一种车辆天窗排水装置的制作方法

1.本实用新型属于排水设备技术领域，具体涉及一种车辆天窗排水装置。


背景技术：

2.汽车天窗是一种安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入的汽车部件，同时也能满足移动摄影摄像的需求，目前常见的汽车天窗可大致分为外滑式、内藏式、内藏外翻式、全景式和窗帘式等结构，主要安装于商务汽车、轿车、越野车等车型上。
3.汽车天窗的整体结构中，设计有用于雨天排水使用的排水结构，能够有效防止雨水堆积在天窗内部造成漏水和腐蚀等现象，但是当前的车辆天窗排水装置在工作时，受到外部环境影响留在天窗内的异物会跟随水流同步移动，并在排水口处堆积，当异物的堆积量达到一定程度时，容易造成天窗排水结构中的排水口堵塞，从而使天窗内的水无法被及时排出，并逐渐积累造成溢水现象，如果使用者在积水未被排尽的状态下打开天窗，容易造成积水漏入车内的问题，影响天窗的正常使用。


技术实现要素：

4.为了解决上述全部或部分问题，本实用新型目的在于提供一种车辆天窗排水装置，以减少汽车天窗排水结构的堵塞问题，避免影响天窗的正常使用。
5.根据本技术的第一方面，本技术提供了一种车辆天窗排水装置，包括：集水槽，其内形成有前位槽和与前位槽相连通的落水仓，集水槽通过引导板将天窗上的积水引至前位槽内；异物挤压机构，其设置于前位槽的内部，异物挤压机构上设置有挤压组件，挤压组件将前位槽内分隔为过流腔和挤压腔，挤压组件构造为可改变挤压腔的容积；以及引流底管机构，其一端与落水仓的底部相连通，另一端连通至外部。
6.在一些实施例中，异物挤压机构包括：平行设置于前位槽的内部的至少两个限位滑杆，限位滑杆的两端分别固定于前位槽的相对的侧壁上；垂直于至少两个限位滑杆且滑动设置于限位滑杆上的两个挤压板，两个挤压板平行且相对设置，其中，两个挤压板构造为挤压组件，两个挤压板之间构造为挤压腔；两个电动推杆，其分别固定于集水槽的两侧，两个电动推杆的驱动端分别与两个挤压板固定连接；以及两个侧板，其分别固定于集水槽的两侧，用于固定两个电动推杆。
7.在一些实施例中，引流底管机构包括：弯折管，其入口端与落水仓的底部相连通；副通管，其设置于弯折管的底部；侧边管，其设置于弯折管的一侧；连通管，其设置于侧边管的顶端，连通管的顶端密封设置有按压头，按压头的底端固定连接有穿刺针，连通管的内部设置有疏通剂胶囊。
8.在一些实施例中，引流底管机构还包括密封盖，其螺纹连接于连通管的顶端，密封盖的顶端设置有环形槽，环形槽的内部滑动连接按压头，其中，环形槽的与按压头之间设置有复位弹簧。
9.在一些实施例中，集水槽的中部固定连接有挡板，挡板用于分隔前位槽和落水仓，其中，挡板的中部固定连接有第一滤网，第一滤网用于连通前位槽和落水仓。
10.在一些实施例中，集水槽的顶部且位于落水仓的位置上设置有封闭盖。
11.在一些实施例中，集水槽的内部且位于落水仓的位置上还形成有后位槽，后位槽的底部通过通槽与落水仓连通，其中，通槽内设置有第二滤网。
12.在一些实施例中，集水槽的左右两端均固定连接有安装板，安装板上等距设置有若干个固定孔。
13.由上述技术方案可知，本实用新型的车辆天窗排水装置，具备以下有益效果：
14.1)本实用新型的车辆天窗排水装置通过设置的异物挤压机构使得其具备良好的异物分隔处理能力，从而能够有效地减少异物堵塞而造成的无法及时排水的风险，进而能够有效保证车辆天窗的正常使用；
15.2)本实用新型的车辆天窗排水装置通过弯折管下部设置的副通管，可在弯折管的弯折处产生异物堆积时提供辅助流通的能力，防止弯折管的流通能力彻底丧失。当弯折管弯折处的异物堆积十分严重时，刺破疏通剂胶囊，使疏通剂胶囊内部的疏通剂溶液通过连通管流入至侧边管的内部，对弯折管弯折处的异物进行腐蚀疏通，解决异物堵塞的问题。
