车载空调风噪调节的控制方法及车辆与流程

1.本发明涉及空调技术领域，具体提供一种车载空调风噪调节的控制方法及车辆。


背景技术：

2.顶置一体式驻车空调为保证外观美观，多数采用底部开排水孔，但空调安装为保证排水性能，空调底盘与车辆顶部留有一定高度间隙，在车辆行驶过程中利用气流可以帮助空调更好的排水，但这会在车辆高速行驶过程中产生风噪。
3.因此，本领域需要一种新的技术方案既能够保证空调的排水性能，又能够降低行驶时产生的风噪。


技术实现要素：

4.本发明旨在解决上述技术问题，即，解决现有的车载空调不能同时兼顾空调的排水性能以及行驶时降低风噪的问题。
5.在第一方面，本发明提供一种车载空调风噪调节的控制方法，所述车载空调设置在车辆的顶部，所述车载空调与所述车辆的顶部之间形成有可与外界环境通断的间隙腔，所述控制方法包括：在所述车辆行驶且所述车载空调启动运行之后，控制所述间隙腔与外界环境相通；获取所述间隙腔处产生的实际噪声值；当所述实际噪声值高于预设噪声值时，控制所述间隙腔与外界环境阻断。
6.在上述车载空调风噪调节的控制方法的具体实施方式中，所述车载空调包括能够收集冷凝水的底盘，所述底盘上设置有与所述间隙腔相通的排水口，“在所述车辆行驶且所述车载空调启动运行之后，控制所述间隙腔与外界环境相通”的步骤具体包括：在所述车辆行驶且所述车载空调启动运行之后，先检测所述底盘内是否有冷凝水；当所述底盘内有冷凝水时，控制所述间隙腔与外界环境相通，以使冷凝水外排。
7.在上述车载空调风噪调节的控制方法的具体实施方式中，所述控制方法还包括：当所述底盘内没有冷凝水时，控制所述间隙腔与外界环境阻断。
8.在上述车载空调风噪调节的控制方法的具体实施方式中，所述控制方法还包括：当所述车辆行驶时，判断所述车载空调在预设时间内是否启动运行；当所述车载空调停止运行时，控制所述间隙腔与外界环境阻断。
9.在上述车载空调风噪调节的控制方法的具体实施方式中，所述控制方法还包括：当所述车辆不行使时，控制所述间隙腔与外界环境相通。
10.在上述车载空调风噪调节的控制方法的具体实施方式中，所述控制方法还包括：获取所述车辆的实际车速；“所述车辆行驶”是指所述车辆的实际车速大于0；“所述车辆不行驶”是指所述车辆的实际车速等于0。
11.在上述车载空调风噪调节的控制方法的具体实施方式中，在所述间隙腔处设置有导风板，所述导风板的一端可转动地安装在所述车载空调上；“控制所述间隙腔与外界环境相通”的步骤具体包括：控制所述导风板向上转动，以使所述间隙腔与外界环境相通。
12.在上述车载空调风噪调节的控制方法的具体实施方式中，“控制所述间隙腔与外界环境阻断”的步骤具体包括：控制所述导风板向下转动，以使所述间隙腔与外界环境阻断。
13.在第二方面，本发明还提供一种车辆，包括控制器，所述控制器配置成能够执行上述所述的控制方法。
14.在上述车辆的具体实施方式中，所述车载空调是房车空调。
15.在采用上述技术方案的情况下，首先通过检测车辆的实际车速来判断车辆的行驶状态，在车辆处于行驶过程中时再判断车载空调的启动运行状态，若车载空调不运行时，控制导风板放下，使间隙腔与外界环境阻断，车辆在行驶过程中就不会有空气流经间隙腔，这样就能够避免在此处产生风噪，若车载空调运行且底盘内产生冷凝水时，为保证冷凝水的正常外排，控制导风板抬起，使间隙腔与外界环境相通，但是此时就会有空气流经间隙腔以产生风噪，为降低风噪，通过检测间隙腔处产生的实际噪音值，若实际噪音值高于预设噪音值，控制导风板放下。本发明的控制方法能够同时兼顾空调的排水需求以及行车过程中所产生的风噪的问题，在低于预设噪音值时，以空调排水为主，在高于预设噪音值时，以降低风噪位置，提高用户体验，降低风阻，提升车辆燃油经济性。
附图说明
16.下面结合附图来描述本发明的优选实施方式，附图中：
17.图1是本发明车载空调的安装结构示意图；
18.图2是本发明车载空调风噪调节的控制方法的主要步骤流程图；
19.图3是本发明车载空调风噪调节的控制方法中步骤s1的详细步骤流程图；
20.图4是本发明车载空调风噪调节的控制方法的一种可能的完整步骤流程图；
21.附图标记列表：
