一种汽车的挡雨装置及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种汽车的挡雨装置及汽车。


背景技术：

2.随着生活水平的提高，汽车的使用越来越普及，人们对于出行的舒适性及便捷性的要求也越来越高。特别是遇到雨雪天气时，汽车处于露天环境，人们在进出汽车的过程中很容易被淋到。
3.目前，人们一般都是靠人工快速撑伞以避免被淋到，但是车门打开后空间有限，不便于撑伞，人们在下车后撑伞依然容易被淋到。并且，在上车时如果收伞不及时，不仅容易被淋到，还容易弄湿汽车内部，造成诸多不便。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种汽车的挡雨装置及汽车，以解决现有技术中人们在雨雪天气上下车容易被淋，且容易弄湿汽车内部的技术问题。
5.为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种汽车的挡雨装置，所述汽车包括连接的主车体和车门，所述挡雨装置包括：
6.第一滑轨，用于设置于所述主车体对应所述车门顶部的部分；
7.第二滑轨，用于设置于所述车门的顶部；
8.挡雨布，所述挡雨布的两侧分别设置有第一滑动件和第二滑动件，所述第一滑动件用于与所述第一滑轨配合，所述第二滑动件用于与所述第二滑轨配合，使得所述第一滑动件能够在所述主车体对应所述车门顶部的部分的第一端和第二端之间滑动，所述第二滑动件能够在所述车门的顶部的第一端和第二端之间滑动，以打开或收合所述挡雨布。
9.在一具体实施例中，所述挡雨装置还包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件和所述第二固定件分别设置于所述挡雨布的第一端的两侧、所述第一固定件设置于所述主车体对应所述车门顶部的部分的第一端、所述第一固定件设置于所述车门的顶部的第一端，所述第一固定件用于与所述第一滑轨固定连接，所述第二固定件用于与所述第二滑轨固定连接。
10.在一具体实施例中，所述第一滑动件和所述第二滑动件分别设置于所述挡雨布的第二端的两侧。
11.在一具体实施例中，所述第一滑动件和所述第二滑动件的数量分别为多个，其中一个所述第一滑动件和一个所述第二滑动件分别设置于所述挡雨布的第二端的两侧。
12.在一具体实施例中，所述第一固定件与所述第一滑轨、所述第二固定件与所述第二滑轨都为可拆卸连接。
13.在一具体实施例中，所述第一固定件用于封堵于所述第一滑轨的第一端，以使得所述第一固定件从所述第一滑轨拆卸后，所述第一滑动件能够从所述第一滑轨的第一端滑出，所述第二固定件用于封堵于所述第二滑轨的第一端，以使得所述第二固定件从所述第
二滑轨拆卸后，所述第二滑动件能够从所述第二滑轨的第一端滑出。
14.在一具体实施例中，所述挡雨布为柔性材料制成，使得雨雪落在所述挡雨布上后，所述挡雨布呈下凹状态，且所述挡雨布被收合时也能保持下凹状态。
15.在一具体实施例中，所述第一滑动件和所述第二滑动件都为滑块或滚轮。
16.在一具体实施例中，所述挡雨布为防水材料制成。
17.为解决上述技术问题，本实用新型采用的另一个技术方案是提供一种汽车，包括：
18.主车体；
19.车门，与所述主车体活动连接；
20.挡雨装置，所述挡雨装置为如上述的挡雨装置，所述挡雨装置连接于所述主车体和所述车门之间，用于在所述车门相对所述主车体打开时，遮挡所述主车体与所述车门之间的间隙。
21.本实用新型汽车的挡雨装置包括第一滑轨、第二滑轨以及挡雨布，第一滑轨用于设置于主车体对应车门顶部的部分，第二滑轨用于设置于车门的顶部，挡雨布的两侧分别设置有第一滑动件和第二滑动件，第一滑动件用于与第一滑轨配合，第二滑动件用于与所述第二滑轨配合，使得第一滑动件能够在主车体对应车门顶部的部分的第一端和第二端之间滑动，第二滑动件能够在车门的顶部的第一端和第二端之间滑动，以打开或收合挡雨布，通过设置挡雨布，能够在车门相对主车体打开时，遮挡主车体和车门之间的间隙，使得人们上下车时不易被雨雪淋到，且不易因收伞不及时弄湿汽车内部，又由于挡雨布能够收合，因此能够避免挡雨布承载的雨雪进入汽车内部，挡雨装置能够提高汽车的舒适性及便捷性。
附图说明
22.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，其中：
23.图1是本实用新型汽车的挡雨装置实施例中汽车的立体结构示意图；
24.图2是本实用新型汽车的挡雨装置实施例处于打开状态的立体结构示意图；
25.图3是本实用新型汽车的挡雨装置实施例的爆炸结构示意图；
26.图4是本实用新型汽车的挡雨装置实施例处于收合状态的立体结构示意图。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本实用新型保护的范围。
28.本技术中的术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品
