车载显示设备的显示方法、装置、车辆及存储介质与流程

1.本技术涉及车辆技术领域，特别涉及一种车载显示设备的显示方法、装置、车辆及存储介质。


背景技术：

2.车载屏是车辆中常用的设备，通过车载屏驾驶员可获取相关的信息，但是在获取信息的过程中眼睛会离开道路，从而引起驾驶分心。根据nhasa标准，驾驶时眼睛离开道路的时间不能超过2秒，车载屏图标、文本在设计时首先需要保证用户能看清，其次要减少其获取到相应的信息的时间，提升识别的效率。
3.相关技术中，大多通过用户手动调整车载屏图标、文本尺寸，但是在调整过程中眼睛会离开道路，从而引起驾驶分心，导致车辆驾驶的安全性较低，识别信息的效率较低，用户体验感较差。


技术实现要素：

4.本技术提供一种车载显示设备的显示方法、装置、车辆及存储介质，以解决手动调整车载屏显示内容尺寸导致驾驶分心容易造成事故，驾驶安全性较差，驾驶员识别信息的效率较低，用户体验感较差等问题。
5.本技术第一方面实施例提供一种车载显示设备的显示方法，包括以下步骤：识别驾驶员的面部特征和人眼距离车载显示设备的实际距离；根据所述面部特征确定所述驾驶员的目标视角弧度，根据所述目标视角弧度和所述实际距离计算所述车载显示设备中显示内容的目标尺寸；控制所述车载显示设备显示所述目标尺寸的显示内容。
6.根据上述技术手段，本技术实施例通过识别驾驶员的面部特征确定驾驶员的目标视角弧度，根据识别的人眼距离车载显示设备的实际距离和目标视角弧度计算车载显示设备中显示内容的目标尺寸，并控制车载显示设备显示目标尺寸的显示内容，根据驾驶员的视角弧度和实际距离自适应调整车载显示设备显示内容的尺寸，从而保证驾驶员可以快速获取和识别相关信息，提升驾驶安全，提高用户的用车体验感。
7.可选地，所述根据所述面部特征确定所述驾驶员的目标视角弧度，包括：根据所述面部特征确定所述驾驶员年龄；根据所述年龄查询第一预设数据库，得到所述年龄对应的所述驾驶员的目标视角弧度。
8.根据上述技术手段，本技术实施例通过面部特征确定驾驶员的年龄，并根据年龄查询数据库得到驾驶员的目标视角弧度，以便于后续计算出不同年龄驾驶员所需的车载显示设备中显示内容的目标尺寸，提高用户的用车体验感。
9.可选地，所述根据所述面部特征确定所述驾驶员的目标视角弧度，包括：根据所述面部特征确定所述驾驶员身份特征；根据所述身份特征查询第二预设数据库，得到所述身份特征对应的所述驾驶员的目标视角弧度，其中，第二预设数据库存储有预先录入的与身份特征对应的所述驾驶员的目标视角弧度。
10.根据上述技术手段，本技术实施例根据面部特征确定驾驶员身份特征，并基于身份特征查询数据库找到预先录入与身份特征对应的驾驶员的目标视角弧度，以便于后续计算出不同驾驶员所需的车载显示设备中显示内容的目标尺寸，提高用户的用车体验感。
11.可选地，在所述根据所述面部特征确定所述驾驶员的目标视角弧度之后，包括：识别所述车辆的驾驶状态；若所述驾驶状态为非静止状态，则根据当前车速匹配所述目标视角弧度的修正值，利用所述修正值修正所述目标视角弧度。
12.根据上述技术手段，本技术实施例在识别到车辆的驾驶状态为非静止状态时，根据车辆的当前车速匹配目标视角弧度的修正值，并修正目标视角弧度，进一步提升驾驶员目标视角弧度的准确性，保证驾驶员能够清晰的查看车载显示屏的显示内容，提升车辆驾驶的安全性。
13.可选地，在所述控制所述车载显示设备显示所述目标尺寸的显示内容之后，还包括：生成所述车载显示设备的调整提示信息，利用所述调整提示信息对用户进行提示。
14.根据上述技术手段，本技术实施例在控制车载显示设备显示目标尺寸的显示内容后生成调整提示信息，提醒用户对显示内容尺寸进行调整，提升用户的驾驶体验。
15.可选地，在所述控制所述车载显示设备显示所述目标尺寸的显示内容之后，还包括：获取用户的调整意图；根据所述调整意图确定所述用户的调整值，利用所述调整值修正所述显示内容的目标尺寸。
16.根据上述技术手段，本技术实施例通过获取用户的实际调整意图，并确定用户的调整值，利用调整值修正显示内容的目标尺寸，提升用户的用车体验感，保证用户能清晰的查看车载显示设备的显示内容。