22.1、车载空调；2、车辆；3、间隙腔；4、导风板。
具体实施方式
23.下面参照附图来描述本发明的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本发明的技术原理，并非用于限制本发明的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其作出调整，以便适应具体的应用场合。
24.需要说明的是，在本发明的描述中，术语“顶部”、“上”、“下”等指示方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示相关装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
25.此外，还需要说明的是，在本发明的描述中，尽管本技术中按照特定顺序描述了本发明的控制方法的各个步骤，但是这些顺序并不是限制性的，在不偏离本发明的基本原理的前提下，本领域技术人员可以按照不同的顺序来执行所述步骤。
26.首先参阅图1，该图为本发明车载空调的安装结构示意图。如图1所示，车载空调1设置在车辆2的顶部，车载空调1与车辆2的顶部之间形成有可与外界环境通断的间隙腔3，在间隙腔3处设置有导风板4，导风板4的一端可转动地安装在车载空调1上，当控制导风板4
向上转动时，间隙腔3与外界环境相通，车载空调1所产生的冷凝水能够经间隙腔3外排，也可以通过控制导风板4向上转动的角度，来控制间隙腔3与外界环境相通的开口大小，当控制导风板4向下转动时，间隙腔3与外界环境阻断。
27.示例性地，导风板4可以通过设置电机(图中未示出)来驱动其向上或向下转动。当然，导风板4也可以通过其他驱动结构驱动其转动，或者安装在除车载空调1之外的其他位置，只要导风板4能够控制间隙腔3与外界环境的通断即可，本发明不对导风板4的设置位置以及驱动结构作任何限定。
28.需要说明的是，尽管上面是结合控制导风板4实现间隙腔3与外界环境的通断进行描述的，但是这并不是限制的。本领域技术人员还可以通过其他的表现形式实现控制间隙腔3与外界环境的通断，只要该种表现形式能够实现控制间隙腔3与外界环境的通断即可。
29.然后参阅图2，该图为本发明的车载空调风噪调节的控制方法的主要步骤流程图。如图2所示，本发明的控制方法包括：
30.s1，在车辆2行驶且车载空调1启动运行之后，控制间隙腔3与外界环境相通；
31.s2，获取间隙腔3处产生的实际噪声值；
32.s3，当实际噪声值高于预设噪声值时，控制间隙腔3与外界环境阻断。
33.在步骤s2中，间隙腔3处的实际噪声值可以通过在间隙腔3内设置噪声检测仪进行获取。当然，噪声检测仪也可以设置在除间隙腔3外的其他位置，以及实际噪声值也可以通过除噪声检测仪之外的其他方式进行获取，只要能够获取间隙腔3处的实际噪声值即可，本发明对噪声检测仪的设置位置以及实际噪声值的获取方式不作限制。
34.在步骤s3中，用户根据实际需求预先存储预设噪声值，本发明对预设噪声值的大小不作限制。示例性地，在本实施方式中，预设噪声值为50db。
35.车载空调1包括能够收集冷凝水的底盘(图中未示出)，底盘上设置有与间隙腔3相通的排水口(图中未示出)。下面参阅图3，该图为本发明的车载空调风噪调节的控制方法中步骤s1的详细步骤流程图。如图3所示，在步骤s1中，“在车辆2行驶且车载空调1启动运行之后，控制间隙腔3与外界环境相通”的步骤具体包括：
36.s11，在车辆2行驶且车载空调1启动运行之后，先检测底盘内是否有冷凝水；
37.s12，当底盘内有冷凝水时，控制间隙腔3与外界环境相通。
38.在步骤s11中，“检测底盘内是否有冷凝水”可以通过在底盘内设置液位传感器进行检测。
39.在步骤s12中，当间隙腔3与外界环境相通时，车辆2在行驶过程中，在空气气流的作用下，会在间隙腔3处产生负压，这样能够促使底盘内的冷凝水经排水口排出，以满足车载空调的排水需求。
40.进一步地，本发明的控制方法还包括：
41.当底盘内没有冷凝水时，控制间隙腔3与外界环境阻断。
42.在上述步骤中，在车载空调1不需要排水的情况下，通过控制间隙腔3与外界环境阻断，以避免车辆2行驶过程中在间隙腔处产生风噪，降低行车噪音。