或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。而术语“和/或”，仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。
29.参见图1至图4，本实用新型汽车的挡雨装置实施例中，汽车10包括连接的主车体100和车门200，挡雨装置300包括第一滑轨310、第二滑轨320以及挡雨布330，第一滑轨310用于设置于主车体100对应车门顶部的部分110，第二滑轨320用于设置于车门的顶部210，挡雨布330的两侧分别设置有第一滑动件340和第二滑动件350，第一滑动件340用于与第一滑轨310配合，第二滑动件350用于与第二滑轨320配合，使得第一滑动件340能够在主车体100对应车门顶部的部分110的第一端111和第二端112之间滑动，第二滑动件350能够在车门的顶部210的第一端211和第二端212之间滑动，以打开或收合挡雨布330，通过设置挡雨布330，能够在车门200相对主车体100打开时，遮挡主车体100和车门200之间的间隙(如图1和图2所示)，使得人们上下车时不易被雨雪淋到，且不易因收伞不及时弄湿汽车内部，又由于挡雨布330能够收合(如图4所示)，因此能够避免挡雨布承载的雨雪进入汽车内部，挡雨装置300能够提高汽车10的舒适性及便捷性。
30.在本实施例中，定义主车体100对应车门顶部的部分110的第一端111、车门的顶部210的第一端211、挡雨布330的第一端331都为朝向汽车10车头的一端，主车体100对应车门顶部的部分110的第二端112、车门的顶部210的第二端212、挡雨布330的第二端332都为朝向汽车10车尾的一端。
31.在其他实施例中，主车体100对应车门顶部的部分110的第一端111、车门的顶部210的第一端211、挡雨布330的第一端331也可以为朝向汽车10车尾的一端，主车体100对应车门顶部的部分110的第二端112、车门的顶部210的第二端212、挡雨布330的第二端332为朝向汽车10车头的一端。
32.在本实施例中，第一滑动件340和第二滑动件350都可以为滑块，滑块可以为圆柱形，滑块轴向与滑动方向平行，能够第一滑动件340和第一滑轨310之间、第二滑动件350和第二滑轨320之间的摩擦力，延长挡雨装置300的使用寿命。
33.在其他实施例中，第一滑动件340和第二滑动件350还可以为球形、方形等形状的滑块。
34.在其他实施例中，第一滑动件340和第二滑动件350还可以为滚轮，滚轮的轴向与滚轮的滑动方向垂直，能够减小第一滑动件340和第一滑轨310之间、第二滑动件350和第二滑轨320之间的摩擦力，延长挡雨装置300的使用寿命。
35.在本实施例中，挡雨布330可以为防水材料制成，能够避免挡雨布330长期浸水造成损坏，能够延长挡雨布330的使用寿命。
36.在本实施例中，挡雨布330可以为柔性材料制成，挡雨布330的宽度等于主车体100和车门200之间的间隔距离，使得雨雪落在挡雨布330上后，挡雨布330能够受力产生形变，以呈下凹状态；或挡雨布330的宽度大于主车体100和车门200之间的间隔距离，使得雨雪落在挡雨布330上后，挡雨布330受力自然呈下凹状态，且挡雨布330被收合时也能保持下凹状态(如图4所示)，能够起到收集雨雪的作用，进一步避免雨雪落入汽车10内部。
37.在本实施例中，挡雨装置300还包括第一固定件360和第二固定件370，第一固定件360和第二固定件370分别设置于挡雨布330的第一端331的两侧、第一固定件360设置于主车体100对应车门顶部的部分110的第一端111、第一固定件360设置于车门的顶部210的第一端211，第一固定件360用于与第一滑轨310固定连接，第二固定件370用于与第二滑轨320固定连接，以使得挡雨装置300能够固定在主车体100和车门200之间，不易掉落，并且第一固定件360设置于主车体100对应车门顶部的部分110的第一端111、第一固定件360设置于车门的顶部210的第一端211，由于车门的顶部210的第一端211的高度小于车门的顶部210的其他部分的高度，能够便于第一滑动件340从主车体100对应车门顶部的部分110的第二端112滑向主车体100对应车门顶部的部分110的第一端111，便于第二滑动件350从车门的顶部210的第二端212滑向车门的顶部210的第一端211，从而实现挡雨布330的收合。
38.在本实施例中，第一滑动件340和第二滑动件350的数量分别为多个，其中一个第一滑动件340和一个第二滑动件350分别设置于挡雨布330的第二端332的两侧，其他第一滑动件340和第二滑动件350分别间隔设置于挡雨布330两端之间的两侧，使得第一滑动件340和第二滑动件350能够滑动以将挡雨布330打开或收合，且多个第一滑动件340和第二滑动件350能够使得挡雨装置300与主车体100和车门200的装配更加稳定。
39.在其他实施例中，第一滑动件340和第二滑动件350的数量也可以都为一个，第一滑动件340和第二滑动件350分别设置于挡雨布330的第二端的两侧，使得第一滑动件340和第二滑动件350能够滑动以将挡雨布330打开或收合。
