一种安全气囊气袋与保持环的连接结构的制作方法

1.本实用新型属于汽车被动安全技术领域，具体涉及一种安全气囊气袋与保持环的连接结构。


背景技术：

2.汽车安全技术分为主动安全技术和被动安全技术。主动安全技术是避免事故发生的技术；被动安全技术是事故发生过程中，对事故发生地的人员、车辆以及交通设施进行保护的技术。在汽车上配置安全气囊的策略是一种被动安全技术手段，车辆发生碰撞事故时，传感器检测到撞车事故，激发气体发生器，气体发生器内部的燃料点燃后产生气体，从而使气囊模块的气袋充气，气袋对乘员提供缓冲。保持环对气袋起保护作用，通过连接结构将保持环与气袋和气体发生器连为一体，形成气囊模块。
3.气袋上开设有装配孔，气囊模块组装过程中，先将保持环穿过装配孔，从而使保持环进入气袋，保持环通过螺纹连接的方式与气袋和气体发生器相连。行车过程中，螺栓可能会因振动产生载荷偏移，从而造成螺母松动，组装气囊模块时，带有螺栓的保持环不容易穿过装配孔，若将螺栓取下，则保持环穿过装配孔后，螺栓的安装便利性不足，螺栓容易因操作失误掉入气袋，安装过程中，也容易对螺牙造成磨损。


技术实现要素：

4.为了解决上述全部或部分问题，本实用新型目的在于提供一种安全气囊气袋与保持环的连接结构，以提高安全气囊气袋与保持环的连接结构的安装便利性和可靠性。
5.本技术中提供了一种安全气囊气袋与保持环的连接结构，包括：气体发生器，其用于对安全气囊气袋的内部填充气体；保持环，其套设于气体发生器的外围，用于固定气体发生器；气袋连接件，其顶部用于与安全气囊气袋连接，气袋连接件套接于保持环的外围；若干个定位销，定位销依次穿过气袋连接件和保持环的侧壁与气体发生器相连；以及壳体，其套设于气体发生器、保持环、气袋连接件三者整体的外围，壳体的内侧壁与定位销的自由端抵接，壳体用于安装气体发生器、保持环、气袋连接件三者的整体。
6.在一些实施例中，保持环包括环形侧壁和底壁，底壁的中部形成有安装孔和围绕安装孔均匀分布于底壁上的限位框；气体发生器包括安装底板和固定于安装底板上的发生器本体，安装底板上围绕发生器本体均匀分布有与限位框一一对应的插片结构，其中，插片结构用于与限位框形成卡合连接，发生器本体设置于安装孔内；气袋连接件包括装配环形壁和固定连接在装配环形壁的内侧的底框，底框上形成有用于插入保持环的开口且位于底壁与安装底板之间。其中，装配环形壁上形成有装配孔，装配孔内用于设置定位销，环形侧壁、限位框以及插片结构上均形成有与装配孔相对应的通孔，定位销设置成可依次穿过通孔，以与插片结构固定连接。
7.在一些实施例中，插片结构上形成有向下设置的卡板，卡板的一侧上形成有凸起；限位框的侧壁上形成有凹槽，凹槽与凸起相对应，用于插片结构与限位框的相互卡合，其
中，底壁上形成有与插片结构相对应的插槽，插槽构造成可容纳卡板和凸起穿过，以使得凸起能够与凹槽卡接。
8.在一些实施例中，保持环还包括连接安装孔并向上延伸的限位管，限位管的顶部开口的内侧壁形成有内缘结构；气体发生器还包括套设在发生器本体上的弹性部件，弹性部件弹性抵接于内缘结构与安装底板之间。
9.在一些实施例中，发生器本体的侧壁上开设有出气口，出气口位于限位管的上方。其中，环形侧壁构造为环绕发生器本体上的出气口。
10.在一些实施例中，保持环还包括：形成在环形侧壁的外侧底部位置的安装槽；滑动设置于安装槽内的定位块；以及，设置于安装槽内并弹性抵接于安装槽的底部和定位块的弹簧；装配环形壁的内侧底部位置形成有与定位块一一对应的卡槽。
11.在一些实施例中，还包括控位组件，控位组件用于调控定位销的位置。
