一种商用汽车迎宾踏板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车踏板领域，特别涉及一种商用汽车迎宾踏板。


背景技术：

2.商用汽车相较于一般的轿车，集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等，因此，商用汽车广泛应用于商务接待场合。
3.现有地应用于商用汽车的迎宾踏板，由于商业汽车的车身较长，因此迎宾踏板的长度也大于普通的汽车踏板，在商业汽车的工作过程中，踏板为可拆卸的辅助构件，能够根据需求拆装踏板。然而，由于踏板通常安装于汽车外侧靠下方的位置，在拆卸踏板的过程中，工作人员通常需要靠近地面位置，需要拆卸多个位置的螺钉，实施拆装工作的过程中耗费时间较长。


技术实现要素：

4.针对上述问题，本技术提供了一种商用汽车迎宾踏板。
5.为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种商用汽车迎宾踏板，包括踏板本体，所述踏板本体的下方拆卸式连接有多个支撑板，所述支撑板的下端面固定连接有延伸臂，所述延伸臂上插接有平衡臂，所述平衡臂可延伸至汽车的底盘下方，且平衡臂的顶端拆式连接有对位杆，位于两端的所述延伸臂、平衡臂的表面均开设有通孔，所述平衡臂上设置有可与通孔内壁相对接的限位结构。
6.进一步的，所述限位结构包括有固定于踏板本体下方的定位杆，所述定位杆下方的支脚与踏板本体相平行，且定位杆下方的支脚固定连接有阻隔部。
7.所述阻隔部、延伸臂的相对侧设置有可滑动的限位卡块，所述限位卡块的端部与通孔的内壁相抵接，所述限位卡块的一侧固定有止挡部，所述止挡部的端部呈弯折状并且与阻隔部的表面相抵，所述阻隔部的表面开设有容纳止挡部穿过的豁口。
8.进一步的，所述对位杆套接于平衡臂的顶端，且对位杆的侧面通过定位螺钉二与平衡臂相连接。
9.进一步的，所述对位杆的顶部固定连接有对接板，所述对接板的表面开设有多个安装孔。
10.进一步的，所述支撑板的表面通过定位螺钉一与踏板本体的下端面相连接。
11.进一步的，所述踏板本体的顶部向上延伸形成多个防滑凸起。
12.综上，本实用新型的技术效果和优点：
13.本实用新型设置有可调节的限位结构，当需要暂停使用踏板本体时，可使限位结构脱离平衡臂以及延伸臂，以便于工作人员同步拔取整个踏板板体、支撑板和延伸臂。减少了人工逐个拆解螺钉所需要的时间，具有便携操作的优点。同时，可便于更换不同高度的平衡臂，以达到调节踏板本体的高度的目的。在更换平衡臂的过程中，便于快速确认定位螺钉
二的位置，对其实施拆卸操作，无需反复触碰汽车底盘。
附图说明
14.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
15.图1为本实用新型立体结构示意图。
16.图2为本实用新型第二视角结构示意图。
17.图3为本实用新型局部结构示意图。
18.图4为本实用新型局部结构第二视角示意图。
19.图5为本实用新型图4中a部分放大结构示意图。
20.图中：1、踏板本体；11、防滑凸起；12、定位杆；13、阻隔部；2、支撑板；21、延伸臂；22、定位螺钉一；3、平衡臂；4、对位杆；41、对接板；42、安装孔；5、定位螺钉二；6、限位卡块；61、止挡部。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.实施例：参考图1、图2所示的一种商用汽车迎宾踏板，包括踏板本体1，踏板本体1的下方拆卸式连接有多个支撑板2，支撑板2的下端面固定连接有延伸臂21，延伸臂21上插接有平衡臂3，平衡臂3可延伸至汽车的底盘下方，且平衡臂3的顶端拆式连接有对位杆4。
23.位于两端的延伸臂21、平衡臂3的表面均开设有通孔，平衡臂3上设置有可与通孔内壁相对接的限位结构，在该商用汽车迎宾踏板使用的过程中，平衡臂3通过限位结构连接有延伸臂21，在清洁汽车表面时，需要将踏板本体1拆卸，对其自身与汽车表面的间隙处实施清洁工作。调节位于两端的平衡臂3上的限位结构，可使限位结构脱离平衡臂3以及延伸臂21，以便于工作人员同步拔取整个踏板板体1、支撑板2和延伸臂21。
24.如图1、图5所示，限位结构包括有固定于踏板本体1下方的定位杆12，定位杆12下方的支脚与踏板本体1相平行，且定位杆12下方的支脚固定连接有阻隔部13。
25.阻隔部13、延伸臂21的相对侧设置有可滑动的限位卡块6，限位卡块6的端部与通孔的内壁相抵接，限位卡块6的一侧固定有止挡部61，止挡部61的端部呈弯折状并且与阻隔部13的表面相抵，保证了限位卡块6与延伸臂21、平衡臂3的表面所开设的通孔连接时的紧密性，有效避免延伸臂21在平衡臂3出现晃动、偏移现象，保障了踏板本体1被脚踩使用时的稳定性。
