一种膨胀胶块的制作方法

1.本实用新型涉及空腔密封技术领域，具体涉及一种膨胀胶块。


背景技术：

2.由于汽车车身特有的结构设计，在车身完成焊接后，车身存在空腔结构，由于空腔不均匀、管阻较大，高速气流与空腔障碍物摩擦时，会在空腔壁中形成涡流，产生湍动气流噪声；且湍动气流本身也会引起钣金件的共振，从而产生空腔钣金共振噪声；与此同时，高速气流场对车外噪声(如发动机噪声、胎噪等)也起到了传递作用。因此，抑制风噪就必须阻断空腔气流，常用方法即为采用空腔填充密封技术对空腔结构进行阻断，以防止湿气和污物侵入。由于这些空腔还会以令人不适的汽车行驶噪声和风噪声的形式传播空气噪音，因此这些密封措施也可用来降低噪声，从而提高汽车内的驾乘舒适性。
3.在汽车车身结构设计时，会采用一种eva材料的高温烘烤型膨胀胶块来保证对车身a\b\c柱与门槛连接空腔的填充密封，阻断车内外连接通道，降音降噪提升白车身nvh性能。同时膨胀胶块的填充可以隔绝车内车外气体通过a\b\c柱与门槛连接的通道自由进出车内外，保证车内空调系统的良好舒适性能。
4.在实际应用中，为保证胶块跟钣金的安装匹配间隙往往会预留2～3mm避让量(如图1的标号11所示)，膨胀胶块尖角区域eva发泡材料往往会偏薄偏少，高温烘烤后胶块尖角胶量发泡填充体积有限，对钣金边角封堵出现不严实的情况，出现孔洞。
5.因此，亟需一种提升钣金边角封堵性的膨胀胶块。


