中控台及汽车的制作方法

1.本技术属于汽车技术领域，尤其涉及一种中控台及汽车。


背景技术：

2.随着社会的不断发展，经济的持续增长，家庭或者企业购买的车辆越来越多、越来越普及，且使用汽车的频率越来越高，在汽车内部，中控台主要是控制汽车空调、音响等舒适娱乐装置，还可以控制门锁系统，驾驶员可以通过汽车中控台控制整车车门开关及玻璃升降系统。
3.但是，现有的汽车中控台内的显示屏通常固定在中控台内，使用灵活性较差。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本技术提供了一种中控台及汽车，其使用灵活性更为理想。
5.本技术实施例提供一种中控台，包括：
6.中控台本体；
7.安装板，所述安装板可活动设于所述中控台本体上；
8.显示屏，所述显示屏可拆卸地连接于所述安装板；
9.活动支架，所述活动支架的一端设于所述中控台本体内且枢接于所述中控台本体，且所述活动支架的另一端枢接于所述安装板背离所述显示屏的一侧，所述活动支架用于带动所述安装板相对所述中控台本体运动，以调整所述安装板与所述中控台本体的相对位置；
10.所述安装板能够相对所述活动支架转动，以调整所述安装板与所述中控台本体的相对角度。
11.在一实施例中，所述安装板背离所述显示屏的一侧设有安装架；
12.所述活动支架包括一端枢接于所述中控台本体的第一支架，所述第一支架的另一端枢接于所述安装架。
13.在一实施例中，所述活动支架用于带动所述安装板相对所述中控台本体在第一位置和第二位置间运动，所述中控台本体上开设有容纳槽，所述安装板处于所述第一位置时，所述安装板容纳于所述容纳槽中，所述安装板处于所述第二位置时，所述安装板移出于所述容纳槽外。
14.在一实施例中，所述活动支架还包括第二支架，所述第二支架的一端连接于所述第一支架，所述安装板处于所述第一位置时，所述第二支架的另一端越过所述安装板延伸至所述中控台本体之外。
15.在一实施例中，所述第二支架的一端与所述第一支架固定连接；所述第二支架背离所述第一支架的一端连接有把手；和/或所述第二支架背离所述第一支架的一端连接有托架。
16.在一实施例中，所述中控台包括用于使所述安装板可拆卸地与所述显示屏连接的
连接部；
17.所述连接部包括固定套，所述固定套连接在所述显示屏朝向所述安装板的一侧上，所述固定套上设有卡持件；
18.所述连接部还包括连接于所述安装板的安装柱，所述固定套套设于所述安装柱外且能够沿所述安装柱轴向活动；
19.所述安装柱外套设有能够沿其轴向活动的固定套，所述固定套背离所述安装板的一端用于连接于所述显示屏；
20.所述连接部还包括设于所述安装柱旁的弹性组件，所述弹性组件的一端抵持于所述卡持件，所述弹性组件的形变方向与所述固定套的运动方向垂直；
21.其中，当所述固定套沿所述安装柱的轴向向靠近所述安装板的方向运动时，所述卡持件推动所述弹性组件向远离所述安装柱的方向形变；当所述卡持件越过所述弹性组件时，所述弹性组件向靠近所述安装柱的方向形变并抵接于所述卡持件背离所述安装板的一端。
22.在一实施例中，所述弹性组件包括连接于所述安装板的滑套，所述滑套内活动穿设有滑柱，且所述滑柱能够沿所述滑套的轴向向靠近或远离所述安装柱的方向运动，所述滑柱靠近所述安装柱的一端设有固定块，所述卡持件抵持于所述固定块；
23.所述弹性组件还包括弹性件，所述弹性件的一端抵持于所述滑套且所述弹性件的另一端抵持于所述固定块。
24.在一实施例中，所述固定块靠近所述安装柱的一侧设有斜面，所述斜面靠近所述显示屏的一端至所述安装柱的距离大于所述斜面靠近所述安装板的一端至所述安装柱的距离；所述卡持件抵持于所述斜面。
25.在一实施例中，所述滑柱背离所述安装柱的一端设有限位件，所述限位件用于防止所述滑柱远离所述安装柱的一端进入所述滑套。
