一种新型汽车雨伞盒总成机构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车内饰领域，尤其涉及一种新型新型汽车雨伞盒总成机构。


背景技术：

2.随着汽车行业的不断发展，汽车行业也不再仅仅是性能决定一切，对美观性、功能性、舒适性等各方面的要求也是客户选择车型的重点，因此各种功能件也越来越多，占据的空间也越来越多，使得车内可以安装功能件的地方越来越狭小，而用于收纳雨伞的雨伞盒机构作为汽车内饰中的一种功能件，也开始受到人们的重视。
3.现有的雨伞盒机构如中国专利号cn208931240u所示的一种汽车门内饰板雨伞盒结构，并不具有调节内部高度的能力，使得其在安置雨伞时，面对尺寸不同的各类型雨伞显得有些不便，对使用者来说不够友好，同时，由于其雨伞盒的结构是一体的，如果某些特殊的伞的尺寸超乎其设计的极限，或者某一个使用者想要占用空间更小的，只用于存放小雨伞的雨伞盒的需求时，其本身只能用更换款式来解决问题。


技术实现要素：

4.(一)要解决的技术问题
5.针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种新型汽车雨伞盒总成机构，具有内部高度可调，尺寸和占用空间可调和结构安全可靠的技术特点。
6.(二)技术方案
7.为解决上述技术问题，本实用新型提供一种新型汽车雨伞盒总成机构，包括：主套筒、左套接壳体、右套接壳体、拉簧和雨伞盒，所述主套筒可拆分的下接所述左套接壳体和所述右套接壳体，所述左套接壳体和所述右套接壳体互相连接，并分别通过一拉簧与所述雨伞盒相连，所述雨伞盒被可上下移动的设置于所述左套接壳体和所述右套接壳体拼合所形成的空间中，所述雨伞盒的底部延伸出一雨伞盒牵引板；
8.在所述左套接壳体和所述右套接壳体的外部和后部，设置有一后外壳，所述后外壳可拆分的套接于所述左套接壳体和所述右套接壳体，所述后外壳的底部具有一通孔，适于所述雨伞盒牵引板在其中上下移动，所述后外壳的底部固定有一迷宫阻拦板；
9.所述雨伞盒牵引板上安装有一阻拦针，并通过所述阻拦针可活动的连接于所述迷宫阻拦板，当所述阻拦针在所述迷宫阻拦板中移动到某一位置时，被限制向上的移动时，所述雨伞盒被锁定其所在高度，当所述阻拦针脱离这一位置时，所述雨伞盒脱离锁定状态。
10.上述技术方案中，所述雨伞盒具有在所述左套接壳体和所述右套接壳体拼合所形成的空间中上下移动的能力，在所述雨伞盒移动时，与所述雨伞盒相连的所述雨伞盒牵引板也在移动，所述雨伞盒牵引板也在驱动所述阻拦针在所述迷宫阻拦板上移动；因为所述雨伞盒始终收到所述拉簧的牵引力的拉扯，所以当所述阻拦针在所述迷宫阻拦板中移动到某一位置被限制向上的移动时，所述雨伞盒被锁定其所在高度，当再次受到外力干涉，使得所述阻拦针脱离这一位置时，所述雨伞盒脱离锁定状态；
11.并且所述主套筒、所述左套接壳体和所述右套接壳体和所述后外壳这三段的主要结构之间都可以拆分，适于使用者根据自己的需求灵活选用不同的尺寸，并在需要时做出调整。
12.进一步，所述迷宫阻拦板面向所述雨伞盒牵引板的面上，其中心设置有一倒v形结构用以限制所述阻拦针，其底端的左右设置有两个斜块与外边组成的v形结构用以引导所述阻拦针。
