洗车用集水池地板结构的制作方法

1.本技术涉及洗车设备技术领域，特别是涉及一种洗车用集水池地板结构。


背景技术：

2.对于洗车行业来说，无论是自动化清洗还是人工清洗，为防止洗车废水四处流淌，都需要在洗车区间的下方设置集水池，以对洗车废水进行收集，并及时将其排出。在现有技术中，存在有模块化的集水池地板结构，其相比于混凝土结构的集水池具有运输与安装方便的优点。然而在该模块化的集水池地板结构中，洗车废水在集水池内容易发生固体悬浮物沉积，淤泥只能通过人工的方式进行清理，清理过程费时费力，存在不便。


技术实现要素：

3.基于此，本技术提供一种洗车用集水池地板结构，以改善现有技术中模块化的集水池地板结构清理固体悬浮物存在不便的问题。
4.本技术提供一种洗车用集水池地板结构，所述洗车用集水池地板结构包括：
5.集水池，其包括若干个水池单元，所述水池单元设置有集水内腔，若干个所述水池单元的所述集水内腔相互连通；
6.承重格栅，其包括若干个格栅单元，所述格栅单元与所述水池单元一一对应，并且设置在所述水池单元的顶部；
7.冲洗管路，其设置在若干个所述水池单元的集水内腔中，并且设置在若干个所述格栅单元的正下方，所述冲洗管路包括若干个冲洗喷嘴，每个所述水池单元的所述集水内腔中至少设置有一个所述冲洗喷嘴；以及
8.抽水管，其至少部分设置在所述水池单元的所述集水内腔中。
9.在其中一个实施例中，所述洗车用集水池地板结构还包括过滤格栅，所述过滤格栅将若干个所述水池单元的所述集水内腔分隔为第一区域和第二区域，所述冲洗管路设置在所述第一区域内，所述承重格栅设置在所述第一区域的正上方，所述抽水管设置在所述第二区域内。
10.在其中一个实施例中，所述水池单元和所述格栅单元沿第一方向依次拼接，所述抽水管沿第二方向布置在若干个所述格栅单元的一侧，所述过滤格栅沿所述第二方向设置在所述抽水管和所述冲洗管路之间，所述第一方向和所述第二方向相互垂直。
11.在其中一个实施例中，所述水池单元的侧壁上设置有流道口，相邻两个所述水池单元相互抵接并且通过所述流道口使得两个所述集水内腔相连通。
12.在其中一个实施例中，所述集水池还包括若干个侧承重梁，所述侧承重梁连接相邻两个所述水池单元，所述格栅单元沿所述第一方向的端部设置在所述侧承重梁上。
13.在其中一个实施例中，所述水池单元沿所述第一方向的中部设置有中部承重梁，所述格栅单元还设置在所述中部承重梁上。
14.在其中一个实施例中，所述冲洗管路还包括若干根冲洗主管和若干根冲洗支管，
所述冲洗主管与所述中部承重梁一一对应，每根所述冲洗主管上至少设置有一根所述冲洗支管，所述冲洗主管和所述冲洗支管分别沿所述第二方向和所述第一方向设置在所述中部承重梁内，并且相互连通，所述冲洗喷嘴与所述冲洗支管连接并且穿过所述中部承重梁。
15.在其中一个实施例中，每根所述冲洗主管沿所述第一方向间隔设置有若干根所述冲洗支管，若干根所述冲洗支管交错设置在所述冲洗主管的两侧。
16.在其中一个实施例中，所述冲洗管路还包括进水管，所述进水管与若干根所述冲洗主管相连通。
17.在其中一个实施例中，所述洗车用集水池地板结构还包括液位传感器，所述液位传感器设置在所述集水内腔中，并且用于监测若干个所述水池单元的所述集水内腔的液位。
18.本技术通过模块化设置的承重格栅和集水池可以实现对车辆的支撑，并且通过承重格栅可以对洗车后的洗车废水进行粗过滤，通过集水池可以对洗车废水进行收集；通过冲洗管路可以对洗车废水进行冲洗，以避免洗车废水中的固体悬浮物沉积；通过抽水管则可以将洗车废水和冲洗用的水流抽出；因此本技术可以避免人工清洁洗车废水中的固体悬浮物所造成的不便，并且可以保持较高的清洁效率。
附图说明
19.图1为本技术一实施例提供的洗车用集水池地板结构的结构示意图；
20.图2为本技术一实施例提供的洗车用集水池地板结构的爆炸图；
21.图3为本技术一实施例提供的洗车用集水池地板结构在中部承重梁处的剖视图；
22.图4为本技术一实施例提供的洗车用集水池地板结构的水池单元的结构示意图；
23.图5为本技术一实施例提供的洗车用集水池地板结构在侧承重梁处的剖视图；
24.图6为本技术一实施例提供的洗车用集水池地板结构的侧承重梁处的结构示意图；
25.图7为本技术一实施例提供的洗车用集水池地板结构的俯视图。
