车辆及其后视镜组件的制作方法

1.本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种车辆及其后视镜组件。


背景技术：

2.在无人驾驶领域中，语音系统是提高用户体验的重要因素之一。语音系统通过分析用户的语音指令，使得车辆进行相应的动作，在一些场景中需要拾取车辆外部用户的语音指令，例如车辆开门。而现有技术中，麦克风通常设置在车内，难以拾取到车外的用户语音指令。而将麦克风设置在车外，要同时满足拾音效果和不影响车辆外观具有一定困难。


技术实现要素：

3.因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的车辆的外部麦克风设置难以兼顾拾音效果和车辆外观的缺陷，从而提供一种车辆及其后视镜组件。
4.为了解决上述问题，本实用新型提供了一种后视镜组件，包括：支座，支座适于与车体连接；后视镜，可转动地设置在支座上；麦克风组件，设置在支座内。
5.可选地，支座包括支撑架以及套设在支撑架外的支座护罩，支座护罩覆盖支撑架，支撑架的第一端适于与车体连接，支撑架的第二端与后视镜连接，麦克风组件设置在支撑架上。
6.可选地，麦克风组件包括安装架及麦克风，安装架可拆卸地设置在支撑架上，麦克风设置在安装架上。
7.可选地，支撑架上设置有连接柱，麦克风组件还包括紧固件，紧固件连接安装架和连接柱。
8.可选地，连接柱上设置有第一连接孔，安装架上设置有第二连接孔，紧固件包括螺钉，螺钉穿过第一连接孔和第二连接孔。
9.可选地，连接柱为多个，多个连接柱与安装架均连接。
10.可选地，支座护罩上设置有拾音孔，麦克风组件与拾音孔对应设置。
11.可选地，支撑架包括互相连接的第一板体和第二板体，第一板体和第二板体呈角度设置，第一板体适于与车体连接，第二板体适于与后视镜连接，第一板体和第二板体上均设置有过线孔，麦克风组件位于第一板体和第二板体之间。
12.可选地，后视镜包括后壳体，后壳体的前侧设置有镜圈以及镜片总成，后壳体内设置有折叠转向总成，折叠转向总成与支座连接。
13.本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的后视镜组件。
14.本实用新型具有以下优点：
15.利用本实用新型的技术方案，麦克风组件设置在支座内，支座靠近车门，能够保证对用户语音指令的拾取效果。同时，支座位于后视镜下方，对车辆外观的影响较小。因此本实用新型的技术方案解决了现有技术中的车辆的外部麦克风设置难以兼顾拾音效果和车辆外观的缺陷。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1示出了本实用新型的后视镜组件的结构示意图；
18.图2示出了图1中后视镜组件的分解示意图；
19.图3示出了图1中后视镜组件的麦克风组件的结构示意图；
20.图4示出了图1中后视镜组件的支撑架的结构示意图；
21.图5示出了图1中后视镜组件的麦克风组件的结构示意图。
22.附图标记说明：
23.10、支座；11、支撑架；111、连接柱；112、第一板体；113、第二板体；114、过线孔；12、支座护罩；121、拾音孔；20、后视镜；21、后壳体；22、镜圈；23、镜片总成；24、折叠转向总成；30、麦克风组件；31、安装架；32、麦克风；33、紧固件。
具体实施方式
24.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
28.如图1至图5所示，根据本技术的后视镜组件的实施例包括支座10、后视镜20和麦克风组件30。其中，支座10适于与车体连接。后视镜20可转动地设置在支座10上。麦克风组件30设置在支座10内。
29.利用本实施例的技术方案，麦克风组件30设置在支座10内，支座10靠近车门，能够保证对用户语音指令的拾取效果。同时，支座10位于后视镜下方，对车辆外观的影响较小。因此本实施例的技术方案解决了现有技术中的车辆的外部麦克风设置难以兼顾拾音效果和车辆外观的缺陷。
30.如图1所示，本实施例中支座10起到连接后视镜20和车体的效果，支座10的下端连接在车门前侧，支座10的上端与后视镜20可转动地连接。后视镜20通过转动调节角度，从而满足用户的观察需求。
31.由于支座10靠近车门，因此对于用户在车外的语音指令拾取效果更好。从图1可以看到，支座10位于后视镜20的下侧，且麦克风组件30设置在支座10内，因此对车辆外形无影响。
32.如图2所示，在本实施例的技术方案中，支座10包括支撑架11以及套设在支撑架11外的支座护罩12，支撑架11的第一端适于与车体连接，支撑架11的第二端与后视镜20连接，麦克风组件30设置在支撑架11上。
33.具体而言，支撑架11起到将后视镜20连接在车体的作用，支撑架11采用金属板材制成，具有一定的强度。支撑架11的下端与车体连接，支撑架11的上端与后视镜20可转动地连接。支座护罩12呈筒状结构并作为外观件，支座护罩12套设在支撑架11外，并且支座护罩12覆盖并包裹在支撑架11外，进而使得从车辆外观看不到支撑架11。
34.结合图2可以看到，支座护罩12的下端开口朝向水平，进而与车体的侧面连接，支座护罩12的上端开口朝竖直向上，进而与后视镜20连接。
35.本实施例中，麦克风组件30设置在支撑架11上便于安装，同时支座护罩套设在支撑架11外，从外观起到对麦克风组件30进行隐藏的效果。
36.当然，在一些未示出的实施方式中，麦克风组件30也可以设置在支座护罩12的内侧壁上。
37.如图3和图5所示，在本实施例的技术方案中，麦克风组件30包括安装架31和麦克风32。其中，安装架31可拆卸地设置在支撑架11上，麦克风32设置在安装架31上。
