板8可以更为稳定的在盒体6内滑动，盒体6的表面均开设有适配于压杆10的滑孔17，是为了使压杆10能够顺利的穿过盒体6的表面。
26.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的
保护范围之内。


技术特征：
1.一种半悬浮后桥紧配套管结构，包括套管主体(1)，其特征在于：所述套管主体(1)的一端表面对称固定有两个连接块(2)，所述连接块(2)的一侧壁均固定有插块(3)，所述插块(3)的一端均开设有卡孔(4)，所述套管主体(1)的一端表面滑动套设有法兰盘(5)，所述法兰盘(5)的一侧壁对称固定有两个盒体(6)，所述盒体(6)的一侧壁均开设有适配于插块(3)的插孔(7)，所述盒体(6)的内部均滑动连接有滑板(8)，所述滑板(8)的表面对称固定有两个弹簧(19)，所述弹簧(19)的一端与盒体(6)的内壁固定连接，所述滑板(8)的表面固定有适配于卡孔(4)的卡块(9)，所述滑板(8)的表面固定有压杆(10)，所述压杆(10)的一端滑动贯穿盒体(6)的表面并固定有压块(11)。2.根据权利要求1所述的一种半悬浮后桥紧配套管结构，其特征在于：所述套管主体(1)的一端表面对称固定有两个l型定位杆(12)，所述法兰盘(5)的一侧壁对称固定有两个定位块(13)，所述定位块(13)的一侧壁均开设有适配于l型定位杆(12)的定位槽(14)。3.根据权利要求1所述的一种半悬浮后桥紧配套管结构，其特征在于：所述滑板(8)的两侧壁均固定有滑块(15)，所述盒体(6)的两侧内壁均开设有适配于滑块(15)的滑槽(16)。4.根据权利要求1所述的一种半悬浮后桥紧配套管结构，其特征在于：所述盒体(6)的表面均开设有适配于压杆(10)的滑孔(17)。5.根据权利要求1所述的一种半悬浮后桥紧配套管结构，其特征在于：所述法兰盘(5)的表面开设有安装孔(18)。

技术总结
本发明属于汽车零部件技术领域，尤其为一种半悬浮后桥紧配套管结构，包括套管主体，所述套管主体的一端表面对称固定有两个连接块，所述连接块的一侧壁均固定有插块，所述插块的一端均开设有卡孔，所述套管主体的一端表面滑动套设有法兰盘，所述法兰盘的一侧壁对称固定有两个盒体，所述盒体的一侧壁均开设有适配于插块的插孔，所述盒体的内部均滑动连接有滑板。本发明通过设置连接块、插块、卡孔、盒体、插孔、滑板、卡块、压杆和压块，可以较为方便快捷的将套管主体安装在法兰盘上，或者从法兰盘上拆卸下来，法兰盘可以通过螺栓与汽车后桥固定连接，所以当套管主体发生损坏后，可以较为方便快捷的对其进行更换。便快捷的对其进行更换。便快捷的对其进行更换。


技术研发人员：王志磊 高君豪 李发祥
受保护的技术使用者：江苏华控智能科技有限公司
技术研发日：2023.05.10
技术公布日：2023/7/4