后行李箱饰板安装总成及车辆的制作方法

1.本实用新型属于后行李箱饰板技术领域，更具体地说，是涉及一种后行李箱饰板安装总成及车辆。


背景技术：

2.作为一种必不可少的交通工具，汽车逐渐走进人们的日常生活。人们对汽车的质量和品质也有了越来越高的要求。汽车在进行组装时，需要将后行李箱饰板、c柱上内饰板以及c柱上内饰板支架进行装配连接。
3.装配过程中，后行李箱饰板与c柱上饰板之间常存在构件边缘位置的翘起问题，使后行李箱饰板与c柱上饰板之间匹配不良，容易造成结构变形，影响了车内部件装配合的可靠性，同时还影响了车体内部的美观性。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种后行李箱饰板安装总成及车辆，能够有效增强后行李箱饰板与c柱上饰板之间的连接强度，提高结构的装配可靠性。
5.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种后行李箱饰板安装总成，包括后行李箱饰板、c柱上饰板以及c柱上饰板支架，c柱上饰板支架连接于c柱上饰板上，c柱上饰板上具有让位部，后行李箱饰板连接于让位部的外侧、且位于c柱上饰板支架的下方，让位部上贯穿设有卡孔，后行李箱饰板上设对应卡接于卡孔内的卡爪；
6.其中，让位部上还设有限位槽，后行李箱饰板上设有卡接于限位槽内的限位条。
7.在一种可能的实现方式中，限位槽设有两个、且分别位于让位部的前后两侧，限位条也设有两个、且分别位于后行李箱饰板的前后侧，限位条与限位槽一一对应卡接。
8.一些实施例中，限位槽设置于让位部的上缘，让位部上还设有位于两个限位槽之间的辅助槽，后行李箱饰板上设有卡接于辅助槽内的限位板。
9.一些实施例中，让位部上贯通设有定位孔，后行李箱饰板上设有与定位孔一一对应设置的定位柱，定位柱与定位孔定位配合。
10.在一种可能的实现方式中，限位条沿后行李箱饰板的内壁水平延伸，限位条上设有开口向上的减重腔，减重腔内设有若干个板面沿上下方向设置的加强板，加强板在限位条的延伸方向上间隔布设。
11.一些实施例中，让位部的外壁上设有位于限位槽下方的下凸条，下凸条与后行李箱饰板的内壁抵接。
12.在一种可能的实现方式中，c柱上饰板支架的内侧具有腔体，腔体内设有纵横交错的加强筋，c柱上饰板支架的上部具有向外下方倾斜的引导面，引导面用于引导气帘的爆破方向。
13.一些实施例中，c柱上饰板支架的下部通过第一连接件与c柱上饰板相连，c柱上饰板支架的上部通过第二连接件连接于车体顶部，引导面上设有向内凹陷设置以嵌装第二连
接件的嵌装腔。
14.一些实施例中，c柱上饰板支架上具有内弯部，c柱上饰板的内壁上设有水平延伸、且与内弯部的外侧壁贴合的配合条。
15.本技术实施例所示的方案，与现有技术相比，本技术实施例提供的后行李箱饰板安装总成，后行李箱饰板遮挡于让位部的外侧，并通过卡爪与让位部上的卡孔卡接配合，同时借助限位条与限位槽进行卡接限位，使后行李箱饰板稳定地遮挡于让位部的外侧、并与c柱上饰板的外壁形成顺滑过渡，减小了二者之间的面差，提高了衔接位置的流畅性，避免了构件发生结构变形，保证了车内结构的美观性。
16.本实用新型还提供了一种车辆，车辆包括后行李箱饰板安装总成。上述车辆借助卡爪与卡孔的配合以及限位条与限位槽的配合实现了c柱上饰板与后行李箱饰板之间的可靠连接，使二者之间形成顺滑过渡，提高了车体内饰结构的美观性。
附图说明
17.为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