26.本技术实施例还提供一种包括所述中控台的汽车。
27.本技术针对在先技术中的中控台存在的显示屏灵活性较差的问题作出改进设计，设置用于承载显示屏的安装板和用于带动安装板活动的活动支架，通过活动支架能够带动安装板相对中控台活动并调整显示屏相对中控台的位置和倾斜角度，提升了显示屏的灵活性，便于驾驶者观看；使显示屏可拆卸地安装于安装板，以便于显示屏的安装和拆卸，简化了显示屏的安装和拆卸步骤，提高了生产效率，同时也便于后续对显示屏、活动支架或其他构件进行保养、维修或更换；
28.本技术通过设置活动支架实现了显示屏的倾斜角度调节，提升了显示屏的灵活性，以便于驾驶者针对不同情况调整显示屏的倾斜角度，同时使显示屏可拆卸地连接于安装板，以便于安装和拆卸，实用性强。
附图说明
29.为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
30.图1为本技术实施例提供的中控台的立体示意图，此时，安装板处于第一位置。
31.图2为图1所示的中控台的剖视示意图，此时，安装板处于第一位置。
32.图3为图1所示的中控台中活动支架的立体示意图。
33.图4为图3所示的活动支架的局部立体示意图。
34.图5为图1所示的中控台中连接部的立体示意图。
35.图中标记的含义为：
36.100、中控台；
37.10、安装板；11、安装架；
38.20、连接部；21、安装柱；24、弹性组件；241、滑套；242、滑柱；243、固定块；2431、斜面；244、弹性件；245、限位件；
39.30、显示屏；31、固定套；32、卡持件；
40.40、活动支架；41、第一支架；411、第一枢接轴；412、第二枢接轴；42、第二支架；421、把手；422、托架；
41.50、中控台本体；501、容纳槽。
具体实施方式
42.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图即实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
43.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
44.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
45.现有的汽车中控台内的显示屏通常是固定在中控台内且无法调节角度的，不便于驾驶员的观看，正在行驶时查看可能会造成危险。
46.由此本技术提供一种中控台及汽车，通过设置活动支架实现了显示屏的倾斜角度调节，以便于驾驶者针对不同情况调整显示屏的倾斜角度。
47.为了说明本技术所述的技术方案，下面结合具体附图及实施例来进行说明。
48.参考图1、图2，本技术第一方面实施例提供了一种中控台100，该中控台100包括中控台本体50、安装板10、显示屏30和活动支架40。
49.安装板10活动连接于中控台本体50，具体的，安装板10能够相对中控台本体50摆动并改变安装板10与中控台本体50的相对位置，且安装板10能够相对中控台本体50转动并改变安装板10相对中控台本体50的倾斜角度；安装板10用于为显示屏30提供固定基础，显示屏30能够拆卸地安装于安装板10上，显示屏30可随安装板10同步运动。
50.这里需要说明的是，在本实施例中，显示屏30与车辆的控制系统彼此通讯连接。显
示屏30作为显示终端，其与车辆的控制系统之间通过无线传输的方式，而建立通讯连接。显示屏30自身可以独立供电，进而使得显示屏30处于拆卸状态，也即与安装板10彼此分离之后，依然能够正常地实现其基础显示功能，且并不会对安装板10的活动造成影响。在本实施例中，显示屏30为预设的中控显示屏幕，而在一些可行的实施方式当中，显示屏30为其他类型的既有显示屏幕。