17.可选地，所述控制所述车载显示设备显示所述目标尺寸的显示内容，包括：识别所述显示内容的当前显示尺寸；若所述当前显示尺寸小于所述目标尺寸，则控制所述车载显示设备显示所述目标尺寸的显示内容，否则维持所述车载显示设备的当前显示尺寸不变。
18.根据上述技术手段，本技术实施例通过识别显示内容的当前显示尺寸，若当前显示尺寸小于目标尺寸时，控制车载显示设备显示目标尺寸的显示内容，否则维持车载显示设备的当前显示尺寸不变，保证用户能清晰的查看车载显示设备的显示内容，从而驾驶员可以快速获取和识别相关信息，提升驾驶安全，提高用户的用车体验感。
19.本技术第二方面实施例提供一种车载显示设备的显示装置，包括：识别模块，用于识别驾驶员的面部特征和人眼距离车载显示设备的实际距离；计算模块，用于根据所述面部特征确定所述驾驶员的目标视角弧度，根据所述目标视角弧度和所述实际距离计算所述车载显示设备中显示内容的目标尺寸；控制模块，用于控制所述车载显示设备显示所述目标尺寸的显示内容。
20.本技术第三方面实施例提供一种车辆，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如上述实施例所述的显示内容调节方法。
21.本技术第四方面实施例提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行，以用于实现如上述实施例所述的显示内容调节方法。
22.由此，本技术至少具有如下有益效果：
23.(1)本技术实施例通过识别驾驶员的面部特征确定驾驶员的目标视角弧度，根据
识别的人眼距离车载显示设备的实际距离和目标视角弧度计算车载显示设备中显示内容的目标尺寸，并控制车载显示设备显示目标尺寸的显示内容，根据驾驶员的视角弧度和实际距离自适应调整车载显示设备显示内容的尺寸，从而保证驾驶员可以快速获取和识别相关信息，提升驾驶安全，提高用户的用车体验感。
24.(2)本技术实施例通过面部特征确定驾驶员的年龄，并根据年龄查询数据库得到驾驶员的目标视角弧度，以便于后续计算出不同年龄驾驶员所需的车载显示设备中显示内容的目标尺寸，提高用户的用车体验感。
25.(3)本技术实施例根据面部特征确定驾驶员身份特征，并基于身份特征查询数据库找到预先录入与身份特征对应的驾驶员的目标视角弧度，以便于后续计算出不同驾驶员所需的车载显示设备中显示内容的目标尺寸，提高用户的用车体验感。
26.(4)本技术实施例在识别到车辆的驾驶状态为非静止状态时，根据车辆的当前车速匹配目标视角弧度的修正值，并修正目标视角弧度，进一步提升驾驶员目标视角弧度的准确性，保证驾驶员能够清晰的查看车载显示屏的显示内容，提升车辆驾驶的安全性。
27.(5)本技术实施例在控制车载显示设备显示目标尺寸的显示内容后生成调整提示信息，提醒用户对显示内容尺寸进行调整，提升用户的驾驶体验。
28.(6)本技术实施例通过获取用户的实际调整意图，并确定用户的调整值，利用调整值修正显示内容的目标尺寸，提升用户的用车体验感，保证用户能清晰的查看车载显示设备的显示内容。
29.(7)本技术实施例通过识别显示内容的当前显示尺寸，若当前显示尺寸小于目标尺寸时，控制车载显示设备显示目标尺寸的显示内容，否则维持车载显示设备的当前显示尺寸不变，保证用户能清晰的查看车载显示设备的显示内容，从而驾驶员可以快速获取和识别相关信息，提升驾驶安全，提高用户的用车体验感。
30.本技术附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
31.本技术上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
32.图1为根据本技术实施例提供的一种车载显示设备的显示方法的流程图；
33.图2为根据本技术实施例提供的一种视线到屏幕的距离的示意图；
34.图3为根据本技术实施例提供的一种显示内容计算公式的示意图；
35.图4为根据本技术实施例提供的一种调节显示内容的方法流程图；