13.上述技术方案中，所述迷宫阻拦板上的倒v形结构使得所述阻拦针在仅受到拉簧牵引的向上的力时，所述阻拦针自然向倒v形结构的中心移动，因而使得所述雨伞盒处于锁定状态，当所述雨伞盒受到向下的外力时，所述阻拦针就会向所述迷宫阻拦板的底部移动，其底部的v形结构会引导所述阻拦针向所述迷宫阻拦板的两侧移动，使得外力消失的时候，所述雨伞盒能顺利回弹，所述阻拦针不被倒v形结构所限制。
14.进一步，所述后外壳的底部延伸出一迷宫固定板，所述迷宫阻拦板被安装于所述迷宫固定板上。
15.进一步，所述迷宫固定板上设置有一螺钉和一轴套，所述螺钉配合所述轴套使所述迷宫阻拦板可转动的安装于所述迷宫固定板上。
16.上述技术方案中，通过使所述迷宫阻拦板在所述迷宫固定板中的转动，使得所述阻拦针在所述迷宫阻拦板的v形结构中移动时，所述迷宫阻拦板被推动旋转，使得所述雨伞盒能带动所述阻拦针更顺利的回弹。
17.进一步，所述后外壳的底部设置一导水管，所述导水管与所述后外壳相通。
18.上述技术方案中，由于产品本身是倾斜设置的，当雨伞上残留的水分进入所述后外壳中时，所述后外壳中的水分自然汇集到其最低点，而设置在这一位置的导水管就可以将水分最大限度的导流走。
19.进一步，在所述左套接壳体和所述右套接壳体的上端，分别设置一上拉簧臂，用以悬挂所述拉簧的一端。
20.进一步，在所述雨伞盒的下端，两侧各设置一下拉簧臂，用于连接所述拉簧的另一端。
21.进一步，所述左套接壳体和所述右套接壳体上分别设置有一拉簧保护套，所述下拉簧臂可上下移动的被容纳于所述拉簧保护套中。
22.上述技术方案中，所述左套接壳体和所述右套接壳体之间通过在侧向设置的两对拉簧臂来固定拉簧，牵引雨伞盒，相比于单拉簧的设计，两端两侧的双拉簧设计会使得雨伞盒的运动更加平稳顺畅，雨伞盒回弹的力也更大。
23.进一步，所述左套接壳体和所述右套接壳体上分别设置有多个延伸固定部；
24.各所述延伸固定部所设置的位置分别贴近所述左套接壳体和所述右套接壳体上端和下端，所述左套接壳体和所述右套接壳体通过所述延伸固定部分别连接所述主套筒和所述后外壳。
25.进一步，所述左套接壳体和所述右套接壳体的两侧外缘分别设置一套接凸缘和套接凹缘；
26.所述左套接壳体的套接凸缘与所述右套接壳体的套接凹缘相连，所述左套接壳体的套接凹缘与所述右套接壳体的套接凸缘相连，使得所述左套接壳体和所述右套接壳体互
相锁固。
27.上述技术方案中，所述左套接壳体和所述右套接壳体通过延伸部与所述主套筒和所述后外壳连接，这使得延伸部作为一个外部的可用于装配和拆卸的平台，想要进行更换某一部件时可以直接在外部进行操作，调整起来更加方便，同时所述左套接壳体和所述右套接壳体之间互相以卡扣的形式相连，这也使得它们之间可以组合也可以拆分。
28.(三)有益效果
29.本实用新型的一种新型汽车雨伞盒总成机构，相对现有技术具有如下优点：
30.1、本实用新型的一种新型汽车雨伞盒总成机构的雨伞盒能在左套接壳体和右套接壳体拼合所形成的空间上下移动，具有内部高度可调的技术特点，
31.2、本实用新型的一种新型汽车雨伞盒总成机构的并且主套筒、后外壳、左套接壳体和右套接壳体这三段的主要结构之间都可以拆分，适于使用者根据自己的需求灵活选用不同的尺寸，并在需要时做出调整，具有尺寸和占用空间可调的技术特点。
附图说明
32.图1为本实用新型的一种新型汽车雨伞盒总成机构的整体示意图；
33.图2为本实用新型的一种新型汽车雨伞盒总成机构的正视图；
34.图3为本实用新型的一种新型汽车雨伞盒总成机构的剖面视图；