51.在一些可能的实施方式当中，中控台具有可插拔、可拉伸的挠性线束，这些挠性线束能够适应于安装板10的活动。
52.安装板10可以为片状构件，也可以为条状或其他各种形状的构架；安装板10的材质可以为铁、铝、不锈钢或其他各种金属材料，安装板10的材质也可以为塑料或其他各种非金属材料；安装板10可以安装于中控台本体50朝向驾驶者一侧的表面，也可在中控台本体50朝向驾驶者的表面开设凹槽并将安装板10安装于该凹槽内。
53.进一步的，活动支架40的一端枢接于中控台本体50内，活动支架40的另一端枢接于安装板10背离显示屏30的一侧，即活动支架40能够绕其与中控台本体50的枢接轴相对中控台本体50摆动，安装板10能够随活动支架40同步摆动，以改变安装板10与中控台本体50的相对位置，同时安装板10还能绕其与活动支架40的枢接轴相对活动支架40转动，以改变安装板10与中控台本体50的相对角度，从而改变显示屏30的相对位置和相对角度。
54.活动支架40可以是连杆结构，也可以是其他各种其他能够使安装板10相对中控台本体50转动的结构；活动支架40的材质可以为铁、铝、不锈钢或其他各种金属材料，活动支架40的材质也可以为塑料或其他各种非金属材料；活动支架40与安装板10相连的一端可以设于中控台本体50内，也可以显露于中控台本体50之外。
55.本实施例的有益效果在于：设置用于承载显示屏30的安装板10和用于带动安装板10活动的活动支架40，通过活动支架40能够带动安装板10相对中控台100活动并调整显示屏30相对中控台100的相对位置和倾斜角度，以便于驾驶者观看；使显示屏30可拆卸地连接于安装板10，以便于显示屏30的安装和拆卸。
56.参考图1、图2，在一实施例中，中控台本体50上开设有容纳槽501，安装板10、显示屏30和活动支架40均可容置于该容纳槽501内，活动支架40的一端枢接于该容纳槽501的底壁，且活动支架40的另一端既能够容置于该容纳槽501内，也能够活动至该容纳槽501之外。
57.本实施例中，活动支架40用于带动安装板10相对中控台本体50在第一位置和第二位置间运动，参考图2，图2中箭头的方向即为安装板10自第一位置向第二位置运动的方向，安装板10处于第一位置时，安装板10容纳于容纳槽501中，安装板10处于第二位置时，安装板10移出于容纳槽501之外，即安装板10处于第二位置时，驾驶者可调整安装板10与中控台本体50之间的相对位置和相对角度，以便于观察。
58.需注意的是，为便于安装板10从容纳槽501中移出，安装板10与容纳槽501的侧壁之间存在空隙，以便于为安装板10提供活动空间。
59.进一步的，当安装板10处于第一位置时，活动支架40与安装板10相连的一端隐藏于容纳槽501内，以保证美观。
60.参考图2、图3、图4，在一实施例中，活动支架40包括第一支架41，第一支架41的一端枢接于中控台本体50，具体的，第一支架41通过第一枢接轴411枢接于中控台本体50；第一支架41的另一端枢接于安装板10背离显示屏30的一侧，具体的，第一支架41通过第二枢
接轴412枢接于安装板10。
61.参考图2，第一支架41能够以第一枢接轴411为轴在x、z轴所在平面内转动，并带动安装板10和显示屏30同步运动，以改变显示屏30与中控台本体50的相对位置；安装板10能够绕第二枢接轴412相对第一支架41转动，以改变显示屏30与中控台本体50的相对角度。
62.第一支架41可以是杆状构件，也可以是板状结构或其他各种形状的构件；第一支架41的材质可以为铁、铝、不锈钢或其他各种金属材料，第一支架41的材质也可以为塑料或其他各种非金属材料。
