一种动力总成拆装辅助装置及矿用自卸车的制作方法

未命名 07-11 阅读:188 评论:0


1.本实用新型涉及一种动力总成拆装辅助装置, 属于矿山机械领域。


背景技术:

2.百吨级以上的矿用自卸车往往将发电机、发动机和散热器通过动力副车架装配成一个独立的动力总成,利用多个支撑座、减震器等组件将其安装于车架上,实现整个动力总成的拆装、维修。
3.考虑到车架纵梁与动力总成左右布局的紧凑性,以及车架龙门梁与发动机的前后相对位置,在对动力总成维修时需将动力总成滑移出车架,由于车架龙门梁与吊点的前后相对位置,吊绳过龙门梁时被挡住而需拆解吊绳更换吊装位置,操作繁复又费力费时。


技术实现要素:

4.根据现有技术的不足,本实用新型提供了一种动力总成拆装辅助装置,具有动力总成维修方便、易拆装的优点。
5.本实用新型按以下技术方案实现:
6.本实用新型第一方面公开了一种动力总成拆装辅助装置,包括:
7.动力滑轨座,安装在动力副车架上,该动力滑轨座具有滚动特性,能够在动力总成拆装时将其相对于车架定向滑移;
8.动力导轨座,固定在车架上,用于动力总成拆装时支撑所述动力滑轨座,并对其进行导向。
9.在一些实施例中,所述动力滑轨座、动力导轨座均对称布置于车架与动力总成之间。
10.在一些实施例中,所述动力导轨座包括前板、上板、下板和后板;所述上板和下板在沿着车架方向的外侧边缘焊接在一起,上板和下板在沿着车架方向的内侧边缘不接触的焊接在车架内侧面上;所述后板为三角板,与车架侧面、上板尾端边缘和下板尾端边缘焊接在一起;所述前板与车架侧面、上板前端边缘和下板前端边缘焊接在一起。
11.在一些实施例中,所述前板上边缘高于上板表面,降低了整个动力总成在滑移时从车架前端滑出的风险。
12.在一些实施例中,所述动力滑轨座包括:
13.滚子轴承,其滚动支撑在所述动力导向座上;
14.滑轨支架,其底端与动力副车架相连,顶端与滚子轴承相连,通过滚子轴承移动带动动力总成相对车架进行滑移。
15.在一些实施例中,所述滑轨支架包括:
16.轴承柱,其前端周向上开有挡圈槽且在此端向内预定距离处设有一周圈台阶;
17.安装板,其顶部与轴承柱后端固定在一起,底部开有若干个安装孔,用于配合紧固部件将所述动力滑轨座安装在动力副车架上。
18.在一些实施例中,所述滚子轴承包括:
19.轴用弹性挡圈,其设有一对钳孔,扩张所述轴用弹性挡圈,将其放入轴承柱挡圈槽中;
20.圆轨,其为具有一定厚度的圆环,内圈一端开有挡圈槽,另一端设有周圈台阶;
21.孔用弹性挡圈,其设有一对钳孔,夹紧所述孔用弹性挡圈,将其放入圆轨挡圈槽中;
22.圆柱滚子轴承,安装在所述轴承柱上,用轴用弹性挡圈与轴承柱周圈台阶将圆柱滚子轴承轴向限位在轴承柱上;所述圆轨安装在圆柱滚子轴承上,用孔用弹性挡圈与圆轨周圈台阶将所述圆轨限制在圆柱滚子轴承上,并带动该圆轨滚动。
23.在一些实施例中,所述动力副车架上安装有位于龙门梁前的前吊点和位于龙门梁后的后吊点;所述动力滑轨座安装在位于龙门梁后方的动力副车架上,所述动力导轨座的后端设置在位于龙门梁后方的车架上,动力导轨座的前端设置在位于龙门梁前方的车架上,通过动力滑轨座在动力导轨座上滑移后,能够使得动力总成尾端穿过龙门梁,从而吊绳能够连接到后吊点上将动力总成从车架上进行拆除。
24.在一些实施例中,所述动力副车架的两侧各设有两个前后布置的动力滑轨座,其中一个位于动力副车架的尾端,另一个位于龙门梁后下方的动力副车架上;
25.在动力总成拆装过程中,前侧的动力滑轨座先在动力导轨座上滚动,随后后侧的动力滑轨座与前侧的动力滑轨座一起在动力导轨座上滚动。
26.本实用新型第二方面公开了一种矿用自卸车,包括车架和由发电机、发动机和散热器通过动力副车架装配成一个独立的动力总成,动力副车架通过支撑座安装在车架上,在所述车架与动力副车架之间安装有上述的动力总成拆装辅助装置。
