一种卡车上车踏步总成的制作方法

1.本实用新型涉及车辆零部件制造生产技术领域，具体涉及一种卡车上车踏步总成。


背景技术：

2.卡车的驾驶室地板距离地面的高度较高，因此需要上车踏步辅助驾驶员上车。踏步的安装结构多采用分离式的安装结构，即踏板通过安装板分别安装在车身上。
3.例如，公开号为“cn201914170u”、名称为“一种重型卡车用踏步结构”的专利，踏步包括了踏步本本体、踏步和安装支架，踏步组成较为复杂，不便于安装，且由于构件较多也不满足轻量化的设计需求，实用性较差。
4.还有公开号为“cn204279244u”、名称为“一种工程机械及踏步装置”的专利，将踏板安装在侧围板上，且同步设计有撑杆、踏步护板，上述侧围板、踏步、撑杆以及踏步护板与底板形成一个闭合的结构，较好地改善了踏步装置的受力，但该结构同样复杂，同时由于需要额外的设计多个构件进行踏步装置的安装，同样也不符合轻量化的设计要求，实用性也同样有所限制。
5.因此设计一款满足正常的使用需求，且兼顾轻量化、便于安装性是改善踏步的实用性的关键因素之一。


技术实现要素：

6.本实用新型目的是针对现有技术的不足，推出一种卡车上车踏步总成，解决了现有的踏步装置不能兼顾轻量化且便于安装性进而导致踏步的实用性较差的技术问题。
7.为实现上述目的，本实用新型采用了如下的技术方案：
8.一种卡车上车踏步总成，包括踏板、地板总成和侧围总成，所述侧围总成与所述地板总成固接，所述侧围总成包括彼此固接的侧围板和a柱铰链加强板组件；所述踏板一体成型，所述踏板包括踏板本体和围设在所述踏板本体外围的三个侧板，三个侧板分别固接在所述侧围板、所述a柱铰链加强板组件和所述地板总成上。
9.进一步的，三个侧板分别为依次设置的第一侧板、第二侧板和第三侧板，所述第一侧板、所述第二侧板和所述第三侧板均为l型的板结构，且所述第一侧板、第二侧板和所述第三侧板均垂直于所述踏板本体，所述第一侧板固定在所述侧围板上，所述第三侧板固定在所述a柱铰链加强板组件上，所述第二侧板固定在所述地板总成上。
10.进一步的，所述第一侧板包括第一连接部和第一安装部，所述第二侧板包括第二连接部和第二安装部，所述第三侧板包括第三连接部和第三安装部，所述第一连接部、所述第二连接部和所述第三连接部均与所述踏板本体连接，所述第一安装部、所述第二安装部和所述第三安装部上均沿着各自的延伸方向设置多个安装孔。
11.进一步的，所述第一侧板与所述踏板本体一体成型，所述第二侧板和所述第三侧板一体成型，且一体成型的所述第二侧板和所述第三侧板还与所述踏板本体一体成型。
12.进一步的，所述踏板本体的中部开设多个减重孔。
13.进一步的，所述踏板本体、所述第一侧板、所述第二侧板和所述第三侧板均为高强度钢板制成的板状结构。
14.进一步的，所述地板总成包括固定在卡车底板上的门槛梁和固定在所述门槛梁上的门槛梁加强板组件，所述第二安装部通过其上的多个所述安装孔固定在所述门槛梁加强板组件上。
15.本实用新型的有益效果为：
16.本实用新型所设计的一种卡车上车踏步总成，一体成型的踏板的结构取代了现有技术中的多块板焊接的结构，本技术中的踏板结构的结构简单、安装简便且强度更好，一体成型的设置和多块板需要通过焊接的方式相比，一体成型的踏板质轻，也满足了轻量化的需求，同步实现节能减排；同时将一体成型的踏板的三个侧板分别安装在侧围板、a柱铰链加强板组件和地板总成上，可以将加载于踏板的力分散到底板和a柱铰链加强板组件上，该种安装方式，踏板的受力强度也同步提高，保证了踏步的正常使用的需求，踏板的实用性较好。