63.本实施例中，第一枢接轴411为阻尼转轴，阻尼转轴的设置使得第一支架41能够相对中控台本体50摆动，也能够相对中控台本体50固定于任一位置。
64.本实施例中，第二枢接轴412为阻尼转轴，阻尼转轴的设置使得安装板10能够相对安装板10摆动，也能够相对安装板10固定于任一位置。
65.参考图3、图4，在一实施例中，活动支架40还包括第二支架42，第二支架42的一端连接于第一支架41，且第二支架42的另一端延伸至中控台本体50之外，具体的，第二支架42与第一支架41相连的一端位于安装板10背离显示屏30的一侧，第二支架42远离第一支架41的另一端位于容纳槽501之外，驾驶者通过可拉动第二支架42带动第一支架41转动，并以此带动显示屏30相对中控台本体50活动以改变显示屏30相对中控台本体50的位置，此时第二支架42可起到把手的作用。
66.第二支架42与第一支架41的连接方式可以是转动连接，也可以是固定连接；第二支架42可以是杆状构件，也可以是板状结构或其他各种形状的构件；第二支架42的材质可以为铁、铝、不锈钢或其他各种金属材料，第二支架42的材质也可以为塑料或其他各种非金属材料。
67.本实施例中，第二支架42远离第一支架41的一端连接有把手421，具体参考图3，把手421自第二支架42的一端沿z轴方向延伸，驾驶者可握持并拉动把手421带动第二支架42运动，从而带动第一支架41摆动，以调节显示屏30与中控台本体50之间的相对位置。
68.把手421与第二支架42的连接方式可以是转动连接，也可以是固定连接；把手421可以是杆状构件，也可以是柱状构件或其他各种形状的构件；把手421的材质可以为铁、铝、不锈钢或其他各种金属材料，把手421的材质也可以为塑料或其他各种非金属材料。
69.在一些实施例中，把手421转动连接于第二支架42，此时第二支架42的一端固定连接于第一支架41，以保证结构的稳定性；在另一些实施例中，把手421固定连接于第二支架42，此时第二支架42的另一端转动连接于第一支架41，使得驾驶者握持把手421后无需改变握持方向即可拉动第一支架41转动，提高舒适度。
70.本实施例中，第二支架42背离第一支架41的一端连接有托架422，具体参考图3，托架422自第二支架42的一端沿y轴方向延伸，托架422可以用于承载手机，也可以用于承载车载香薰或其他各种汽车用品。
71.托架422与第二支架42的连接方式可以是转动连接，也可以是固定连接；托架422可以是夹爪，也可以是置物槽或其他各种构件，托架422的材质可以为铁、铝、不锈钢或其他各种金属材料，托架422的材质也可以为塑料或其他各种非金属材料。
72.在一些实施例中，托架422与第二支架42的连接方式为固定连接，以保证托架422的稳定性；在另一些实施例中，托架422与第二支架42的连接方式为转动连接，以便于驾驶
者调节托架422的角度，此时托架422与第二支架42之间通过阻尼转轴实现转动连接，以使得托架422既能够相对第二支架42摆动，也能够相对第二支架42固定于任一位置。
73.本实施例的有益效果在于：提供了活动支架40的具体结构，通过设置第一支架41使得活动支架40能够相对中控台本体50转动；设置第二支架42以便于驾驶者拉动第一支架41转动；设置托架422，以便于容纳各种汽车用品。
74.参考图3、图4，在一实施例中，安装板10背离显示屏30的一端设有安装架11，安装架11的一端连接于安装板10，且安装架11的另一端枢接于第一支架41。
75.安装架11可以是杆状构件，也可以是片状构件或其他各种形状的构件；安装架11的材质可以为铁、铝、不锈钢或其他各种金属材料，安装架11的材质也可以为塑料或其他各种非金属材料。
