一种可移动的非机动车立体蓄车库的制作方法

1.本实用新型涉及蓄车库技术领域，具体是指一种可移动的非机动车立体蓄车库。


背景技术：

2.共享单车的广泛使用，极大方便了市民的日常出行，可在方便之余，一些不文明停车现象也在被人诟病。没有按规定停放在停车框、车身出现的小广告、共享单车甚至出现在绿化带、消防通道门口等等，同时大量单车的聚积容易造成交通的拥堵，现有的转运方式为了转运效率，会对共享单车进行堆叠，在运输的过程中给单车造成了一定程度上的损坏，公开号cn217599588u公开了一种新型共享单车管理系统的装卸转运装置，工作人员无需一辆一辆地手动进行搬运、装卸，整个装置便捷地装入转运车箱中，省时省力，且车辆在搬运车上不会堆叠，避免车辆损坏，实际使用过程中，使用牵引体对单车进行固定，操作较为麻烦，且车体移动过程中单车前后晃动，会对单车进行造成损伤。


技术实现要素：

3.本实用新型解决上述问题，提供一种能能够对单车进行收纳，单车可进行双层收纳，提高车厢的利用空间，同时通过固定槽和加固机构对单车进行固定，并通过车厢侧板翻转后辅助单车移动至车厢内部，操作方便的可移动的非机动车立体蓄车库。
4.为解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种可移动的非机动车立体蓄车库，包括车体、车厢，所述车厢一侧设有翻转门，所述翻转门内侧设有防滑纹，所述翻转门外侧面上设有支撑机构，支撑机构对翻转门进行加固，防止翻转门受压力变形，所述车厢内设有收线机构，收线机构便于将翻转门收起，所述车厢内设有收纳机构，收纳机构用来对单车进行收纳。
5.所述支撑机构包括凹槽，所述凹槽内一侧转动设有支撑板，所述支撑板两侧均铰接有液压杆，所述液压杆远离支撑板一端位于凹槽内且与翻转门转动连接。
6.所述收线机构包括车厢内两侧的两个卷扬机，所述车厢内靠近翻转门一侧对称设有支架，所述支架内转动设有定滑轮，所述卷扬机的缆绳穿过同侧的定滑轮与翻转门上侧固定连接。
7.所述收纳机构包括与车厢滑动连接的升降板，所述车厢内四边角均转动设有丝杆，所述丝杆上端设有第一链轮，车厢尾部的两根丝杆上端设有第二链轮，所述第二链轮之间、前后侧的第一链轮之间均设有链条，所述车厢顶部设有电机，所述电机输出轴与其中一根丝杆连接，所述升降板四边角与丝杆螺纹连接，所述升降板上与车厢内底面上均设有若干个固定槽，固定槽靠近翻转门一侧与外界连通，所述固定槽上设有加固机构。
8.所述加固机构包括位于固定槽两侧的安装槽，其中一侧的安装槽内转动设有盖板，所述盖板内设有滑孔，所述滑孔内两侧对称设有卡柱，所述卡柱之间设有弹簧，所述盖板上面设有与滑孔连通的滑槽，所述卡柱上面设有与滑槽滑动连接的拉板，另一侧的安装槽内对称设有配合孔，所述卡柱位于配合孔内。
9.本实用新型的优点在于：设置的车厢对单车进行蓄车，通过升降板的升降在车厢内形成两个收纳空间，提高车厢收纳的利用率，设置的固定槽和加固机构可对单车进行固定，防止单车在车厢内晃动或相互碰撞，提高对单车的防护性，同时单车可从翻转门上直接推入固定槽内，操作简单省力，同时通过支撑结构对翻转板进行加固支撑，防止防撞板被损坏。
附图说明
10.图1是本实用新型的结构示意图。
11.图2是本实用新型的后视图。
12.图3是本实用新型的局部剖视图。
13.图4是本实用新型的升降板结构示意图。
14.图5是是本实用新型的加固机构示意图。
15.图6是本实用新型的盖板结构示意图。
16.如图所示：1、车体；2、车厢；3、翻转门；4、防滑纹；5、凹槽；6、支撑板；7、液压杆；8、卷扬机；9、支架；10、定滑轮；11、升降板；12、丝杆；13、第一链轮；14、第二链轮；15、链条；16、电机；17、固定槽；18、安装槽；19、盖板；20、滑孔；21、卡柱；22、弹簧；23、滑槽；24、拉板；25、配合孔。
具体实施方式
17.下面结合附图对本实用新型做进一步的详细说明。
18.结合附图1、图2、图3，一种可移动的非机动车立体蓄车库，包括车体1、车厢2，所述车厢2一侧设有翻转门3，所述翻转门3内侧设有防滑纹4，所述翻转门3外侧面上设有支撑机构，支撑机构对翻转门3进行加固，防止翻转门3受压力变形，所述车厢2内设有收线机构，收线机构便于将翻转门3收起，所述车厢2内设有收纳机构，收纳机构用来对单车进行收纳。
19.所述支撑机构包括凹槽5，所述凹槽5内一侧转动设有支撑板6，所述支撑板6两侧均铰接有液压杆7，所述液压杆7远离支撑板6一端位于凹槽5内且与翻转门3转动连接。
20.所述收线机构包括车厢2内两侧的两个卷扬机8，所述车厢2内靠近翻转门3一侧对称设有支架9，所述支架9内转动设有定滑轮10，所述卷扬机8的缆绳穿过同侧的定滑轮10与翻转门3上侧固定连接。