12.在一些实施例中，装配孔的外侧端形成有外扩槽，装配孔的内侧端固定有第一挡块，控位组件包括端帽和第一条形槽，端帽设置在定位销的远离发生器本体的一端且位于外扩槽内；第一条形槽套设于定位销上且与第一挡块滑动连接。
13.在一些实施例中，端帽的材质为弹性材料，端帽的厚度大于外扩槽的深度，端帽的靠近定位销的端面外径小于外扩槽的外径，端帽靠近定位销的端面面积大于定位销的横截面面积。
14.在一些实施例中，控位组件包括第二条形槽、第二挡块以及延伸管，第二挡块固定连接于装配孔内，同时，第二挡块通过弹性件与定位销的靠近发生器本体的一端相连；第二条形槽套设于定位销上且与第二挡块滑动连接；延伸管的一端固定连接于装配孔内且与定位销一一对应，延伸管与定位销滑动连接；其中，环形侧壁上形成有与延伸管相对应的凹陷部，凹陷部用于容纳延伸管。
15.本实用新型实施例的安全气囊气袋与保持环的连接结构具有以下优点：本技术将保持环倾斜穿过底框后，通过定位块配合弹簧、卡槽和底框，自动将保持环锁定在气袋连接件内，并同时通过插片结构贯穿保持环的底壁与限位框相互卡合，弹性部件提供预应力，使气体发生器与保持环和气袋连接件连为一体，通过定位销配合限位框和壳体加强气体发生器与保持环和气袋连接件连接的可靠性。另外，通过控位组件将定位销集成于气袋连接件上，在保证连接结构装配便利性的同时，提高保持环与气体发生器以及气袋的连接可靠性。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例的安全气囊气袋与保持环的连接结构的第一实施例的结构示意图；
17.图2为图1所示的安全气囊气袋与保持环的连接结构的爆炸结构示意图；
18.图3为本实用新型实施例的保持环和气袋连接件的装配后的剖视图；
19.图4为本实用新型实施例的保持环和气袋连接件的另一个视角的装配后的剖视图；
20.图5为本实用新型实施例的气体发生器的结构示意图；
21.图6为本实用新型实施例的保持环和气袋连接件的装配过程示意图；
22.图7为本实用新型实施例的安全气囊气袋与保持环的连接结构的第二实施例的结
构剖视示意图，其中示出了控位组件的俯视结构示意图；
23.图8为图7所示的安全气囊气袋与保持环的连接结构的a处结构放大示意图；
24.图9为本实用新型实施例的安全气囊气袋与保持环的连接结构的第三实施例的结构示意图；
25.图10为图9所示的安全气囊气袋与保持环的连接结构的第三实施例的爆炸结构示意图；
26.图11为图9所示的安全气囊气袋与保持环的连接结构的结构剖视示意图，其中示出了控位组件的俯视结构示意图；
27.图12为图11所示的安全气囊气袋与保持环的连接结构的b处结构放大示意图。
具体实施方式
28.为了更好的了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的一种安全气囊气袋与保持环的连接结构做进一步详细的描述。
29.图1为本实用新型实施例的安全气囊气袋与保持环的连接结构100的第一实施例的结构示意图；图2为图1所示的安全气囊气袋与保持环的连接结构100的爆炸结构示意图。结合图1和图2所示，该安全气囊气袋与保持环的连接结构100，包括：气体发生器2，其用于对安全气囊气袋的内部填充气体；保持环1，其套设于气体发生器2的外围，用于固定气体发生器2；气袋连接件3，其顶部用于与安全气囊气袋连接，气袋连接件3套接于保持环1的外围；若干个定位销4，定位销4依次穿过气袋连接件3和保持环1的侧壁与气体发生器2相连；以及壳体5，其套设于气体发生器2、保持环1、气袋连接件3三者整体的外围，壳体5的内侧壁与定位销4的自由端抵接，壳体5用于安装气体发生器2、保持环1、气袋连接件3三者的整体。