76.本实施例中，安装架11的一端固定连接于安装板10，以减少自由度，保证安装板10的稳定。
77.参考图5，在一实施例中，显示屏30朝向安装板10的一侧连接有固定套31，固定套31为中空的筒状构件，固定套31上设有卡持件32，卡持件32设于固定套31的外壁。
78.连接部20包括安装柱21，安装柱21连接于安装板10，具体连接于安装板10背离第一支架41的一侧；固定套31套设于安装柱21外，且固定套31能够沿安装柱21的轴向活动。
79.连接部20还包括设于安装柱21旁的弹性组件24，弹性组件24同时还设于安装板10上，弹性组件24可以包括弹簧，也可以包括橡胶或其他各种弹性构件；弹性组件24能够沿安装柱21的径向形变，即弹性组件24的形变方向与固定套31的运动方向垂直。
80.弹性组件24的一端能够抵持于卡持件32或安装柱21，具体的，当显示屏30未安装于安装板10时，弹性组件24的一端抵持于安装柱21；在显示屏30安装于安装板10的过程中，卡持件32抵持于弹性组件24并使弹性组件24沿远离安装柱21的方向形变；当卡持件32越过弹性组件24后，弹性组件24复位并重新抵持于安装柱21，同时弹性组件24还抵持于卡持件32背离安装板10的一端，以限制固定套31的位置，从而避免显示屏30脱离安装柱21。
81.本实施例的动作过程在于：在显示屏30未安装于安装板10时，弹性组件24的一端抵持于安装柱21的侧壁；在显示屏30安装于安装板10的过程中，显示屏30逐渐向靠近安装板10的方向运动，固定套31随之沿安装柱21的轴向运动并逐渐靠近安装板10；随着固定套31的运动，卡持件32朝向安装板10的一端抵持于弹性组件24并推动弹性组件24形变；随着固定套31的继续运动，卡持件32越过弹性组件24，此时弹性组件24恢复原位并抵持于卡持件32背离安装板10的一端，此时在弹性组件24和卡持件32的作用下，固定套31无法向远离安装板10的方向运动，以此将显示屏30安装于安装板10。
82.可以理解的，因卡持件32用于推动弹性组件24形变，卡持件32的最大宽度大于固定套31的外径。
83.本实施例中，为保证连接部20能够稳定的固定显示屏30，卡持件32设于固定套31朝向显示屏30的一端，当卡持件32越过弹性组件24且弹性组件24恢复原位时，固定套31远离显示屏30的一端抵持于安装板10，同时弹性组件24抵持于卡持件32，以此将固定套31固定的固定于安装柱21上，从而达到稳定固定显示屏30的效果；在另一实施例中，为保证连接部20能够稳定的固定显示屏30，卡持件32设于固定套31背离显示屏30的一端，此时连接部20还应包括支撑柱，当卡持件32越过弹性组件24且弹性组件24恢复原位时，安装板10背离
显示屏30的一端抵持于支撑柱。
84.本实施例中，弹性组件24包括连接于安装板10的滑套241，滑套241为内部设有滑道的构件，且该滑道沿安装柱21的径向延伸；滑套241内活动穿设有滑柱242，即滑柱242在该滑道内滑动，滑柱242能够沿滑套241的轴向滑动并向靠近或远离安装柱21的方向运动；滑柱242朝向安装柱21的一端设有固定块243，固定块243用于抵持卡持件32，固定块243能够随滑柱242沿靠近或远离安装柱21的方向运动。
85.随着固定套31朝向安装板10方向运动，卡持件32也同步向靠近安装板10方向运动并抵持于固定块243，随着卡持件32的继续运动，卡持件32推动固定块243向远离安装柱21方向运动；固定块243可以是楔形构件，也可以是其他各种能够在卡持件32运动过程中被卡持件32推动向远离安装柱21方向运动的构件。