36.图5为根据本技术实施例的车载显示设备的显示装置的示例图；
37.图6为根据本技术实施例的车辆的结构示意图。
具体实施方式
38.下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
39.车载屏是车辆中常用的设备，通过车载屏驾驶员可获取相关的信息。在获取信息的过程中眼睛会离开道路，从而引起驾驶分心。根据nhasa标准，驾驶时眼睛离开道路的时间不能超过2秒，车载屏图标、文本在设计时首先需要保证用户能看清，其次要减少其获取到相应的信息的时间，提升识别的效率。
40.研究发现，在静止和驾驶状态下，用户能识别的图标、文本的最小视角弧度不同，且相较于年轻人，老年人能看清和识别图标、文本的视角弧度更大。此外，对于驾驶中可能会遇到的紧急情况，通过适当地增加一些图标、文本信息(如接管报警信息)的尺寸，可以提高识别信息的效率，从而确保驾驶员快速获取和识别相关信息。
41.下面参考附图描述本技术实施例的车载显示设备的显示方法、装置、车辆及存储介质。具体而言，图1为本技术实施例所提供的一种车载显示设备的显示方法的流程示意图。
42.如图1所示，该车载显示设备的显示方法包括以下步骤：
43.在步骤s101中，识别驾驶员的面部特征和人眼距离车载显示设备的实际距离。
44.可以理解的是，本技术实施例通过识别驾驶员的面部特征和人眼距离车载显示设备的实际距离，以便于后续确定驾驶员的目标视角弧度，并计算出显示内容的目标尺寸。
45.在步骤s102中，根据面部特征确定驾驶员的目标视角弧度，根据目标视角弧度和实际距离计算车载显示设备中显示内容的目标尺寸。
46.其中，显示内容包括图标、文本等信息，在此不做具体限定。
47.可以理解的是，本技术实施例根据面部特征确定驾驶员的目标视角弧度，根据识别的人眼距离车载显示设备的实际距离和目标视角弧度计算车载显示设备中显示内容的目标尺寸，使得目标尺寸可以满足驾驶员清晰的查看显示内容信息的目的，提升驾驶安全，提高用户的用车体验感。
48.需要说明的是，本技术实施例根据面部特征确定驾驶员的目标视角弧度，不仅可以通过年龄进行确认，还可以通过驾驶员身份进行确定，在此不做具体限定。
49.作为一种可能实现的方式，根据面部特征确定驾驶员的目标视角弧度，包括：根据面部特征确定驾驶员年龄；根据年龄查询第一预设数据库，得到年龄对应的驾驶员的目标视角弧度。
50.其中，第一预设数据库可以由用户自行设定，在此不做具体限定。
51.可以理解的是，本技术实施例通过面部特征确定驾驶员的年龄，并根据年龄查询数据库得到驾驶员的目标视角弧度，以便于后续计算出不同年龄驾驶员所需的车载显示设备中显示内容的目标尺寸，提高用户的用车体验感。
52.作为另一种可能实现的方式，根据面部特征确定驾驶员的目标视角弧度，包括：根据面部特征确定驾驶员身份特征；根据身份特征查询第二预设数据库，得到身份特征对应的驾驶员的目标视角弧度，其中，第二预设数据库存储有预先录入的与身份特征对应的驾驶员的目标视角弧度。
53.其中，第二预设数据库可以是用户事先设定的数据库用于存储于身份特征对应的驾驶员的目标视角弧度等数据，在此不做具体限定。
54.可以理解的是，本技术实施例根据面部特征确定驾驶员身份特征，并基于身份特征查询数据库找到预先录入与身份特征对应的驾驶员的目标视角弧度，以便于后续计算出
不同驾驶员所需的车载显示设备中显示内容的目标尺寸，提高用户的用车体验感。
55.在本技术实施例中，在根据面部特征确定驾驶员的目标视角弧度之后，包括：识别车辆的驾驶状态；若驾驶状态为非静止状态，则根据当前车速匹配目标视角弧度的修正值，利用修正值修正目标视角弧度。
56.可以理解的是，本技术实施例在识别到车辆的驾驶状态为非静止状态时，根据车辆的当前车速匹配目标视角弧度的修正值，并修正目标视角弧度，进一步提升驾驶员目标视角弧度的准确性，保证驾驶员能够清晰的查看车载显示屏的显示内容，提升车辆驾驶的安全性。
57.在步骤s103中，控制车载显示设备显示目标尺寸的显示内容。