30.本技术中，气袋连接件3用于连接安全气囊的气袋，气袋可通过粘合或缝制的方式与气袋连接件3相连。本技术与现有技术相比，减少了螺栓的使用，从而能够有效地避免了现有技术中因螺栓而导致的松动、便利性差、装配困难以及螺牙磨损的问题发生。本技术通过直接连接保持环1、气袋连接件3、气体发生器2，并听过定位销4进行固定，最终整体安装至壳体5内，还提高了安全气囊气袋与保持环的连接结构100的安装便利性和可靠性。
31.请参照图3至图6，保持环1可包括环形侧壁101和底壁113，底壁113的中部形成有安装孔114和围绕安装孔114均匀分布于底壁113上的限位框102；气体发生器2可包括安装底板202和固定于安装底板202上的发生器本体201，安装底板202上围绕发生器本体201均匀分布有与限位框102一一对应的插片结构203，其中，插片结构203用于与限位框102形成卡合连接，发生器本体201设置于安装孔114内；气袋连接件3可包括装配环形壁301和固定连接在装配环形壁301的内侧的底框302，底框302上形成有用于插入保持环1的开口且位于底壁113与安装底板202之间。其中，装配环形壁301上形成有装配孔303，装配孔303内用于设置定位销4，环形侧壁101、限位框102以及插片结构203上均形成有与装配孔303相对应的通孔204，定位销4设置成可依次穿过通孔204，以与插片结构203固定连接。
32.本技术中，底框302上形成有用于插入保持环1的开口可构造为八边形开口。本技术中，请参照图6所示，安全气囊气袋与保持环的连接结构100在装配的过程中，具体的：
33.将气袋连接件3水平放置，即气袋连接件3的水平轴保持水平。先将保持环1绕水平轴翻转，以使保持环1水平轴所在平面与气袋连接件3水平轴所在平面相互垂直。再将保持
环1绕竖直轴翻转，以使保持环1的环形侧壁101的侧避面位于气袋连接件3的底框302的对角线的正下方，气袋连接件3的底框302内边缘形状为八边形，将保持环1穿过底框302，此时保持环1位于气袋连接件3连接的气袋内。再使保持环1正对装配环形壁301，将保持环1向下滑入装配环形壁301的内侧，从而使得保持环1落在气袋连接件3的底框302上。此时，完成了气袋连接件3与保持环1的连接。将气体发生器2贯穿保持环1，插片结构203贯穿保持环1的底壁113并与限位框102相互卡合，以使气体发生器2与保持环1和气袋连接件3连为一体。此时，完成了气体发生器2的连接。将定位销4依次穿过通孔204，以与插片结构203固定连接，最后将连为一体的气体发生器2、保持环1和气袋连接件3装入壳体5内，壳体5对定位销44起锁定作用。
34.请继续参照图4和图5，在一些实施例中，插片结构203上可形成有向下设置的卡板206，卡板206的一侧上形成有凸起207；限位框102的侧壁上形成有凹槽104，凹槽104与凸起207相对应，用于插片结构203与限位框102的相互卡合，其中，底壁113上形成有与插片结构203相对应的插槽107，插槽107构造成可容纳卡板206和凸起207穿过，以使得凸起207能够与凹槽104卡接。
35.本技术中所提到的卡板206可理解为插片结构203的中心部分形成空心区域，卡板206的顶边连接于空心区域的顶边，凸起207在被施力时，卡板206可发生弹性形变。本技术中所提到的插槽107构造成可容纳卡板206和凸起207穿过可理解为：在插片结构203插入的过程中，遇到底壁113的阻碍时，凸起207可通过卡板206的形变插入至限位框102内，并当凸起207至凹槽104位置时，卡板206复位，已将凸起207与凹槽104形成卡接配合。由此，插槽107应具有卡板206差生弹性形变的容纳空间，以使得卡板206能够顺利插入至限位框102内。即限位框102具有一个有开口105，开口105与凹槽104相对设置，插槽107的一侧设置有与开口105对应的容纳槽107。