86.弹性组件24还包括弹性件244，弹性件244的一端抵持于滑套241，具体抵持于滑套241的端部，弹性件244的另一端抵持于固定块243，即弹性件244设于滑套241与固定块243之间，固定块243向远离安装柱21方向运动时弹性件244受压变形；弹性件244可以是弹簧、弹性塑胶套或其他各种弹性构件；可选的，弹性件244为弹簧且套设于滑柱242外。
87.在一些实施例中，固定件包括斜面2431，斜面2431沿靠近显示屏30向远离显示屏30方向逐渐向靠近安装柱21的方向倾斜，即斜面2431靠近显示屏30的一端至安装柱21的距离大于斜面2431远离显示屏30的一端至安装柱21的距离；卡持件32抵持于该斜面2431，且固定套31向靠近安装板10的方向运动可带动卡持件32的沿斜面2431运动，卡持件32可通过斜面2431推动固定块243向远离安装柱21方向运动。
88.在另一些实施例中，滑柱242背离安装柱21的一端设有限位件245，限位件245用于防止滑柱242远离安装柱21的一端进入滑套241内，具体的，限位件245的最长长度大于滑套241的内径即可防止滑柱242远离安装柱21的一端进入滑套241，例如：限位件245的形状可以是圆形构件，此时该圆形构件的直径大于滑套241的内径；限位件245的形状也可以是长条形构件，此时该长条形构件的长度大于滑套241的内径。
89.本实施例的动作过程为：将显示屏30放置于安装板10上，并使固定套31套设于安装柱21，之后推动显示屏30向靠近安装板10方向运动；固定套31和卡持件32随显示屏30同步运动，随着卡持件32的运动，卡持件32抵持于固定块243的斜面2431并推动固定块243向远离安装柱21的方向运动，弹性件244受压变形；随着卡持件32的进一步运动，卡持件32脱离斜面2431并越过固定块243，固定块243在弹性件244的作用下向靠近安装柱21方向运动并复位，复位后的固定块243抵持于卡持件32朝向显示屏30的一侧，同时固定套31远离显示屏30的一端抵接于安装板10，显示屏30安装结束。
90.若需要拆卸显示屏30，则需要先拉动滑柱242向远离安装柱21方向运动，之后拉动显示屏30向远离安装板10方向运动即可。
91.本实施例的有益效果在于：提供了一种连接部20的具体结构，通过设置卡持件32、固定套31、安装柱21和弹性组件24，使得显示屏30在安装时只需推动显示屏30向靠近安装板10的方向运动即可。
92.本技术第一方面实施例提供的中控台100的有益效果在于：
93.1、设置用于承载显示屏30的安装板10和用于带动安装板10活动的活动支架40，通过活动支架40能够带动安装板10相对中控台100活动并调整显示屏30相对中控台100的倾
斜角度，以便于驾驶者观看；
94.2、设置把手421的托架422，以便于驾驶者拉动第一支架41运动并带动显示屏30运动；
95.3、设置连接部20并使显示屏30可拆卸地连接于连接部20，以便于显示屏30可拆卸地安装于安装板10，以便于显示屏30的安装和拆卸，简化了显示屏30的安装和拆卸步骤，提高了生产效率，同时也便于后续对显示屏30、活动支架40或其他构件进行保养、维修或更换。
96.本技术第二方面实施例提供一种汽车，包括第一方面实施例提供的中控台100，该中控台100中的显示屏30能够相对中控台本体50改变位置，同时还能够改变显示屏30与中控台本体50的倾斜角度，便于驾驶者在驾驶过程中观看显示屏30；且还设置连接部20，以便于显示屏30安装于安装板10或将显示屏30从安装板10上拆卸。
97.以上实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的精神和范围，均应包含在本技术的保护范围之内。

技术特征：