35.图4为本实用新型的一种新型汽车雨伞盒总成机构的雨伞盒牵引板和迷宫固定板之间的截面示意图；
36.图5为本实用新型的一种新型汽车雨伞盒总成机构的去除后外壳和主套筒部分的主干部分示意图；
37.图6为本实用新型的一种新型汽车雨伞盒总成机构的去除后外壳、左套接壳体和右套接壳体的下半段示意图；
38.图7为本实用新型的一种新型汽车雨伞盒总成机构的一套接壳体的正视图；
39.图8为本实用新型的一种新型汽车雨伞盒总成机构的阻拦针在迷宫固定板上的示意图；
40.其中：1为主套筒；2为左套接壳体；3为右套接壳体；4为拉簧；5为后外壳；6为螺钉；7为轴套；8为迷宫阻拦板；9为导水管；10为雨伞盒；11为阻拦针；12为上拉簧臂；13为下拉簧臂；14为延伸固定部；15为拉簧保护套；16为雨伞盒牵引板；17为迷宫固定板；18为套接凸缘；19为套接凹缘。
具体实施方式
41.下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型；但不用来限制本实用新型的范围。
42.本实用新型的一种新型汽车雨伞盒总成机构整体结构如图1、图2和图5中所示，包括：主套筒1、左套接壳体2、右套接壳体3、拉簧4和雨伞盒10，所述主套筒1为一圆筒形，可拆分的下接所述左套接壳体2和所述右套接壳体3，所述左套接壳体2和所述右套接壳体3各为半个圆筒形，两者互相拼接形成一圆筒，并分别通过一拉簧4与所述雨伞盒10相连；所述雨伞盒10被可上下移动的设置于所述左套接壳体2和所述右套接壳体3拼合所形成的圆筒中，
在所述左套接壳体2和所述右套接壳体3拼合所形成的圆筒的末端，设置有一后外壳5。
43.进一步地，在所述左套接壳体2和所述右套接壳体3上，各设置有三延伸固定部14，其中，所述左套接壳体2上的延伸固定部14的布置为，两个所述延伸固定部14贴近所述左套接壳体2的上端，一个所述延伸固定部14贴近所述左套接壳体2的下端；所述右套接壳体3上的延伸固定部14的布置为，一个所述延伸固定部14贴近所述右套接壳体3的上端，两个所述延伸固定部14贴近所述右套接壳体3的下端；
44.所述左套接壳体2和所述右套接壳体3通过所述延伸固定部14分别连接所述主套筒1和所述后外壳5，使得所述延伸固定部14作为一个外部的可用于装配和拆卸的平台，想要进行更换某一部件时可以直接在外部进行操作，调整起来更加方便。
45.进一步地，所述左套接壳体和所述右套接壳体的两侧外缘分别设置一套接凸缘18和套接凹缘19，所述套接凸缘18上设置有多个凸出部和卡接槽，所述套接凹缘19上设置有多个凹陷部和卡接头，两者相互以卡扣的形式连接，使得所述左套接壳体2和所述右套接壳体3互相锁固。
46.更进一步地，所述左套接壳体2和所述右套接壳体3的上端，分别设置一上拉簧臂12，用以悬挂所述拉簧4的一端，所述雨伞盒10的下端，两侧各设置一下拉簧臂13，用于连接所述拉簧4的另一端，所述左套接壳体2和所述右套接壳体3的两侧各设置有一通过槽，适于所述下拉簧臂13在其中上下移动；
47.这一设计使得所述雨伞盒10受到两侧拉簧4的牵引，相比于单个拉簧4的设计，两端两侧的拉簧4设计会使得雨伞盒10的运动更加平稳顺畅，雨伞盒10回弹的力也更大。
48.值得一提的是，所述左套接壳体2和所述右套接壳体3上分别设置有一拉簧保护套15，所述下拉簧臂13可上下移动的被容纳于所述拉簧保护套15中。
