一种消防车集成空调送风装置的制作方法

1.本实用新型主要涉及消防车集成空调领域，具体涉及一种消防车集成空调送风装置。


背景技术：

2.目前，国际主流专用机场消防车均采用两门双排驾驶室，在满足整车高度、宽度及足够上装空间下，驾驶室内可利用空间越大越好，这样才能满足紧急情况下消防员从驾驶室快速进入火场需求，国内专用机场消防车正在研发，同样也要保证驾驶室空间最大化需求。目前现有消防车一般是将空调设置在仪表台内部，但是这种设置方式的制冷效果则受到限制，无法满足大空间制冷需求，而将空调安置在驾驶室顶部的方式对车辆高度有要求，在驾驶室内独立布置空调主机必然要牺牲驾驶室内部空间，不能保证消防人员的活动需求，因此空调及风道的合理布置是消防车的一大难题。


技术实现要素：

3.本实用新型涉及一种消防车集成空调送风装置，包括空调风道、空调主机，空调主机总成安置在驾驶室后围上部，机箱下方的倒角设置有效避开消防员座椅头部。空调风道焊接固定于所述驾驶室顶部下部设置有出风口接口，进风口与空调主机总成相连接，外部喷涂有聚脲材料，整个装置集成在消防车驾驶室内，不占用多余空间，设计合理，安装方便，符合消防车有关标准，满足消防员驾驶的空间需求。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种消防车集成空调送风装置，包括空调风道和空调主机总成，所述空调风道位于所述空调主机总成的前方，所述空调风道包括风道、出风口接口和聚脲涂层，所述风道焊接固定于驾驶室顶部，其长度与驾驶室顶盖长度一致，所述风道的下部设置有出风口接口，所述风道外部设有所述聚脲涂层。
5.进一步的，所述空调主机总成安置于空调机箱内部，所述空调机箱位于所述驾驶室外围的上部，所述空调机箱竖向截面为梯形，下部为斜面，所述空调机箱一侧设有出风口，所述出风口四周粘贴有橡胶泡棉层，所述出风口与所述风道相连。
6.进一步的，与所述出风口相对的一侧，设置有螺栓和橡胶减震块，所述螺栓包括螺栓a和螺栓b，所述螺栓b位于所述橡胶减震块内部。
7.进一步的，所述空调主机总成包括蒸发风机、蒸发器滤芯、膨胀阀，所述膨胀阀与蒸发器滤芯通过铝管连接，所述蒸发风机位于所述空调主机总成的内部
8.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益的技术效果：
9.1)布局合理，不占用驾驶室空间。空调主机总成及空调风道全部集成在驾驶室内，不占用多余的空间，满足了消防员的驾驶活动需求，风道设置在顶部，既可以送风，也可以作为驾驶室顶盖骨架集成；空调主机总成安置在机箱内部，机箱设置在驾驶室外围的上部，机箱下部的倒角设置完美避开了驾驶员座椅头托，不影响驾驶员驾驶。
10.2)空调风道外部喷涂有聚脲涂层，出风口粘贴有粘贴橡胶泡棉层，确保装置良好
的密封性能以及保温性能，提高空调运行效率。
11.3)空调主机总成背面设有螺栓限位孔和橡胶减震块，通过螺栓固定在主机箱内部，确保车辆行驶时空调主机稳定。
附图说明
12.图1为消防车集成空调送风装置结构示意图
13.图2为空调主机总成结构示意图
14.图3为空调风道局部放大图
15.图4为空调主机总成局部放大图
16.图中：
17.100、空调风道；101、风道；102、出风口接口；103、聚脲涂层；200、空调主机总成；201、蒸发风机；202、蒸发器滤芯；203、膨胀阀；204、橡胶减震块；205、螺栓a；206、螺栓b；300、空调机箱；301、出风口；302、橡胶泡棉；401、驾驶室外围；402座椅；403、头托；404驾驶室顶盖
具体实施方式
18.以下结合附图，对本实用新型上述的和另外的技术特征作更详细的说明。
19.如图1-4所示一种消防车集成空调送风装置，包括空调风道100和空调主机总成200，所述空调风道100位于所述空调主机总成200的前方，所述空调风道100包括风道101、出风口接口102和聚脲涂层103，所述风道101焊接固定于所述驾驶室顶部，其长度与驾驶室顶盖长度一致，所述风道101的下部设置有出风口接口102，所述风道101外部喷涂有所述聚脲涂层103。所述风道101一侧穿过所述空调机箱300与所述空调主机总成200相连接，所述空调主机总成200位于所述空调机箱300内部，一侧设有螺栓限位孔和橡胶减震块204，用以固定和减震，另一侧的出风口周围粘贴有橡胶泡棉层302，确保出风口的密封性。空调机箱300下方为斜面，与驾驶员座椅和头托错开设置，保证消防员有足够的活动空间。所述的空调主机总成包括蒸发风机201、蒸发器滤芯202、膨胀阀203，其中，膨胀阀203与蒸发器滤芯202通过铝管连接，制冷剂在膨胀阀203作用下变成低温低压的雾状液体，然后通过铝管进入蒸发器滤芯202，蒸发风机201为吸风式，把室内的热空气从回风口吸入，经过蒸发器滤芯202冷却，同时制冷剂蒸发吸热，变成低温低压的气体。


技术特征：
1.一种消防车集成空调送风装置，其特征在于：包括空调风道(100)和空调主机总成(200)，所述空调风道(100)位于所述空调主机总成(200)的前方，所述空调风道(100)包括风道(101)、出风口接口(102)和聚脲涂层(103)，所述风道(101)焊接固定于驾驶室顶部，其长度与驾驶室顶盖长度一致，所述风道(101)的下部设置有出风口接口(102)，所述风道(101)外部设有所述聚脲涂层(103)。2.根据权利要求1所述的一种消防车集成空调送风装置，其特征在于：所述空调主机总成(200)安置于空调机箱(300)内部，所述空调机箱(300)位于所述驾驶室外围的上部，所述空调机箱(300)竖向截面为梯形，下部为斜面，所述空调机箱一侧设有出风口(301)，所述出风口(301)四周设置有橡胶泡棉层(302)，所述出风口(301)与所述风道(101)相连。3.根据权利要求2所述的一种消防车集成空调送风装置，其特征在于；与所述出风口(301)相对的一侧，设置有螺栓和橡胶减震块(204)，所述螺栓包括螺栓a(205)和螺栓b(206)，所述螺栓b(206)位于所述橡胶减震块(204)内部。4.根据权利要求1所述的一种消防车集成空调送风装置，其特征在于：所述空调主机总成(200)包括蒸发风机(201)、蒸发器滤芯(202)、膨胀阀(203)，所述膨胀阀(203)与蒸发器滤芯(202)通过铝管连接，所述蒸发风机(201)位于所述空调主机总成(200)的内部。

技术总结
本实用新型涉及一种消防车集成空调送风装置，包括空调风道、空调主机总成。空调主机总成安置在驾驶室后围上部，机箱下方的倒角设置有效避开消防员座椅头部。空调风道焊接固定于所述驾驶室顶部下部设置有出风口接口，进风口与空调主机总成相连接，外部喷涂有聚脲材料，整个装置集成在消防车驾驶室内，不占用多余空间，设计合理，安装方便，符合消防车有关标准，满足消防员驾驶的空间需求。满足消防员驾驶的空间需求。满足消防员驾驶的空间需求。


技术研发人员：刘星星 祁磊 于洪亮
受保护的技术使用者：陕西重型汽车有限公司
技术研发日：2022.12.02
技术公布日：2023/6/28