用于运行机动车中的窗操作和/或显示装置的方法与流程

1.本发明涉及一种用于运行机动车中的窗操作和/或显示装置的方法。


背景技术：

2.这种方法从de102015015782a1中已知。具体地，公开了一种用于电运行的窗的控制装置和控制系统。控制装置包括用于分别操作多个窗之一的多个窗选择按键。每个窗选择按键都包括一个显示件。该控制器设计成用于基于针对窗位置的数据有针对性地将显示件照亮。由此系统应该能够在特定情况下由于窗打开而警告驾驶员，以便避免发生盗窃或天气损害。每个窗选择按键的显示件首先指示选择了哪个窗。另一个显示件显示特定窗的状态。例如，常亮的红光可表明相应的窗已锁定且只能由驾驶员进行调节。当车辆的变速箱选择杆处于驻车或空档位置中时，闪烁的红光表明窗未完全关闭。
3.de112005002151t5描述了一种用于窗升降器的开关装置，该开关装置具有多个用于操纵窗升降器的被照亮的操作开关。根据窗的状态，操作开关可以利用不同颜色的光照亮。根据窗所到达的最终位置，总是仅将这样的操作开关照亮，通过该操作开关仍可进行窗的调节。
4.最后，从us5187381a中公开了一种用于打开和关闭机动车的门窗的开关设备。开关设备具有显示单元，借助该显示单元显示窗是否可以借助开关调节。附加地，查询机动车的点火装置的开关状态和门的打开状态。如果机动车的点火装置关断且驾驶员门尚未关闭，则操作开关呈绿色亮起，以便表明仍可通过操作开关调节窗。如果还检测到门窗尚未关闭，则操作开关呈红色亮起。


技术实现要素：

5.本发明的任务是提供一种用于运行机动车中的窗操作和/或显示装置的方法，该方法易于执行并且车辆驾驶员通过该方法以易于理解的方式全面了解窗的打开状态。
6.窗在此不应仅理解为机动车的门窗，而且理解为机动车的任何窗，例如滑移和竖立式车顶窗、车顶风导流器窗和后尾门窗。
7.本发明首先从一种用于运行机动车中的窗操作和/或显示装置的方法出发，在该方法中，检测至少一个窗的打开状态。至少根据检测到的打开状态如此操控用于照亮所述窗操作装置的至少一个操作开关的至少一个发光器件和/或所述显示装置，使得对于所述机动车的驾驶员产生关于所述窗的打开状态的光学的状态显示和/或警告显示。
8.根据本发明的方法现在提出，除了所述至少一个窗的打开状态之外，检测至少一个驾驶员门的打开状态和机动车的点火装置的开关状态。根据检测到的打开状态和检测到的所述点火装置的开关状态，如此操控用于照亮所述至少一个操作开关的发光器件和/或所述显示装置，使得针对驾驶员在多个显示级或警告级中产生关于所述窗的打开状态的光学的状态显示和/或警告显示，其中，当所述至少一个窗完全关闭时，则产生第一或最低显示级或警告级。当所述至少一个窗未完全关闭，所述点火装置关断，并且所述驾驶员门打开
时，则产生最后或最高显示级或警告级。
9.术语“未完全关闭”在此还包括如下状态，在该状态下，窗完全打开。
10.此外要指出的是，术语“点火装置”不仅应包括在内燃机的情况下存在的传统点火装置(通常可以通过点火钥匙或启动按钮接通和关断)，而且包括在电动车辆中存在的用于建立电动车辆的行驶准备的电路(建立牵引电池与电动车辆的高压网络的电连接，通常通过操纵启动按钮或例如还通过将挡位选择杆从其驻停位置带到行驶档位位置)。
11.通过这种做法，驾驶员被告知车辆的窗的重要状态。尤其是，由此最重要的窗打开状态(所有窗关闭：即没有危险；窗在打算下车时打开：即显著提高的盗窃或雨水损害的危险)由所述方法一起包含。
12.在本发明的第一扩展方案中提出，当所述至少一个窗没有完全关闭并且所述点火装置接通时，则产生第二显示级或警告级。