26.附图标记：100、集水池；110、水池单元；120、集水内腔；130、流道口；140、侧承重梁；141、连接部；142、侧承载部；143、加劲板；150、中部承重梁；151、加强筋；200、承重格栅；210、格栅单元；300、冲洗管路；310、冲洗喷嘴；320、冲洗主管；330、冲洗支管；340、进水管；400、抽水管；500、过滤格栅；600、顶板；700、液位传感器。
具体实施方式
27.为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
28.需要说明的是，本实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想。
29.本说明书所附图式所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能
达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。
30.本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”、“纵向”、“横向”、“水平”、“内”、“外”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，亦仅为了便于简化叙述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
31.本技术提供一种洗车用集水池地板结构，如图1至3所示，洗车用集水池地板结构包括：
32.集水池100，其包括若干个水池单元110，水池单元110设置有集水内腔120，若干个水池单元110的集水内腔120相互连通；
33.承重格栅200，其包括若干个格栅单元210，格栅单元210与水池单元110一一对应，并且设置在水池单元110的顶部；
34.冲洗管路300，其设置在若干个水池单元110的集水内腔120中，并且设置在若干个格栅单元210的正下方，冲洗管路300包括若干个冲洗喷嘴310，每个水池单元110的集水内腔120中至少设置有一个冲洗喷嘴310；以及
35.抽水管400，其至少部分设置在水池单元110的集水内腔120中。
36.如图1和图2所示，在本实施例中，示例性地说明，集水池100和承重格栅200均模块化设置，并且布置在洗车区间的下方，其分别由若干个水池单元110以及若干个格栅单元210构成。水池单元110和格栅单元210一一对应，并且格栅单元210设置在水池单元110的顶部。水池单元110可以设置为长方体状的壳体，其顶部敞口，以形成集水内腔120，若干个水池单元110的集水内腔120相互连通。格栅单元210可以设置为矩形的板体，并且设置有若干镂空。
37.洗车作业时，集水池100和承重格栅200用于承载车辆的重量，并对车辆形成支撑；与此同时，承重格栅200还用于洗车后的洗车废水通过，并且对其进行粗过滤，粗过滤的对象主要为粒径较大的固体颗粒物。而集水池100用于对洗车后的洗车废水进行收集，洗车废水被收集在若干个水池单元110的集水内腔120中。
38.如图2和图3所示，在本实施例中，若干个水池单元110的集水内腔120中还布置有冲洗管路300，冲洗管路300布置在水池单元110的底部和格栅单元210之间，其包括若干个冲洗喷嘴310，冲洗喷嘴310用于将水流喷出，以对集水内腔120中的洗车废水进行冲洗，从而避免洗车废水的固体悬浮物在集水内腔120中沉积。
39.集水内腔120中的洗车废水以及冲洗用的水流可以通过抽水管400抽出，抽水管400穿过承重格栅200并且部分伸入水池单元110的集水内腔120中。由于若干个水池单元110的集水内腔120相互连通，因此抽水管400可以同时伸入若干个水池单元110的集水内腔120，也可以仅伸入一个水池单元110的集水内腔120中。
40.可以理解的是，本技术通过模块化设置的承重格栅200和集水池100可以实现对车辆的支撑，并且通过承重格栅200可以对洗车后的洗车废水进行粗过滤，通过集水池100可以对洗车废水进行收集；通过冲洗管路300可以对洗车废水进行冲洗，以避免洗车废水中的固体悬浮物沉积；通过抽水管400则可以将洗车废水和冲洗用的水流抽出；因此本技术可以避免人工清洁洗车废水中的固体悬浮物所造成的不便，并且可以保持较高的清洁效率。