43.进一步地，在步骤s1之前，本发明的控制方法还包括：
44.当车辆2行驶时，判断车载空调1在预设时间内是否启动运行；
45.当车载空调1停止运行时，控制间隙腔3与外界环境阻断。
46.在上述步骤中，用户根据实际需求预先存储预设时间，本发明对此不作限制。示例性地，在本实施方式中，预设时间为1h。
47.进一步地，本发明的控制方法还包括：
48.当车辆2不行使时，控制间隙腔3与外界环境相通。
49.其中，车辆2是否行驶的判断依据是根据车辆2的实际车速进行判断，具体步骤为：
50.获取车辆2的实际车速；
[0051]“车辆2行驶”是指车辆2的实际车速大于0；
[0052]“车辆2不行驶”是指车辆2的实际车速等于0。
[0053]
下面参阅图4，对本发明的一种可能的控制流程进行介绍。其中，图4以总运行时间为例，进一步描述本发明的控制方法。
[0054]
s101，获取车辆2的实际车速；
[0055]
s102，判断实际车速是否大于0；
[0056]
如果是，则执行步骤s103；
[0057]
如果否，则执行步骤s105；
[0058]
s103，判断车载空调1在1h内是否启动运行；
[0059]
如果是，则执行步骤s104；
[0060]
如果否，则执行步骤s105；
[0061]
s104，检测底盘内是否有冷凝水；
[0062]
如果是，则执行步骤s105；
[0063]
如果否，则执行步骤s108；
[0064]
s105，控制导风板4向上转动；
[0065]
s106，获取间隙腔3处产生的实际噪声值；
[0066]
s107，判断实际噪声值是否高于50db；
[0067]
如果是，则执行步骤s108；
[0068]
如果否，则执行步骤s104；
[0069]
s108，控制导风板向下转动。
[0070]
应该指出的是，上述实施例只是本发明的一种较佳的实施方式中，仅用来阐述本发明方法的原理，并非旨在限制本发明的保护范围，在实际应用中，本领域技术人员可以根据需要而将上述功能分配由不同的步骤来完成，即将本发明实施例中的步骤再分解或者组合。例如，上述实施例的步骤可以合并为一个步骤，也可以进一步拆分成多个子步骤，以完成以上描述的全部或者部分功能。对于本发明实施例中涉及的步骤的名称，其仅仅是为了区分各个步骤，不视为对本发明的限制。
[0071]
本领域技术人员能够理解的是，在本发明车载空调风噪调节的控制方法的优选技术方案中，首先通过检测车辆2的实际车速来判断车辆2的行驶状态，在车辆2处于行驶过程中时再判断车载空调1的启动运行状态，若车载空调1不运行时，控制导风板4放下，使间隙腔3与外界环境阻断，车辆2在行驶过程中就不会有空气流经间隙腔3，这样就能够避免在此处产生风噪，若车载空调1运行且底盘内产生冷凝水时，为保证冷凝水的正常外排，控制导风板4抬起，使间隙腔3与外界环境相通，但是此时就会有空气流经间隙腔3以产生风噪，为降低风噪，通过检测间隙腔3处产生的实际噪音值，若实际噪音值高于预设噪音值，控制导
风板4放下。本发明的控制方法能够同时兼顾空调的排水需求以及行车过程中所产生的风噪的问题，在低于预设噪音值时，以空调排水为主，在高于预设噪音值时，以降低风噪位置，提高用户体验，降低风阻，提升车辆燃油经济性。
[0072]
基于上述车载空调风噪调节的控制方法的实施例，本发明还提供一种车辆2，包括控制器，控制器配置成能够执行上述所述的控制方法。上述所述的车载空调1是房车空调。当然，也可以是除房车空调之外的其他车型，例如安装在卡车上的车载空调1，本发明对此不作限制。
[0073]
至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本发明的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本发明的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本发明的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本发明的保护范围之内。