13.通过这种方法设计，向驾驶员指示可能的危险源可能由于打开的窗而产生。
14.在本发明的另一个设计方案中，当所述至少一个窗未完全关闭，所述点火装置关断并且所述驾驶员门关闭时，则产生第三显示级或警告级。
15.术语“显示级或警告级”在此意味着：与在较低的显示级或警告级中相比，在更高的显示级或警告级中以更高的光学(和如有可能还有声学)强度向驾驶员指示窗的打开状态。
16.在当前情况下，即在点火装置附加地关断的情况下，驾驶员也愿意离开车辆的概率显著升高。在这方面，显示级或警告级的升高是有意义的。
17.如果-根据所述方法的另一个构造方案，在第一显示级或警告级中，如此操控用于照亮所述窗操作装置的所述至少一个操作开关的所述至少一个发光器件，使得发出第一颜色中的光；-根据另一个扩展方案，在第二显示级或警告级中，如此操控用于照亮所述窗操作装置的所述至少一个操作开关的所述至少一个发光器件，使得发出不同于第一颜色的第二颜色中的光；-在所述方法的另一个构造方案中，在第三显示级或警告级中，如此操控用于照亮所述窗操作装置的所述至少一个操作开关的所述至少一个发光器件，使得发出不同于第一颜色和第二颜色的第三颜色中的光；-最后，在本发明构思的另外的构造方案中，在最后的显示级或警告级中，如此操控用于照亮所述窗操作装置的所述至少一个操作开关的所述至少一个发光器件，使得发出第三颜色中的光并且使该光附加地以特定的闪烁频率闪烁；则能够以容易方式实现所提到的显示级或警告级中的强度的升高。
18.为了进一步加强越过显示级或警告级的“升级”，还提出由所述至少一个发光器件在最低显示级或警告级中发出的光的第一颜色是白色。由所述至少一个发光器件在第二显示级或警告级中发出的光的第二颜色是黄色，并且由所述至少一个发光器件在第三和最高显示级或警告级中发出的光的第三颜色是红色。
19.优选可以将发光二极管，特别优选rgb发光二极管用作发光器件。然而，也可以设想使用其它发光器件。出于空间原因，oled(有机发光二极管)的使用可能是适宜的。
20.最后，还可有利的是，在最后的显示级或警告级中，除了光学的状态显示和/或警告显示之外还产生声学的警告通知。声学的警告通知例如可以作为警告音或语音消息产生。附加于或备选于由所述至少一个发光器件发出的光的所提及的颜色，光学的状态通知或警告通知还可以包括在机动车中存在的显示装置上的适当呈现。
21.本发明的优选实施例在附图中示出并且借助附图在下面的说明书中更详细地阐释。由此也还使得本发明的其它特征和优点变得清楚。相同的附图标记，即使在不同的附图中，涉及相同的、可对照的或功能相同的构件。在此实现相应的或可对照的特性和优点，即使没有进行重复描述或对此的参考。附图不是或者至少不总是按正确比例的。在一些附图中，比例或距离可以夸大地示出，以便能够更清楚地强调实施例的特征。当术语“和/或”在由两个或多个术语或对象的列举中使用时，则这可意味着可以单独使用所列举的术语或对象中的任意一个。这也可意味着可以使用由两个或多个所列举的术语或对象的任意组合。
附图说明
22.附图中分别示意性：图1示出驾驶舱区域中的机动车的内部空间；图2示出信号流程图，用于阐明参与所述方法的部件；以及图3a到3d示出根据窗位置和门位置在所述方法中产生的显示级或警告级。
具体实施方式
23.首先参考图1。在图1中可以看出在机动车的驾驶舱区域中的机动车k。从机动车k的可看出的驾驶舱区域，可以看出驾驶员门的门内部装饰件中的扶手1、窗操作装置2和门储物处3。驾驶员门的窗f是关闭的。
24.此外，还示出呈触摸屏形式的输入和显示装置4以及呈组合仪表形式的显示装置5。