27.本实用新型有益效果:
28.滑轨座具有滚动特性,能够在动力导轨座定向滚动,进而带动动力总成相对于车架平稳滑移,使动力总成尾端穿过龙门梁,从而吊绳能够连接到后吊点上将动力总成从车架上进行拆除,避免了吊绳过龙门梁时被挡住或拆解吊绳更换吊装位置的情况。
附图说明
29.附图作为本实用新型的一部分,用来提供对本实用新型的进一步的理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,但不构成对本实用新型的不当限定。显然,下面描述中的附图仅仅是一些实施例,对于本领域普通技术人员来说,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他附图。
30.在附图中:
31.图1为本实用新型的动力总成拆装辅助装置装配示意图;
32.图2为本实用新型的动力总成拆装辅助装置装配局部放大图;
33.图3为本实用新型的动力导轨座结构示意图;
34.图4为本实用新型的动力滑轨座结构示意图。
35.图中:1 支撑座; 2 动力导轨座;2.1 前板;2.2 上板;2.3 下板;2.4 后板;3 动力滑轨座;3.1 滑轨支架;3.1.1 轴承柱;3.1.2 安装板;3.1.3 筋板;3.1.4 安装孔;3.2 轴用弹性挡圈;3.3 孔用弹性挡圈;3.4 圆柱滚子轴承;3.5 圆轨;4龙门梁;5 标准件;6 前
吊点;7 动力副车架;8 车架;9 发动机;10 后吊点。
36.需要说明的是,这些附图和文字描述并不旨在以任何方式限制本实用新型的构思范围,而是通过参考特定实施例为本领域技术人员说明本实用新型的概念。
实施方式
37.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本实用新型实施例中的附图,对实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,以下实施例用于说明本实用新型,但不用来限制本实用新型的范围。
38.在本实用新型的描述中,需要说明的是,术语
ꢀ“
上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
39.在本实用新型的描述中,需要说明的是,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或一体地连接;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言,可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
40.如图1、图2所示,一种动力总成拆装辅助装置,包括动力滑轨座3和动力导轨座2;动力滑轨座3安装在动力副车架7上,该动力滑轨座3具有滚动特性,能够在动力总成拆装时将其相对于车架8定向滑移;动力导轨座2固定在车架8上,用于动力总成拆装时支撑动力滑轨座3,并对其进行导向。
41.进一步的方案:动力滑轨座3、动力导轨座2均对称布置于车架8与动力总成之间。
42.以下给出上述实施例关于动力导轨座的一优选实施例:
43.如图3所示,动力导轨座2包括前板2.1、上板2.2、下板2.3及后板2.4。上板2.2和下板2.3在沿着车架8方向的外侧边缘焊接在一起,上板2.2和下板2.3在沿着车架8方向的内侧边缘不接触的焊接在车架内侧面上;后板2.4为三角板,与车架侧面、上板尾端边缘和下板尾端边缘焊接在一起;前板2.1与车架侧面、上板前端边缘和下板前端边缘焊接在一起。
44.进一步的方案:前板2.1上边缘高于上板2.2表面,降低了整个动力总成在滑移时从车架前端滑出的风险。