18.图1为本实用新型实施例提供的后行李箱饰板安装总成的结构示意图；
19.图2为本实用新型实施例图1另一个角度的结构示意图；
20.图3为本实用新型实施例图1的爆炸结构示意图；
21.图4为本实用新型实施例图2中c柱上饰板支架另一个角度的结构示意图；
22.图5为本实用新型实施例图4中ⅰ的局部放大结构示意图；
23.图6为本实用新型实施例图3中c柱上饰板支架再一个角度的结构示意图(省略标识盖)；
24.图7为本实用新型实施例图1中后行李箱饰板另一个角度的结构示意图；
25.图8为本实用新型实施例图7中ⅱ的局部放大结构示意图。
26.其中，图中各附图标记：
27.1、c柱上饰板；11、卡孔；12、限位槽；13、辅助槽；14、定位孔；15、让位部；16、配合条；17、下凸条；2、c柱上饰板支架；21、内弯部；22、加强筋；23、第一连接件；24、第二连接件；25、嵌装腔；26、辅助筋；27、引导面；3、后行李箱饰板；31、卡爪；32、限位条；321、减重腔；322、加强板；33、限位板；34、定位柱；4、标识盖；5、安全带口。
具体实施方式
28.为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
29.本实用新型的权利要求书、说明书及上述附图中，术语“前”、“后”与车身前后方向相同，术语“左”、“右”与车身左右方向相同。c柱上饰板1和c柱外饰板围合成c柱腔体，术语“内”指的是构件朝向c柱腔体的方向，术语“外”指的是构件远离c柱腔体的方向。
30.请一并参阅图1至图8，现对本实用新型提供的后行李箱饰板安装总成及车辆进行说明。后行李箱饰板安装总成，包括后行李箱饰板3、c柱上饰板1以及c柱上饰板支架2，c柱上饰板支架2连接于c柱上饰板1上，c柱上饰板1上具有让位部15，后行李箱饰板3连接于让位部15的外侧、且位于c柱上饰板支架2的下方，让位部15上贯穿设有卡孔11，后行李箱饰板3上设对应卡接于卡孔11内的卡爪31；
31.其中，让位部15上还设有限位槽12，后行李箱饰板3上设有卡接于限位槽12内的限位条32。
32.本实施例提供的后行李箱饰板安装总成，与现有技术相比，本实施例提供的后行李箱饰板安装总成，后行李箱饰板3遮挡于让位部15的外侧，通过卡爪31与让位部15上的卡孔11卡接配合，同时借助限位条32与限位槽12进行卡接限位，使后行李箱饰板3稳定地遮挡于让位部15的外侧、并与c柱上饰板1的外壁形成顺滑过渡，减小了后行李箱饰板3与c柱上饰板1之间的面差，提高了衔接位置的流畅性，在卡爪31与卡孔11卡接配合的基础上，限位条32与限位槽12的卡接限位进一步提高了后行李箱饰板3与c柱上饰板1之间连接的可靠性，避免了构件发生结构变形，保证了车内结构的美观性。
33.位于c柱上饰板1下部的让位部15向c柱腔体的内部弯折凸起，在让位部15的外侧形成了与后行李箱饰板3厚度一致的避让空间，后行李箱饰板3通过限位条32与限位槽12卡接配合，同时还通过卡爪31与让位部15的卡孔11配合，使后行李箱饰板3和c柱上饰板1的相对位置得到可靠的限位锁定，避免后行李箱饰板3上缘的翘起变形，实现了结构的顺滑过渡，有助于提高车体内饰的美观性和精致感。
34.具体的，限位槽12设置于让位部15的上缘外侧，限位条32设置于后行李箱饰板3的上缘内侧，限位槽12和限位槽12沿水平方向延伸，能够对后行李箱饰板3的上下位置进行限位，并使后行李箱饰板3的外壁能够与c柱上饰板1形成顺滑过渡。
35.卡爪31和卡孔11的配合不仅实现了车身左右方向的位置限定，还借助卡孔11的上下边缘及前后边缘形成了对卡爪31前后方向以及上下方向的限位，保证了c柱上饰板1与后行李箱饰板3的可靠连接。