38.具体而言，安装架31对麦克风32起到固定的效果。从图3可以看到，麦克风32呈方形结构，安装架31呈方形框结构。安装架31能够罩设在麦克风32外，并将麦克风32固定在支撑架11上。
39.在一些未示出的实施方式中，麦克风32也可以为其他形状，安装架31的形状与麦克风32的形状适配即可。
40.如图3和图4所示，在本实例的技术方案中，支撑架11上设置有连接柱111，麦克风组件30还包括紧固件33，紧固件33连接安装架31和连接柱111。
41.具体而言，连接柱111对麦克风组件30的安装架31起到定位的效果，安装架31与连接柱111抵接后，紧固件33将安装架31连接在连接柱111上，从而使得麦克风32固定在支撑架11上。
42.进一步地，通过紧固件33也可以实现将安装架31可拆卸地连接在支撑架11上，麦克风32出现故障时便于更换和维修。
43.当然，在一些未示出的实施方式中，安装架31也可以通过起到方式连接在支撑架11上，例如通过卡扣连接，焊接连接等。
44.如图3和图4所示，在本实施例的技术方案中，连接柱111上设置有第一连接孔，安装架31上设置有第二连接孔，紧固件33包括螺钉，螺钉穿过第一连接孔和第二连接孔。
45.优选地，第一连接孔为螺纹孔。
46.具体而言，在装配安装架31时，安装架31和连接柱111抵接，并使得安装架31上的
第一连接孔和支撑架11上的第二连接孔对准。然后将螺钉穿过第二连接孔后，旋拧至第一连接孔内，从而将安装架31固定在连接柱111上，也即固定在支撑架11上。需要对麦克风32进行更换或者维修时，将螺钉拆卸下来即可。
47.进一步地，第二连接孔为多个，连接柱111为多个，多个连接柱111和多个第二连接孔一一对应设置。并且螺钉也为多个，多个螺钉依次旋拧至多个连接柱111的第一连接孔内。
48.具体在本实施例中，从图3可以看到，第二连接孔为两个，对应的，安装架31设置有两个凸耳，两个第二连接孔分别设置在两个凸耳的端部位置。其中一个凸耳设置在安装架31的一侧，并朝向水平方向延伸，另一个凸耳设置在安装架31的另一侧，并朝向斜向下方向延伸。从图4可以看到，连接柱111也设置为两个，两个连接柱111平行设置，并且分布方式与两个第二连接孔相同。两个连接柱111上均设置有第一连接孔。
49.装配时，安装架31的两个凸耳分别与两个连接柱111抵接，并使两个第二连接孔与两个第一连接孔对齐，然后通过两个螺钉将两个凸耳与两个连接柱111进行连接。
50.当然，在一些未示出的实施方式中，本领域技术人员可以根据实际需要对第二连接孔的数量和布置方式进行调整，此时连接柱111的数量个布置方式适配性地调整即可。
51.如图1和图2所示，在本实施例的技术方案中，支座护罩12上设置有拾音孔121，麦克风组件30与拾音孔121对应设置。具体而言，拾音孔121设置在支座护罩12的侧壁上，并且位于支座护罩12的外侧位置。用户发出的语音指令能够通过拾音孔121进入至支座护罩12内，从而被麦克风32收集。
52.结合图1和图4本领域技术人员可以理解，上述的连接柱111为朝斜上方向倾斜设置，也即朝向拾音孔121设置。这使得安装架31安装在支撑架11上后，能够朝向拾音孔121设置，也即使得麦克风32与拾音孔121的距离尽可能的近，从而保证拾音效果。
53.如图4所示，在本实施例的技术方案中，支撑架11包括互相连接的第一板体112和第二板体113。第一板体112和第二板体113呈角度设置，第一板体112适于与车体连接，第二板体113适于与后视镜20连接。第一板体112和第二板体113上均设置有过线孔114，麦克风组件30位于第一板体112和第二板体113之间。
54.具体而言，第一板体112和第二板体113形成近似“v”型结构，第一板体112与水平方向呈钝角倾斜设置，以和车体的倾斜外表面进行连接。第二板体113近似水平设置，进而与后视镜20进行连接。
55.进一步地，后视镜20内的线路可以通过第二板体113上的过线孔114，以及第一板体112上的过线孔114后，与车辆内控制系统连接。麦克风32的线路可以通过第一板体112上的过线孔114后，与车辆内控制系统连接。控制系统接收到麦克风32的信号后，分析信号所代表的指令，并控制车辆进行相应的动作(启动、开门等等)。
56.结合图4可以看到，第一板体112上的过线孔114呈不规则形状，第二板体113上的过线孔114呈圆孔。
57.优选地，第一板体112和第二板体113之间还设置有若干加强筋，从而加强支撑架11的整体结构强度。
58.从图4和图5可以看到，由于支撑架11上设置了连接柱111，因此在安装架31装配后，麦克风32被抬起一定距离，也即安装架31不阻挡过线孔114，因此不影响走线。
59.如图2所示，在本实施例的技术方案中，后视镜20包括后壳体21，后壳体21的前侧设置有镜圈22以及镜片总成23，后壳体21内设置有折叠转向总成24，折叠转向总成24与支座10连接。
60.具体而言，后壳体21由上壳体和下壳体组成，其前部设置有开口。镜圈套设在镜片总成23外，并覆盖在后壳体21的前部开口处。折叠转向总成24与支撑架11的第二板体113连接，并控制后视镜20相对于车体转动折叠。镜片总成23的线路，以及折叠转向总成24的线路通过第二板体113上的过线孔114以及第一板体112上的过线孔114后，与车辆内控制系统连接。
61.本技术还提供了一种车辆，车辆包括上述的后视镜组件。
62.优选地，车辆为电动车
63.显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