45.以下给出上述实施例关于动力滑轨座的一优选实施例:
46.动力滑轨座3包括滑轨支架3.1、轴用弹性挡圈3.2、孔用弹性挡圈3.3、圆柱滚子轴承3.4及圆轨3.5。滑轨支架3.1包括轴承柱3.1.1、安装板3.1.2及筋板3.1.3。轴承柱3.1.1一端周向上开有挡圈槽,且在此端一定距离上设有一周圈台阶。安装板3.1.2上开有四个安装孔3.1.4。筋板3.1.3用于增加动力滑轨座3的强度。轴用弹性挡圈3.2设计有一对钳孔,使用专用工具插入钳孔中,扩张轴用弹性挡圈3.2,将其放入轴承柱3.1.1挡圈槽中。孔用弹性挡圈3.3设计有一对钳孔,使用专用工具插入钳孔中,夹紧孔用弹性挡圈3.3,将其放入圆轨3.5挡圈槽中。圆柱滚子轴承3.4安装在轴承柱3.1.1上,用轴用弹性挡圈3.2与轴承柱3.1.1周圈台阶将圆柱滚子轴承3.4轴向限位在轴承柱3.1.1上。圆轨3.5为具有一定厚度的圆环,其内圈一端开有挡圈槽,另一端设有周圈台阶。圆轨3.5安装在圆柱滚子轴承3.4上,用孔用
弹性挡圈3.3与圆轨3.5周圈台阶将圆轨3.5限制在圆柱滚子轴承3.4上,并带动圆轨3.5滚动。
47.需要说明的是,动力导轨座2与动力滑轨座3组成辅助装置。动力导轨座2焊接在车架8上,用于动力总成拆装时支撑动力滑轨座3,并对其进行导向。动力滑轨座3通过标准件5、安装孔3.1.4将其安装在动力副车架7上,用于动力总成拆装时将动力总成相对于车架平稳滑移。
48.动力副车架7上安装有位于龙门梁4前的前吊点6和位于龙门梁4后的后吊点10;动力滑轨座3安装在位于龙门梁4后方的动力副车架7上,动力导轨座2的后端设置在位于龙门梁4后方的车架8上,动力导轨座2的前端设置在位于龙门梁4前方的车架8上,通过动力滑轨座3在动力导轨座2上滑移后,能够使得动力总成尾端穿过龙门梁4,从而吊绳能够连接到后吊点10上将动力总成从车架8上进行拆除。
49.动力副车架7的两侧各设有两个前后布置的动力滑轨座3,其中一个位于动力副车架7的尾端,另一个位于龙门梁4后下方的动力副车架7上;在动力总成拆装过程中,前侧的动力滑轨座3先在动力导轨座2上滚动,随后后侧的动力滑轨座3与前侧的动力滑轨座一起在动力导轨座2上滚动。
50.如图1所示,本实用新型还公开了一种矿用自卸车,包括车架8和由发电机、发动机9和散热器通过动力副车架7装配成一个独立的动力总成,动力副车7架通过支撑座1安装在车架8上,在车架8与动力副车架7之间安装有上述的动力总成拆装辅助装置。
51.在此处所提供的说明书中,说明了大量具体细节。然而,能够理解,本实用新型的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中,并未详细示出公知的方法、结构和技术,以便不模糊对本说明书的理解。
52.此外,本领域的技术人员能够理解,尽管在此所述的一些实施例包括其它实施例中所包含的某些特征而不是其它特征,但是不同实施例的特征的组合同样意味着处于本实用新型的保护范围之内并且形成不同的实施例。例如,在上面的实施例中,本领域技术人员能够根据获知的技术方案和本技术所要解决的技术问题,以组合的方式来使用。
53.以上所述仅是本实用新型的较佳实施例而已,并非对本实用新型作任何形式上的限制,虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上,然而并非用以限定本实用新型,任何熟悉本专利的技术人员在不脱离本实用新型技术方案范围内,当可利用上述提示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容,依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰,均仍属于本实用新型方案的范围内。