36.另外，c柱上饰板1上贯穿设有安全带口5，用于进行安全带的安装，同时，为了便于乘客识别气帘位置，在c柱上饰板1的上部设置了标识盖4，标识盖4上可设置中文或英文标识，便于乘客直观看到侧部气帘的设置位置。
37.一些可能的实现方式中，上述特征限位槽12和限位条32采用如图2至图6所示结构。参见图2至图6，限位槽12设有两个、且分别位于让位部15的前后两侧，限位条32也设有两个、且分别位于后行李箱饰板3的前后侧，限位条32与限位槽12一一对应卡接。
38.本实施例中，在车身前后方向上，c柱上饰板1的中部向外凸起(也就是向车身中轴位置凸起)以在c柱上饰板1的内侧形成c柱腔体。限位槽12在c柱上饰板1的前后两侧缘位置分别设有一个，限位槽12沿水平方向延伸，通过与限位条32的配合作用，形成后行李箱饰板3和c柱上饰板1在上下方向上的位置约束，使后行李箱饰板3稳定地包覆于让位部15的外侧，形成良好的限位约束作用，便于减小后行李箱饰板3与c柱上饰板1之间的缝隙以及面差，实现二者之间的顺滑过渡。
39.在一些实施例中，参见图2至图6，限位槽12设置于让位部15的上缘，让位部15上还设有位于两个限位槽12之间的辅助槽13，后行李箱饰板3上设有卡接于辅助槽13内的限位
板33。
40.本实施例中，在让位部15的前后两个限位槽12之间还设置了辅助槽13，在车身前后方向上，通过限位板33与限位槽12之间的限位作用使后行李箱饰板3与c柱上饰板1的中部位置得到上下方向上的有效限位，避免二者发生上下方向上的位置错动，保证了结构装配的顺滑过渡。
41.在上述结构的基础上，为了避免后行李箱饰板3从让位部15的外侧脱出，利用卡爪31和卡孔11的卡接配合实现后行李箱饰板3和让位部15相对位置的锁定。
42.具体的，卡爪31在限位条32的前后两侧别布设有一个，通过前后两组卡爪31和卡孔11的卡接配合实现后行李箱饰板3与c柱上饰板1的有效连接，提高连接的可靠性。
43.在一些实施例中，参见图2、图4、图5至图8，让位部15上贯通设有定位孔14，后行李箱饰板3上设有与定位孔14一一对应设置的定位柱34，定位柱34与定位孔14定位配合。
44.将后行李箱饰板3安装于让位部15外侧时，借助后行李箱饰板3上的定位柱34实现与定位孔14的定位配合。定位柱34的外端截面较小，可方便的穿入定位孔14内，对后行李箱饰板3的安装提供导向作用，便于降低后行李箱饰板3的安装难度，提高装配效率。
45.具体的，定位柱34和定位孔14可在前后方向上间隔设置多个，提高引导作用的精准性，便于卡爪31和卡孔11的精准卡接。定位柱34的延伸长度大于卡爪31的延伸长度，定位柱34与定位孔14的配合先于卡爪31和卡孔11的配合，具有良好的引导作用。
46.一些可能的实现方式中，上述特征限位条32采用如图7和图8所示结构。参见图7和图，限位条32沿后行李箱饰板3的内壁水平延伸，限位条32上设有开口向上的减重腔321，减重腔321内设有若干个板面沿上下方向设置的加强板322，加强板322在限位条32的延伸方向上间隔布设。
47.本实施例中，限位条32可具有开口向上的减重腔321，为了避免减重腔321的设置影响其结构强度，在减重腔321内设置了加强板322，加强板322垂直于限位条32的延伸方向设置，实现对限位条32的结构增强作用。
48.在一些实施例中，上述特征让位部15可以采用如图3和图5所示结构。参见图3和图5，让位部15的外壁上设有位于限位槽12下方的下凸条17，下凸条17与后行李箱饰板3的内壁抵接。