附图说明
16.图1为本实用新型实施例的车辆天窗排水装置的前侧立体结构示意图；
17.图2为本实用新型实施例的车辆天窗排水装置的后侧立体结构示意图；
18.图3为本实用新型实施例的车辆天窗排水装置的爆炸结构示意图；
19.图4为本实用新型实施例的车辆天窗排水装置的顶视结构示意图，其中示出了集水槽的内部结构；
20.图5为本实用新型实施例的车辆天窗排水装置的结构仰视图；
21.图6为本实用新型实施例的引流底管机构与落水仓的连接示意图；
22.图7为图6的本实用新型实施例的车辆天窗排水装置的a处放大图。
具体实施方式
23.为了更好的了解本实用新型的目的、结构及功能，下面结合附图，对本实用新型的一种车辆天窗排水装置做进一步详细的描述。
24.图1为本实用新型实施例的车辆天窗排水装置100的前侧立体结构示意图；图2为本实用新型实施例的车辆天窗排水装置100的后侧立体结构示意图；图3为本实用新型实施例的车辆天窗排水装置100的爆炸结构示意图；
25.图4为本实用新型实施例的车辆天窗排水装置100的顶视结构示意图，其中示出了集水槽的内部结构。结合图1至图4所示，该车辆天窗排水装置100，包括：集水槽1，其内形成有前位槽12和与前位槽12相连通的落水仓7，集水槽1通过引导板2将天窗上的积水引至前位槽12内；异物挤压机构3，其设置于前位槽12的内部，异物挤压机构3上设置有挤压组件30，挤压组件30将前位槽12内分隔为过流腔和挤压腔，挤压组件30构造为可改变挤压腔的容积；以及引流底管机构8，其一端与落水仓7的底部相连通，另一端连通至外部。
26.本技术的车辆天窗排水装置100在具体使用时，可将其安装于汽车天窗滑轨的两
端。在雨天或洗车的过程中，水流会沿着汽车天窗的滑轨流入至集水槽1前部设置的前位槽12内。当水流进行流动时，会带动天窗滑轨内部的一些异物进行移动，根据汽车的使用场景，常见的异物包括灰尘、小沙粒、树叶碎片等，当水流带着异物进入到前位槽12的内部后，通过启动异物挤压机构3，挤压组件30减小挤压腔的容积，同时释放出前位槽12的过流腔的空间。挤压组件30减小挤压腔的容积的过程中即使将异物进行挤压至挤压腔内的过程，其余的水体能够继续流动至落水仓7内。同时，沿着天窗滑轨流入前位槽12内部的水体依然可以从过流腔流入至落水仓7内。通过该设置，根据本实用新型实施例的车辆天窗排水装置100通过设置的异物挤压机构3使得其具备良好的异物分隔处理能力，从而能够有效地减少异物堵塞而造成的无法及时排水的风险，进而能够有效保证车辆天窗的正常使用。
27.请参照图4，在一些实施例中，异物挤压机构3可包括：平行设置于前位槽12的内部的至少两个限位滑杆304，限位滑杆304的两端分别固定于前位槽12的相对的侧壁上；垂直于至少两个限位滑杆304且滑动设置于限位滑杆304上的两个挤压板303，两个挤压板303平行且相对设置，其中，两个挤压板303构造为挤压组件30，两个挤压板303之间构造为挤压腔；两个电动推杆302，其分别固定于集水槽1的两侧，两个电动推杆302的驱动端分别与两个挤压板303固定连接；以及两个侧板301，其分别固定于集水槽1的两侧，用于固定两个电动推杆302。
28.本技术中，结合上述结构，当水流带着异物进入到前位槽12的内部后，通过启动两个侧板301相接近一侧的电动推杆302进行运作，电动推杆302驱动两个挤压板303朝着相接近的方向进行移动。在挤压板303移动的过程中，两根限位滑杆304会起到限位的作用，使挤压板303在移动的过程中更加的稳定，两个挤压板303会将跟着水流流入至前位槽12内部的异物进行推动，改变其位置，即很大程度的将杂物进行拦截。