36.通过上述设置，将气体发生器2贯穿保持环1，插片结构203贯穿保持环1的底壁113并与限位框102相互卡合，可使气体发生器2与保持环1和气袋连接件3连为一体，该连接方式操作简单、易于连接，同时，具有可靠的连接的稳固性。
37.请继续参照图4和图5，在一些实施例中，保持环1还包括连接安装孔114并向上延伸的限位管108，限位管108的顶部开口的内侧壁形成有内缘109结构；气体发生器2还包括套设在发生器本体201上的弹性部件111，弹性部件111弹性抵接于内缘109结构与安装底板202之间。
38.本技术中的弹性部件111可为弹簧。本技术中，弹性部件111弹性抵接于内缘109结构与安装底板202之间使得插片结构203与限位框102的相互卡合的过程中，弹簧能够提供预应力，从而能够有效地提高插片结构203与限位框102卡合的可靠性。
39.请参照图1和图5，在一些实施例中，发生器本体201的侧壁上开设有出气口208，出气口208位于限位管108的上方。其中，环形侧壁101构造为环绕发生器本体201上的出气口208。
40.本技术中，出气口208均匀的开设于发生器本体201的侧壁上。本技术中的环形侧壁101构造为环绕发生器本体201上的出气口208，该设置可使得环形侧壁101能够对发生器本体201上的出气口208排出的气体进行缓冲，以吸收气体的热量，从而能够有效地避免气囊充气后，气袋因气流冲击以及受热量过高而损坏的问题发生。
41.请继续参照图3，在一些实施例中，保持环1还可包括：形成在环形侧壁101的外侧底部位置的安装槽110；滑动设置于安装槽110内的定位块112；以及，设置于安装槽110内并弹性抵接于安装槽110的底部和定位块112的弹簧205；装配环形壁301的内侧底部位置形成有与定位块112一一对应的卡槽304。
42.本技术中，通过在安装槽110内设置弹簧205，可使得定位块112能够实现压缩。这样，当保持环1安装至气袋连接件3的底框302上时，弹簧205可通过被压缩以将定位块112推入卡槽304内。通过定位块112配合弹簧205、卡槽304和底框302将环形侧壁101锁定在装配环形壁301内，可进一步提高保持环1和气袋连接件3二者固定的稳定性的同时，进一步提高装配的便利性。
43.请参照图7和图8，在第二个优选地实施例中，安全气囊气袋与保持环的连接结构100还包括控位组件6，控位组件6用于调控定位销4的位置。通过该设置，控位组件6用于调控定位销4的位置，即通过控位组件6能够将定位销4集成在气袋连接件3上，从而能够更利于提高装配的便利性。
44.在控位组件6的第一个优选地实施例中，即图7和图8所示的实施例中，装配孔303的外侧端形成有外扩槽602，装配孔303的内侧端固定有第一挡块604，控位组件6可包括端帽601和第一条形槽603，端帽601设置在定位销4的远离发生器本体201的一端且位于外扩槽602内；第一条形槽603套设于定位销4上且与第一挡块604滑动连接。
45.本技术中所提到的装配孔303的外侧端是指装配孔303远离发生器本体201的一端，装配孔303的内侧端则是靠近发生器本体201的一端。本技术中，通过第一挡块604配合第一条形槽603能够对定位销4进行限位。这样，当保持环1向下滑入装配环形壁301的内侧之前，能够先通过端帽601将定位销4拉出，使定位销4靠近发生器本体201的一端与装配环形壁301的内侧壁平齐，将保持环1滑入装配环形壁301的内侧之后，再将定位销4通过装配孔303嵌入限位框102内，从而完成了定位销4的连接。