21.所述收纳机构包括与车厢2滑动连接的升降板11，所述车厢2内四边角均转动设有丝杆12，所述丝杆12上端设有第一链轮13，车厢2尾部的两根丝杆12上端设有第二链轮14，所述第二链轮14之间、前后侧的第一链轮13之间均设有链条15，所述车厢2顶部设有电机16，所述电机16输出轴与其中一根丝杆12连接，所述升降板11四边角与丝杆12螺纹连接，所述升降板11上与车厢2内底面上均设有若干个固定槽17，固定槽17靠近翻转门3一侧与外界连通，所述固定槽17上设有加固机构。
22.所述加固机构包括位于固定槽17两侧的安装槽18，其中一侧的安装槽18内转动设有盖板19，所述盖板19内设有滑孔20，所述滑孔20内两侧对称设有卡柱21，所述卡柱21之间设有弹簧22，所述盖板19上面设有与滑孔20连通的滑槽23，所述卡柱21上面设有与滑槽23滑动连接的拉板24，另一侧的安装槽18内对称设有配合孔25，所述卡柱21位于配合孔25内。
23.本实用新型在具体实施时，将车体移动至预定地点，启动卷扬机，翻转门从车厢上打开落至地面上，启动液压杆，支撑板从凹槽内转出，至支撑板固定在地面上，将单车移动至固定槽内，翻转盖板，使得盖板位于单车车轮上面，卡柱进入配合孔内将盖板固定(打开时需要按压拉板使得卡柱压缩弹簧从配合孔内移出，使得盖板可以从安装槽内翻出)，当升降板上满载后，启动电机驱动丝杆转动，通过第一链轮、第二链轮和链条驱动其他丝杆转动，使得升降板上升，单车可继续存入车厢内。
24.以上对本实用新型及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本实用新型的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本实用新型创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种可移动的非机动车立体蓄车库，其特征在于：包括车体(1)、车厢(2)，所述车厢(2)一侧设有翻转门(3)，所述翻转门(3)内侧设有防滑纹(4)，所述翻转门(3)外侧面上设有支撑机构，所述车厢(2)内设有收线机构，所述车厢(2)内设有收纳机构。2.根据权利要求1所述的一种可移动的非机动车立体蓄车库，其特征在于：所述支撑机构包括凹槽(5)，所述凹槽(5)内一侧转动设有支撑板(6)，所述支撑板(6)两侧均铰接有液压杆(7)，所述液压杆(7)远离支撑板(6)一端位于凹槽(5)内且与翻转门(3)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种可移动的非机动车立体蓄车库，其特征在于：所述收线机构包括车厢(2)内两侧的两个卷扬机(8)，所述车厢(2)内靠近翻转门(3)一侧对称设有支架(9)，所述支架(9)内转动设有定滑轮(10)，所述卷扬机(8)的缆绳穿过同侧的定滑轮(10)与翻转门(3)上侧固定连接。4.根据权利要求1所述的一种可移动的非机动车立体蓄车库，其特征在于：所述收纳机构包括与车厢(2)滑动连接的升降板(11)，所述车厢(2)内四边角均转动设有丝杆(12)，所述丝杆(12)上端设有第一链轮(13)，车厢(2)尾部的两根丝杆(12)上端设有第二链轮(14)，所述第二链轮(14)之间、前后侧的第一链轮(13)之间均设有链条(15)，所述车厢(2)顶部设有电机(16)，所述电机(16)输出轴与其中一根丝杆(12)连接，所述升降板(11)四边角与丝杆(12)螺纹连接，所述升降板(11)上与车厢(2)内底面上均设有若干个固定槽(17)，所述固定槽(17)上设有加固机构。5.根据权利要求4所述的一种可移动的非机动车立体蓄车库，其特征在于：所述加固机构包括位于固定槽(17)两侧的安装槽(18)，其中一侧的安装槽(18)内转动设有盖板(19)，所述盖板(19)内设有滑孔(20)，所述滑孔(20)内两侧对称设有卡柱(21)，所述卡柱(21)之间设有弹簧(22)，所述盖板(19)上面设有与滑孔(20)连通的滑槽(23)，所述卡柱(21)上面设有与滑槽(23)滑动连接的拉板(24)，另一侧的安装槽(18)内对称设有配合孔(25)，所述卡柱(21)位于配合孔(25)内。

技术总结
本实用新型公开了一种可移动的非机动车立体蓄车库，包括车体、车厢，所述车厢一侧设有翻转门，所述翻转门内侧设有防滑纹，所述翻转门外侧面上设有支撑机构，支撑机构对翻转门进行加固，防止翻转门受压力变形，所述车厢内设有收线机构，收线机构便于将翻转门收起，所述车厢内设有收纳机构，收纳机构用来对单车进行收纳，本实用新型的优点：提高车厢收纳的利用率，提高对单车的防护性，操作简单省力。操作简单省力。操作简单省力。


技术研发人员：文思君 吴进途 董三福 马帅 梁城喆 张馨尹 张佳艺 张瓅觃
受保护的技术使用者：北京市海淀区人民政府清河街道办事处
技术研发日：2023.04.19
技术公布日：2023/6/28