技术实现要素：

6.为了解决现有技术的问题，本实用新型根据实际问题案例，重新设计了一种膨胀胶块尖角带凸包实体(方体或球体)的结构，该膨胀胶块的端头为方体或球体结构，保证了膨胀胶块尖角足够的胶量，经过实际应用很好的解决了钣金边角封堵不严实的问题。
7.本实用新型提供了一种提升钣金边角封堵性的膨胀胶块，所述膨胀胶块包括：
8.骨架和膨胀材料，所述骨架与所述膨胀材料为二次注塑成一体，形成所述膨胀胶块；
9.所述骨架的形状对应于所述空腔的形状，所述空腔由第一钣金与第二钣金围绕组成，所述膨胀胶块经高温烘烤膨胀后填充于所述空腔内；
10.所述骨架设置有第一卡爪，卡接定位于所述第一钣金上；
11.所述膨胀胶块的突出部具有一凸包实体结构，所述凸包实体结构由膨胀胶组成。
12.在一个实施例中，所述凸包实体结构为方体。
13.在一个实施例中，所述凸包实体结构为球体。
14.在一个实施例中，所述膨胀胶包括高温可发泡膨胀的eva材料。
15.在一个实施例中，所述膨胀胶块的突出部为所述膨胀胶块的边角部位。
16.在一个实施例中，所述膨胀胶块的突出部对应于所述第一钣金与第二钣金的搭接
角区域。
17.在一个实施例中，所述骨架还设有第二卡爪，卡接定位于所述第一钣金上。
18.在一个实施例中，所述骨架包括耐高温材料。
19.本实用新型将膨胀胶块的突出部(尖角、边角部位)设计成一个全方位凸包实体结构，保证尖角有足够的胶量，烘烤发泡后对钣金搭接角区域进行充分的填充，较好的避免了孔洞的出现。本实用新型结构简单却实用，经过实践车型的验证，对钣金空腔角落尤其是锐角区域有很好的封堵性，密封性能相当稳定。
附图说明
20.本实用新型的以上实用新型内容以及下面的具体实施方式在结合附图阅读时会得到更好的理解。需要说明的是，附图仅作为所请求保护的实用新型的示例。在附图中，相同的附图标记代表相同或类似的元素。
21.图1示出现有技术的胶块与钣金的装配示意图；
22.图2示出根据本实用新型一实施例的膨胀胶块结构与钣金的装配正视图；以及
23.图3示出根据本实用新型一实施例的膨胀胶块结构的立体图。
24.附图标记说明
25.11 尖角预留装配间隙
26.1 膨胀材料
27.2 骨架
28.21 卡爪
29.22 卡爪
30.3 钣金
31.4 钣金
具体实施方式
32.以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭示的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效。虽然本实用新型的描述将结合优选实施例一起介绍，但这并不代表此实用新型的特征仅限于该实施方式。恰恰相反，结合实施方式作实用新型介绍的目的是为了覆盖基于本实用新型的权利要求而有可能延伸出的其它选择或改造。为了提供对本实用新型的深度了解，以下描述中将包含许多具体的细节。本实用新型也可以不使用这些细节实施。此外，为了避免混乱或模糊本实用新型的重点，有些具体细节将在描述中被省略。
33.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
34.另外，在以下的说明中所使用的“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“水平”、“垂直”应被理解为该段以及相关附图中所绘示的方位。此相对性的用语仅是为了方便说明之
用，其并不代表其所叙述的装置需以特定方位来制造或运作，因此不应理解为对本实用新型的限制。
35.能理解的是，虽然在此可使用用语“第一”、“第二”、“第三”等来叙述各种管道、通道、组件、区域、层和/或部分，这些组件、区域、层和/或部分不应被这些用语限定，且这些用语仅是用来区别不同的管道、通道、组件、区域、层和/或部分。
36.由于汽车车身特有的结构设计，在车身完成焊接后，车身存在空腔结构，由于空腔不均匀、管阻较大，高速气流与空腔障碍物摩擦时，会在空腔壁中形成涡流，产生湍动气流噪声；且湍动气流本身也会引起钣金件的共振，从而产生空腔钣金共振噪声；与此同时，高速气流场对车外噪声(如发动机噪声、胎噪等)也起到了传递作用。因此，抑制风噪就必须阻断空腔气流，常用方法即为采用空腔填充密封技术对空腔结构进行阻断，以防止湿气和污物侵入。由于这些空腔还会以令人不适的汽车行驶噪声和风噪声的形式传播空气噪音，因此这些密封措施也可用来降低噪声，从而提高汽车内的驾乘舒适性。
37.在汽车车身结构设计时，会采用一种eva材料的高温烘烤型膨胀胶块来保证对车身a\b\c柱与门槛连接空腔的填充密封，阻断车内外连接通道，降音降噪提升白车身nvh性能。同时膨胀胶块的填充可以隔绝车内车外气体通过a\b\c柱与门槛连接的通道自由进出车内外，保证车内空调系统的良好舒适性能。
38.在实际应用中，为保证胶块跟钣金的安装匹配间隙往往会预留2～3mm避让量(如图1的标号11所示)，膨胀胶块尖角区域eva发泡材料往往会偏薄偏少，高温烘烤后胶块尖角胶量发泡填充体积有限，对钣金边角封堵出现不严实的情况，出现孔洞。
39.为了解决现有技术的问题，本实用新型提供了一种新型的膨胀胶块，在膨胀胶块尖角处设计了一个凸包实体的结构，增加端头的胶量，高温烘烤后填充体积明显增大，弥补了原有尖角处胶料偏薄偏少发泡后体积填充不够的问题。
40.图2示出根据本实用新型一实施例的膨胀胶块与钣金的装配正视图。
41.图3示出根据本实用新型一实施例的膨胀胶块结构的立体图。
42.参考图2和图3，骨架2、膨胀材料(膨胀胶)1为二次注塑成为一体的膨胀胶块总成，骨架2布置有卡爪21、卡爪22卡接定位于钣金4上，胶块总成通过高温烘烤膨胀后填充于钣金3、钣金4组成的空腔内，形成一道隔断。该实用新型胶块的特点在于膨胀胶1尖角部位设计成一个全方位凸包结构(尖角凸包结构)，增加了胶量，保证尖角有足够的胶量，烘烤后对钣金3、钣金4搭接角区域进行充分的填充，避免了孔洞的出现。
43.具体而言，本实用新型的膨胀胶块包括骨架与膨胀材料(膨胀胶)。骨架的形状对应于一空腔的形状，该空腔由第一钣金与第二钣金组成。骨架与膨胀材料为二次注塑成为一体，形成膨胀胶块。骨架设置有第一卡爪，卡接定位于第一钣金上。该膨胀胶块通过高温烘烤膨胀后填充于该空腔内，形成一道隔断。该膨胀胶块的突出部具有一个凸包实体结构(或称凸包)，该凸包实体结构由膨胀胶组成，以保证突出部(或尖角)有足够的胶量，烘烤后对钣金3、钣金4搭接角区域进行充分的填充，避免了孔洞的出现。
44.在一个实施例中，该骨架还设置有第二卡爪，卡接定位于第一钣金上。
45.在一个实施例中，该膨胀胶由高温可发泡膨胀的eva材料组成，140℃～160℃发泡倍率可控制在5～30倍不等。
46.在一个实施例中，该骨架由耐高温材料组成，耐高温可达200℃不变形。
47.在一个实施例中，该凸包实体结构可以为方体。
48.在一个实施例中，该凸包实体结构可以为球体。
49.在一个实施例中，该突出部为该膨胀胶块的边角部位。
50.在一个实施例中，该突出部对应于第一钣金与第二钣金的搭接角区域。
51.本实用新型将膨胀胶块的突出部(尖角部位)设计成一个全方位凸包实体(方体或球体)结构，保证尖角有足够的胶量，烘烤发泡后对钣金搭接角区域进行充分的填充，较好的避免了孔洞的出现。
52.本实用新型结构简单却实用，经过实践车型的验证，对钣金空腔角落尤其是锐角区域有很好的封堵性，密封性能相当稳定。
53.需要理解的是，膨胀胶块的突出部(尖角部位)设计成一个全方位凸包实体(方体或球体)膨胀胶结构可以应用至胶块所有存在有边角的区域，通过全包实体的设计大大增加了胶量，烘烤后膨胀体积更大，封堵能力更强，稳定性更好。
54.上文已对基本概念做了描述，显然，对于本领域技术人员来说，上述实用新型披露仅仅作为示例，而并不构成对本技术的限定。虽然此处并没有明确说明，本领域技术人员可能会对本技术进行各种修改、改进和修正。该类修改、改进和修正在本技术中被建议，所以该类修改、改进、修正仍属于本技术示范实施例的精神和范围。
55.同时，本技术使用了特定词语来描述本技术的实施例。如“一个实施例”、“一实施例”、和/或“一些实施例”意指与本技术至少一个实施例相关的某一特征、结构或特点。因此，应强调并注意的是，本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一实施例”或“一个实施例”或“一替代性实施例”并不一定是指同一实施例。此外，本技术的一个或多个实施例中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。
56.同理，应当注意的是，为了简化本技术披露的表述，从而帮助对一个或多个实用新型实施例的理解，前文对本技术实施例的描述中，有时会将多种特征归并至一个实施例、附图或对其的描述中。但是，这种披露方法并不意味着本技术对象所需要的特征比权利要求中提及的特征多。实际上，实施例的特征要少于上述披露的单个实施例的全部特征。
57.这里采用的术语和表述方式只是用于描述，本实用新型并不应局限于这些术语和表述。使用这些术语和表述并不意味着排除任何示意和描述(或其中部分)的等效特征，应认识到可能存在的各种修改也应包含在权利要求范围内。其他修改、变化和替换也可能存在。相应的，权利要求应视为覆盖所有这些等效物。
58.同样，需要指出的是，虽然本实用新型已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，在没有脱离本实用新型精神的情况下还可做出各种等效的变化或替换，因此，只要在本实用新型的实质精神范围内对上述实施例的变化、变型都将落在本技术的权利要求书的范围内。