25.窗操作装置2主要用于操作机动车k的门窗。在本实施例中，机动车k具有四个门，由此也具有四个窗。
26.借助图2示出信号流程图，借助该信号流程图可以看出参与所述方法的部件的信号连接。
27.由此，存在联接到数据总线c(例如can总线)处的控制装置6。在数据总线c处还联接有机动车k的点火装置7、用于监测窗位置的传感器8、用于监测门位置的传感器9以及用于使窗运动的驱动马达(或控制器)。
28.具有四个操作开关20a、20b、20c和20d的窗操作装置2也联接到数据总线c处。后面还将更详细地阐释窗操作装置2。
29.最后，还可以看出，输入和显示装置4、显示装置5以及也还有声学输出装置11(例如扬声器)在信号技术方面与控制装置6连接。
30.从现在起借助图3a至3d结合图2应更详细地阐释根据本发明的方法。
31.那么在图3a中，机动车k可以从外部看出，其中，机动车k的所有窗、即还有驾驶员门t的窗f和呈滑移/竖立式车顶形式的车顶窗df(参见图3d)是关闭的。
32.窗的位置通过传感器8检测，传感器的测量信号通过数据总线c传递给控制装置6。
门的位置通过传感器9检测并且同样传递给控制装置6。
33.如借助图3a中还可以看出的，窗操作装置2具有两个前部的操作开关20a、20b，其中，操作开关20a用于操作驾驶员门t的窗f，而操作开关20b用于操作副驾驶员门的窗。还可以看出两个后部的操作开关20c、20d，其中，操作开关20c用于操作驾驶员侧上的后窗，而操作开关20d用于操作副驾驶员侧上的后窗。在实施例中，操作开关20a至20d构造为组合的按压和牵拉开关。然而，可以设想其它构造方案。
34.通过按下操作开关20a至20d，能够分别实现窗的向下指向的关闭运动，通过向上牵拉操作开关20a至20d，能够分别实现窗的向上指向的打开运动。
35.此外，可看出，窗操作装置2具有操作开关20e。该操作开关20e构造为按压开关并且用于阻止通过乘客对门窗的可能的调节。
36.最后，还可以看出操作开关20f。该操作开关20f用于操纵机动车k的外后视镜并且在其功能方面不需要更详细阐释。
37.在图3a中所示的运行情况下(所有窗和还有驾驶员门t是关闭的)不存在以下危险，即，在离开机动车k时雨水可通过至少部分打开的窗进入机动车k的内部空间中并且可损害机动车。也不存在使从机动车k中盗窃物品变得容易的危险。
38.基于传感器8和传感器9的信号，控制装置6如此操控窗操作装置2的操作开关20a至20d，使得相应用于照亮操作开关20a至20d的一个或多个发光器件分别发出第一颜色f1中的光。在本实施例中，第一颜色f1为白色。第一颜色f1优选对应于用于操作开关20a至20d的通常的照亮颜色。因此，窗操作装置2的外观针对驾驶员来说是完全不引人注意的。换言之，因此无意识地给驾驶员一切正常的信号。如果点火装置7的开关状态发生变化并且例如该点火装置已关断，则在该呈现方面也不发生变化。换言之，在机动车k的窗关闭时，对于所描述的呈现(第一颜色f1)，哪些信号通过点火装置7以及还通过传感器9传递到控制装置6是无所谓的。
39.在图3b中示出驾驶员门的窗f没有完全关闭，即至少部分打开(对照f')。该位置又由用于窗f的传感器8检测并且传递给控制装置6。此外，通过驾驶员门t的传感器9检测到驾驶员门t是关闭的。此外，检测到点火装置7处于接通状态中。基于该信号状态，现在由控制装置6如此操控用于窗f的操作开关20a，使得用于照亮操作开关20a的一个或多个发光器件发出第二颜色f2中的光。第二颜色f2不同于第一颜色f1。在本实施例中，第二颜色f2优选为黄色。以这种方式，驾驶员被告知窗f没有完全关闭并且由此在一些情况下可能产生针对机动车k的损害。