附图说明
17.图1为本实施例中的踏板的结构示意图；
18.图2为本实施例中踏板安装完成后的踏步总成的结构示意图；
19.附图标记说明：
20.1、踏板本体；11、减重孔；
21.2、第一连接部；21、第一安装部；
22.3、第二连接部；31、第二安装部；31-1、安装孔；
23.4、第三连接部；41、第三安装部；
24.5、侧围板；
25.6、a柱铰链加强板组件；
26.7、门槛梁加强板组件。
具体实施方式
27.下面结合附图1-2及实施例对本实用新型中的技术方案进一步说明。
28.如图1-2所示，一种卡车上车踏步总成，包括踏板、地板总成和侧围总成，侧围总成与地板总成固接，侧围总成包括必须固接的侧围板5和a柱铰链加强板组件6，踏板一体成型，踏板包括踏板本体1和围设在踏板本体1外围的三个侧板，三个侧板分别固接在侧围板5上、a柱铰链加强板组件6上和地板总成上。
29.具体的，三个侧板分别为依次设置的均为l型的第一侧板、第二侧板和第三侧板；第一侧板包括一体成型的第一连接部2和第一安装部21，第二侧板包括一体成型的第二连接部3和第二安装部31，第三侧板包括一体成型的第三连接部4和第三安装部41，且第二连接部3和第三连接部4一体成型，第二安装部31和第三安装部41一体成型。
30.第一连接部2一体成型在踏板本体1上，第二连接部3和第三连接部4也一体成型在踏板本体1上。
31.第一连接部2与第一安装部21呈钝角角度设置，钝角角度为92-125
°
。
32.第二连接部3与第二安装部31呈钝角角度设置，钝角角度为95-130
°
。
33.第三连接部4与第三安装部41呈钝角角度设置，钝角角度为92-125
°
。
34.第一安装部21、第二安装部31和第三安装部41沿着其各自的延伸方向均设置有多个安装孔31-1，螺钉或螺栓穿过该安装孔31-1以将对应的部分进行固定。
35.第一安装部21、第二安装部31、第三安装部41、第一连接部2、第二连接部3、第三连接部4以及踏板本体1均是由高强度刚钢板制成的板状结构，例如q420、q460钢等。
36.高强度钢板制成的构件强度更高，可以承受更大的荷载，不易发生损坏，且用寿命较长。
37.踏板本体1为矩形，在踏板本体1的中部开设两个减重孔11，由于踏板本体1是采用高强度钢板制成的，因此减重孔11的设置不会影响踏板本体1的正常使用，但可以减轻踏板本体1的重量以实现踏板本体1的轻量化，而轻量化的实现也是节能减排的表现。
38.地板总成包括固定在卡车底板上的门槛梁和固定在门槛梁上的门槛梁加强板组件7。
39.第一安装部21通过其上的安装孔31-1螺接在侧围板5上，第二安装部31通过其上的安装孔31-1螺接在门槛梁加强板组件7上，第三安装部41通过其上的安装孔31-1螺接在a柱铰链加强板组件6上。
40.因此，加载在踏板本体1上的荷载可以分散到侧围板5、a柱铰链加强板组件6以及门槛梁加强板组件7上，且第二安装部31与第三安装部41一体成型，a柱铰链加强板组件6也固接在门槛梁加强板组件7上，也即a柱铰链加强板组件6和门槛梁加强板组件7以及第二安装部31和第三安装部41构成一个整体，整体的强度更高。
41.工作原理：在使用时，分别通过第一安装部21、第二安装部31和第三安装部41将踏板本体1安装在侧围板5、门槛梁加强板组件7和a柱铰链加强板组件6上，该种安装方式可以将踏板本体1上的荷载分散到对应的侧围板5、门槛梁加强板组件7和a柱铰链加强板组件6上，相比较传统的直接将整个踏板结构安装在侧围板5上，本技术中该种安装方式还可以将荷载分散到门槛梁加强板组件7和a柱铰链加强板组件6上，而门槛梁加强板组件7是固定在卡车底板上，a柱铰链加强板组件6是安装在a柱上，底板和a柱的设计强度高，进而使得踏板本体1的受力强度也得到提高；且一体成型的踏板结构简单、安装灵活且质轻，满足轻量化的设计要求且同步实现节能减排，实用性较好。