41.具体地，洗车用集水池地板结构还包括过滤格栅500，过滤格栅500将若干个水池单元110的集水内腔120分隔为第一区域和第二区域，冲洗管路300设置在第一区域内，承重格栅200设置在第一区域的正上方，抽水管400设置在第二区域内。
42.如图2所示，在本实施例中，示例性地说明，过滤格栅500用于将冲洗管路300与抽水管400进行分隔，以将冲洗管路300和抽水管400分别布置在不同的区域内，进而使得若干个水池单元110的集水内腔120被分隔为不同的功能区域。详细地说，功能区域可以包括第一区域和第二区域。冲洗管路300布置在第一区域内，承重格栅200设置在第一区域的正上方，此时第一区域的功能包括对洗车废水进行一次过滤，也即粗过滤；还包括对洗车废水进行冲洗，以避免固体悬浮物沉积。抽水管400布置在第二区域内，而第二区域的正上方还以设置与顶板600，顶板600与承重格栅200拼接，以避免洗车废水未通过第一区域而直接进入第一区域，第二区域的功能包括将洗车废水和冲洗用的水流抽出。
43.可以理解的是，本实施例在通过抽水管400将洗车废水和冲洗用的水流抽出之前，可以通过过滤格栅500对洗车废水和冲洗用的水流进行二次过滤，也即进行细过滤，以避免抽水管400发生堵塞。
44.更具体地，水池单元110和格栅单元210沿第一方向依次拼接，抽水管400沿第二方向布置在若干个格栅单元210的一侧，过滤格栅500沿第二方向设置在抽水管400和冲洗管路300之间，第一方向和第二方向相互垂直。
45.如图2所示，在本实施例中，示例性地说明，集水池100可以设置为矩形，其可以由若干个水池单元110沿第一方向依次拼接而成，第一方向可以是集水池100的长度方向，也即水池单元110的宽度方向。由于第一方向和第二方向相互垂直，因此第二方向应当为集水池100的宽度方向，也即水池单元110的长度方向。矩形的格栅单元210同样沿第一方向依次拼接，而顶板600则与若干个格栅单元210沿第二方向拼接。过滤格栅500可以设置在顶板600和若干个格栅单元210的拼接处，以将若干个水池单元110的集水内腔120分隔为第一区域和第二区域。抽水管400和冲洗管路300分别设置在顶板600和若干个过滤格栅500的正下方，过滤格栅500还沿第二方向设置在抽水管400和冲洗管路300之间。
46.可以理解的是，本实施例通过将水池单元110和格栅单元210沿第一方向依次拼接，而将抽水管400沿第二方向布置在若干个格栅单元210的一侧，可以使得第一区域和第二区域的形状更加规则，进而便于水池单元110和格栅单元210在洗车区间内的布置和拼接，也便于抽水管400和冲洗管路300在若干个水池单元110的集水内腔120中的布置。
47.更具体地，水池单元110的侧壁上设置有流道口130，相邻两个水池单元110相互抵接并且通过流道口130使得两个集水内腔120相连通。
48.如图2和图4所示，在本实施例中，示例性地说明，流道口130可以设置在水池单元110的宽度方向的两侧，也即水池单元110沿第一方向的两侧；并且每侧均可以设置有两个，同侧的两个流道口130分别靠近水池单元110的长度方向的两端，也即水池单元110沿第二方向的两端。相邻两个水池单元110拼接时，两个沿第一方向相互靠近的侧壁相互抵接，并且两个侧壁的流道口130设置在相同的位置，以使得两个水池单元110相连通。流道口130可以由水池单元110的顶部延伸至底部，以保障更好的连通效果。当若干个水池单元110沿第一方向拼接构成集水池100时，若干个水池单元110的集水内腔120各处均相连通。
49.需要说明的是，在若干个沿第一方向依次拼接的水池单元110中，位于两端的水池
单元110可以仅用于拼接的一侧设置有流道口130，而未用于拼接的一侧用于对洗车废水和冲洗用的水流进行围挡。
50.可以理解的是，本实施例通过在水池单元110的侧壁上设置流道口130，可以在将若干个水池单元110依次拼接时，即可使得相邻集水内腔120相连通，方便快捷。
51.更具体地，集水池100还包括若干个侧承重梁140，侧承重梁140连接相邻两个水池单元110，格栅单元210沿第一方向的端部设置在侧承重梁140上。