40.与根据图3a的图示不同，在该图中可以看出第一“最低”显示级或警告级，因此在图3b中示出第二“较高”显示级或警告级。
41.从图3c中可以看出另外的、第三和“还更高”的显示级或警告级。在此，窗f也没有完全关闭(对照f')。此外，驾驶员门t在此也是关闭的。
42.然而，与之前的图3b相反，点火装置7在当前情况下是关断的。换言之，由此驾驶员将马上打开驾驶员门t并想要离开机动车k的概率显著升高。
43.响应于当前的信号状态，控制装置6现在以这样的方式操控用于窗f的操作开关20a，使得现存的一个或多个用于照亮操作开关20a的发光器件发出第三颜色f3中的光。第三颜色f3也不同于先前提到的颜色f1和f2。在该实施例中，颜色f3优选为红色。
44.以这种方式，还直观地给予驾驶员更高强度的警告。由此提高了驾驶员将注意到仍打开的窗f'的概率。通过然后由驾驶员向上牵拉操作开关20a，信号被输出到控制装置6，该信号又导致控制装置6如此操控窗f的驱动马达10，使得该窗在向上指向的关闭运动中完全关闭。
45.最后，借助图3d阐释最后的“最高”显示级或警告级。当除了根据图3c的信号状态之外由传感器9检测到驾驶员门t(对照t')的打开时，则产生这样的“最高”显示级或警告级。
46.在这种情况下，尽管之前产生了所有警告级，但驾驶员显然还没有注意到他的驾驶员门t的窗f没有完全关闭。
47.因此，基于当前的信号状态，操作开关20a或用于照亮的发光器件被如此操控，使得该发光器件发出第三颜色f3中的光，该第三颜色的光附加地还以特定的闪烁频率bl闪烁。
48.以这种方式，驾驶员现在仍注意到打开的窗f的概率显著提高。
49.附加于或备选于操作开关20a至20d的适当操控，还可以设想通过输入和显示装置4和/或显示装置5的相应操控来实现不同的显示级或警告级。例如可以设想，针对每个显示级或警告级产生机动车k的图像，并且根据窗的位置、驾驶员门t的位置以及点火装置7的开关状态，相应的窗以第一中性颜色(例如灰色)、第二颜色(例如黄色)、第三颜色(例如红色)呈现亦或以第三颜色且带有闪烁频率地呈现。补充地或备选地，也可以设想在显示装置4和/或5上产生用于信息或警告的合适的文本消息。
50.为了还附加地加强显示级或警告级，还可以设想，附加地通过声学输出装置11(参见图2)输出声学输出信号。输出信号可以是信号音和/或语音输出。
51.附图标记列表1扶手2窗操作装置3门储物处4输入和显示装置，触摸屏5显示装置，组合仪表6控制装置7点火装置8传感器(窗位置)9传感器(门位置)10驱动马达窗11声学输出装置，扬声器20a-d操作开关窗20e操作开关20f操作开关bl闪烁频率c数据总线df车顶窗，滑移/竖立式车顶
f1-f3颜色f,f'窗驾驶员门t,t'驾驶员门k机动车。

技术特征：
1.一种用于运行机动车(k)中的窗操作和/或显示装置(2,4,5)的方法，其中，检测至少一个窗(f,df)的打开状态并且至少根据所检测到的打开状态如此操控用于照亮所述窗操作装置(2)的至少一个操作开关(20a-20d)的至少一个发光器件和/或所述显示装置(4,5)，使得对于所述机动车(k)的驾驶员产生关于所述窗(f,df)的打开状态的光学的状态显示和/或警告显示，其特征在于，除了所述至少一个窗(f,df)的打开状态之外，检测至少一个驾驶员门(t)的打开状态和点火装置(7)的开关状态，其中，根据所检测到的打开状态和所检测到的所述点火装置(7)的开关状态，如此操控用于照亮所述至少一个操作开关(2)的发光器件和/或所述显示装置(4,5)，使得针对驾驶员在多个显示级或警告级中产生关于所述窗(f,df)的打开状态的光学的状态显示和/或警告显示，其中，当所述至少一个窗(f,df)完全关闭时，则产生第一或最低显示级或警告级，并且当所述至少一个窗(f,df)未完全关闭，所述点火装置(7)关断，并且所述驾驶员门(t)打开时，则产生最后或最高显示级或警告级。