49.本实施例中，在利用限位槽12和限位条32的配合进行后行李箱饰板3和c柱上饰板1之间限位的基础上，还在限位槽12的下方设置了下凸条17，下凸条17可起到对后行李箱饰板3内壁的抵接限位作用，使后行李箱饰板3和让位部15在内外方向上得到有效限位，便于减小二者之间的面差。
50.一些可能的实现方式中，上述特征c柱上饰板支架2采用如图3所示结构。参见图3，c柱上饰板支架2的内侧具有腔体，腔体内设有纵横交错的加强筋22，c柱上饰板支架2的上部具有向外下方倾斜的引导面27，引导面27用于引导气帘的爆破方向。
51.本实施例中，c柱上饰板支架2的内侧具有腔体，通过在腔体内设置加强筋22，使c柱上饰板支架2具有更高的结构强度。c柱上饰板支架2上的引导面27能够对爆破状态下的气帘形成良好的引导作用，引导面27的外侧缘逐渐向下倾斜延伸，与顶棚之间形成逐渐增大的间隙，气帘在上述间隙内爆炸可沿引导面27的引导方向向外膨胀，形成对乘客的有效保护。腔体中的加强筋22对引导面27具有良好的结构增强作用，能够有效抵抗气帘爆破过
程中的冲击力，使气帘对乘客形成良好的保护作用。
52.在此基础上，c柱上饰板支架2的外壁上还设有若干个辅助筋26，辅助筋26沿车身的前后方向间隔排布，辅助筋26的设置能够配合加强筋22对c柱上饰板支架2形成结构增强作用，提高了结构的整体稳定性。
53.在一些实施例中，上述特征c柱上饰板支架2可以采用如图2所示结构。参见图2，c柱上饰板支架2的下部通过第一连接件23与c柱上饰板1相连，c柱上饰板支架2的上部通过第二连接件24连接于车体顶部，引导面27上设有向内凹陷设置以嵌装第二连接件24的嵌装腔25。
54.本实施例中，第二连接件24在前后方向上间隔布设有两个，形成可靠地连接效果。为了避免在气帘爆破过程中对气帘的膨胀造成干涉，对应在设置第二连接件24的位置布设有嵌装腔25，第二连接件24设置在嵌装腔25内，形成沉头结构，保证气帘爆破过程的顺利进行。
55.在一些实施例中，上述特征c柱上饰板支架2可以采用如图1至图3所示结构。参见图1至图3，c柱上饰板支架2上具有内弯部21，c柱上饰板1的内壁上设有水平延伸、且与内弯部21的外侧壁贴合的配合条16。
56.本实施例中，c柱上饰板支架2的下部向内弯折形成内弯部21，内弯部21弯折至c柱上饰板1的内侧，并通过第一连接件23实现与c柱上饰板1的有效连接，保证了连接的可靠性。c柱上饰板1内壁上的配合条16不仅能够增强c柱上饰板1的结构强度，还能够在第一连接件23的连接作用下形成与内弯部21外壁的有效抵接，保证了c柱上饰板支架2与c柱上饰板1之间连接的可靠性。
57.基于同一发明构思，本技术实施例还提供一种车辆，车辆包括后行李箱饰板安装总成。上述车辆借助卡爪31与卡孔11的配合以及限位条32与限位槽12的配合实现了c柱上饰板1与后行李箱饰板3之间的可靠连接，使二者之间形成顺滑过渡，提高了车体内饰结构的美观性。
58.以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.后行李箱饰板安装总成，其特征在于，包括后行李箱饰板(3)、c柱上饰板(1)以及c柱上饰板支架(2)，所述c柱上饰板支架(2)连接于所述c柱上饰板(1)上，所述c柱上饰板(1)上具有让位部(15)，所述让位部(15)上贯穿设有卡孔(11)，所述后行李箱饰板(3)上设对应卡接于所述卡孔(11)内的卡爪(31)，所述后行李箱饰板(3)连接于所述让位部(15)的外侧、且位于所述c柱上饰板支架(2)的下方；其中，所述让位部(15)上还设有限位槽(12)，所述后行李箱饰板(3)上设有卡接于所述限位槽(12)内的限位条(32)。