一种汽车门板扶手及汽车的制作方法

1.本实用新型涉及车门技术领域，具体涉及一种汽车门板扶手及汽车。


背景技术：

2.汽车驾驶员为应付阳光强烈的天气或由于视力障碍需要佩戴对应的眼镜，通常在车内放有备用的眼镜，并以眼镜盒为媒介放置在汽车副仪表板处，取放较为方便，在日益普及的新能源车型上需要布置较多控制器，占用了副仪表板空间，因而传统的眼镜盒放置位置受限。


技术实现要素：

3.本实用新型目的在于：针对以上问题，提供一种汽车门板扶手，其设有眼镜专用的放置空间。本实用新型还提供一种具有前述汽车门板扶手的汽车。
4.为了实现上述实用新型目的，本实用新型提供了以下技术方案：
5.一种汽车门板扶手，包括用于固定安装在汽车门板上的扶手主体，正对所述扶手主体，其上表面设有用作扣手盒的第一凹腔和用作眼镜盒的第二凹腔，所述第一凹腔与所述第二凹腔之间设有隔板，第二凹腔的开口表面设有与所述扶手主体活动连接的盖板。
6.采用前述技术方案的本实用新型，通过在汽车门板扶手上开设凹腔，形成眼镜盒的盒体，通过设置盖板，形成眼镜盒的盒盖，本实用新型提升了门板扶手的功能性，无需携带眼镜自带盒体，且眼镜摆放处隐蔽性较好，减少了汽车内部摆放物品的数量，提高了安全性，汽车内部观感更好。
7.优选的，所述盖板上设有交接销，所述交接销位于所述盖板一侧的两端，所述第二凹腔内壁设有与所述交接销对应的凹槽，所述盖板通过所述交接销和所述凹槽与所述扶手主体铰接。铰接在盖板打开时不易卡顿，盖板在使用过程中也不易掉落丢失。
8.进一步优选的，所述盖板上设有支撑所述交接销的连接座，所述连接座靠近汽车门板所在一侧。打开时盖板在靠近汽车门板的一侧，不会阻挡人员的视线，眼镜拿取更方便。
9.进一步优选的，所述隔板正对所述第二凹腔一侧设有卡槽，卡槽内设有顶针，所述第一凹腔内设有与所述顶针相连的按钮，所述顶针与所述按钮通过螺纹连接，所述盖板上设有弹性卡爪，盖板关闭时所述弹性卡爪位于所述卡槽内。卡槽和弹性卡爪使得盖板封闭时能够固定，避免在行驶过程眼镜抖落出来，提高安全性，需要使用存取眼镜时，按动按钮可推动顶针将所述弹性卡爪顶出所述卡槽，扣动盖板即可打开。
10.再进一步优选的，所述按钮与所述隔板之间设有复位弹簧。可以防止在行使过程中按钮震动产生噪音。
11.优选的，所述盖板与所述隔板上表面之间的开合处设有橡胶柱。橡胶柱在盖板关闭时将其顶住绷紧，避免盖板与扶手主体撞击产生噪音，同时可在盖板开启时使盖板自动弹起，方便扣动盖板。
12.进一步优选的，所述隔板上表面设有固定槽，所述橡胶柱固定在所述固定槽内。方便橡胶柱的定位和固定。
13.优选的，所述第二凹腔为长方体结构。制造简单。
14.优选的，所述扶手主体采用注塑成型。尺寸精确，生产效率高。
15.优选的，所述第一凹槽靠近车头，所述第二凹槽靠近车尾。扣手盒靠近车头更符合人们打开车门时的操作习惯。
16.一种汽车，包括车门，所述车门设有所述的汽车门板扶手。
17.采用前述技术方案的汽车，具有前述汽车门板扶手相同的技术效果。
18.本实用新型的有益效果是，盖板关闭时扶手外观与普通门板扶手无异，且眼镜盒盖板开启按钮位于门板扶手扣手盒内，隐蔽性较好，眼镜放置在门板扶手处，拿取方便，橡胶柱的弹力可使盖板绷紧和弹起，绷紧时可避免行驶过程中盖板震动产生噪音，弹起时可增大盖板与扶手之间间隙，提高打开盖板的方便性，汽车内部空间的利用率提升，且观感较好。
附图说明：
19.图1为盖板关闭时的结构示意图；
20.图2为盖板开启时的结构示意图；
21.图3为盖板结构示意图；
22.图4为卡槽结构剖视图。
23.图中标记：1-扶手主体，2-第一凹腔，3-第二凹腔，4-隔板，41-顶针，42-按钮，43-复位弹簧，44-橡胶柱，45-固定槽，5-盖板，51-交接销，52-连接座，53-弹性卡爪。
具体实施方式
24.下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。
25.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
26.实施例1
27.参见图1至图4，本实施例提供一种汽车门板扶手，包括用于固定安装在汽车门板上的扶手主体1，正对所述扶手主体1，其上表面设有用作扣手盒的第一凹腔2和用作眼镜盒的第二凹腔3，所述第一凹腔2与所述第二凹腔3之间设有隔板4，第二凹腔3的开口表面设有与所述扶手主体1活动连接的盖板5。