技术特征:
1.一种动力总成拆装辅助装置,其特征在于,包括:动力滑轨座,安装在动力副车架上,该动力滑轨座具有滚动特性,能够在动力总成拆装时将其相对于车架定向滑移;动力导轨座,固定在车架上,用于动力总成拆装时支撑所述动力滑轨座,并对其进行导向。2.根据权利要求1所述的一种动力总成拆装辅助装置,其特征在于:所述动力滑轨座、动力导轨座均对称布置于车架与动力总成之间。3.根据权利要求1所述的一种动力总成拆装辅助装置,其特征在于:所述动力导轨座包括前板、上板、下板和后板;所述上板和下板在沿着车架方向的外侧边缘焊接在一起,上板和下板在沿着车架方向的内侧边缘不接触的焊接在车架内侧面上;所述后板为三角板,与车架侧面、上板尾端边缘和下板尾端边缘焊接在一起;所述前板与车架侧面、上板前端边缘和下板前端边缘焊接在一起。4.根据权利要求3所述的一种动力总成拆装辅助装置,其特征在于:所述前板上边缘高于上板表面,降低了整个动力总成在滑移时从车架前端滑出的风险。5.根据权利要求1所述的一种动力总成拆装辅助装置,其特征在于,所述动力滑轨座包括:滚子轴承,其滚动支撑在所述动力导轨座上;滑轨支架,其底端与动力副车架相连,顶端与滚子轴承相连,通过滚子轴承移动带动动力总成相对车架进行滑移。6.根据权利要求5所述的一种动力总成拆装辅助装置,其特征在于,所述滑轨支架包括:轴承柱,其前端周向上开有挡圈槽且在此端向内预定距离处设有一周圈台阶;安装板,其顶部与轴承柱后端固定在一起,底部开有若干个安装孔,用于配合紧固部件将所述动力滑轨座安装在动力副车架上。7.根据权利要求6所述的一种动力总成拆装辅助装置,其特征在于,所述滚子轴承包括:轴用弹性挡圈,其设有一对钳孔,扩张所述轴用弹性挡圈,将其放入轴承柱挡圈槽中;圆轨,其为具有一定厚度的圆环,内圈一端开有挡圈槽,另一端设有周圈台阶;孔用弹性挡圈,其设有一对钳孔,夹紧所述孔用弹性挡圈,将其放入圆轨挡圈槽中;圆柱滚子轴承,安装在所述轴承柱上,用轴用弹性挡圈与轴承柱周圈台阶将圆柱滚子轴承轴向限位在轴承柱上;所述圆轨安装在圆柱滚子轴承上,用孔用弹性挡圈与圆轨周圈台阶将所述圆轨限制在圆柱滚子轴承上,并带动该圆轨滚动。8.根据权利要求1所述的一种动力总成拆装辅助装置,其特征在于:所述动力副车架上安装有位于龙门梁前的前吊点和位于龙门梁后的后吊点;所述动力滑轨座安装在位于龙门梁后方的动力副车架上,所述动力导轨座的后端设置在位于龙门梁后方的车架上,动力导轨座的前端设置在位于龙门梁前方的车架上,通过动力滑轨座在动力导轨座上滑移后,能够使得动力总成尾端穿过龙门梁,从而吊绳能够连接
到后吊点上将动力总成从车架上进行拆除。9.根据权利要求8所述的一种动力总成拆装辅助装置,其特征在于:所述动力副车架的两侧各设有两个前后布置的动力滑轨座,其中一个位于动力副车架的尾端,另一个位于龙门梁后下方的动力副车架上;在动力总成拆装过程中,前侧的动力滑轨座先在动力导轨座上滚动,随后后侧的动力滑轨座与前侧的动力滑轨座一起在动力导轨座上滚动。10.一种矿用自卸车,包括车架和由发电机、发动机和散热器通过动力副车架装配成一个独立的动力总成,动力副车架通过支撑座安装在车架上,其特征在于:在所述车架与动力副车架之间安装有权利要求1至9任一项所述的动力总成拆装辅助装置。

技术总结
本实用新型公开了一种动力总成拆装辅助装置及矿用自卸车,包括动力滑轨座和动力导轨座;动力滑轨座安装在动力副车架上,该动力滑轨座具有滚动特性,能够在动力总成拆装时将其相对于车架定向滑移;动力导轨座固定在车架上,用于动力总成拆装时支撑所述动力滑轨座,并对其进行导向。由于动力滑轨座能够在动力导轨座定向滚动,进而带动动力总成相对于车架平稳滑移,使动力总成尾端穿过龙门梁,从而吊绳能够连接到后吊点上将动力总成从车架上进行拆除,避免了吊绳过龙门梁时被挡住或拆解吊绳更换吊装位置的情况。更换吊装位置的情况。更换吊装位置的情况。


技术研发人员:张秀梅 吕捷 杨旭辉 张亮 王健 张端燎 任立圣 宁冉
受保护的技术使用者:徐州徐工矿业机械有限公司
技术研发日:2023.02.22
技术公布日:2023/6/28
版权声明

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