58.可以理解的是，本技术实施例控制车载显示设备显示目标尺寸的显示内容，根据驾驶员的视角弧度和实际距离自适应调整车载显示设备显示内容的尺寸，从而保证驾驶员可以快速获取和识别相关信息，提升驾驶安全，提高用户的用车体验感。
59.在本技术实施例中，控制车载显示设备显示目标尺寸的显示内容，包括：识别显示内容的当前显示尺寸；若当前显示尺寸小于目标尺寸，则控制车载显示设备显示目标尺寸的显示内容，否则维持车载显示设备的当前显示尺寸不变。
60.可以理解的是，本技术实施例通过识别显示内容的当前显示尺寸，若当前显示尺寸小于目标尺寸时，控制车载显示设备显示目标尺寸的显示内容，否则维持车载显示设备的当前显示尺寸不变，保证用户能清晰的查看车载显示设备的显示内容，从而驾驶员可以快速获取和识别相关信息，提升驾驶安全，提高用户的用车体验感。
61.在本技术实施例中，在控制车载显示设备显示目标尺寸的显示内容之后，还包括：生成车载显示设备的调整提示信息，利用调整提示信息对用户进行提示。
62.可以理解的是，本技术实施例在控制车载显示设备显示目标尺寸的显示内容后生成调整提示信息，提醒用户对显示内容尺寸进行调整，提升用户的驾驶体验。
63.在本技术实施例中，在控制车载显示设备显示目标尺寸的显示内容之后，还包括：获取用户的调整意图；根据调整意图确定用户的调整值，利用调整值修正显示内容的目标尺寸。
64.可以理解的是，本技术实施例通过获取用户的实际调整意图，并确定用户的调整值，利用调整值修正显示内容的目标尺寸，提升用户的用车体验感，保证用户能清晰的查看车载显示设备的显示内容。
65.根据本技术实施例提出的车载显示设备的显示方法，通过识别驾驶员的面部特征确定驾驶员的目标视角弧度，根据识别的人眼距离车载显示设备的实际距离和目标视角弧度计算车载显示设备中显示内容的目标尺寸，并控制车载显示设备显示目标尺寸的显示内容，根据驾驶员的视角弧度和实际距离自适应调整车载显示设备显示内容的尺寸，从而保证驾驶员可以快速获取和识别相关信息，提升驾驶安全，提高用户的用车体验感。
66.下面将结合图2、图3对车载显示设备的显示方法进行详细阐述，具体如下：
67.首先，针对不同年龄的用户群体、车辆的驾驶状态预设用户能看清最小图标和文本，从而获取人眼能看到的图标、文本的视角弧度，并根据人眼到屏幕的距离，动态调整其尺寸大小，如图2和图3所示，具体步骤如下：
68.步骤1，根据人眼能看清图标、文字的最小视角弧度a和人眼到车载屏的距离d计算
人眼能分别能看清文本和图标的最小物理尺寸h和像素尺寸px。
69.(1)预设年轻驾驶员静止状态时人眼能看到的图标、文本的最小视角弧度为a1、a2；预设年轻驾驶员驾驶状态时人眼能看到的图标、文本的最小视角弧度为a3、a4。
70.根据公式计算出不同驾驶状态下老年人能看清的图标、文本的最小视角弧度a
old
：
71.a
old
＝k1*(a
young
/k2)k3
72.a
young
＝{a1、a2、a3、a4}
73.(2)检测当前驾驶员与车载屏之间的距离d；检测当前车辆的行驶状态；检测驾驶员当前的年龄。
74.根据车辆的当前行驶状态以及驾驶员的当前年龄，利用公式计算出当前车载屏显示的图标、文字的最小物理尺寸h：
75.h＝2*d*tan(a/2)
76.a＝{a
young
、a
old
}
77.(3)获取当前屏幕的像素单元格尺寸px，依据公式计算当前屏幕应显示的图标、文字的最小分辨率尺寸h
min
：
78.h
min
＝h/px
79.(4)获取当前车载屏图标、文本的尺寸h
now
；比较比较车载屏当前文本和图标尺寸和h
now
与h
min
的大小，若h
min
《h
now
时，当前车载屏显示的图标和文本的尺寸为h＝h
now
；若h
min
》h
now
时，调整当前车载屏显示的图标和文本的尺寸为h
min
。
80.步骤2，依据增加图标、文本的大小可提高驾驶员反应的效率，对于需要提高用户识别效率的信息，预设需要提高驾驶员反应效率为δe时，视角弧度为δa。
