一种汽车散热器导板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车散热技术领域，具体为一种汽车散热器导板。


背景技术：

2.汽车散热器导风板是分布在汽车的前部以将汽车行驶时产生的气流导向散热器，以便于汽车散热器更好的冷却，提高散热效率，而现有的汽车散热器导风板固定难以调节，使其只对散热器固定区域进行冷却，难以使整个散热器进行冷却，从而降低了散热器的冷却效率，鉴于此，针对上述问题深入研究，遂有本案产生。


技术实现要素：

3.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种汽车散热器导板，包括：固定回形块以及盘绕式引流管，所述盘绕式引流管插装于所述固定回形块的内侧，所述固定回形块以及所述盘绕式引流管上安装有散热加速结构；
4.所述散热加速结构包含有：若干个喇叭型散热片、若干个直角支撑块、若干个倾斜引流管、若干个回形喇叭片以及若干个散热连接片；
5.若干个所述倾斜引流管均匀的安装于所述盘绕式引流管之间，若干个所述喇叭型散热片均匀的安装于所述盘绕式引流管的内侧，若干个所述回形喇叭片均匀的安装于所述倾斜引流管的内侧，若干个所述散热连接片分别安装于若干个所述喇叭型散热片以及若干个所述回形喇叭片上，若干个所述散热连接片均匀的插装于所述盘绕式引流管以及所述若干个所述倾斜引流管上；
6.需要说明的是，上述中，通过冷却移动结构对散热加速结构进行冷却，将气体引流到散热加速结构上，通过高压风带动若干个倾斜引流管的内侧，通过高速风将倾斜引流管内侧的热量引流出去，通过将高温流通引流到盘绕式引流管的内侧，通过若干个散热连接片将盘绕式引流管内侧的热量引流到若干个倾斜引流管的内侧，通过若干个喇叭型散热片将盘绕式引流管内侧的流体进行单向聚集，当流体正向通过若干个喇叭型散热片，流体会在每一个喇叭型散热片进行聚集，从而达到将流体聚集加速，通过若干个喇叭片散热片以及若干个直角支撑块将热量引流到若干个散热连接片，通过若干个散热连接片将热量引流到倾斜引流管的内侧，同理若干个回形喇叭片将热量进行大面积风冷，通过角度风冷的面积，从而达到加快冷却的效果。
7.优选的，所述固定回形块上设置有冷却移动结构；
8.所述冷却移动结构包含有：一对水平限位轴、回形水平移动块、一对垂直限位轴、冷却风扇、一对磁铁引流块以及l型组合式电磁铁；
9.一对所述水平限位轴水平平行插装于所述固定回形块上，所述回形水平移动块套装于一对所述水平限位轴上，一对所述垂直限位轴垂直平行插装于所述回形水平移动块上，所述冷却风扇套装于一对所述垂直限位轴，所述l型组合式电磁铁安装于所述冷却风扇上，一对所述磁铁引流块安装于所述固定回形块上；
10.需要说明的是，上述中，通过l型组合式电磁铁通电，使得l型组合式电磁铁中的一个进行通电，使得l型组合式电磁铁中的一个方向上产生吸附或排斥，从而达到磁性吸附或排斥一对磁铁引流块，通过一对磁铁引流块带动其上的冷却风扇，使得冷却风扇沿着一对垂直限位轴进行伸缩，以及回形水平移动块沿着一对水平限位轴进行水平伸缩，从而达到将冷却风扇在水平方向上进行纵横方向上水平移动。
11.优选的，所述盘绕式引流管的内侧设置有温度传感器；
12.需要说明的是，上述中，通过温度传感器对盘绕式引流管内侧的温度进行多处温度检测。
13.优选的，所述回形水平移动块以及所述冷却风扇上设置有直线轴承；
14.需要说明的是，上述中，通过冷却风扇上的直线轴承，使得冷却风扇在一对垂直限位轴上稳定伸缩，同理回形水平移动块可以在一对水平限位轴上稳定伸缩。
15.优选的，所述冷却风扇上设置有百叶窗；
16.需要说明的是，上述中，通过百叶窗对冷却风扇上的冷却角度进行调节。
17.优选的，一对所述水平限位轴以及一对所述垂直限位轴上分别设置有缓冲套装弹簧；
18.需要说明的是，上述中，通过缓冲套装弹簧，避免了磁性排斥以及吸附移动时出现磕碰的现象。
有益效果
19.本实用新型提供了一种汽车散热器导板。具备以下有益效果，该一种汽车散热器导板，通过散热加速结构将盘绕式引流管内侧的流体中的热量进行快速回收，通过加大散热导热面积以及风冷的接触面积，从而达到快速冷却的效果，通过喇叭型既可以聚集流体，也可以加大散热面积，组合成简易的特斯拉阀，从而达到稳定冷却的效果，同时通过冷却移动结构，从而达到对冷却设备进行移动式冷却，从而确保冷却效果。
附图说明
20.图1为本实用新型所述一种汽车散热器导板的俯视搅拌剖视示意图。
21.图2为本实用新型所述一种汽车散热器导板的主视剖视示意图。
22.图3为本实用新型所述一种汽车散热器导板的俯视剖视示意图。
23.图中：1、固定回形块；2、盘绕式引流管；3、喇叭型散热片；4、直角支撑块；5、倾斜引流管；6、回形喇叭片；7、散热连接片；8、水平限位轴；9、回形水平移动块；10、垂直限位轴；11、冷却风扇；12、磁铁引流块；13、l型组合式电磁铁。
具体实施方式