26.阻隔部13的表面开设有容纳止挡部61穿过的豁口，如若需要拆卸踏板本体1，可转动止挡部61，限位卡块6同步转动，直至止挡部61的弯折端与阻隔部13表面所开设的豁口相对。随后，滑动止挡部61，止挡部61穿过豁口，限位卡块6滑移脱离延伸臂21、平衡臂3表面所
开设的通孔，解除对延伸臂21、平衡臂3的限位连接，可顺利向上拔取踏板板体1、支撑板2和延伸臂21，减少了人工逐个拆解螺钉所需要的时间，具有便携操作的优点。
27.如图1所示，对位杆4套接于平衡臂3的顶端，且对位杆4的侧面通过定位螺钉二5与平衡臂3相连接，因此，安装于汽车底盘下方的对位杆4与平衡臂3为可分离结构，以便于更换不同高度的平衡臂3，以达到调节踏板本体1的高度的目的。
28.在更换平衡臂3的过程中，工作人员能够快速确认定位螺钉二5的位置，对其实施控制操作，无需反复拆装与汽车底盘相连接的对位杆4，无需反复触碰汽车底盘，降低了操作难度。
29.如图1、图3所示，对位杆4的顶部固定连接有对接板41，对接板41的表面开设有多个安装孔42，商务汽车的底板上开设有与安装孔42相对应的预设孔，当对接板41贴合于汽车底盘的指定位置时，安装孔42与预设孔相对应，通过螺栓的连接，可将整个迎宾用踏板稳定安装于汽车底盘上。
30.如图4所示，支撑板2的表面通过定位螺钉一22与踏板本体1的下端面相连接，如若需要更换不同规格的踏板本体1，当踏板本体1、支撑板2和延伸臂21同步从平衡臂3上拆卸后，通过拆卸定位螺钉一22可将踏板本体1与支撑板2分离，顺利实施踏板本体1的拆解、更换工作。
31.如图1所示，踏板本体1的顶部向上延伸形成多个防滑凸起11，设置有防滑凸起11能够减少脚底与踏板本体1接触时所产生的打滑现象，保障了脚踩踏板时的稳定性。
32.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种商用汽车迎宾踏板，其特征在于：包括踏板本体(1)，所述踏板本体(1)的下方拆卸式连接有多个支撑板(2)，所述支撑板(2)的下端面固定连接有延伸臂(21)，所述延伸臂(21)上插接有平衡臂(3)，所述平衡臂(3)可延伸至汽车的底盘下方，且平衡臂(3)的顶端拆式连接有对位杆(4)，位于两端的所述延伸臂(21)、平衡臂(3)的表面均开设有通孔，所述平衡臂(3)上设置有可与通孔内壁相对接的限位结构。2.根据权利要求1所述的商用汽车迎宾踏板，其特征在于：所述限位结构包括有固定于踏板本体(1)下方的定位杆(12)，所述定位杆(12)下方的支脚与踏板本体(1)相平行，且定位杆(12)下方的支脚固定连接有阻隔部(13)；所述阻隔部(13)、延伸臂(21)的相对侧设置有可滑动的限位卡块(6)，所述限位卡块(6)的端部与通孔的内壁相抵接，所述限位卡块(6)的一侧固定有止挡部(61)，所述止挡部(61)的端部呈弯折状并且与阻隔部(13)的表面相抵，所述阻隔部(13)的表面开设有容纳止挡部(61)穿过的豁口。3.根据权利要求1所述的商用汽车迎宾踏板，其特征在于：所述对位杆(4)套接于平衡臂(3)的顶端，且对位杆(4)的侧面通过定位螺钉二(5)与平衡臂(3)相连接。4.根据权利要求1所述的商用汽车迎宾踏板，其特征在于：所述对位杆(4)的顶部固定连接有对接板(41)，所述对接板(41)的表面开设有多个安装孔(42)。5.根据权利要求1所述的商用汽车迎宾踏板，其特征在于：所述支撑板(2)的表面通过定位螺钉一(22)与踏板本体(1)的下端面相连接。6.根据权利要求1所述的商用汽车迎宾踏板，其特征在于：所述踏板本体(1)的顶部向上延伸形成多个防滑凸起(11)。

技术总结
本实用新型公开了一种商用汽车迎宾踏板，涉及汽车踏板领域，包括踏板本体，所述踏板本体的下方拆卸式连接有多个支撑板，所述支撑板的下端面固定连接有延伸臂，所述延伸臂上插接有平衡臂，所述平衡臂可延伸至汽车的底盘下方，且平衡臂的顶端拆式连接有对位杆，位于两端的所述延伸臂、平衡臂的表面均开设有通孔，所述平衡臂上设置有可与通孔内壁相对接的限位结构。本实用新型设置有可调节的限位结构，可使限位结构脱离平衡臂以及延伸臂，以便于工作人员同步拔取整个踏板板体、支撑板和延伸臂。减少了人工逐个拆解螺钉所需要的时间，具有便携操作的优点。同时，可便于更换不同高度的平衡臂，以达到调节踏板本体的高度的目的。以达到调节踏板本体的高度的目的。以达到调节踏板本体的高度的目的。


技术研发人员：王友松 钱山 卢超 张兵 何震宇 余丛祖 葛俊义
受保护的技术使用者：安徽智锐汽车有限公司
技术研发日：2023.04.19
技术公布日：2023/6/28