技术特征：
1.一种膨胀胶块，其特征在于，所述膨胀胶块包括：骨架和膨胀材料，所述骨架与所述膨胀材料为二次注塑成一体，形成所述膨胀胶块；所述骨架的形状对应于空腔的形状，所述空腔由第一钣金与第二钣金围绕组成，所述膨胀胶块经高温烘烤膨胀后填充于所述空腔内；所述骨架设置有第一卡爪，卡接定位于所述第一钣金上；所述膨胀胶块的突出部具有一凸包实体结构，所述凸包实体结构由膨胀胶组成。2.如权利要求1所述的膨胀胶块，其特征在于，所述凸包实体结构为方体。3.如权利要求1所述的膨胀胶块，其特征在于，所述凸包实体结构为球体。4.如权利要求1所述的膨胀胶块，其特征在于，所述膨胀胶包括高温可发泡膨胀的eva材料。5.如权利要求1所述的膨胀胶块，其特征在于，所述突出部为所述膨胀胶块的边角部位。6.如权利要求1所述的膨胀胶块，其特征在于，所述突出部对应于所述第一钣金与第二钣金的搭接角区域。7.如权利要求1所述的膨胀胶块，其特征在于，所述骨架还设有第二卡爪，卡接定位于所述第一钣金上。8.如权利要求1所述的膨胀胶块，其特征在于，所述骨架包括耐高温材料。

技术总结
本实用新型提供了一种膨胀胶块，所述膨胀胶块包括：骨架和膨胀材料。所述骨架与所述膨胀材料为二次注塑成一体，形成所述膨胀胶块；所述骨架的形状对应于所述空腔的形状，所述空腔由第一钣金与第二钣金围绕组成，所述膨胀胶块经高温烘烤膨胀后填充于所述空腔内；所述骨架设置有第一卡爪，卡接定位于所述第一钣金上；所述膨胀胶块的突出部具有一凸包实体结构，所述凸包实体结构由膨胀胶组成。所述凸包实体结构由膨胀胶组成。所述凸包实体结构由膨胀胶组成。


技术研发人员：宋正朋 刘佰勋 王伟
受保护的技术使用者：威马智慧出行科技（上海）股份有限公司
技术研发日：2022.09.29
技术公布日：2023/6/28