29.请参照图5至图7，在一些实施例中，引流底管机构8可包括：弯折管801，其入口端与落水仓7的底部相连通；副通管802，其设置于弯折管801的底部；侧边管803，其设置于弯折管801的一侧；连通管804，其设置于侧边管803的顶端，连通管804的顶端密封设置有按压头809，按压头809的底端固定连接有穿刺针810，连通管804的内部设置有疏通剂胶囊805。
30.请继续参照图5至图7，在一些实施例中，引流底管机构8还可包括密封盖806，其螺纹连接于连通管804的顶端，密封盖806的顶端设置有环形槽807，环形槽807的内部滑动连接按压头809，其中，环形槽807的与按压头809之间设置有复位弹簧808。
31.本技术中，弯折管801的底部设置有副通管802，弯折管801的一侧连接有侧边管803，侧边管803的顶端连接有连通管804，连通管804的内部设置有疏通剂胶囊805，连通管804的顶端螺纹连接有密封盖806，密封盖806的顶端设置有环形槽807，环形槽807的内部滑动连接有按压头809，环形槽807的与按压头809之间设置有复位弹簧808，按压头809的底端中部固定连接有穿刺针810。在水流流入弯折管801的内部后，通过弯折管801下部设置的副通管802，可在弯折管801的弯折处产生异物堆积时提供辅助流通的能力，防止弯折管801的流通能力彻底丧失。当弯折管801弯折处的异物堆积十分严重时，按压密封盖806顶部的按压头809，可使其底端固定连接的穿刺针810刺破疏通剂胶囊805，使疏通剂胶囊805内部的疏通剂溶液通过连通管804流入至侧边管803的内部，对弯折管801弯折处的异物进行腐蚀疏通，解决异物堵塞的问题。在使用完一次疏通剂胶囊805后，通过拧下密封盖806，向连通管804的内部重新补充疏通剂胶囊805即可，疏通剂胶囊805由防腐蚀的软包外皮包裹化学
管道疏通剂进行制成。
32.请回到图1至图4，在一些实施例中，集水槽1的中部可固定连接有挡板5，挡板5用于分隔前位槽12和落水仓7。其中，挡板5的中部固定连接有第一滤网6，第一滤网6用于连通前位槽12和落水仓7。
33.本技术中，挡板5的中部固定连接有第一滤网6，挡板5配合第一滤网6可进行进一步的异物阻挡和对经过的水流进行一次过滤。
34.请继续参照图1至图4，在一些实施例中，集水槽1的顶部且位于落水仓7的位置上可设置有封闭盖4。通过该设置，由于水流在落水仓7的内部下落的过程中会造成液体飞溅，设置的封闭盖4能够有效放置飞溅。
35.请继续参照图1至图4，在一些实施例中，集水槽1的内部且位于落水仓7的位置上还形成有后位槽9，后位槽9的底部通过通槽10与落水仓7连通。其中，通槽10内设置有第二滤网11。
36.本技术中，通槽10的内部设置有第二滤网11，通过设置第二滤网11可对进入后位槽9内部的水流再次进行二次过滤，从而能够最大程度的进行异物阻挡。
37.请继续参照图1至图4，在一些实施例中，集水槽1的左右两端均固定连接有安装板13，安装板13上等距设置有若干个固定孔14。
38.本技术中，通过安装板13上的固定孔14可以配合螺栓将集水板安装在汽车天窗滑轨的两端。
39.需要注意的是，除非另有说明，本技术使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域技术人员所理解的通常意义。
40.在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
41.此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
42.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