2.如权利要求1所述的后行李箱饰板安装总成，其特征在于，所述限位槽(12)设有两个、且分别位于所述让位部(15)的前后两侧，所述限位条(32)也设有两个、且分别位于所述后行李箱饰板(3)的前后侧，所述限位条(32)与所述限位槽(12)一一对应卡接。3.如权利要求2所述的后行李箱饰板安装总成，其特征在于，所述限位槽(12)设置于所述让位部(15)的上缘，所述让位部(15)上还设有位于两个所述限位槽(12)之间的辅助槽(13)，所述后行李箱饰板(3)上设有卡接于所述辅助槽(13)内的限位板(33)。4.如权利要求3所述的后行李箱饰板安装总成，其特征在于，所述让位部(15)上贯通设有定位孔(14)，所述后行李箱饰板(3)上设有与所述定位孔(14)一一对应设置的定位柱(34)，所述定位柱(34)与所述定位孔(14)定位配合。5.如权利要求1所述的后行李箱饰板安装总成，其特征在于，所述限位条(32)沿所述后行李箱饰板(3)的内壁水平延伸，所述限位条(32)上设有开口向上的减重腔(321)，所述减重腔(321)内设有若干个板面沿上下方向设置的加强板(322)，所述加强板(322)在所述限位条(32)的延伸方向上间隔布设。6.如权利要求1所述的后行李箱饰板安装总成，其特征在于，所述让位部(15)的外壁上设有位于所述限位槽(12)下方的下凸条(17)，所述下凸条(17)与所述后行李箱饰板(3)的内壁抵接。7.如权利要求1-6中任一项所述的后行李箱饰板安装总成，其特征在于，所述c柱上饰板支架(2)的内侧具有腔体，所述腔体内设有纵横交错的加强筋(22)，所述c柱上饰板支架(2)的上部具有向外下方倾斜的引导面(27)，所述引导面(27)用于引导气帘的爆破方向。8.如权利要求7所述的后行李箱饰板安装总成，其特征在于，所述c柱上饰板支架(2)的下部通过第一连接件(23)与所述c柱上饰板(1)相连，所述c柱上饰板支架(2)的上部通过第二连接件(24)连接于车体顶部，所述引导面(27)上设有向内凹陷设置以嵌装所述第二连接件(24)的嵌装腔(25)。9.如权利要求8所述的后行李箱饰板安装总成，其特征在于，所述c柱上饰板支架(2)上具有内弯部(21)，所述c柱上饰板(1)的内壁上设有水平延伸、且与所述内弯部(21)的外侧壁贴合的配合条(16)。10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求1-9中任一项所述的后行李箱饰板安装总成。

技术总结
本实用新型提供了一种后行李箱饰板安装总成及车辆，包括后行李箱饰板、C柱上饰板以及C柱上饰板支架，C柱上饰板支架连接于C柱上饰板上，C柱上饰板上具有让位部，后行李箱饰板连接于让位部的外侧、且位于C柱上饰板支架的下方，让位部上贯穿设有卡孔，后行李箱饰板上设对应卡接于卡孔内的卡爪；让位部上还设有限位槽，后行李箱饰板上设有卡接于限位槽内的限位条。本实用新型提供的后行李箱饰板安装总成，后行李箱饰板遮挡于让位部的外侧，通过卡爪与让位部上的卡孔卡接配合，同时借助限位条与限位槽进行卡接限位，提高了结构连接的稳定性，减小了后行李箱饰板和C柱上饰板之间的面差，保证了连接的可靠性。保证了连接的可靠性。保证了连接的可靠性。


技术研发人员：芦宇 韩朝兵
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：2023.04.18
技术公布日：2023/6/28