46.在一些实施例中，端帽601的材质可为弹性材料，例如橡胶材质。端帽601的厚度大于外扩槽602的深度，以便于端帽601的拉出和按压；端帽601的靠近定位销4的端面外径小于外扩槽602的外径，端帽601靠近定位销4的端面面积大于定位销4的横截面面积，以方便对调节定位销4的位置进行调节。
47.请参照图9至图12，在第三个优选地实施例中，即控位组件6的第二个优选地实施例中，控位组件6可包括第二条形槽605、第二挡块606以及延伸管607，第二挡块606固定连接于装配孔303内，同时，第二挡块606可通过弹性件与定位销4的靠近发生器本体201的一端相连；第二条形槽605套设于定位销4上且与第二挡块606滑动连接；延伸管607的一端固定连接于装配孔303内且与定位销4一一对应，延伸管607与定位销4滑动连接；其中，环形侧壁101上形成有与延伸管607相对应的凹陷部103，凹陷部103用于容纳延伸管607。
48.本技术中的弹性件可为弹力橡筋。本技术中，将保持环1向下滑入装配环形壁301的内侧之前，第二挡块606上的弹性件使定位销4收入延伸管607内。这样，先将保持环1滑入装配环形壁301的内侧，克服弹性件的弹力将保持环1滑入装配环形壁301的内侧，之后将定位销4通过装配孔303嵌入限位框102内，再将连为一体的气体发生器2、保持环1和气袋连接件3装入壳体5内，壳体5锁定定位销4，避免弹性件回弹。
49.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本实
用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
50.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
51.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
52.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

技术特征：
1.一种安全气囊气袋与保持环的连接结构，其特征在于，包括：气体发生器，其用于对安全气囊气袋的内部填充气体；保持环，其套设于所述气体发生器的外围，用于固定所述气体发生器；气袋连接件，其顶部用于与安全气囊气袋连接，所述气袋连接件套接于所述保持环的外围；若干个定位销，所述定位销依次穿过所述气袋连接件和所述保持环的侧壁与所述气体发生器相连；以及壳体，其套设于所述气体发生器、所述保持环、所述气袋连接件三者整体的外围，所述壳体的内侧壁与所述定位销的自由端抵接，所述壳体用于安装所述气体发生器、所述保持环、所述气袋连接件三者的整体。2.根据权利要求1所述的安全气囊气袋与保持环的连接结构，其特征在于，所述保持环包括环形侧壁和底壁，所述底壁的中部形成有安装孔和围绕所述安装孔均匀分布于所述底壁上的限位框；所述气体发生器包括安装底板和固定于所述安装底板上的发生器本体，所述安装底板上围绕所述发生器本体均匀分布有与所述限位框一一对应的插片结构，其中，所述插片结构用于与所述限位框形成卡合连接，所述发生器本体设置于所述安装孔内；所述气袋连接件包括装配环形壁和固定连接在所述装配环形壁的内侧的底框，所述底框上形成有用于插入所述保持环的开口且位于所述底壁与所述安装底板之间；其中，所述装配环形壁上形成有装配孔，所述装配孔内用于设置所述定位销，所述环形侧壁、所述限位框以及所述插片结构上均形成有与所述装配孔相对应的通孔，所述定位销设置成可依次穿过所述通孔，以与所述插片结构固定连接。