28.在本实施例中，所述盖板5上设有交接销51，所述交接销51位于所述盖板5一侧的两端，所述第二凹腔3内壁设有与所述交接销51对应的凹槽，所述盖板5通过所述交接销51和所述凹槽与所述扶手主体1铰接；所述盖板5上设有支撑所述交接销51的连接座52，所述连接座52靠近汽车门板所在一侧；所述隔板4正对所述第二凹腔3一侧设有卡槽，卡槽内设有顶针41，所述第一凹腔2内设有与所述顶针41相连的按钮42，所述顶针41与所述按钮42通过螺纹连接，所述盖板5上设有弹性卡爪53，盖板5关闭时所述弹性卡爪53位于所述卡槽内；所述按钮42与所述隔板4之间设有复位弹簧43。
29.在本实施例中，所述盖板5与所述扶手主体1还可以通过滑槽进行滑动连接，亦或是通过磁吸连接，亦或是铰接处安装电机控制所述盖板5翻转。
30.在本实施例中，所述盖板5与所述隔板4上表面之间的开合处设有橡胶柱44；所述隔板4上表面设有固定槽45，所述橡胶柱44固定在所述固定槽45内。
31.在本实施例中，所述第二凹腔3为长方体结构。
32.在本实施例中，所述扶手主体1采用注塑成型。
33.在本实施例中，所述第一凹槽2靠近车头，所述第二凹槽3靠近车尾。
34.实施例2
35.本实施例提供了一种汽车，包括车门，该车门设有实施例1所述的汽车门板扶手，该汽车可以为轿车、suv、mpv、跑车、货车、越野汽车、自卸汽车或牵引汽车。
36.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种汽车门板扶手，其特征在于，包括用于固定安装在汽车门板上的扶手主体（1），正对所述扶手主体（1），其上表面设有用作扣手盒的第一凹腔（2）和用作眼镜盒的第二凹腔（3），所述第一凹腔（2）与所述第二凹腔（3）之间设有隔板（4），第二凹腔（3）的开口表面设有与所述扶手主体（1）活动连接的盖板（5）。2.根据权利要求1所述的汽车门板扶手，其特征在于，所述盖板（5）上设有交接销（51），所述交接销（51）位于所述盖板（5）一侧的两端，所述第二凹腔（3）内壁设有与所述交接销（51）对应的凹槽，所述盖板（5）通过所述交接销（51）和所述凹槽与所述扶手主体（1）铰接。3.根据权利要求2所述的汽车门板扶手，其特征在于，所述盖板（5）上设有支撑所述交接销（51）的连接座（52），所述连接座（52）靠近汽车门板所在一侧。4.根据权利要求2或3所述的汽车门板扶手，其特征在于，所述隔板（4）正对所述第二凹腔（3）一侧设有卡槽，卡槽内设有顶针（41），所述第一凹腔（2）内设有与所述顶针（41）相连的按钮（42），所述顶针（41）与所述按钮（42）通过螺纹连接，所述盖板（5）上设有弹性卡爪（53），盖板（5）关闭时所述弹性卡爪（53）位于所述卡槽内。5.根据权利要求4所述的汽车门板扶手，其特征在于，所述按钮（42）与所述隔板（4）之间设有复位弹簧（43）。6.根据权利要求1或5所述的汽车门板扶手，其特征在于，所述盖板（5）与所述隔板（4）上表面之间的开合处设有橡胶柱（44）。7.根据权利要求6所述的汽车门板扶手，其特征在于，所述隔板（4）上表面设有固定槽（45），所述橡胶柱（44）固定在所述固定槽（45）内。8.根据权利要求1所述的汽车门板扶手，其特征在于，所述扶手主体（1）采用注塑成型。9.根据权利要求1所述的汽车门板扶手，其特征在于，所述第一凹腔（2）靠近车头，所述第二凹腔（3）靠近车尾。10.一种汽车，包括车门，其特征在于，所述车门具有权利要求1-9任一所述的汽车门板扶手。

技术总结
本实用新型涉及一种汽车门板扶手及汽车，汽车门板扶手包括用于固定安装在汽车门板上的扶手主体，正对所述扶手主体，其上表面设有用作扣手盒的第一凹腔和用作眼镜盒的第二凹腔，所述第一凹腔与所述第二凹腔之间设有隔板，第二凹腔的开口表面设有与所述扶手主体活动连接的盖板。汽车设有所述汽车门板扶手。采用前述技术方案的本实用新型，通过在汽车门板扶手上开设凹腔，形成眼镜盒的盒体，通过设置盖板，形成眼镜盒的盒盖，本实用新型的有益效果是提升了门板扶手的功能性，无需携带眼镜自带盒体，且眼镜摆放处隐蔽性较好，减少了汽车内部摆放物品的数量，提高了安全性，汽车内部观感更好。观感更好。观感更好。


技术研发人员：欧阳海青 唐婉霞 周春 刘鹏 高攀
受保护的技术使用者：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
技术研发日：2023.01.17
技术公布日：2023/6/28