技术特征：
1.一种车辆天窗排水装置，其特征在于，包括：集水槽，其内形成有前位槽和与所述前位槽相连通的落水仓，所述集水槽通过引导板将天窗上的积水引至所述前位槽内；异物挤压机构，其设置于所述前位槽的内部，所述异物挤压机构上设置有挤压组件，所述挤压组件将所述前位槽内分隔为过流腔和挤压腔，所述挤压组件构造为可改变所述挤压腔的容积；以及引流底管机构，其一端与所述落水仓的底部相连通，另一端连通至外部。2.根据权利要求1所述的车辆天窗排水装置，其特征在于，所述异物挤压机构包括：平行设置于所述前位槽的内部的至少两个限位滑杆，所述限位滑杆的两端分别固定于所述前位槽的相对的侧壁上；垂直于至少两个所述限位滑杆且滑动设置于所述限位滑杆上的两个挤压板，两个挤压板平行且相对设置，其中，两个所述挤压板构造为所述挤压组件，两个所述挤压板之间构造为所述挤压腔；两个电动推杆，其分别固定于所述集水槽的两侧，两个所述电动推杆的驱动端分别与两个所述挤压板固定连接；以及两个侧板，其分别固定于所述集水槽的两侧，用于固定两个所述电动推杆。3.根据权利要求1所述的车辆天窗排水装置，其特征在于，所述引流底管机构包括：弯折管，其入口端与所述落水仓的底部相连通；副通管，其设置于所述弯折管的底部；侧边管，其设置于所述弯折管的一侧；连通管，其设置于所述侧边管的顶端，所述连通管的顶端密封设置有按压头，所述按压头的底端固定连接有穿刺针，所述连通管的内部设置有疏通剂胶囊。4.根据权利要求3所述的车辆天窗排水装置，其特征在于，所述引流底管机构还包括密封盖，其螺纹连接于所述连通管的顶端，所述密封盖的顶端设置有环形槽，所述环形槽的内部滑动连接所述按压头，其中，所述环形槽的与所述按压头之间设置有复位弹簧。5.根据权利要求1所述的车辆天窗排水装置，其特征在于，所述集水槽的中部固定连接有挡板，所述挡板用于分隔所述前位槽和所述落水仓，其中，所述挡板的中部固定连接有第一滤网，所述第一滤网用于连通所述前位槽和所述落水仓。6.根据权利要求1所述的车辆天窗排水装置，其特征在于，所述集水槽的顶部且位于所述落水仓的位置上设置有封闭盖。7.根据权利要求1所述的车辆天窗排水装置，其特征在于，所述集水槽的内部且位于所述落水仓的位置上还形成有后位槽，所述后位槽的底部通过通槽与所述落水仓连通，其中，所述通槽内设置有第二滤网。8.根据权利要求1所述的车辆天窗排水装置，其特征在于，所述集水槽的左右两端均固定连接有安装板，所述安装板上等距设置有若干个固定孔。

技术总结
本实用新型涉及一种车辆天窗排水装置，其包括：集水槽，其内形成有前位槽和与前位槽相连通的落水仓，集水槽通过引导板将天窗上的积水引至前位槽内；异物挤压机构，其设置于前位槽的内部，异物挤压机构上设置有挤压组件，挤压组件将前位槽内分隔为过流腔和挤压腔，挤压组件构造为可改变挤压腔的容积；以及引流底管机构，其一端与落水仓的底部相连通，另一端连通至外部。本实用新型的车辆天窗排水装置能够减少汽车天窗排水结构的堵塞问题，避免影响天窗的正常使用。窗的正常使用。窗的正常使用。


技术研发人员：潘静 马巍韬 杜勇
受保护的技术使用者：上海兴韬汽车配件有限公司
技术研发日：2023.04.19
技术公布日：2023/6/28