52.如图2和图5所示，在本实施例中，示例性地说明，若干个水池单元110沿第一方向依次拼接后，通过若干个侧承重梁140进行固定。侧承重梁140设置在相邻两个水池单元110之间，其数量为水池单元110的数量减一。侧承重梁140还可以沿第二方向设置在水池单元110的同侧的两个流道口130之间，以避免侧承重梁140对流道口130造成遮挡。
53.需要说明的是，在若干个沿第一方向依次拼接的水池单元110中，位于两端的水池单元110还可以设置其他支撑结构对与其对应的格栅单元210进行支撑，以使得格栅单元210可以固定在水池单元110的顶部。
54.如图5和图6所示，侧承重梁140可以包括连接部141和侧承载部142，连接部141可以设置为倒“u”字形，其包括开口的一端和封闭的一端。连接部141的开口的一端朝向水池单元110的底部，两个水池单元110的两个相互靠近的侧壁设置在连接部141的倒“u”字形的开口内。侧承载部142可以沿第一方向设置在连接部141的两侧，并且可以水平设置。两个侧承载部142均靠近连接部141的封闭的一端，侧承载部142距离连接部141的封闭的一端的距离可以等于格栅单元210的厚度。格栅单元210的两端分别与两个侧承重梁140连接，详细地说，格栅单元210沿第一方向的端部搭接在侧承重梁140的侧承载部142上。
55.侧承重梁140还可以包括加劲板143，加劲板143沿第一方向间隔设置有若干块，并且加劲板143与侧承载部142和连接部141均固定连接，同时加劲板143的底部抵接在水池单元110的底部上，其用于增强侧承载部142的结构强度和承载强度，进而对车辆进行有效支撑。
56.可以理解的是，本实施例通过侧承重梁140将相邻的两个水池单元110进行连接，并通过侧承重梁140对格栅单元210进行支撑，使得水池单元110和格栅单元210可以对车辆进行支撑，进而提高水池单元110和格栅单元210拼接后的稳固性。
57.更具体地，水池单元110沿第一方向的中部设置有中部承重梁150，格栅单元210还设置在中部承重梁150上。
58.如图2和图3所示，在本实施例中，示例性地说明，中部承重梁150可以设置为“几”字形，其同样包括开口的一端和封闭的一端。中部承重梁150的开口的一端可以与水池单元110的底部固定连接，封闭的一端可以用于支撑格栅单元210。为了提高中部承重梁150的结构强度和承载强度，中部承重梁150沿第一方向的两侧还可以均设置有加强筋151，并且同侧的加强筋151可以沿第二方向间隔设置有若干个。
59.可以理解的是，本实施例通过在水池单元110内设置中部承重梁150，以对格栅单元210进行进一步的支撑，可以进一步提高水池单元110和格栅单元210的承载能力，进而达到对车辆进行有效支撑的目的。
60.更具体地，冲洗管路300还包括若干根冲洗主管320和若干根冲洗支管330，冲洗主管320与中部承重梁150一一对应，每根冲洗主管320上至少设置有一根冲洗支管330，冲洗
主管320和冲洗支管330分别沿第二方向和第一方向设置在中部承重梁150内，并且相互连通，冲洗喷嘴310与冲洗支管330连接并且穿过中部承重梁150。
61.如图2和图3所示，在本实施例中，示例性地说明，冲洗管路300包括沿第二方向设置的冲洗主管320以及沿第一方向设置的冲洗支管330，其中冲洗主管320与中部承重梁150一一对应，其内部通有用于冲洗的水流。每根冲洗主管320上均至少设置有一根冲洗支管330，冲洗主管320与冲洗支管330均设置在中部承重梁150的“几”字形的空间中，并且相互连通。而冲洗喷嘴310则与冲洗支管330一一对应，并且相互连通，冲洗喷嘴310穿过中部承重梁150的“几”字形的侧壁以延伸至中部承重梁150外。
62.可以理解的是，本实施例通过将将冲洗主管320和冲洗支管330布置在中部承重梁150内，并通过将冲洗喷嘴310穿过中部承重梁150，可以对冲洗管路300进行有效布置，并且在一定程度上可以减少对若干个水池单元110的集水内腔120的占用，以保障集水内腔120的可集水的体积。
63.更具体地，每根冲洗主管320沿第一方向间隔设置有若干根冲洗支管330，若干根冲洗支管330交错设置在冲洗主管320的两侧。