42.最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：
1.一种卡车上车踏步总成，其特征在于，包括踏板、地板总成和侧围总成，所述侧围总成与所述地板总成固接，所述侧围总成包括彼此固接的侧围板(5)和a柱铰链加强板组件(6)；所述踏板一体成型，所述踏板包括踏板本体(1)和围设在所述踏板本体(1)外围的三个侧板，三个侧板分别固接在所述侧围板(5)、所述a柱铰链加强板组件(6)和所述地板总成上。2.根据权利要求1所述的一种卡车上车踏步总成，其特征在于，三个侧板分别为依次设置的第一侧板、第二侧板和第三侧板，所述第一侧板、所述第二侧板和所述第三侧板均为l型的板结构，且所述第一侧板、第二侧板和所述第三侧板均垂直于所述踏板本体(1)，所述第一侧板固定在所述侧围板(5)上，所述第三侧板固定在所述a柱铰链加强板组件(6)上，所述第二侧板固定在所述地板总成上。3.根据权利要求2所述的一种卡车上车踏步总成，其特征在于，所述第一侧板包括第一连接部(2)和第一安装部(21)，所述第二侧板包括第二连接部(3)和第二安装部(31)，所述第三侧板包括第三连接部(4)和第三安装部(41)，所述第一连接部(2)、所述第二连接部(3)和所述第三连接部(4)均与所述踏板本体(1)连接，所述第一安装部(21)、所述第二安装部(31)和所述第三安装部(41)上均沿着各自的延伸方向设置多个安装孔(31-1)。4.根据权利要求3所述的一种卡车上车踏步总成，其特征在于，所述第一侧板与所述踏板本体(1)一体成型，所述第二侧板和所述第三侧板一体成型，且一体成型的所述第二侧板和所述第三侧板还与所述踏板本体(1)一体成型。5.根据权利要求4所述的一种卡车上车踏步总成，其特征在于，所述踏板本体(1)的中部开设多个减重孔(11)。6.根据权利要求5所述的一种卡车上车踏步总成，其特征在于，所述踏板本体(1)、所述第一侧板、所述第二侧板和所述第三侧板均为高强度钢板制成的板状结构。7.根据权利要求6所述的一种卡车上车踏步总成，其特征在于，所述地板总成包括固定在卡车底板上的门槛梁和固定在所述门槛梁上的门槛梁加强板组件(7)，所述第二安装部(31)通过其上的多个所述安装孔(31-1)固定在所述门槛梁加强板组件(7)上。

技术总结
一种卡车上车踏步总成，解决了现有的踏步装置不能兼顾轻量化且便于安装性进而导致踏步的实用性较差的技术问题。包括踏板、地板总成和侧围总成，所述侧围总成与所述地板总成固接，所述侧围总成包括彼此固接的侧围板和A柱铰链加强板组件；所述踏板一体成型，所述踏板包括踏板本体和围设在所述踏板本体外围的三个侧板，三个侧板分别固接在所述侧围板、所述A柱铰链加强板组件和所述地板总成上；一体成型的踏步质轻、结构简单、便于安装，且踏步通过其上的三个侧板进行安装的方式也保证了其的正常使用，踏步的实用性较好；本实用新型主要用于车辆零部件制造生产技术领域。于车辆零部件制造生产技术领域。于车辆零部件制造生产技术领域。


技术研发人员：吴彬华 江三爱 黄小勇
受保护的技术使用者：湖南龙创汽车技术有限公司
技术研发日：2022.12.12
技术公布日：2023/6/28