81.(1)根据公式计算，提高驾驶员反应效率e时，图标、文本的物理尺寸h’。
82.h'＝2*d*tan((a+δa)/2)
83.(2)计算需要提高驾驶员反应效率信息的分辨率尺寸，并显示
84.h”＝h'/px
85.其次，本技术实施例设置了眼距检测模块、年龄检测模块、车辆状态检测模块和显示模块。
86.其中，眼距检测模块，通过车载摄像头检测驾驶员眼睛到屏幕的距离；年龄检测模块，通过车载摄像头获取用户的脸部特征，获取驾驶员的年龄；车辆状态检测模块，检测当前车辆的驾驶状态、车速；显示模块，按照所述方法，显示车载屏最小字体、图标。
87.下面将结合图4的具体实施方式进行阐述，具体地：
88.(1)在车载屏的显示模块中，录入预先设定的不同用户年龄群体、车辆状态下，用户能看清的图标、文本的最小视角弧度以及提高不同识别效率对应的视角弧度。其中，视角弧度为前期通过人因实验研究得来，不做具体限定。
89.(2)车载显示屏中预设需要提高用户识别效率的图标、文字和其需要提高的对应效率。
90.(3)用户进入车辆，车载摄像头提取用户脸部特征，并将用户脸部特征数据输入至年龄检测系统模块中进行计算和比对，获取用户的年龄。
91.(4)车辆状态检测模块，获取当前车辆的状态：静止态、驾驶态。
92.(5)将车辆状态、用户年龄数据录入至车载显示系统，与预先设定的不同用户群
体、车辆状态进行比对，确定对应的视角弧度大小。
93.(6)眼距检测模块，通过摄像头检测人眼到车载屏的距离。
94.(7)通过公式计算当前用户能看清的文字、图标的最小物理尺寸。
95.h＝2*d*tan(a/2)
96.(8)根据公式计算，提高驾驶员反应效率δe时，图标、文本的设计大小。
97.h'＝2*d*tan((a+δa)/2)
98.(9)获取当前屏幕的像素单元格尺寸px。
99.(10)依据公式计算当前屏幕应显示的图标、文字的最小分辨率尺寸h
min
，
100.h
min
＝h/px
101.(11)获取当前车载屏图标、文本的尺寸h
now
。
102.(12)比较车载屏当前文本和图标尺寸和h
now
与h
min
的大小。
103.(13)若h
min
《h
now
时，当前车载屏显示的图标和文本的尺寸为h＝h
now
。
104.(14)若h
min
》h
now
时，调整当前车载屏显示的图标和文本的尺寸为h
min
。
105.(15)计算需要提升用户效率的图标、文本信息的分辨率。
106.h”＝h'/px
107.(16)车载屏显示模块将当前需要提升用户效率的图标、文本信息的尺寸调整为h”。
108.其次参照附图描述根据本技术实施例提出的车载显示设备的显示装置。
109.图5是本技术实施例的车载显示设备的显示装置的方框示意图。
110.如图2所示，该车载显示设备的显示装置10包括：识别模块100、计算模块200和控制模块300。
111.其中，识别模块100用于识别驾驶员的面部特征和人眼距离车载显示设备的实际距离；计算模块200用于根据面部特征确定驾驶员的目标视角弧度，根据目标视角弧度和实际距离计算车载显示设备中显示内容的目标尺寸；控制模块300用于控制车载显示设备显示目标尺寸的显示内容。
112.需要说明的是，前述对车载显示设备的显示方法实施例的解释说明也适用于该实施例的车载显示设备的显示装置，此处不再赘述。
113.根据本技术实施例提出的车载显示设备的显示装置，通过识别驾驶员的面部特征确定驾驶员的目标视角弧度，根据识别的人眼距离车载显示设备的实际距离和目标视角弧度计算车载显示设备中显示内容的目标尺寸，并控制车载显示设备显示目标尺寸的显示内容，根据驾驶员的视角弧度和实际距离自适应调整车载显示设备显示内容的尺寸，从而保证驾驶员可以快速获取和识别相关信息，提升驾驶安全，提高用户的用车体验感。
114.图6为本技术实施例提供的车辆的结构示意图。该车辆可以包括：
115.存储器601、处理器602及存储在存储器601上并可在处理器602上运行的计算机程序。
116.处理器602执行程序时实现上述实施例中提供的车载显示设备的显示方法。