64.如图3和图7所示，在本实施例中，示例性地说明，每根冲洗主管320均设置有若干根冲洗支管330，若干根冲洗支管330均与其相对应的冲洗主管320相连通。若干个冲洗支管330沿第一方向等间距设置，并且沿第二方向交错设置在冲洗主管320的两侧。而相对应地，冲洗喷嘴310与冲洗支管330连接时从中部承重梁150沿第二方向的两侧穿过，以在中部承重梁150的两侧对洗车废水进行冲洗。
65.可以理解的是，本实施例通过将若干个冲洗喷嘴310交错设置在中部承重梁150的两侧，以在中部承重梁150的两侧对洗车废水进行冲洗，可以提高对每个水池单元110内的洗车废水的冲洗效果。
66.具体地，冲洗管路300还包括进水管340，进水管340与若干根冲洗主管320相连通。
67.如图2和图7所示，在本实施例中，示例性地说明，进水管340的一端可以穿过一个格栅单元210并且伸入该格栅单元210相对应的水池单元110的集水内腔120中，随后沿第一方向依次延伸至每个水池单元110的集水内腔120中；并且在延伸时，进水管340与若干个沿第一方向间隔设置的冲洗主管320依次连通。进水管340的另一端则可以与供水装置连接，以向若干根冲洗主管320提供用于冲洗的水流。
68.当然，在一些实施例中，进水管340也可以设置有有若干根，并且若干根进水管340分别与若干根冲洗主管320一一对应，以分别向若干根冲洗主管320提供用于冲洗的水流。
69.可以理解的是，本实施例通过进水管340同时向若干根冲洗管路300提供用于冲洗的水流，可以达到简化管路的目的。
70.具体地，洗车用集水池地板结构还包括液位传感器700，液位传感器700设置在集水内腔120中，并且用于监测若干个水池单元110的集水内腔120的液位。
71.如图2和图7所示，在本实施例中，示例性地说明，由于过滤格栅500可以对洗车废水和冲洗用的水流进行细过滤，因此第二区域内的水流相比于第一区域内的水流含有的杂质更少。液位传感器700可以设置在集水内腔120的第二区域内，以保障其监测结果的准确性。液位传感器700可以靠近抽水管400穿过顶板600的位置设置，其以对若干个水池单元110的集水内腔120的液位进行监测。
72.可以理解的是，本实施例通过设置液位传感器700，可以在若干个水池单元110的集水内腔120的液位超过预设的阈值时，向控制后台发送信号，控制后台可以控制相应的报警装置报警，以及可以控制抽水管400及时地将洗车废水和冲洗用的水流抽出，进而放置若干个水池单元110的集水内腔120中的水满溢出。
73.本技术实施例提供的一种洗车用集水池地板结构的实施原理为：
74.洗车作业时，车辆行驶至洗车区间，集水池100和承重格栅200对车辆的重量进行承载，随后开始洗车作业。洗车过程中产生的洗车废水通过格栅单元210并且进入水池单元110的集水内腔120中，在此过程中，格栅单元210对洗车废水进行粗过滤，粗过滤的对象主要为粒径较大的固体颗粒物。洗车废水被收集在若干个水池单元110的集水内腔120中后，开启冲洗管路300，冲洗用的水流依次从进水管340进入若干个冲洗主管320，随后进入若干个冲洗支管330，最后从冲洗喷嘴310喷出。冲洗管路300对若干个水池单元110的集水内腔120中的洗车废水进行冲洗，以避免其固体悬浮物沉积。在此之后，通过抽水管400将洗车废水和冲洗用的水流抽出。在抽出的过程中，过滤格栅500对洗车废水和冲洗用的水流进行细过滤，以避免抽水管400内发生堵塞。而整个汽车过程中，液位传感器700对若干个水池单元110的集水内腔120的液位进行实时监测，以避免水满溢出。
75.本技术通过模块化设置的承重格栅200和集水池100可以实现对车辆的支撑，并且通过承重格栅200可以对洗车后的洗车废水进行粗过滤，通过集水池100可以对洗车废水进行收集；通过冲洗管路300可以对洗车废水进行冲洗，以避免洗车废水中的固体悬浮物沉积；通过抽水管400则可以将洗车废水和冲洗用的水流抽出；因此本技术可以避免人工清洁洗车废水中的固体悬浮物所造成的不便，并且可以保持较高的清洁效率。
76.以上实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。
77.以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。

技术特征：