2.根据前一项权利要求所述的方法，其特征在于，当所述至少一个窗(f,df)没有完全关闭并且所述点火装置(7)接通时，则产生第二显示级或警告级。3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，当所述至少一个窗(f,df)未完全关闭，所述点火装置(7)关断并且所述驾驶员门(t)关闭时，则产生第三显示级或警告级。4.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在最低显示级或警告级中，如此操控用于照亮所述窗操作装置(2)的所述至少一个操作开关(20a-20d)的所述至少一个发光器件，使得发出第一颜色(f1)中的光。5.根据权利要求4所述的方法，其特征在于，在第二显示级或警告级中，如此操控用于照亮所述窗操作装置(2)的所述至少一个操作开关(20a-20d)的所述至少一个发光器件，使得发出不同于所述第一颜色(f1)的第二颜色(f2)中的光。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，在第三显示级或警告级中，如此操控用于照亮所述窗操作装置(2)的所述至少一个操作开关(20a-20d)的所述至少一个发光器件，使得发出不同于所述第一颜色(f1)和所述第二颜色(f2)的第三颜色(f3)中的光。7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在最高显示级或警告级中，如此操控用于照亮所述窗操作装置(2)的所述至少一个操作开关(20a-20d)的所述至少一个发光器件，使得发出所述第三颜色(f3)中的光并且使该光附加地以特定的闪烁频率(bl)闪烁。8.根据权利要求4至7中任一项所述的方法，其特征在于，由所述至少一个发光器件在最低显示级或警告级中发出的光的第一颜色(f1)为白色，由所述至少一个发光器件在第二显示级或警告级中发出的光的第二颜色(f2)为黄色，并且由所述至少一个发光器件在第三和最高显示级或警告级中发出的光的第三颜色(r)为红色。9.根据前述权利要求中任一项所述的方法，其特征在于，在最后的显示级或警告级中，除了光学的状态显示和/或警告显示之外还产生声学的警告通知。

技术总结
本发明涉及一种用于运行机动车中的窗操作和/或显示装置的方法。在此，检测至少一个窗的打开状态并且至少根据检测到的打开状态如此操控用于照亮窗操作装置的至少一个操作开关的至少一个发光器件和/或显示装置，使得对于机动车的驾驶员产生关于窗的打开状态的光学的状态显示和/或警告显示。除了所述至少一个窗的打开状态之外，检测至少一个驾驶员门的打开状态和点火装置的开关状态。根据检测到的打开状态和检测到的点火装置的开关状态，如此操控用于照亮所述至少一个操作开关的发光器件和/或所述显示装置，使得针对驾驶员在多个显示级或警告级中产生关于窗的打开状态的光学的状态显示和/或警告显示。学的状态显示和/或警告显示。学的状态显示和/或警告显示。


技术研发人员：E
受保护的技术使用者：大众汽车股份公司
技术研发日：2022.12.16
技术公布日：2023/6/28