117.进一步地，车辆还包括：
118.通信接口603，用于存储器601和处理器602之间的通信。
119.存储器601，用于存放可在处理器602上运行的计算机程序。
120.存储器601可能包含高速ram(random access memory，随机存取存储器)存储器，也可能还包括非易失性存储器，例如至少一个磁盘存储器。
121.如果存储器601、处理器602和通信接口603独立实现，则通信接口603、存储器601和处理器602可以通过总线相互连接并完成相互间的通信。总线可以是isa(industry standard architecture，工业标准体系结构)总线、pci(peripheral component，外部设备互连)总线或eisa(extended industry standard architecture，扩展工业标准体系结构)总线等。总线可以分为地址总线、数据总线、控制总线等。为便于表示，图6中仅用一条粗线表示，但并不表示仅有一根总线或一种类型的总线。
122.可选的，在具体实现上，如果存储器601、处理器602及通信接口603，集成在一块芯片上实现，则存储器601、处理器602及通信接口603可以通过内部接口完成相互间的通信。
123.处理器602可能是一个cpu(central processing unit，中央处理器)，或者是asic(application specific integrated circuit，特定集成电路)，或者是被配置成实施本技术实施例的一个或多个集成电路。
124.本技术实施例还提供一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该程序被处理器执行时实现如上的车载显示设备的显示方法。
125.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不是必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或n个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
126.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“n个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
127.流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更n个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本技术的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本技术的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
128.应当理解，本技术的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，n个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列，现场可编程门阵列等。
129.本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介
质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。
130.尽管上面已经示出和描述了本技术的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本技术的限制，本领域的普通技术人员在本技术的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

技术特征：