40.在本实施例中，第一固定件360与第一滑轨310、第二固定件370与第二滑轨320都为可拆卸连接，便于挡雨布330的拆卸和安装。
41.在本实施例中，第一固定件360用于封堵于第一滑轨310的第一端，以使得第一固定件360从第一滑轨310拆卸后，第一滑动件340能够从第一滑轨310的第一端滑出，第二固定件370用于封堵于第二滑轨320的第一端，以使得第二固定件370从第二滑轨320拆卸后，第二滑动件350能够从第二滑轨320的第一端滑出，进而能够将挡雨布330拆卸，以便于对挡雨布330收集的雨雪进行清理，或对挡雨布330进行清洁、维护。
42.参见图1，本实用新型汽车实施例包括主车体100、车门200以及挡雨装置300，车门200与主车体100活动连接，能够相对主车体100打开或关闭，挡雨装置300连接于主车体100和车门200之间，用于在车门200相对主车体100打开时，遮挡主车体100与车门200之间的间隙。
43.本实施例通过设置挡雨布330，能够在车门200相对主车体100打开时，遮挡主车体100和车门200之间的间隙，使得人们上下车时不易被雨雪淋到，且不易因收伞不及时弄湿汽车内部，又由于挡雨布330能够收合，因此能够避免挡雨布承载的雨雪进入汽车内部，挡雨装置300能够提高汽车10的舒适性及便捷性。
44.以上所述仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种汽车的挡雨装置，其特征在于，所述汽车包括连接的主车体和车门，所述挡雨装置包括：第一滑轨，用于设置于所述主车体对应所述车门顶部的部分；第二滑轨，用于设置于所述车门的顶部；挡雨布，所述挡雨布的两侧分别设置有第一滑动件和第二滑动件，所述第一滑动件用于与所述第一滑轨配合，所述第二滑动件用于与所述第二滑轨配合，使得所述第一滑动件能够在所述主车体对应所述车门顶部的部分的第一端和第二端之间滑动，所述第二滑动件能够在所述车门的顶部的第一端和第二端之间滑动，以打开或收合所述挡雨布。2.根据权利要求1所述的挡雨装置，其特征在于，所述挡雨装置还包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件和所述第二固定件分别设置于所述挡雨布的第一端的两侧、所述第一固定件设置于所述主车体对应所述车门顶部的部分的第一端、所述第一固定件设置于所述车门的顶部的第一端，所述第一固定件用于与所述第一滑轨固定连接，所述第二固定件用于与所述第二滑轨固定连接。3.根据权利要求2所述的挡雨装置，其特征在于，所述第一滑动件和所述第二滑动件分别设置于所述挡雨布的第二端的两侧。4.根据权利要求2所述的挡雨装置，其特征在于，所述第一滑动件和所述第二滑动件的数量分别为多个，其中一个所述第一滑动件和一个所述第二滑动件分别设置于所述挡雨布的第二端的两侧。5.根据权利要求2所述的挡雨装置，其特征在于，所述第一固定件与所述第一滑轨、所述第二固定件与所述第二滑轨都为可拆卸连接。6.根据权利要求5所述的挡雨装置，其特征在于，所述第一固定件用于封堵于所述第一滑轨的第一端，以使得所述第一固定件从所述第一滑轨拆卸后，所述第一滑动件能够从所述第一滑轨的第一端滑出，所述第二固定件用于封堵于所述第二滑轨的第一端，以使得所述第二固定件从所述第二滑轨拆卸后，所述第二滑动件能够从所述第二滑轨的第一端滑出。7.根据权利要求1所述的挡雨装置，其特征在于，所述挡雨布为柔性材料制成，所述挡雨布的宽度大于或等于所述主车体和所述车门之间的间隔距离，使得雨雪落在所述挡雨布上后，所述挡雨布呈下凹状态，且所述挡雨布被收合时也能保持下凹状态。8.根据权利要求1所述的挡雨装置，其特征在于，所述第一滑动件和所述第二滑动件都为滑块或滚轮。9.根据权利要求1所述的挡雨装置，其特征在于，所述挡雨布为防水材料制成。10.一种汽车，其特征在于，包括：主车体；车门，与所述主车体活动连接；挡雨装置，所述挡雨装置为如权利要求1至9任意一项所述的挡雨装置，所述挡雨装置连接于所述主车体和所述车门之间，用于在所述车门相对所述主车体打开时，遮挡所述主车体与所述车门之间的间隙。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车的挡雨装置及汽车，所述挡雨装置包括第一滑轨、第二滑轨以及挡雨布，第一滑轨用于设置于主车体对应车门顶部的部分，第二滑轨用于设置于车门的顶部，挡雨布的两侧分别设置有第一滑动件和第二滑动件，分别用于与第一滑轨、第二滑轨配合滑动，以打开或收合挡雨布，通过设置挡雨布，能够在车门相对主车体打开时，遮挡主车体和车门之间的间隙，使得人们上下车时不易被雨雪淋到，且不易因收伞不及时弄湿汽车内部，又由于挡雨布能够收合，因此能够避免挡雨布承载的雨雪进入汽车内部，挡雨装置能够提高汽车的舒适性及便捷性。捷性。捷性。


技术研发人员：叶美婷 徐先觉
受保护的技术使用者：深圳市中医院
技术研发日：2023.02.08
技术公布日：2023/6/28