1.一种中控台，其特征在于，包括：中控台本体；安装板，所述安装板用于可拆卸地安装显示屏；活动支架，所述活动支架的一端设于所述中控台本体内且连接于所述中控台本体，且所述活动支架的另一端连接于所述安装板上，所述活动支架用于带动所述安装板相对所述中控台本体运动，以调整所述安装板与所述中控台本体的相对位置与相对角度。2.根据权利要求1所述的中控台，其特征在于，所述安装板背离所述显示屏的一侧设有安装架；所述活动支架包括一端枢接于所述中控台本体的第一支架，所述第一支架的另一端枢接于所述安装架。3.根据权利要求2所述的中控台，其特征在于，所述活动支架用于带动所述安装板相对所述中控台本体在第一位置和第二位置间运动，所述中控台本体上开设有容纳槽，所述安装板处于所述第一位置时，所述安装板容纳于所述容纳槽中，所述安装板处于所述第二位置时，所述安装板移出于所述容纳槽外。4.根据权利要求3所述的中控台，其特征在于，所述活动支架还包括第二支架，所述第二支架的一端连接于所述第一支架，所述安装板处于所述第一位置时，所述第二支架的另一端越过所述安装板延伸至所述中控台本体之外。5.根据权利要求4所述的中控台，其特征在于，所述第二支架的一端与所述第一支架固定连接；所述第二支架背离所述第一支架的一端连接有把手；和/或所述第二支架背离所述第一支架的一端连接有托架。6.根据权利要求1所述的中控台，其特征在于，所述中控台包括用于使所述安装板可拆卸地与所述显示屏连接的连接部；所述连接部包括固定套，所述固定套连接在所述显示屏朝向所述安装板的一侧上，所述固定套上设有卡持件；所述连接部还包括连接于所述安装板的安装柱，所述固定套套设于所述安装柱外且能够沿所述安装柱的轴向活动；所述连接部还包括设于所述安装柱旁的弹性组件，所述弹性组件的一端抵持于所述卡持件，所述弹性组件的形变方向与所述固定套的运动方向垂直；其中，当所述固定套沿所述安装柱的轴向向靠近所述安装板的方向运动时，所述卡持件推动所述弹性组件向远离所述安装柱的方向形变；当所述卡持件越过所述弹性组件时，所述弹性组件向靠近所述安装柱的方向形变并抵接于所述卡持件背离所述安装板的一端。7.根据权利要求6所述的中控台，其特征在于，所述弹性组件包括连接于所述安装板的滑套，所述滑套内活动穿设有滑柱，且所述滑柱能够沿所述滑套的轴向向靠近或远离所述安装柱的方向运动，所述滑柱靠近所述安装柱的一端设有固定块，所述卡持件抵持于所述固定块；所述弹性组件还包括弹性件，所述弹性件的一端抵持于所述滑套且所述弹性件的另一端抵持于所述固定块。8.根据权利要求7所述的中控台，其特征在于，所述固定块靠近所述安装柱的一侧设有斜面，所述斜面靠近所述显示屏的一端至所述安装柱的距离大于所述斜面靠近所述安装板
的一端至所述安装柱的距离；所述卡持件抵持于所述斜面。9.根据权利要求7所述的中控台，其特征在于，所述滑柱背离所述安装柱的一端设有限位件，所述限位件用于防止所述滑柱远离所述安装柱的一端进入所述滑套。10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的中控台。

技术总结
本申请适用于汽车技术领域，提出一种中控台及汽车，中控台包括：中控台本体；安装板，安装板活动连接于中控台本体，安装板上设有连接部；显示屏，显示屏可拆卸地连接于连接部；活动支架，活动支架的一端枢接于中控台本体内，且活动支架的另一端枢接于安装板背离显示屏的一侧，活动支架用于带动安装板相对中控台本体运动，并改变安装板与中控台本体的相对位置与倾斜角度；本申请提供的汽车包括中控台；本申请通过设置活动支架实现了显示屏的倾斜角度调节，以便于驾驶者针对不同情况调整显示屏的倾斜角度，同时还通过设置连接部实现了显示屏的可拆卸安装。的可拆卸安装。的可拆卸安装。


技术研发人员：吴楠
受保护的技术使用者：阿维塔科技(重庆)有限公司
技术研发日：2023.02.24
技术公布日：2023/6/28