1.一种车载显示设备的显示方法，其特征在于，包括以下步骤：识别驾驶员的面部特征和人眼距离车载显示设备的实际距离；根据所述面部特征确定所述驾驶员的目标视角弧度，根据所述目标视角弧度和所述实际距离计算所述车载显示设备中显示内容的目标尺寸；控制所述车载显示设备显示所述目标尺寸的显示内容。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述面部特征确定所述驾驶员的目标视角弧度，包括：根据所述面部特征确定所述驾驶员年龄；根据所述年龄查询第一预设数据库，得到所述年龄对应的所述驾驶员的目标视角弧度。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述面部特征确定所述驾驶员的目标视角弧度，包括：根据所述面部特征确定所述驾驶员身份特征；根据所述身份特征查询第二预设数据库，得到所述身份特征对应的所述驾驶员的目标视角弧度，其中，第二预设数据库存储有预先录入的与身份特征对应的所述驾驶员的目标视角弧度。4.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述根据所述面部特征确定所述驾驶员的目标视角弧度之后，包括：识别车辆的驾驶状态；若所述驾驶状态为非静止状态，则根据当前车速匹配所述目标视角弧度的修正值，利用所述修正值修正所述目标视角弧度。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述控制所述车载显示设备显示所述目标尺寸的显示内容之后，还包括：生成所述车载显示设备的调整提示信息，利用所述调整提示信息对用户进行提示。6.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，在所述控制所述车载显示设备显示所述目标尺寸的显示内容之后，还包括：获取用户的调整意图；根据所述调整意图确定所述用户的调整值，利用所述调整值修正所述显示内容的目标尺寸。7.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述控制所述车载显示设备显示所述目标尺寸的显示内容，包括：识别所述显示内容的当前显示尺寸；若所述当前显示尺寸小于所述目标尺寸，则控制所述车载显示设备显示所述目标尺寸的显示内容，否则维持所述车载显示设备的当前显示尺寸不变。8.一种车载显示设备的显示装置，其特征在于，包括：识别模块，用于识别驾驶员的面部特征和人眼距离车载显示设备的实际距离；计算模块，用于根据所述面部特征确定所述驾驶员的目标视角弧度，根据所述目标视角弧度和所述实际距离计算所述车载显示设备中显示内容的目标尺寸；控制模块，用于控制所述车载显示设备显示所述目标尺寸的显示内容。
9.一种车辆，其特征在于，包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序，以实现如权利要求1-7任一项所述的显示内容调节方法。10.一种计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，该程序被处理器执行，以用于实现如权利要求1-7任一项所述的显示内容调节方法。

技术总结
本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车载显示设备的显示方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：识别驾驶员的面部特征和人眼距离车载显示设备的实际距离；根据面部特征确定驾驶员的目标视角弧度，根据目标视角弧度和实际距离计算车载显示设备中显示内容的目标尺寸；控制车载显示设备显示目标尺寸的显示内容。由此，解决了相关技术中手动调整车载屏显示内容尺寸导致驾驶分心容易造成事故，驾驶安全性较差，驾驶员识别信息的效率较低，用户体验感较差等问题。验感较差等问题。验感较差等问题。


技术研发人员：唐柳 陈霖 牛潇
受保护的技术使用者：重庆长安汽车股份有限公司
技术研发日：2023.03.28
技术公布日：2023/6/28