1.一种洗车用集水池地板结构，其特征在于，所述洗车用集水池地板结构包括：集水池(100)，其包括若干个水池单元(110)，所述水池单元(110)设置有集水内腔(120)，若干个所述水池单元(110)的所述集水内腔(120)相互连通；承重格栅(200)，其包括若干个格栅单元(210)，所述格栅单元(210)与所述水池单元(110)一一对应，并且设置在所述水池单元(110)的顶部；冲洗管路(300)，其设置在若干个所述水池单元(110)的集水内腔(120)中，并且设置在若干个所述格栅单元(210)的正下方，所述冲洗管路(300)包括若干个冲洗喷嘴(310)，每个所述水池单元(110)的所述集水内腔(120)中至少设置有一个所述冲洗喷嘴(310)；以及抽水管(400)，其至少部分设置在所述水池单元(110)的所述集水内腔(120)中。2.根据权利要求1所述的洗车用集水池地板结构，其特征在于，所述洗车用集水池地板结构还包括过滤格栅(500)，所述过滤格栅(500)将若干个所述水池单元(110)的所述集水内腔(120)分隔为第一区域和第二区域，所述冲洗管路(300)设置在所述第一区域内，所述承重格栅(200)设置在所述第一区域的正上方，所述抽水管(400)设置在所述第二区域内。3.根据权利要求2所述的洗车用集水池地板结构，其特征在于，所述水池单元(110)和所述格栅单元(210)沿第一方向依次拼接，所述抽水管(400)沿第二方向布置在若干个所述格栅单元(210)的一侧，所述过滤格栅(500)沿所述第二方向设置在所述抽水管(400)和所述冲洗管路(300)之间，所述第一方向和所述第二方向相互垂直。4.根据权利要求2所述的洗车用集水池地板结构，其特征在于，所述水池单元(110)的侧壁上设置有流道口(130)，相邻两个所述水池单元(110)相互抵接并且通过所述流道口(130)使得两个所述集水内腔(120)相连通。5.根据权利要求3所述的洗车用集水池地板结构，其特征在于，所述集水池(100)还包括若干个侧承重梁(140)，所述侧承重梁(140)连接相邻两个所述水池单元(110)，所述格栅单元(210)沿所述第一方向的端部设置在所述侧承重梁(140)上。6.根据权利要求5所述的洗车用集水池地板结构，其特征在于，所述水池单元(110)沿所述第一方向的中部设置有中部承重梁(150)，所述格栅单元(210)还设置在所述中部承重梁(150)上。7.根据权利要求6所述的洗车用集水池地板结构，其特征在于，所述冲洗管路(300)还包括若干根冲洗主管(320)和若干根冲洗支管(330)，所述冲洗主管(320)与所述中部承重梁(150)一一对应，每根所述冲洗主管(320)上至少设置有一根所述冲洗支管(330)，所述冲洗主管(320)和所述冲洗支管(330)分别沿所述第二方向和所述第一方向设置在所述中部承重梁(150)内，并且相互连通，所述冲洗喷嘴(310)与所述冲洗支管(330)连接并且穿过所述中部承重梁(150)。8.根据权利要求7所述的洗车用集水池地板结构，其特征在于，每根所述冲洗主管(320)沿所述第一方向间隔设置有若干根所述冲洗支管(330)，若干根所述冲洗支管(330)交错设置在所述冲洗主管(320)的两侧。9.根据权利要求7所述的洗车用集水池地板结构，其特征在于，所述冲洗管路(300)还包括进水管(340)，所述进水管(340)与若干根所述冲洗主管(320)相连通。10.根据权利要求1所述的洗车用集水池地板结构，其特征在于，所述洗车用集水池地板结构还包括液位传感器(700)，所述液位传感器(700)设置在所述集水内腔(120)中，并且
用于监测若干个所述水池单元(110)的所述集水内腔(120)的液位。

技术总结
本申请涉及一种洗车用集水池地板结构，包括：集水池，其包括若干个水池单元，水池单元设置有集水内腔，若干个水池单元的集水内腔相互连通；承重格栅，其包括若干个格栅单元，格栅单元与水池单元一一对应，并且设置在水池单元的顶部；冲洗管路，其设置在若干个水池单元的集水内腔中，并且设置在若干个格栅单元的正下方，冲洗管路包括若干个冲洗喷嘴，每个水池单元的集水内腔中至少设置有一个冲洗喷嘴；抽水管，其至少部分设置在水池单元的集水内腔中。本申请可以避免人工清洁洗车废水中的固体悬浮物所造成的不便，并且可以保持较高的清洁效率。率。率。


技术研发人员：请求不公布姓名
受保护的技术使用者：北京魔鬼鱼科技有限公司
技术研发日：2022.11.30
技术公布日：2023/6/28