3.根据权利要求2所述的安全气囊气袋与保持环的连接结构，其特征在于，所述插片结构上形成有向下设置的卡板，所述卡板的一侧上形成有凸起；所述限位框的侧壁上形成有凹槽，所述凹槽与所述凸起相对应，用于所述插片结构与所述限位框的相互卡合，其中，所述底壁上形成有与所述插片结构相对应的插槽，所述插槽构造成可容纳所述卡板和所述凸起穿过，以使得所述凸起能够与所述凹槽卡接。4.根据权利要求2所述的安全气囊气袋与保持环的连接结构，其特征在于，所述保持环还包括连接所述安装孔并向上延伸的限位管，所述限位管的顶部开口的内侧壁形成有内缘结构；所述气体发生器还包括套设在所述发生器本体上的弹性部件，所述弹性部件弹性抵接于所述内缘结构与所述安装底板之间。5.根据权利要求4所述的安全气囊气袋与保持环的连接结构，其特征在于，所述发生器本体的侧壁上开设有出气口，所述出气口位于所述限位管的上方，其中，所述环形侧壁构造为环绕所述发生器本体上的出气口。6.根据权利要求2所述的安全气囊气袋与保持环的连接结构，其特征在于，所述保持环还包括：形成在所述环形侧壁的外侧底部位置的安装槽；滑动设置于所述安装槽内的定位块；以及，设置于所述安装槽内并弹性抵接于所述安装槽的底部和所述定位块的弹簧；所述装配环形壁的内侧底部位置形成有与所述定位块一一对应的卡槽。7.根据权利要求2-6中任一项所述的安全气囊气袋与保持环的连接结构，其特征在于，还包括控位组件，所述控位组件用于调控所述定位销的位置。8.根据权利要求7所述的安全气囊气袋与保持环的连接结构，其特征在于，所述装配孔
的外侧端形成有外扩槽，所述装配孔的内侧端固定有第一挡块，所述控位组件包括端帽和第一条形槽，所述端帽设置在所述定位销的远离所述发生器本体的一端且位于所述外扩槽内；所述第一条形槽套设于所述定位销上且与所述第一挡块滑动连接。9.根据权利要求8所述的安全气囊气袋与保持环的连接结构，其特征在于，所述端帽的材质为弹性材料，所述端帽的厚度大于所述外扩槽的深度，所述端帽的靠近所述定位销的端面外径小于所述外扩槽的外径，所述端帽靠近所述定位销的端面面积大于所述定位销的横截面面积。10.根据权利要求7所述的安全气囊气袋与保持环的连接结构，其特征在于，所述控位组件包括第二条形槽、第二挡块以及延伸管，所述第二挡块固定连接于所述装配孔内，同时，所述第二挡块通过弹性件与所述定位销的靠近所述发生器本体的一端相连；所述第二条形槽套设于所述定位销上且与所述第二挡块滑动连接；所述延伸管的一端固定连接于所述装配孔内且与所述定位销一一对应，所述延伸管与所述定位销滑动连接；其中，所述环形侧壁上形成有与所述延伸管相对应的凹陷部，所述凹陷部用于容纳所述延伸管。

技术总结
本实用新型涉及一种安全气囊气袋与保持环的连接结构，其包括：气体发生器，其用于对安全气囊气袋的内部填充气体；保持环，其套设于气体发生器的外围，用于固定气体发生器；气袋连接件，其顶部用于与安全气囊气袋连接，气袋连接件套接于保持环的外围；若干个定位销，定位销依次穿过气袋连接件和保持环的侧壁与气体发生器相连；以及壳体，其套设于气体发生器、保持环、气袋连接件三者整体的外围，壳体的内侧壁与定位销的自由端抵接，壳体用于安装气体发生器、保持环、气袋连接件三者的整体。本实用新型的安全气囊气袋与保持环的连接结构能够提高安全气囊气袋与保持环的连接结构的安装便利性和可靠性。便利性和可靠性。便利性和可靠性。


技术研发人员：潘静 马巍韬 杜勇
受保护的技术使用者：上海兴韬汽车配件有限公司
技术研发日：2023.02.13
技术公布日：2023/6/28