24.基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.通过本领域人员，将本案中所有电气件与其适配的电源通过导线进行连接，并且应该根据实际情况，选择合适的控制器以及编码器，以满足控制需求，具体连接以及控制顺序，应参考下述工作原理中，各电气件之间先后工作顺序完成电性连接，其详细连接手段，
为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，不再对电气控制做说明。
实施例
26.根据附图1-3得出,通过冷却移动结构对散热加速结构进行冷却，将气体引流到散热加速结构上，通过高压风带动若干个倾斜引流管5的内侧，通过高速风将倾斜引流管5内侧的热量引流出去，通过将高温流通引流到盘绕式引流管2的内侧，通过若干个散热连接片7将盘绕式引流管2内侧的热量引流到若干个倾斜引流管5的内侧，通过若干个喇叭型散热片3将盘绕式引流管2内侧的流体进行单向聚集，当流体正向通过若干个喇叭型散热片3，流体会在每一个喇叭型散热片3进行聚集，从而达到将流体聚集加速，通过若干个喇叭片散热片以及若干个直角支撑块4将热量引流到若干个散热连接片7，通过若干个散热连接片7将热量引流到倾斜引流管5的内侧，同理若干个回形喇叭片6将热量进行大面积风冷，通过角度风冷的面积，从而达到加快冷却的效果；
27.通过l型组合式电磁铁13通电，使得l型组合式电磁铁13中的一个进行通电，使得l型组合式电磁铁13中的一个方向上产生吸附或排斥，从而达到磁性吸附或排斥一对磁铁引流块12，通过一对磁铁引流块12带动其上的冷却风扇11，使得冷却风扇11沿着一对垂直限位轴10进行伸缩，以及回形水平移动块9沿着一对水平限位轴8进行水平伸缩，从而达到将冷却风扇11在水平方向上进行纵横方向上水平移动；
28.通过温度传感器对盘绕式引流管2内侧的温度进行多处温度检测；通过冷却风扇11上的直线轴承，使得冷却风扇11在一对垂直限位轴10上稳定伸缩，同理回形水平移动块9可以在一对水平限位轴8上稳定伸缩；通过百叶窗对冷却风扇11上的冷却角度进行调节；通过缓冲套装弹簧，避免了磁性排斥以及吸附移动时出现磕碰的现象。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种汽车散热器导板，包括：固定回形块以及盘绕式引流管，其特征在于，所述盘绕式引流管插装于所述固定回形块的内侧，所述固定回形块以及所述盘绕式引流管上安装有散热加速结构；所述散热加速结构包含有：若干个喇叭型散热片、若干个直角支撑块、若干个倾斜引流管、若干个回形喇叭片以及若干个散热连接片；若干个所述倾斜引流管均匀的安装于所述盘绕式引流管之间，若干个所述喇叭型散热片均匀的安装于所述盘绕式引流管的内侧，若干个所述回形喇叭片均匀的安装于所述倾斜引流管的内侧，若干个所述散热连接片分别安装于若干个所述喇叭型散热片以及若干个所述回形喇叭片上，若干个所述散热连接片均匀的插装于所述盘绕式引流管以及所述若干个所述倾斜引流管上。2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器导板，其特征在于，所述固定回形块上设置有冷却移动结构；所述冷却移动结构包含有：一对水平限位轴、回形水平移动块、一对垂直限位轴、冷却风扇、一对磁铁引流块以及l型组合式电磁铁；一对所述水平限位轴水平平行插装于所述固定回形块上，所述回形水平移动块套装于一对所述水平限位轴上，一对所述垂直限位轴垂直平行插装于所述回形水平移动块上，所述冷却风扇套装于一对所述垂直限位轴，所述l型组合式电磁铁安装于所述冷却风扇上，一对所述磁铁引流块安装于所述固定回形块上。3.根据权利要求2所述的一种汽车散热器导板，其特征在于，所述盘绕式引流管的内侧设置有温度传感器。4.根据权利要求3所述的一种汽车散热器导板，其特征在于，所述回形水平移动块以及所述冷却风扇上设置有直线轴承。5.根据权利要求4所述的一种汽车散热器导板，其特征在于，所述冷却风扇上设置有百叶窗。6.根据权利要求5所述的一种汽车散热器导板，其特征在于，一对所述水平限位轴以及一对所述垂直限位轴上分别设置有缓冲套装弹簧。

技术总结
本实用新型公开了一种汽车散热器导板，包括：固定回形块以及盘绕式引流管，所述盘绕式引流管插装于所述固定回形块的内侧，所述固定回形块以及所述盘绕式引流管上安装有散热加速结构；本实用新型涉及汽车散热技术领域,通过散热加速结构将盘绕式引流管内侧的流体中的热量进行快速回收，通过加大散热导热面积以及风冷的接触面积，从而达到快速冷却的效果，通过喇叭型既可以聚集流体，也可以加大散热面积，组合成简易的特斯拉阀，从而达到稳定冷却的效果，同时通过冷却移动结构，从而达到对冷却设备进行移动式冷却，从而确保冷却效果。从而确保冷却效果。从而确保冷却效果。


技术研发人员：郭忠武 郭忠汉
受保护的技术使用者：天津康美精密模具有限公司
技术研发日：2023.03.02
技术公布日：2023/6/28