49.如图2、图4和图8中所示，所述雨伞盒10的底部延伸出一雨伞盒牵引板16，所述后外壳5的底部具有一通孔，适于所述雨伞盒牵引板16在其中上下移动；
50.所述后外壳5的底部固定有一迷宫阻拦板8，所述雨伞盒牵引板16上安装有一阻拦针11，并通过所述阻拦针11可活动的连接于所述迷宫阻拦板8，当所述阻拦针11在所述迷宫阻拦板8中移动到某一位置时，被限制向上的移动时，所述雨伞盒10被锁定其所在高度，当所述阻拦针11脱离这一位置时，所述雨伞盒10脱离锁定状态。
51.进一步地，所述迷宫阻拦板8面向所述雨伞盒牵引板16的面上，其中心设置有一倒v形结构用以限制所述阻拦针11，其底端的左右分别设置有两个斜块与外边组成的v形结构用以引导所述阻拦针11，所述迷宫阻拦板8上的倒v形结构使得所述阻拦针11在仅受到拉簧4牵引的向上的力时，所述阻拦针11自然向倒v形结构的中心移动，因而使得所述雨伞盒10处于锁定状态；
52.当所述雨伞盒10受到向下的外力时，所述阻拦针11就会向所述迷宫阻拦板8的底部移动，其底部的v形结构会引导所述阻拦针11向所述迷宫阻拦板8的两侧移动，使得外力消失的时候，所述雨伞盒10能顺利回弹，所述阻拦针11不被倒v形结构所限制。
53.进一步地，所述迷宫阻拦板8被安装于所述迷宫固定板17上，所述迷宫固定板17上设置有一螺钉6和一轴套7，所述螺钉6配合所述轴套7使所述迷宫阻拦板8可转动的安装于所述迷宫固定板17上，这使得所述阻拦针11在向所述迷宫阻拦板的v形结构中移动时，所述迷宫阻拦板8被推动着向其v形结构中的一侧边的倾斜方向旋转，从而使得所述阻拦针11被
所述雨伞盒10带动着回弹时更为顺利。
54.值得一提的是，所述后外壳5的底部设置有一导水管9，所述导水管9与所述后外壳5相通，由于产品本身是倾斜设置的，当雨伞上残留的水分进入所述后外壳中时，所述后外壳5中的水分自然汇集到其最低点，而设置在这一位置的导水管9就可以将水分最大限度的导流走。
55.当使用者将雨伞装入本产品时，所述雨伞盒10受到外力向下移动，并在抵达一定高度后受到所述迷宫阻拦板8的向上移动的限制，当使用者想要取出雨伞时，只需要再次下压，所述雨伞盒10就可以解除所述迷宫阻拦板8的锁定，从而便捷的取出雨伞，其结构简单可靠，使用方便快捷，适于规模化生产。
56.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种新型汽车雨伞盒总成机构，包括：主套筒(1)、左套接壳体(2)、右套接壳体(3)、拉簧(4)和雨伞盒(10)，所述主套筒(1)可拆分的下接所述左套接壳体(2)和所述右套接壳体(3)，所述左套接壳体(2)和所述右套接壳体(3)互相连接，并分别通过一拉簧(4)与所述雨伞盒(10)相连，所述雨伞盒(10)被可上下移动的设置于所述左套接壳体(2)和所述右套接壳体(3)拼合所形成的空间中，所述雨伞盒(10)的底部延伸出一雨伞盒牵引板(16)；在所述左套接壳体(2)和所述右套接壳体(3)的外部和后部，设置有一后外壳(5)，所述后外壳(5)可拆分的套接于所述左套接壳体(2)和所述右套接壳体(3)，所述后外壳(5)的底部具有一通孔，适于所述雨伞盒牵引板(16)在其中上下移动，所述后外壳(5)的底部固定有一迷宫阻拦板(8)；所述雨伞盒牵引板(16)上安装有一阻拦针(11)，并通过所述阻拦针(11)可活动的连接于所述迷宫阻拦板(8)，当所述阻拦针(11)在所述迷宫阻拦板(8)中移动到某一位置时，被限制向上的移动时，所述雨伞盒(10)被锁定其所在高度，当所述阻拦针(11)脱离这一位置时，所述雨伞盒(10)脱离锁定状态。