技术特征：
1.一种后视镜组件，其特征在于，包括：支座(10)，所述支座(10)适于与车体连接；后视镜(20)，可转动地设置在所述支座(10)上；麦克风组件(30)，设置在所述支座(10)内。2.根据权利要求1所述的后视镜组件，其特征在于，所述支座(10)包括支撑架(11)以及套设在所述支撑架(11)外的支座护罩(12)，所述支座护罩(12)覆盖所述支撑架(11)，所述支撑架(11)的第一端适于与车体连接，所述支撑架(11)的第二端与所述后视镜(20)连接，所述麦克风组件(30)设置在所述支撑架(11)上。3.根据权利要求2所述的后视镜组件，其特征在于，所述麦克风组件(30)包括安装架(31)和麦克风(32)，其中，所述麦克风(32)设置在所述安装架(31)上，所述安装架(31)可拆卸地设置在所述支撑架(11)上。4.根据权利要求3所述的后视镜组件，其特征在于，所述支撑架(11)上设置有连接柱(111)，所述麦克风组件(30)还包括紧固件(33)，所述紧固件(33)连接所述安装架(31)和所述连接柱(111)。5.根据权利要求4所述的后视镜组件，其特征在于，所述连接柱(111)上设置有第一连接孔，所述安装架(31)上设置有第二连接孔，所述紧固件(33)包括螺钉，所述螺钉穿过所述第一连接孔和所述第二连接孔。6.根据权利要求4所述的后视镜组件，其特征在于，所述连接柱(111)为多个，多个所述连接柱(111)与所述安装架(31)均连接。7.根据权利要求2至5中任一项所述的后视镜组件，其特征在于，所述支座护罩(12)上设置有拾音孔(121)，所述麦克风组件(30)与所述拾音孔(121)对应设置。8.根据权利要求2至5中任一项所述的后视镜组件，其特征在于，所述支撑架(11)包括互相连接的第一板体(112)和第二板体(113)，所述第一板体(112)和所述第二板体(113)呈角度设置，所述第一板体(112)适于与车体连接，所述第二板体(113)适于与后视镜(20)连接，所述第一板体(112)和所述第二板体(113)上均设置有过线孔(114)，所述麦克风组件(30)位于所述第一板体(112)和所述第二板体(113)之间。9.根据权利要求1至5中任一项所述的后视镜组件，其特征在于，所述后视镜(20)包括后壳体(21)，所述后壳体(21)的前侧设置有镜圈(22)以及镜片总成(23)，所述后壳体(21)内设置有折叠转向总成(24)，所述折叠转向总成(24)与所述支座(10)连接。10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的后视镜组件。

技术总结
本实用新型提供了一种车辆及其后视镜组件，其中，后视镜组件包括：支座，支座适于与车体连接；后视镜，可转动地设置在支座上；麦克风组件，设置在支座内。将麦克风组件设置在支座内，支座靠近车门，能够保证对用户语音指令的拾取效果。同时，支座位于后视镜下方，对车辆外观的影响较小。因此本实用新型的技术方案解决了现有技术中的车辆的外部麦克风设置难以兼顾拾音效果和车辆外观的缺陷。顾拾音效果和车辆外观的缺陷。顾拾音效果和车辆外观的缺陷。


技术研发人员：邱犁俊
受保护的技术使用者：上海集度汽车有限公司
技术研发日：2023.03.03
技术公布日：2023/6/28