技术特征：
1.一种车载空调风噪调节的控制方法，其特征在于，所述车载空调设置在车辆的顶部，所述车载空调与所述车辆的顶部之间形成有可与外界环境通断的间隙腔，所述控制方法包括：在所述车辆行驶且所述车载空调启动运行之后，控制所述间隙腔与外界环境相通；获取所述间隙腔处产生的实际噪声值；当所述实际噪声值高于预设噪声值时，控制所述间隙腔与外界环境阻断。2.根据权利要求1所述的车载空调风噪调节的控制方法，其特征在于，所述车载空调包括能够收集冷凝水的底盘，所述底盘上设置有与所述间隙腔相通的排水口，“在所述车辆行驶且所述车载空调启动运行之后，控制所述间隙腔与外界环境相通”的步骤具体包括：在所述车辆行驶且所述车载空调启动运行之后，先检测所述底盘内是否有冷凝水；当所述底盘内有冷凝水时，控制所述间隙腔与外界环境相通，以使冷凝水外排。3.根据权利要求2所述的车载空调风噪调节的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：当所述底盘内没有冷凝水时，控制所述间隙腔与外界环境阻断。4.根据权利要求1所述的车载空调风噪调节的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：当所述车辆行驶时，判断所述车载空调在预设时间内是否启动运行；当所述车载空调停止运行时，控制所述间隙腔与外界环境阻断。5.根据权利要求1所述的车载空调风噪调节的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：当所述车辆不行使时，控制所述间隙腔与外界环境相通。6.根据权利要求5所述的车载空调风噪调节的控制方法，其特征在于，所述控制方法还包括：获取所述车辆的实际车速；“所述车辆行驶”是指所述车辆的实际车速大于0；“所述车辆不行驶”是指所述车辆的实际车速等于0。7.根据权利要求1至6任一项所述的车载空调风噪调节的控制方法，其特征在于，在所述间隙腔处设置有导风板，所述导风板的一端可转动地安装在所述车载空调上；“控制所述间隙腔与外界环境相通”的步骤具体包括：控制所述导风板向上转动，以使所述间隙腔与外界环境相通。8.根据权利要求7所述的车载空调风噪调节的控制方法，其特征在于，“控制所述间隙腔与外界环境阻断”的步骤具体包括：控制所述导风板向下转动，以使所述间隙腔与外界环境阻断。9.一种车辆，包括控制器，其特征在于，所述控制器配置成能够执行权利要求1至8中任一项所述的控制方法。10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述车载空调是房车空调。

技术总结
本发明涉及空调技术领域，具体提供一种车载空调风噪调节的控制方法及车辆，旨在解决现有的车载空调不能同时兼顾空调的排水需求以及行驶时降低风噪的问题。为此目的，本发明的控制方法包括：在车辆行驶且车载空调启动运行之后，控制间隙腔与外界环境相通；获取间隙腔处产生的实际噪声值；当实际噪声值高于预设噪声值时，控制间隙腔与外界环境阻断。本发明的控制方法能够同时兼顾空调的排水需求以及行车过程中所产生的风噪的问题，在低于预设噪音值时，以空调排水为主，在高于预设噪音值时，以降低风噪位置，提高用户体验，降低风阻，提升车辆燃油经济性。辆燃油经济性。辆燃油经济性。


技术研发人员：李栋梁 王坦 董鹤峰 闫振国 陈中国 刘龙晓 韦广正
受保护的技术使用者：青岛海尔空调电子有限公司 青岛海尔智能技术研发有限公司 海尔智家股份有限公司
技术研发日：2023.04.13
技术公布日：2023/7/4