2.如权利要求1所述的一种新型汽车雨伞盒总成机构，其特征在于，所述迷宫阻拦板(8)面向所述雨伞盒牵引板(16)的面上，其中心设置有倒v形结构用以限制所述阻拦针(11)，其底端设置有斜块与外边组成的v形结构用以引导所述阻拦针(11)。3.如权利要求1所述的一种新型汽车雨伞盒总成机构，其特征在于，所述后外壳(5)的底部延伸出一迷宫固定板(17)，所述迷宫阻拦板(8)被安装于所述迷宫固定板(17)上。4.如权利要求3所述的一种新型汽车雨伞盒总成机构，其特征在于，所述迷宫固定板(17)上设置有一螺钉(6)和一轴套(7)，所述螺钉(6)配合所述轴套(7)使所述迷宫阻拦板(8)可转动的安装于所述迷宫固定板(17)上。5.如权利要求1所述的一种新型汽车雨伞盒总成机构，其特征在于，所述后外壳(5)的底部设置一导水管(9)，所述导水管(9)与所述后外壳(5)相通。6.如权利要求1所述的一种新型汽车雨伞盒总成机构，其特征在于，在所述左套接壳体(2)和所述右套接壳体(3)的上端，分别设置一上拉簧臂(12)，用以悬挂所述拉簧(4)的一端。7.如权利要求6所述的一种新型汽车雨伞盒总成机构，其特征在于，在所述雨伞盒(10)的下端，两侧各设置一下拉簧臂(13)，用于连接所述拉簧(4)的另一端。8.如权利要求7所述的一种新型汽车雨伞盒总成机构，其特征在于，所述左套接壳体(2)和所述右套接壳体(3)上分别设置有一拉簧保护套(15)，所述下拉簧臂(13)可上下移动的被容纳于所述拉簧保护套(15)中。9.如权利要求1所述的一种新型汽车雨伞盒总成机构，其特征在于，所述左套接壳体(2)和所述右套接壳体(3)上分别设置有多个延伸固定部(14)；各所述延伸固定部(14)所设置的位置分别贴近所述左套接壳体(2)和所述右套接壳体(3)上端和下端，所述左套接壳体(2)和所述右套接壳体(3)通过所述延伸固定部(14)分别连接所述主套筒(1)和所述后外壳(5)。10.如权利要求6所述的一种新型汽车雨伞盒总成机构，其特征在于，所述左套接壳体(2)和所述右套接壳体(3)的两侧外缘分别设置一套接凸缘(18)和套接凹缘(19)；所述左套接壳体(2)的套接凸缘(18)与所述右套接壳体(3)的套接凹缘(19)相连，所述
左套接壳体(2)的套接凹缘(19)与所述右套接壳体(3)的套接凸缘(18)相连，使得所述左套接壳体(2)和所述右套接壳体(3)互相锁固。

技术总结
本实用新型提供一种新型汽车雨伞盒总成机构，包括主套筒、左套接壳体、右套接壳体、拉簧和雨伞盒，所述主套筒可拆分的下接所述左套接壳体和所述右套接壳体，所述左套接壳体和所述右套接壳体互相拼接形成一圆筒，并分别通过一拉簧与所述雨伞盒相连，所述雨伞盒被可上下移动的设置于这一圆筒中；当所述雨伞盒向下移动到一定高度时，受到一迷宫阻拦板锁定限制向上移动，当所述雨伞盒受到外力继续向下移动，限制向上移动的锁定解除。限制向上移动的锁定解除。限制向上移动的锁定解除。


技术研发人员：闫广峰 凌扬红 郭钦忠
受保护的技术使用者：宁波东昊汽车部件有限公司
技术研发日：2023.02.21
技术公布日：2023/6/28